402، "Gazelle": سیستم خنک کننده، طرح

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:13

"Gazelle" - شاید محبوب ترین کامیون کوچک در روسیه. این خودروها هر روز در خیابان ها پیدا می شوند. تعداد کمی از مردم به یاد دارند، اما اولین گازل ها با موتورها و گیربکس هایی از ولگا معمولی آمدند. در این شکل، غزال از سال 1995 تا 2002 تولید شد. شامل. این موتور کارخانه موتور زاوولژسکی بود که نشان ZMZ-402 را دریافت کرد. چه ویژگی ها و ویژگی هایی دارد؟ در مقاله امروز ما بیابید.

شرح

موتور ZMZ-402 یکی از عظیم ترین موتورهای تولید شده در منطقه ولگا است. این موتور دارای یک بلوک آلومینیومی با آستین های چدنی "خیس" است. میل بادامک در پایین قرار دارد. این واحد از سال 1981 تا 2006 به تولید انبوه رسید. در ابتدا موتور 402 برای Gazelle ارائه نشد. این یک موتور 24 بعدی مدرن بود که در ولگا شوروی نصب شده است. در میان تفاوت های قابل توجه بین موتور 402، شایان ذکر است که منیفولد اگزوز اصلاح شده،یک بالابر میل بادامک متفاوت (0.5 میلی متر بالاتر شده است) و یک پمپ روغن. در غیر این صورت، ZMZ-402 یک کپی از موتور 24D بود - موتوری از دهه 50. در ادامه در مورد مشکلات موتور احتراق داخلی صحبت خواهیم کرد. ضمناً نمودار موتور Gazelle (402 ZMZ) در عکس مقاله ما است.

مشخصات

بنابراین، ZMZ-402 یک موتور چهار سیلندر خطی بنزینی با حجم 2440 سانتی متر مکعب است. این واحد دارای ساده ترین سیستم قدرت کاربراتوری با پمپ سوخت مکانیکی است.

سیستم تایم هشت سوپاپه است که از میل لنگ با زنجیر هدایت می شود. موتور غزال 402 دارای پیستون 92 میلی متری است. قطر سیلندر نیز 92 میلی متر است و به همین دلیل موتور نسبت تراکم و تراکم پایینی داشت. به طور معمول این پارامتر 8.2 کیلوگرم بر سانتی متر مکعب بود. شاخص 6.7 کیلوگرم بحرانی در نظر گرفته شد. در کنار نسبت تراکم پایین، موتور Gazelle 402 به دلیل قدرت کم خود قابل توجه بود. حداکثر قدرتی که در 4.5 هزار دور به دست آمد، 100 اسب بخار بود. گشتاور - 182 نیوتن متر در 2.5 هزار دور. و اگر برای ولگا این پارامتر هنوز کافی بود، برای Gazelle دیگر وجود ندارد. ماشین به کوچکترین اضافه بار حساس بود. صعودهای هشت درجه ای برای او آزمایشی واقعی به نظر می رسید. روغن توصیه شده توسط سازنده 5w30-15w40 است. هنگام تعویض، باید تا شش لیتر بریزید. برنامه تعویض روغن ده هزار کیلومتر است. اما رانندگان توصیه می کنند این کار را زودتر انجام دهید، در هشت هزار تومان.

کاربراتور روی Gazele با موتور 402

در مورد سیستم قدرت، کاربراتور داخلی پکار مدل K151 در اینجا استفاده شده است. این یک عنصر استاندارد است که تمام موتورهای 402 با آن مجهز شده بودند. غزال نیز از این قاعده مستثنی نبود.

عملکرد K151 در عمل چگونه است؟ طبق بررسی های صاحبان، "پکار" بهترین کاربراتور نیست. در گازل با موتور 402، سولکس به خوبی رفتار می کند. معایبی مانند "پکار" ندارد:

• مصرف سوخت. با کاربراتور K151، Gazelle حدود 25 لیتر بنزین مصرف کرد و 92. نصب "Solex" به شما امکان می دهد این پارامتر را حدود یک چهارم کاهش دهید.
• موتور در حال کار است. مهم نیست که رانندگان چقدر سعی کردند Pekar را تنظیم کنند، موتور همچنان ناپایدار کار می کرد. دور در دقیقه در حالت بیکار نوسان داشت و در طول شتاب افت داشت. سولکس چنین مشکلی ندارد.
• منبع. K151 منبع کمی دارد. پس از طی 50 هزار کیلومتر، وی از بین رفت. علاوه بر این، K151 فراتر از تعمیر بود - تلاش برای نصب کیت تعمیر بیهوده بود. موتور حتی بدتر کار کرد. به هر حال، K151 ممکن است زودتر از کار بیفتد. یک بیماری شناخته شده گیر کردن دمپر محفظه ثانویه است. "Solex" دو برابر منبع دارد و به راحتی قابل تعمیر است.

