"بررسی" VAZ-2114 روشن است: علل و راه حل های احتمالی

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:13

VAZ-2114 یک خودروی بسیار رایج در روسیه است. این خودرو به دلیل قابلیت نگهداری و هزینه کم نگهداری مورد علاقه است. خودرو در صورت خرابی به پول زیادی نیاز نخواهد داشت. اما، متأسفانه، دیر یا زود، "بررسی" موتور VAZ-2114 روی پانل ابزار روشن می شود. ناراحت و وحشت نکنید - بیشتر علل را می توان با دستان خود از بین برد. در مقاله امروز، به چرایی روشن بودن "بررسی" VAZ-2114 و همچنین نحوه حل این مشکل خواهیم پرداخت. این اطلاعات بسیار مفید خواهد بود.

"بررسی" VAZ-2114 روشن است: دلایل

در زیر دلایل اصلی روشن شدن این لامپ روی پانل ابزار را فهرست می کنیم:

• خطا در واحد کنترل الکترونیکی موتور احتراق داخلی.
• مشکلات در سیستم جرقه زنی.
• کاوشگر لامبدا.
• کاتالیزور.
• مشکلات در سیستم سوخت رسانی.
• عیب عملکرد سنسور جریان هوای انبوه.

بیایید نگاهی دقیق تر به همه این دلایل بیندازیم.

جعبه کنترل الکترونیکی

دستگاه "Lada-2114" دارای واحد کنترل الکترونیکی است. این مکانیسم مستقیماً بر نحوه عملکرد موتور VAZ-2114 تأثیر می گذارد. "چک" ممکن است هر از گاهی روشن شود. این به دلیل یک باگ نرم افزاری است. همچنین لامپ به دلیل تجمع خطاهای مختلف در حین کار روشن می شود.

بنابراین، "چک" در VAZ-2114 روشن است، موتور به درستی کار می کند. چگونه می توان این مشکل را حل کرد؟ ساده ترین راه حل، بازنشانی خطاها با اتصال اسکنر به کانکتور تشخیصی است. اما اگر این عمل کمکی نکرد و "چک" روی VAZ-2114 و بیشتر روشن شد، لازم است نرم افزار را به نرم افزار جدیدتر تغییر دهید. از کارخانه، سیستم عامل "ژانویه" روی ECU نصب شده است. اکنون نسخه های زیادی از آن وجود دارد، از جمله نسخه های سفارشی. برای استفاده از سیستم عامل جدید، به کابل K-line و همچنین تبلت یا لپ تاپ نیاز دارید. اما باید بتوانید نرم افزار را به درستی دانلود کنید.

کره

البته، ECU VAZ-2114 آنقدر هوشمند نیست که بتواند ساعت موتور را بخواند و در مورد تعویض روغن آتی به مالک بگوید. اما اگر لامپ کم باشد ممکن است روشن شود. شما باید به طور مرتب سطح روغن را کنترل کرده و به موقع آن را تغییر دهید. فاصله 10 هزار کیلومتر است. روغن را همراه با فیلتر عوض کنید.

شمع، سیم BB، سیم پیچ

اگر ماشین VAZ-2114 متوقف می شود، "چک" روشن است، یا موتور "ترویت" در دور آرام است، باید به سیستم جرقه زنی توجه کنید. عناصر اصلی شمع ها و سیم های فشار قوی هستند. اغلب، در اتومبیل های داخلی، خرابی شمع ها یا سیم ها رخ می دهد. لازم است این عناصر از نظر قابلیت سرویس بررسی شوند و در صورت لزوم تعویض شوند. بهترین راه برای بررسی، نصب یک مجموعه از پیش ساخته شده از شمع یا سیم است.

