"Fluence": نظرات مالک، مزایا و معایب خودرو

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:58

برای اولین بار، خودروی رنو فلوئنس که در ادامه با آن آشنا خواهیم شد، در نمایشگاه خودرو پاریس در سال 2004 ارائه شد. در آن زمان، این وسیله نقلیه یک نسخه با دو در بود. این کانسپت به زودی به کوپه لاگونا تبدیل شد و تصمیم گرفته شد نام او را به خط سدان های کلاس گلف اختصاص دهند. ویژگی های این خودرو، مزایا و معایب آن و همچنین پاسخ های مالکان در مورد تغییرات مختلف را در نظر بگیرید.

ظاهر

همانطور که از بررسی های فلوئنس می بینید، هر نسل جدید بزرگتر می شود. شایان ذکر است که این مدل دارای اندازه کمی بزرگتر از آنالوگ های استاندارد رده گلف است. این خودرو از برخی جهات شبیه به سری مگان است، اما سازندگان ادعا می کنند که این تغییرات کاملاً متفاوت هستند. و این بی دلیل نیست. تفاوت بعد از اندازه گیری ابعاد بدن قابل مشاهده است.

مدل مورد نظر 120 میلی متر بلندتر و 30 میلی متر عریض تر است. رنو فلوئنس دارای ویژگی های نرم تر و گردتر است. پس از بررسی دقیق، می توان صحبت کرداما برخی از کاربران این عنصر را بحث برانگیز می دانند. قسمت‌های جانبی و پشتی کاملاً ساخته شده‌اند، اما "صورت" و اصلی که توسط آن ساخته شده است گیج کننده است. به نظر می رسد طراحان سعی کرده اند عناصر نامتجانس را با هم ترکیب کنند.

قسمت جلویی حاوی جزئیات تنظیمات کاملاً متفاوت است. از جمله:

• چراغ مه شکن گرد؛
• مشبک باریک؛
• مصرف هوای بیضی؛
• اپتیک سر نوک تیز.

پلاک با آرم شرکت در اندازه با اندازه چراغ های جلو مطابقت دارد. سایر پوشندگان به اصالت استایل جلو اشاره می کنند و اشاره می کنند که این یک روند جدید "اروپایی" است. این خودرو در یک طرح رنگ سفید عالی به نظر می رسد، که بر تمام خطوط بیرونی تا حد ممکن تأکید می کند.

ویژگی های بدنه فلوئنس

بررسی برخی از رانندگان می گوید که طراحی خودرو به خصوص پیچیده نیست، بیشتر بر روی افراد خانواده متمرکز شده است که کاربردی و استحکام را ترجیح می دهند. اگرچه نظرات در این مورد متفاوت است، یک چیز واضح است - طراحی به هیچ وجه خسته کننده نیست.

به نظر می رسد بخش بدنه خودرو به لطف ایده های مهندسان فرانسوی، از جمله کاهش فاصله بیشتر عناصر، پرداخت زیبا و برخی چیزهای کوچک دیگر، کاملاً با کیفیت است. اگر بررسی های "Fluence" در سال 2012 را مطالعه کنید، بدنه دارای نقص های جزئی است. اینها شامل نرمی فلز، برف پاک کن های بزرگ و حلقه های محفظه چمدان قابل توجه است. برخی از کاربران به طراحی توجه می کنندنقصی که با بدتر شدن دید همراه است.

در تلاش برای بهبود کیفیت آیرودینامیک، طراحان به طور قابل توجهی ستون های جلو را "پر کردند". به خاطر همین لحظه است که دید دچار مشکل شد. به عنوان مثال، در گذرگاه های عابر پیاده، ممکن است متوجه نشوید که یک فرد کوچک به آرامی از جاده عبور می کند. علاوه بر این، هنگام حرکت در امتداد خیابان‌های باریک، برای دیدن حاشیه‌ها از کناره‌ها، باید درخواست اژدر کرد. دید از شیشه عقب نیز به دلیل "قلدری" خودرو در بالاترین سطح نیست.