سوپاپ

همانطور که قبلاً اشاره کردیم، ZMZ-402 یک موتور هشت سوپاپ است، بنابراین تنها یک میل بادامک در سیستم زمان بندی وجود دارد. از جمله مشکلات مکرر نیاز به تنظیم شیرها است. روی گازل با موتور 402 باید هر 30 یک بار انجام شودهزار کیلومتر علاوه بر این، شکاف ها به شدت برای هر نوع سوخت تنظیم می شوند. سازنده بیان می کند که فاصله در هر دو سوپاپ (مخلخل و اگزوز) باید 0.4 میلی متر باشد.

اما همانطور که تمرین نشان می دهد، تنظیمات دیگری برای عملکرد عادی موتور مورد نیاز است. تنظیم سوپاپ روی گازل با موتور 402 برای بنزین 92 باید به شرح زیر انجام شود. برای سوپاپ های ورودی، فاصله 0.30 میلی متر است، برای سوپاپ های اگزوز - 0.25. اما برای رانندگی با بنزین 76، باید این پارامتر را به 0.44 میلی متر افزایش دهید. در مورد بیشتر غزال های دهه 90 که امروزه کار می کنند، آنها از پروپان بوتان استفاده می کنند. تحت این سوخت، شکاف حرارتی خود 0.35 میلی متر است. با این خصوصیات است که ماشین تورکی و گشتاور خواهد بود.

سیستم خنک کننده

هر موتور احتراق داخلی باید خنک شود. موتور Gazelle 402 نیز از این قاعده مستثنی نبود. سیستم خنک کننده موتور این مدل از نوع مایع با گردش اجباری از پمپ می باشد. طرح SOD در مقاله ما ارائه شده است.

دستگاه این سیستم روی همه غزال ها یکسان است. تنها نکته این است که دو بخاری و یک پمپ برقی اضافی روی تغییرات مینی بوس نصب شده است. طراحی SOD شامل:

• ترموستات.
• مخزن انبساط.
• رادیاتور.
• پنکه توسط میل لنگ رانده می شود.
• سنسور دمای مایع خنک کننده.
• کمربند (برایدرایو فن).
• رادیاتور کابین.
• پمپ آب.
• شیر بای پس.
• پمپ برقی سیستم گرمایش.

سازنده توصیه می کند از Antifreeze A-40 به عنوان خنک کننده استفاده کنید. موتور همچنین با آب مقطر خالص کار می کند. با این حال، در زمستان قابل استفاده نیست.

در زیر مهمترین عناصر سیستم خنک کننده 402 موتور Gazelle را بررسی خواهیم کرد.

ترموستات

SOD از دو دایره - کوچک و بزرگ تشکیل شده است. طبق اولی، مایع تا زمانی که موتور گرم شود در گردش است. به محض اینکه دما به یک علامت از پیش تعیین شده (معمولا 70-80 درجه) رسید، ضد یخ در یک دایره بزرگ حرکت می کند. ترموستات برای چیست؟ این اوست که تنظیم را کنترل می کند و بسته به دمای آن مایع را در طول یک مدار خاص تامین می کند. در مورد خرابی ترموستات در موتور 402 ، گوه عنصر اغلب به صورت بسته رخ می دهد. با توجه به این موضوع، موتور شروع به گرم شدن بیش از حد می کند، زیرا مایع فقط در یک دایره کوچک گردش می کند و رادیاتور اصلی را دور می زند.

پمپ

نام دیگر آن پمپ آب است. این مکانیسم گردش ضد یخ را در سیستم خنک کننده تضمین می کند. بخشی از میل لنگ کار می کند. هرچه سرعت آن بیشتر باشد، پروانه پمپ بیشتر می چرخد.

از خرابی های پمپ در موتور 402 می توان به زوزه بلبرینگ اشاره کرد. در این حالت پمپ جدا می شود و مجموعه شفت با بلبرینگ تغییر می کند. همچنین جعبه پرکن، قرقره و پروانه غیر قابل استفاده می شود.