بنابراین می توانیم جستجو را محدود کنیم. اگر حداقل یک شمع معیوب است، بهتر است کل مجموعه را تعویض کنید. در غیر این صورت، احتمال زیادی وجود دارد که خرابی دوباره تکرار شود، فقط در یک سیلندر متفاوت. همچنین توصیه می شود شکاف شمع جرقه بین الکترود مرکزی و زمین را بررسی کنید. با گذشت زمان، این شکاف افزایش می یابد. شاخص نرمال نباید از 1.3 میلی متر تجاوز کند. اگر شکاف بزرگتر باشد، می توان با خم کردن الکترود جانبی به الکترود مرکزی آن را اصلاح کرد. اگر فاصله بین الکترودها خیلی زیاد باشد، ایجاد جرقه دشوار است. بخشی از مخلوط سوخت به سادگی وارد هوا می شود. به طور معمول، منبع شمع 20 هزار کیلومتر است. برخی از آنها ایریدیوم را نصب می کنند، زیرا عمر طولانی تری دارند. اما همانطور که رانندگان می گویند، پرداخت بیش از حد منطقی نیست. مشخصات موتور احتراق داخلی ثابت خواهد ماند و هزینه چنین شمع هایی معادل سه یا چهار ست شمع معمولی است که بدتر از این نیست.

به ندرت در VAZ، خود کویل احتراق از کار می افتد. در همان زمان، لامپ "چک موتور" روی پانل ابزار روشن می شود. موتور ممکن است حرکت کند، بد استارت بزند یا از کار بیفتد. کویل قابل تعمیر نیست و در حال تغییر استکاملا جدید. در مورد سیم ها، می توان آنها را با اندازه گیری مقاومت بررسی کرد.

سوخت بی کیفیت

این دلیل دیگری است که چراغ چک موتور روی VAZ-2114 قرار دارد. مشکل این است که تعیین کیفیت سوخت در هر بار سوخت‌گیری غیرممکن است و زمان زیادی طول می‌کشد تا چنین بنزینی تولید شود. به عنوان یک قاعده، خود لامپ پس از یک سوخت گیری جدید ناپدید می شود.

پمپ

این در مورد آب نیست، بلکه در مورد سوخت است. در صورت خرابی، دستگاه ممکن است رفتار عجیبی داشته باشد و "چک" نیز روی پانل روشن می شود. معمولاً علت فشار خون پایین است. ممکن است فیلتر مسدود شده باشد. هر دو باید مورد بررسی قرار گیرند. این یک فیلتر درشت و ظریف است. اولی یک شبکه نزدیک پمپ است و دومی جدا از آن است و محفظه مخصوص به خود را دارد.

همچنین اتفاق می افتد که خود پمپ می سوزد. این امر به ویژه در ماشین های دارای LPG صادق است. برخی از مالکان پمپ بنزین را هنگام تعویض گاز خاموش نمی کنند و علاوه بر این، با یک مخزن گاز عملاً "خشک" رانندگی می کنند.

انژکتور

به مرور زمان، انژکتورهای سوخت ممکن است در VAZ مسدود شوند. ماشین به طور پایدار کار نمی کند، مصرف ممکن است افزایش یابد و کشش ممکن است ناپدید شود. علاوه بر این، لامپ "چک" روی صفحه ابزار روشن می شود. توصیه می شود انژکتور را در یک ایستگاه تخصصی در ایستگاه خدمات شستشو دهید. برای این کار از فلاشینگ که در مخزن ریخته می شود استفاده نکنید. خطر بروز مشکل در سیستم سوخت وجود دارد.

سنسور اکسیژن

این یکی از رایج ترین دلایلی است که چک در VAZ-2114 وجود دارد. تمام "فرت" های این مدل باکارخانه کاتالیزوری در نتیجه، برای عملکرد صحیح به سنسور اکسیژن نیاز دارد. بر اساس آن، ECU هدایت می شود تا زمان احتراق و همچنین ترکیب مخلوط را تنظیم کند.

اگر سنسور اطلاعات را متوقف کند یا داده های نادرست ارسال کند، ECU مقادیر متوسط را به عنوان پایه در نظر می گیرد و "چک" روی صفحه ابزار روشن می شود. راهکار برای حل این مشکل چیست؟ بسیاری به سادگی یک مشکل ایجاد می کنند. بهترین گزینه نصب یک گیره مکانیکی است. در یک سوراخ معمولی پیچ می شود و کار یک کاوشگر لامبدا را تقلید می کند. ECU دائماً همان مقدار لامبدا معمولی را دریافت می کند. چنین حسگری دیگر قادر به شکستن نخواهد بود، زیرا دارای پوشش خاصی است.