طراحی داخلی

همانطور که توسط بررسی های صاحبان فلوئنس نشان می دهد، فضای کافی در کابین وجود دارد. فضای داخلی بر اساس نوع کلاس "C" چیده شده است، در حالی که ویژگی رشد از بیرون قابل توجه است. صندلی ها راحت و نرم هستند، صندلی راننده در چندین موقعیت قابل تنظیم است که به راننده با هر قدی اجازه می دهد تا به راحتی ماشین را رانندگی کند. همچنین می توان فرمان را با توجه به ویژگی های فردی کاربر تنظیم کرد. مالکان توجه دارند که صندلی راننده روی سفرهای طولانی متمرکز است، کمر را بی حس نمی کند و به پهلوها آسیب نمی رساند.

از جمله کاستی های داخلی خودروی مورد نظر: دسته نسبتاً محکم برای تنظیم شیب پشتی صندلی. لغزش برخی اهرم های تنظیم در دست. اینها معایب مهمی نیستند، زیرا معمولاً تنظیم یک بار انجام می شود.

داخل خودرو بوی تازگی و گرانی می دهد. در دکوراسیون فقط از مواد مرغوب استفاده شده است. المان‌های پلاستیکی نرم و دلپذیر در لمس هستند، هیچ صدای جیرجیر و ضربه‌ای وجود ندارد. تجهیزاتمهندسین که تا کوچکترین جزئیات فکر کرده بودند، کار بزرگی در عایق صدا انجام دادند. با وجود برخی کاستی‌ها، کابین احساس می‌کند خانه است.

قرار دادن کنترلها

در بررسی های فلوئنس 2013، مالکان به تغییر رسمی در فضای داخلی خودرو در مقایسه با مدل های قبلی اشاره می کنند. اهرم دنده با پایه روکش شده در کروم. فرمان سوراخ شده و با نخ های سفید دوخته شده است. از جمله کاستی های کنترل ها، قرار گرفتن دکمه ها روی فرمان است و این لحظه برای تمامی اصلاحات سری مورد نظر صدق می کند.

در سمت چپ فرمان، دستگیره کروز کنترل قرار دارد که با گران ترین تغییرات ارائه می شود. در سمت راست دکمه‌های گزینه‌های رایانه روی برد قرار دارند. آنها با حروف "ق" و "ب" مشخص شده اند. پانل ابزار بدون تغییر باقی ماند. در همان زمان، نور پس زمینه رنگ متفاوتی پیدا کرد.

برای تجزیه و تحلیل معایب فرمان در جاده، باید نظرات مربوط به "Fluence" (اتوماتیک) را مستقیماً از صاحبان مطالعه کنید. به طور کلی، خودرو با اطمینان و پویا رفتار می کند، اما کاستی ها بلافاصله قابل توجه است. آنها عمدتاً به کنترل های یونیت سر و همچنین کیفیت صدا مربوط می شوند. سیستم R-Link فقط در انواع "لوکس" نصب می شود.

پارامترهای طرح فنی

موتورهای زیر را می توان به عنوان واحد قدرت در خودروی مورد نظر نصب کرد:

1. 1، 6/2، مدل‌های بنزینی 0 لیتری. قدرت آنهاست105/109 یا 138 اسب بخار به ترتیب.
2. نسخه دیزلی 1.6 لیتری با قدرت 130 "اسب".

آخرین موتور مقرون به صرفه ترین موتور است که به طور متوسط در هر 100 کیلومتر حدود 4.8 لیتر سوخت مصرف می کند. در روسیه، اصلاحات دیزلی هنوز به طور رسمی ارائه نشده است. در بررسی های "فلوئنس" (1، 6) با مکانیک و دیزل، موارد مثبت بیشتر از منفی وجود دارد. علیرغم ارتعاش و نویز مشخصه چنین موتورهایی، مصرف کنندگان از مصرف سوخت پایین در مقایسه با همتایان بنزینی خود راضی هستند.

