شیر VVTI کجا قرار دارد و چگونه می توانم آن را بررسی کنم؟

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:13

VVTI یک سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ است که توسط تویوتا توسعه یافته است. اگر این مخفف از انگلیسی ترجمه شده باشد، این سیستم مسئول تغییر فاز هوشمند است. اکنون نسل دوم مکانیزم ها بر روی موتورهای مدرن ژاپنی نصب شده است. و برای اولین بار، VVTI از سال 1996 بر روی خودروها نصب شد. این سیستم از یک کوپلینگ و یک شیر VVTI ویژه تشکیل شده است. دومی به عنوان یک حسگر عمل می کند.

دستگاه شیر تویوتا VVTI

عنصر از یک جسم تشکیل شده است. شیر برقی کنترل در قسمت بیرونی قرار دارد. او مسئول حرکت دریچه است. این دستگاه همچنین دارای حلقه های اورینگ و کانکتور برای اتصال سنسور است.

اصل کلی سیستم

دستگاه کنترل اصلی در این سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ، کلاچ VVTI است. به طور پیش فرض، طراحان موتور، فازهای باز شدن سوپاپ را طوری طراحی کردند که در سرعت های پایین موتور، کشش خوبی داشته باشند. همانطور که رشد می کنیدRPM همچنین فشار روغن را افزایش می دهد و به همین دلیل دریچه VVTI باز می شود. تویوتا کمری و موتور 2.4 لیتری آن بر اساس یک اصل کار می کنند.

بعد از باز شدن این سوپاپ، میل بادامک به یک موقعیت خاص نسبت به قرقره می چرخد. بادامک های روی شفت شکل خاصی دارند و دریچه های ورودی با چرخش المنت کمی زودتر باز می شوند. بر این اساس، بعداً ببندید. این باید بهترین تاثیر را روی قدرت و گشتاور موتور در سرعت های بالا داشته باشد.

شرح کار مفصل

مکانیسم کنترل اصلی سیستم (و این کلاچ است) روی قرقره میل بادامک موتور نصب شده است. بدنه آن به یک چرخ دنده یا قرقره دندانه دار متصل است. روتور مستقیماً به میل بادامک متصل می شود. روغن سیستم روانکاری از یک یا هر دو طرف به هر گلبرگ روتور روی کلاچ می رسد و در نتیجه باعث چرخش میل بادامک می شود. هنگامی که موتور کار نمی کند، سیستم به طور خودکار حداکثر زاویه تاخیر را تنظیم می کند. آنها مربوط به آخرین باز و بسته شدن دریچه های ورودی هستند. هنگامی که موتور روشن می شود، فشار روغن به اندازه کافی قوی نیست که دریچه VVTI را باز کند. برای جلوگیری از هر گونه ضربه در سیستم، روتور با یک پین به محفظه کلاچ متصل می شود که با افزایش فشار روانکاری، توسط خود روغن فشرده می شود.

سیستم توسط یک شیر مخصوص کنترل می شود. در یک سیگنال از ECU، یک آهنربای الکتریکی با استفاده از یک پیستون شروع می شودقرقره را حرکت دهید، در نتیجه روغن را در یک جهت یا جهت دیگر عبور دهید. هنگامی که موتور متوقف می شود، این قرقره توسط یک فنر حرکت می کند تا حداکثر زاویه تاخیر تنظیم شود. به منظور چرخش میل بادامک در یک زاویه خاص، روغن فشار بالا از طریق قرقره به یک طرف گلبرگ های روتور وارد می شود. در همان زمان، یک حفره مخصوص برای تخلیه باز می شود. در طرف دیگر گلبرگ قرار دارد. پس از اینکه ECU متوجه شد که میل بادامک به زاویه مورد نظر چرخیده است، کانال های قرقره روی هم قرار می گیرند و همچنان در این حالت نگه داشته می شود.

علائم معمول مشکلات سیستم VVTI

بنابراین، سیستم باید فازهای مکانیسم توزیع گاز را تغییر دهد. اگر مشکلی در آن وجود داشته باشد، خودرو نمی تواند در یک یا چند حالت عملکرد به طور معمول کار کند. چندین علامت وجود دارد که نشان دهنده نقص است.

بنابراین، خودرو در همان سطح بیکار نمی ماند. این نشان می دهد که شیر VVTI آنطور که باید کار نمی کند. همچنین "ترمز" موتور در مورد مشکلات مختلف در سیستم صحبت می کند. اغلب با مشکلاتی که در این مکانیسم تغییر فاز وجود دارد، امکان کارکرد موتور در سرعت های پایین وجود ندارد. مشکل دیگر شیر را می توان با خطای P1349 نشان داد. اگر سرعت دور آرام در واحد برق گرم بالا باشد، ماشین اصلا رانندگی نمی‌کند.

علل احتمالی خرابی سوپاپ

دلایل اصلی خرابی شیرها چندان زیاد نیست. دو تا قابل تشخیص استکه به خصوص رایج هستند. بنابراین، شیر VVTI ممکن است به دلیل شکستگی در سیم پیچ از کار بیفتد. در این حالت، المان نمی تواند به طور صحیح به انتقال ولتاژ پاسخ دهد. عیب یابی به راحتی با بررسی اندازه گیری مقاومت سیم پیچ سنسور انجام می شود.