کاتالیزور

اگر کارکرد خودرو کمتر از 100 هزار کیلومتر باشد، به احتمال زیاد هنوز کاتالیزور دارد. با این اجرا، ممکن است از قبل مسدود شود و عملکرد مستقیم خود را انجام ندهد. داخل کاتالیزور لانه های زنبوری کوچکی وجود دارد که دوده به مرور زمان روی آنها جمع می شود. در نتیجه، گازها نمی توانند به طور معمول از محفظه احتراق خارج شوند و موتور "خفه می شود".

راه حل این مشکل چیست؟ ساده است: به جای یک کاتالیزور استاندارد، یک شعله گیر یا فقط یک لوله مستقیم نصب می شود. راه حل دیگر، مقرون به صرفه ترین، حذف مکانیکی هسته سرامیکی کاتالیزور است. دسترسی پس از باز کردن کیس با آسیاب فراهم می شود و پس از آن سوراخ جوش داده می شود. به موتور آسیب نمی رساند. حداکثر چیزی که تغییر خواهد کرد بوی گازهای خروجی اگزوز و آنهاستسمیت اما از آنجایی که ما هنوز هیچ استاندارد زیست محیطی را کنترل نمی کنیم، صاحبان VAZ های مستعمل و خودروهای خارجی کاملاً از شر کاتالیزور خلاص می شوند. هزینه یک عنصر جدید بیش از 20 هزار روبل است و تقریباً هیچ یک در انبار وجود ندارد.

سنسور جریان سوخت جرمی (MFFS)

این عنصر در هر انژکتوری VAZ موجود است. این یک عنصر پلاستیکی است که در داخل آن یک نخ نازک پلاتین وجود دارد. هنگامی که درایور احتراق را روشن می کند، ولتاژی به این نخ وارد می شود که به دلیل مقاومت بالا، دما را بالا می برد. وقتی موتور روشن می شود، هوایی که وارد نازل می شود این رزوه را خنک می کند. در نتیجه مقاومت و ولتاژ تغییر می کند. این اطلاعات توسط کنترلر خوانده می شود. بنابراین واحد کنترل "می داند" چه مقدار هوا از سنسور جریان جرمی هوا عبور کرده است.

اگر سنسور معیوب باشد، ECU آن را در حالت اضطراری قرار می دهد. در همان زمان، "چک" روی پانل روشن می شود. علائم غیر مستقیم نقص عملکرد DMRV عبارتند از:

• موتور ناپایدار در دور آرام.
• استارت طولانی موتور.
• دینامیک شتاب ضعیف.
• مصرف سوخت بالا.

اگر VAZ-2114 روشن نشد و "چک" روشن است چه باید کرد؟ سنسور قابل تعمیر نیست، کاملا تغییر می کند.

اگر خودرویی با LPG

برخی از مالکان تجهیزات LPG را روی VAZ نصب می کنند. اگر یک سیستم نسل چهارم نصب شود، قطعاً با الکترونیک موتور تعامل خواهد داشت. در صورت افت فشار در خط گاز یا نقصکاهش دهنده روی پانل، لامپ زرد ممکن است روشن شود. تشخیص بیشتر توصیه می شود که قبلاً در یک ایستگاه خدمات تخصصی انجام شود.

همچنین توجه داشته باشید که خودرویی با HBO "چک" خود را دارد، یک فیلتر بنزین. گاهی فراموش می کنند که آن را تغییر دهند. فاصله پیشنهادی تعویض 30 هزار کیلومتر است. از بسیاری جهات، وضعیت این فیلتر به کیفیت گاز پر شده بستگی دارد.

نتیجه گیری

بنابراین، ما متوجه شدیم که چرا "چک" در ماشین VAZ-2114 وجود دارد. همانطور که می بینید، این لامپ می تواند به دلایل مختلفی ظاهر شود. در بیشتر موارد، این مشکلات مربوط به سیستم احتراق یا اگزوز است. شما می توانید این مشکلات را خودتان برطرف کنید. اما بهتر است سیستم عامل ECU یا تشخیص HBO را به متخصصان بسپارید.