انتقال

خودروی مورد بحث به دو گیربکس اتوماتیک و دستی مجهز است. در گیربکس مکانیکی با حالت 5 و 6، کاربران به قابلیت اطمینان توجه می کنند. با این حال، در نسخه‌های اولیه خودروها، تکان‌های خودرو در هنگام استارت پس از ایستادن طولانی در ترافیک مشاهده شد. این مشکل فقط با تعویض واحد کلاچ حل شد.

نسخه خودکار

همچنین گیربکس ۴ حالته اتوماتیک با CVT روی این خودرو نصب شده است. نظرات درباره "Fluence" با این گره همیشه مثبت نیست. مالکان به بهترین عملکرد "ماشین" اشاره می کنند. کاستی های آن به صورت تکان ها و تکان ها هنگام تعویض دنده بیان می شود. منبع گره به سبک رانندگی و نگهداری مناسب بستگی دارد. واریاتور Jatco خود تأثیر بهتری نسبت به همتای کلاسیک خود دارد، اما دارای تعدادی کاستی است. با بارهای قابل توجه و طولانی، خطر خرابی انتقال به دلیل تغییر شکل مخروط ها و زنجیره افزایش می یابد.

معایب که هنوز در آنها ذکر شده استنظرات فلوئنس (2011)

صاحبان خودروهای مورد نظر در سال های مختلف تولید تقریباً به همان ایرادات خودرو اشاره می کنند. با این وجود، اصلاح 2011 بیشترین آنها را دارد. علیرغم این واقعیت که ماشین بسیار جادار، بزرگ و نسبتا ارزان است، برای بیش از 600 هزار روبل من می خواهم از نظر اندازه، فضای داخلی و عملکرد پویا بهتر باشد.

علاوه بر این، مجموعه موتورها پیشرانه های کافی برای وسیله نقلیه ای با طول 4.16 متر ارائه نمی دهد. کیفیت تزئینات داخلی عینی است، اما چندان چشمگیر نیست.

برای شناسایی هر چه بیشتر ایرادات خودرو، لازم است به چند نقطه ضعف دیگر که در پاسخ های مصرف کنندگان اشاره شده است اشاره شود. از جمله:

1. شاخص دینامیک کافی نیست. برای آگاهان سرعت، این خودرو به سختی مناسب است. رک و پوست کنده باید گفت: ظرفیت موتور 1.6 لیتری از نظر فیزیکی برای مسابقات با سرعت بالا کافی نیست. این خودرو برای رانندگی در سطح شهر کاملاً مناسب است ، اما در مسیرها هنگام سبقت گرفتن ، کاستی های دینامیک بلافاصله قابل مشاهده است.
2. عملیات انتقال. در این راستا رفتار خودرو در فصل زمستان یک عیب جدی محسوب می شود. در یخبندان 30 درجه راه اندازی موتور بسیار مشکل ساز است. در مورد عملکرد گیربکس یا بهتر بگوییم معایب آن ، مکانیک ها با دنده عقب مشکل دارند ، "اتوماتیک" هنگام روشن شدن دنده ها تکان های شدیدی دارد. علاوه بر این، متغیر تا حدودی کند است.
3. عایق صدا. همه مالکان از صدایی که در داخل خودرو احساس می شود راضی نیستندهنگام رانندگی با سرعت زیاد یا در جاده های بد. این تا حدودی به دلیل لاستیک های ارزان قیمت روی چرخ ها است که خودرو از کارخانه به آنها مجهز شده است.

خلاصه

خودروی مورد بحث خود را به عنوان یک وسیله نقلیه نسبتاً قابل اعتماد، راحت و بی تکلف معرفی کرده است. حتی پس از استفاده طولانی مدت، اکثر قطعات تقریباً در شرایط عالی باقی می مانند. انصافاً باید توجه داشت که در بررسی های فلوئنس، کاربران به برخی کاستی ها اشاره می کنند که برای رفع آنها نیاز به سرمایه گذاری قابل توجهی نیست. اگر ماشین را با دقت کار کنید و تعلق آن به کلاس گلف را در نظر بگیرید، می توانید از بسیاری از معایب چشم بپوشید.