تیونینگ "Toyota Mark 2"، مشخصات، بررسی و قیمت

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:14

"Toyota Mark 2" یک خودروی نسبتاً شناخته شده است که نماینده کلاس تجاری است. از سال 1968 تا 2004 منتشر شد. در طول این مدت زمان قابل توجه، مدل دستخوش تغییرات زیادی شده است. اما کدام یک ارزش فهمیدن دارند.

آغاز داستان

این خودرو که امروزه با نام "Toyota Mark 2" شناخته می شود، در ابتدا به عنوان پروژه ای به نام Toyota Corona Mark II برنامه ریزی شده بود. به هر حال، تصمیم گرفته شد که یک عدد اضافه شود تا ماشین را از سایر مدل های ساخته شده بر روی پلت فرم Crown متمایز کند. اما در دهه 70 این خودرو نام مستقلی پیدا کرد. این اتفاق پس از تقسیم پلتفرم رخ داد.

در اواخر دهه هفتاد، خودروی تویوتا مارک 2 به پایگاهی کامل برای ایجاد سدان های جدید دیگر تبدیل شد. آنها به کرستا و چیسر معروف شدند. آنها تنها در تغییراتی که بر نمای بیرونی و همچنین طراحی داخلی تأثیر گذاشت، با نسخه قبلی خود تفاوت داشتند.

اتفاقاً جالب است که برخی خودروها صادر شده استحتی دست چپ اینها همان "مارکها" بودند، فقط اکنون در بازارهای خارجی به نام کرسیدا شناخته می شوند. و سپس یکی دیگر از تویوتا ظاهر شد - به نام آوالون. بنابراین آنها شروع به عرضه فعال آن به بازار آمریکای شمالی کردند. در واقع، به طور خاص برای این طراحی شده است.

دهه 90

خودرو "Toyota Mark 2" به سرعت محبوب و مورد تقاضا شد. اما بعد از آن دهه نود فرا رسید. این بار برای بسیاری از کشورها آسان نبود. بنابراین در ژاپن، فروش خودرو به میزان قابل توجهی کاهش یافت و این مدل نیز از این قاعده مستثنی نبود. بنابراین تویوتا تصمیم گرفت تعدادی از سدان های خود را به روز کند. با این حال، مارک دوباره به عنوان پایه ای برای ایجاد اتومبیل های جدید در نظر گرفته شد. و تویوتا وروسا بود که جایگزین موفقی برای دو مدل قبلی شد که Chaser و Cresta بودند. علاوه بر این، سپس واگن استیشن مارک 2 ظاهر شد. این خودرو در دو نسخه - هر دو با دیفرانسیل کامل و دیفرانسیل جلو در دسترس بود. این خودرو با نام Mark II Qualis شناخته شد.

بعدها که عرضه نسل هفتم آغاز شد، اصلاح تورر V عرضه شد.در زیر کاپوت این خودرو موتور مخصوصی وجود داشت. تویوتا مارک 2 سپس از یک موتور 2.5 لیتری 1JZ-GTE توربوشارژ با 280 اسب بخار بهره می برد. با این حال، ما باید بعداً به این موضوع برگردیم، اما فعلاً به شاخص ترین و معروف ترین نسخه های این مدل توجه کنید.

نسل پنجم

چهار سال - از سال 1984 تا 1998 - خودروهایی عرضه شدند که نمایندگان نسل پنجم مدل "مارک" هستند. جمع8 نسخه در دسترس خریداران بالقوه بود. مدل 2Y ضعیف ترین در نظر گرفته شد. زیر کاپوت آن یک موتور 1.8 لیتری 4 سیلندر 70 اسب بخاری قرار داشت. قدرت بعدی 2 لیتر - 2.4 لیتر و 85 اسب بخار بود. او برخلاف قبلی، دیزلی بود.

همچنین نسخه هایی با 6 سیلندر 2 لیتری برای 105 یا 130 "اسب" وجود داشت. برابر او - 100 قوی، با حجم 1.8 لیتر. قدرتمندترین بعدی یک 6 سیلندر 2 لیتری بود - می توانست 140 اسب بخار تولید کند. (مدل 1G-GEU). اما ماشین 1G-GTEU محبوبیت خاصی داشت. زیر کاپوت آن یک واحد 2 لیتری 6 سیلندر 185 اسب بخاری با توربو نصب شده بود. اینها همه نسخه هایی هستند که در بازار ژاپن و خارجی موجود بودند. با این حال، مدل دیگری نیز وجود داشت که برای خریداران از ایالات متحده تولید شد. او به عنوان 5M-GE شناخته می شد. قدرت آن 175 اسب بخار و حجم موتور 6 سیلندر حداکثر - 2.8 لیتر بود.