پنکه و رادیاتور

از کارخانه یک رادیاتور مسی سه ردیفه روی گازل با موتور 402 نصب شده است. کاملا بادوام است و ماندگاری بسیار بالایی دارد. اما با گذشت زمان (به ویژه هنگام استفاده از خنک کننده با کیفیت پایین)، خوردگی داخلی فلز شروع می شود. به همین دلیل، اتلاف گرما بدتر می شود و موتور بسیار داغ می شود. خوردگی همچنین منجر به نشت ضد یخ می شود. در مورد فن، شش پره دارد و روی قرقره میل لنگ نصب می شود. عنصر با همان فرکانس چرخش خود شفت. فن دائما کار می کند، به همین دلیل است که موتور 402 نمی تواند در زمستان به طور معمول گرم شود.

عناصر گرمایش

این شامل:

• رادیاتور کابین.
• پنکه بخاری با موتور الکتریکی.
• لوله های اتصال.
• کنترل برای اجاق گاز کابلی.

کابل اغلب پاره می شود که دریچه روی اجاق گاز را می بندد. به همین دلیل هم در تابستان و هم در زمستان گرم می شود. هیت سینک و خود فن نسبتا طولانی دوام می آورند.

ژاکت و اتصالات آب

اولین مورد در خود بلوک سیلندر و همچنین در سرسیلندر است. اصل عملکرد ژاکت آب ساده است. ضدیخ سردی که از رادیاتور می آید وارد کانال های بلوک شده و بخشی از گرما را می گیرد. سپس مایع دوباره وارد رادیاتور شده و خنک می شود. از جمله خرابی های پیراهن می توان به گرفتگی کانال ها و خوردگی داخلی اشاره کرد. باز هم مقصر این مشکل مایع خنک کننده با کیفیت پایین است.

Gazelle ژنراتور (موتور 402)

بیایید کمی در مورد پیوست ها صحبت کنیم. موتور ZMZ-402 تکمیل شده استدینام 65 آمپر مدل 1631.3701. این یک ژنراتور سنکرون سه فاز با یکسو کننده دیود سیلیکونی داخلی است. توسط یک تسمه از قرقره میل لنگ هدایت می شود. روتور روی بلبرینگ هایی که در روکش ها هستند می چرخد. لازم به ذکر است که روغن کاری شفت روتور برای کل عمر مفید آن گذاشته شده است. در داخل قاب پشتی یک بلوک یکسو کننده وجود دارد که ولتاژ را تنظیم می کند. یکسو کننده شامل شش دیود است که در صفحات نعل اسبی نصب می شود. این ژنراتور می تواند جریانی از 12 تا 14 ولت تولید کند. استاتور دارای دو سیم پیچ سه فاز است که به صورت موازی به یکدیگر متصل شده اند. خنک کننده - نوع هوا، از طریق پنجره ها در درب.

برای تحریک، روی روتور ژنراتور یک سیم پیچ وجود دارد. نتیجه گیری آن به دو تماس مسی می رود که به حلقه های شفت روتور متصل هستند. برق از طریق برس های کربنی تامین می شود. از جمله مشکلات این ژنراتور، صاحبان قدرت کم را تشخیص می دهند. برای عملکرد کامل، حداقل 80 Ah مورد نیاز است. همچنین، برس های ژنراتور و "شکلات" (تنظیم کننده ولتاژ) اغلب از کار می افتند.

منبع

تعمیر موتور Gazelle 402 زودتر از 200 هزار کیلومتر لازم نیست. برای یک وسیله نقلیه تجاری، این مدت زمان زیادی نیست. موتور می تواند تا چهار برابر "بزرگ" شود. و برای اینکه تعمیر موتور غزال زمان زیادی نبرد باید روغن داخل آن را به موقع تعویض کنید و موتور را بیش از حد گرم نکنید.

همچنین باید احتراق صحیح را تنظیم کنید. روی یک غزال با موتور 402 به نمایش گذاشته شده استروی توزیع کننده تنظیم زمان اشتعال سوپاپ ها را از فرسودگی محافظت می کند و پاسخ دریچه گاز موتور را افزایش می دهد.

در پایان

بنابراین، ما متوجه شدیم که موتور ZMZ-402 چیست. طراحی این موتور بسیار قدیمی است که در نتیجه خرابی های مکرر با آن اتفاق می افتد. بنابراین، صاحبان غزال های قدیمی به جای موتورهای مدرن 405 و 406 نصب می کنند. در همان مصرف، قدرت و گشتاور بسیار بیشتری تولید می کنند. و خرابی با آنها بسیار کمتر اتفاق می افتد.