دومین دلیلی که چرا شیر VVTI (تویوتا) به درستی کار نمی کند یا اصلاً کار نمی کند، چسبیدن در ساقه است. علت چنین پارازیت هایی ممکن است کثیفی پیش پا افتاده ای باشد که در طول زمان در کانال انباشته شده است. همچنین ممکن است آدامس آب بندی داخل شیر تغییر شکل داده باشد. در این مورد، بازیابی مکانیسم بسیار ساده است - فقط خاک را از آنجا تمیز کنید. این را می توان با خیساندن یا خیساندن عنصر در مایعات خاص انجام داد.

چگونه شیر را تمیز کنیم؟

بسیاری از خرابی ها را می توان با تمیز کردن سنسور برطرف کرد. ابتدا باید شیر VVTI را پیدا کنید. محل قرارگیری این عنصر در عکس زیر قابل مشاهده است. او در تصویر حلقه زده است.

برای از بین بردن سنسور، پوشش پلاستیکی واحد برق را بردارید. سپس پوشش فلزی را که ژنراتور را ثابت می کند بردارید. دریچه مورد نظر در زیر پوشش قابل مشاهده خواهد بود. لازم است کانکتور برق را از آن جدا کرده و پیچ را باز کنید. اشتباه کردن در اینجا بسیار دشوار است - این تنها پیچ در اینجا است. سپس می توان شیر VVTI 1NZ را جدا کرد. اما برای این کار نیازی به کشیدن کانکتور ندارید. به سنسور بسیار نزدیک است. همچنین دارای اورینگ لاستیکی نصب شده است.

تمیز کردن می تواند باشدبا پاک کننده های کاربراتوری انجام شود. برای تمیز کردن کامل سیستم، فیلتر را بردارید. این عنصر در زیر شیر قرار دارد - این یک پلاگین است که در آن یک سوراخ برای شش ضلعی وجود دارد. فیلتر نیز باید با این مایع تمیز شود. پس از تمام عملیات، فقط باید همه چیز را به ترتیب معکوس مونتاژ کنید و سپس تسمه دینام را بدون قرار گرفتن در برابر خود شیر نصب کنید.

چگونه شیر VVTI را بررسی کنیم؟

بررسی اینکه آیا شیر کار می کند بسیار ساده است. برای انجام این کار، ولتاژ 12 ولت به مخاطبین سنسور اعمال می شود. باید به خاطر داشت که نمی توان عنصر را برای مدت طولانی روشن نگه داشت، زیرا نمی تواند برای مدت طولانی در چنین حالت هایی کار کند. هنگامی که ولتاژ اعمال می شود، میله به سمت داخل جمع می شود. و وقتی مدار قطع شود، او برمی گردد.

اگر ساقه به راحتی حرکت می کند، دریچه کاملاً کاربردی است. فقط باید شسته شود، روغن کاری شود و قابل اجرا باشد. اگر آنطور که باید کار نکرد، تعمیر یا تعویض شیر VVTI کمک خواهد کرد.

خودتعمیر شیر

ابتدا، نوار کنترل دینام از بین می رود. سپس بست های قفل کاپوت را بردارید. این امکان دسترسی به پیچ محور دینام را فراهم می کند. سپس پیچی را که خود شیر را نگه می دارد باز کنید و آن را بردارید. سپس فیلتر را بردارید. اگر آخرین عنصر و شیر کثیف باشد، این قسمت ها تمیز می شوند. تعمیر یک چک و روانکاری است. همچنین می توانید حلقه آب بندی را تعویض کنید. تعمیرات جدی تر امکان پذیر نیست. اگر قطعه ای کار نمی کند، تعویض آن با a راحت تر و ارزان تر استجدید.

سوپاپ VVTI خود تعویض

اغلب تمیزکاری و روغن کاری نتیجه دلخواه را به همراه ندارد و پس از آن سوال تعویض کامل قطعه پیش می آید. علاوه بر این، پس از تعویض، بسیاری از دارندگان خودرو ادعا می کنند که خودرو بسیار بهتر کار می کند و مصرف سوخت کاهش یافته است.

برای شروع، نوار کنترل ژنراتور را بردارید. سپس بست های قفل هود را بردارید و به پیچ ژنراتور دسترسی پیدا کنید. پیچی که شیر مورد نظر را نگه می دارد را باز کنید. عنصر قدیمی را می توان بیرون کشید و دور انداخت و یک عنصر جدید به جای عنصر قدیمی قرار داد. سپس پیچ و مهره سفت می شود و ماشین می تواند کار کند.

نتیجه گیری

ماشین های مدرن هم خوب هستند و هم بد. آنها بد هستند زیرا هر عملیات مربوط به تعمیر و نگهداری را نمی توان به طور مستقل انجام داد. اما شما می توانید این شیر را با دستان خود تعویض کنید و این یک مزیت بزرگ برای سازنده ژاپنی است.