نسل ششم

این خودروها از سال ۱۹۸۸ تا پایان سال ۱۹۹۵ منتشر شدند. دو نسخه متفاوت از بدنه وجود داشت - سقف سخت و سدان. و تفاوت آنها در این بود که سقف های سخت بدون قاب در شیشه در بود. به علاوه، تفاوت ها در اپتیک و جلوپنجره مشهود بود. از سال 1992 تا 1995 فقط خودروهای سدان عرضه شدند. و اتفاقاً موتورهای جدید وجود دارد. آنها به نسخه های دیفرانسیل عقب با خودکار و مکانیکی مجهز شدند.

واحدهای زیادی وجود داشت. 6 سیلندر 1JZ-GTE قوی ترین در نظر گرفته شد. حجم آن 2.5 لیتر و تعداد "اسب" تولید شده 280 بود. به علاوه، واحد دارای یک توربوشارژر بود. ضعیف ترین 2L و2L-T. هر دو دیزل و یک حجم (برای 4 سیلندر) بودند. اولین آنها 85 اسب بخار و دومی - 97 اسب بخار تولید می کرد. 2L-T دارای توربوشارژ بود.

همچنین نسخه هایی برای 115، 135، 150، 170، 180 و 200 "اسب" وجود داشت. به هر حال، آخرین موتور ذکر شده بیشترین حجم را داشت - به بیان دقیق تر، سه لیتر. او با نام 7M-GE شناخته می شد.

نسل هفتم

ماشین های تولید شده بین سال های 1992 و 1996 جزو معروف ترین خودروهای تویوتا مارک 2 هستند. بدنه 90 بسیار محبوب شده است. هم فول بود و هم دیفرانسیل عقب. نسخه هایی با جلو نیز وجود داشت. خودروی "Toyota Mark 2" (بدنه 90) دارای شش موتور مختلف بود.

ضعیف ترین آن به عنوان 2L-TE شناخته می شد - یک دیزل 2.4 لیتری 4 سیلندر که (به دلیل توربوشارژ) 97 "اسب" تولید می کند. همچنین یک واحد برای 125، 135، 180 و 220 «اسب» وجود داشت.

شایان ذکر است که قدرتمندترین نوع (یعنی 1JZ-GTE 280 اسب بخاری) فقط روی اصلاح چرخ عقب اسپرت Tourer V (که قبلاً توضیح داده شد) نصب شده است. خودروهای چهارچرخ متحرک تنها می توانند 1JZ-GE (220 اسب بخار) داشته باشند. و این موتور تحت کنترل 4 سرعته اتوماتیک کار می کرد. جالب اینجاست که خودروی تویوتا مارک 2 (90) به نوعی پایه و اساس تولید نسل های دیگر شده است. و این موتورها بعدها پایه و اساس فرهنگ JDM و دریفت شدند که امروزه شناخته شده است.

پایان انتشاردهه 90 - اوایل دهه 2000

نسل هشتم دقیقاً چهار سال است که عرضه شده است. این همچنین یک ماشین نسبتاً قدرتمند بود که به نسخه بعدی تویوتا مارک 2 تبدیل شد. 100 بدنه به ویژه در تقاضا تبدیل شده است. تصمیم گرفته شد که طراحی مدل به طور اساسی تغییر کند. بدون تغییر باقی ماند به جز اینکه ابعاد کلی بدنه و فضای داخلی. گیربکس و شاسی نیز تصمیم گرفته شد که ثابت بمانند. اما همه چیز تغییر کرده است.

موتورهای جدید نیز ظاهر شدند. یک "دیزل" 97 اسب بخاری وجود داشت، در حالی که بقیه واحدها بنزینی بودند. 1.8 لیتری 4S-FE با 130 اسب بخار، 1G-FE 140 اسب بخاری با حجم 2 لیتر، 1G-FE کاملاً جدید (BEAMS) با قدرت 160 اسب بخار. - همه این موتورها در زیر کاپوت خودروهای کاملاً جدید تویوتا نصب شده بودند. سه موتور قوی وجود داشت - برای 200، 220 و 280 "اسب". در واقع، آنها بیشترین درخواست و محبوبیت را داشتند. جای تعجب نیست که چرا تیونینگ فنی تویوتا مارک 2 بسیار نادر بود - و بنابراین همه مشخصات عادی بودند.

جالب اینجاست که از سپتامبر 1996 در موتورهای بنزینی شروع به استفاده از فناوری خاصی برای تغییر فازهای توزیع گاز کردند. ناگفته نماند که حتی روی موتور 1G-FE که حجم آن دو لیتر است، از سرسیلندر مدرن استفاده شده است.

مزایای فنی

تویوتا مارک های دهه 2000 از نظر فنی بسیار پیشرفته تر از مدل های قبلی خود شدند. تصمیم گرفته شد که دو توربوشارژر با یک ST15 بزرگ جایگزین شوند. سیستم خنک کننده به طور قابل توجهی بهبود یافته است، گشتاور نیز افزایش یافته است. مصرف سوخت بهبود یافته استبیشتر قابل مشاهده است. حتی خودرو به صورت پویاتر شتاب گرفت. همچنین تویوتاهای مدرن با دیسک های ترمز تهویه شونده، چراغ های زنون، سیستم صوتی، شش بلندگوی قدرتمند، ساب ووفر و رینگ های آلیاژی 16 اینچی عرضه شدند. و تجهیزات اساسی با سیستم های VSC و TRC متمایز شدند. کنترل آب و هوا به عنوان یک گزینه ارائه شد.

"تویوتا" در پشت 100 مورد تحسین ویژه مردم قرار گرفت. مالکان ادعا می کنند که این خودرو قادر است عاشق هر فردی شود که از ظاهر درخشان و اسپرت خودروها قدردانی می کند. بررسی ها، در واقع، متفاوت بودند. برخی معتقدند که ظاهر را می توان محافظه کارانه تر کرد، در حالی که برخی دیگر همه چیز را دوست دارند. کسانی که از چیزی راضی نیستند، کوک می کنند. برخی یک کیت بدنه جدید، مشبک، اپتیک قرار می دهند. افراد دیگری که طرفدار سوارکاری شدید هستند، دوپایه ها را برای افزایش انحراف چرخ های جلو قرار می دهند. آنها به عنوان یک قاعده تصمیم می گیرند موتور را نیز بهبود بخشند تا مشخصات فنی را بهبود بخشند. و البته ماشین را مطابق با آن مدل دهید.

تنظیم می تواند متفاوت باشد. با این حال، قیمت آن به چند ده هزار روبل محدود نمی شود. و مهم است که ماشین خود را در این زمینه به متخصصان واقعی بسپارید. زیرا تیونینگ توسط یک فرد بی تجربه به سادگی می تواند ماشین را خراب کند. و ارزان نیست. "مارک" اوایل دهه 2000 در شرایط عادی حدود 300-500 هزار روبل هزینه خواهد داشت.

آخرین خودروها

نسل نهمآخرین نسل است. همچنین به مدت چهار سال - از سال 2000 تا 2004 - تولید شد. خودرودیگر مانند خودرویی با شخصیت اسپرت-تهاجمی نبود. او تبدیل به یک سدان معمولی با قاب در درها شد. فقط سیستم تعلیق از ماشین اسپورت باقی مانده است. از تغییرات - یک مخزن سوخت در زیر صندلی عقب حرکت کرد، یک صندوق عقب بزرگ شده، به علاوه رد کامل واحدهای دیزل. اما فناوری تزریق سوخت با استفاده از فشار بالا وجود داشت. و نام آن نیز تغییر کرده است. نسخه برتر Tourer V با نام Grande iR-V شناخته شد. و ماشین های 5 باند وجود داشت. در سال 2002، ظاهر ماشین نیز تغییر کرد - چراغ های جلو، جلوپنجره رادیاتور، سپر شیک و چراغ های جدید ظاهر شد.

اما در سال 2004 تولید این مدل ها به پایان رسید. این خودرو که با نام Mark II شناخته می‌شود، مدت‌هاست که وجود داشته است، بنابراین نام آن با افتخار در تاریخ ثبت شده است.