کامیون آلمانی "اوپل بلیتز": تاریخچه و ویژگی ها

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:13

Opel Blitz احتمالاً یکی از مشهورترین کامیون های جنگ جهانی دوم است. این خودرو به دلیل حجیم بودن شناخته شده است. این خودرو در اتحاد جماهیر شوروی نیز شناخته شده بود. یک نسخه تمام چرخ متحرک نیز وجود داشت. اما کمتر در مورد او شناخته شده بود، اگرچه این یکی از پیشرفته ترین کامیون های آن زمان است.

اولین کامیون های Opel Blitz که به عنوان غنائم به دست آمد، البته، علاقه واقعی همه را برانگیخت. این ماشین نه تنها به این دلیل جالب بود که تا پایان سال 1941، هر گونه غنائمی که ارتش شوروی به دست آورده بود بسیار نادر به نظر می رسید - اغلب سربازان وسایل نقلیه و سایر تجهیزات خود را در طول عقب نشینی به مخالفان می دادند. محصولات صنعت خودرو آلمان می توانند شگفت زده شوند - اتومبیل ها مرتبه ای عالی تر بودند. هیچ خودرویی مانند بلیتز تمام چرخ متحرک در اتحاد جماهیر شوروی وجود نداشت.

زیپ

تاریخ کامیون اوپل بلیتز آلمان و همزمان یکی از شرکت کنندگان اصلی جنگ بیش از صلح آمیز آغاز شد. این ماشین در سال 30 شروع به ایجاد کرد. اوپل که یک سال پیش به مالکیت جنرال موتورز درآمد، مجموعه ای از مدل ها را روانه بازار کردکامیون هایی با ظرفیت حمل یک تن. در اوپل ، با ایجاد این ماشین ، آنها اصلاً به رایشسور اهمیتی ندادند - پس از آن ارتش آلمان هنوز از نظر قدرت و پشتیبانی مادی متمایز نبود. آلمان نیاز فوری به کامیون‌های ارزان قیمت و در عین حال قابل اعتماد و بادوام داشت.

وسایل نقلیه تجاری حتی در حال حاضر به ندرت با نام های خاص خوانده می شوند. در آن سال ها این رویکرد کاملا جدید بود. علاوه بر این، "رعد و برق" (یعنی "Blitz" به این صورت ترجمه می شود) بیشتر برای یک ماشین اسپرت یا یک جنگنده نظامی مناسب است. اما ماشین "اوپل بلیتز (رعد و برق)" کاملا آرام بود.

اما همه چیز در سال 1935 تغییر کرد و زمان برای خودروساز آلمانی نیز تغییر کرد. در این سال بود که ساخت یک کارخانه مدرن در براندنبورگ به پایان رسید، جایی که قرار بود فقط کامیون تولید شود. اکنون رایش تا حد امکان به این ماشین‌ها نیاز داشت. یک کامیون طراحی شده برای 3 تن به طور خاص برجسته بود. او متولد 37 است.

ویژگی ها و مشخصات

این خودرو در آن زمان بی نقص تلقی می شد. کابینی که برای سه نفر طراحی شده بود، بسیار زیبا به نظر می رسید. به عنوان موتور، آلمانی ها از یک واحد شش سیلندر 3.6 لیتری استفاده کردند که 75 اسب بخار قدرت داشت. دقیقاً همان واحد سپس روی مدل پرچمدار مسافری از برند آلمانی نصب شد.

یک گیربکس پنج سرعته دستی و یک کلاچ خشک تک دیسکی به موتور اضافه شد. این خودرو مجهز به کمک فنر هیدرولیک بود. در یک بزرگراه مسطح، Opel Blitz با چنین واحد نیرو می تواند تا 90 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد، به طوری که بسیار بودسرعت بالا برای آن زمان مصرف سوخت بین 25 تا 36 لیتر در 100 کیلومتر بود.

این مدل ها هستند که بعداً در ورماخت بسیار محبوب خواهند شد. با این حال، در کنار یک ماشین تک محرک، یک کامیون تمام چرخ متحرک نیز مورد نیاز بود. تهاجمات و مبارزات نظامی قرار بود در بسیاری از نقاط جهان رخ دهد - همه آنها متفاوت هستند. به طور طبیعی، جایی که ارتش رایش رفت، اصلاً جاده ای وجود نداشت.

نسخه دیفرانسیل عقب پایه با ظرفیت بار 3.3 تن دارای حداکثر وزن 5800 کیلوگرم بود. آنها آن را از 37 تا 44 سال منتشر کردند. این خودرو دارای فاصله بین دو محور 3600 میلی متر و وزن محدود کامیون 2500 کیلوگرم بود. این خودرو به یک باک بنزین 82 لیتری مجهز بود. این کامیون همچنین برای یدک‌کشی یک تریلر دو تنی کاملاً مجهز بود.

از سال 40، به موازات نسخه تک محرک، یک مدل تمام چرخ متحرک تولید شد. در اینجا علاوه بر جعبه دنده پنج سرعته، جعبه انتقال دو سرعته نیز نصب شده است.

موتور

واحد نیرو 75 اسب بخار با حجم 3.6 لیتر تولید کرد. این موتور قبلاً روی خودروهای Admiral نصب می شد و این یک رویه رایج برای این شرکت بود. حداکثر گشتاور موتور در 3120 دور در دقیقه ظاهر شد. مشخصات موتور با ZIS-5 شوروی مصادف بود، اما آلمانی ها قبلا حجم کمتری داشتند، میل لنگ آلومینیومی و سر سیلندر چدن خاکستری داشتند.

نسبت تراکم این موتور نیز کاملاً "مسافری" بود. برای عملکرد کارآمد، موتور فقط باید مصرف می کردسوخت با کیفیت این به طور کامل امکان استفاده از سوخت ضبط شده در شرق را رد کرد.

به همین دلیل، در ژانویه 1942، اوپل شروع به توسعه موتور با نسبت تراکم پایین تر کرد. این تغییرات باعث کاهش قدرت به 68 اسب بخار شد. حداکثر سرعت به 80 کیلومتر در ساعت کاهش یافت. برای اینکه خودرو برد خوبی داشته باشد، کامیون به باک بنزین 92 لیتری مجهز شد.

با نوسازی، مصرف سوخت نیز افزایش یافت: خودرو شروع به مصرف تا 30 لیتر در بزرگراه های با کیفیت بالا و حدود 40 لیتر در شرایط خارج از جاده کرد.

چهار چرخ متحرک

مورخانی که در طول جنگ صنعت خودروسازی آلمان را مطالعه می کردند، ادعا کردند که Opel Blitz ورماخت با تمام چرخ متحرک (طراحی شده در سال 1938) اصلاً برای نیازهای ارتش ساخته نشده است. باور این موضوع بسیار سخت است. ماشین برای هر دو ورماخت و SS بیش از حد لازم است. رایش نقشه های بزرگی داشت. و چه کسی، اگر اوپل نبود، چنین خودرویی را طراحی و می ساخت.

پایه در مقایسه با مدل 2 چرخ محرک کمی کوتاهتر شده است. یک کامیون استاندارد دارای پایه 3600 میلی متر است. کابین، همراه با موتور، به عقب منتقل می شود. ترخیص همان طور که بود رها شد. برابر با 225 میلی متر است. برای یک کامیون خارج از جاده، این مقدار زیادی نیست. چرخ های دوگانه نصب شده در پشت. به دلیل کشش خوب، کامیون می توانست بر شیب های 40 درجه غلبه کند.

در سیستم انتقال، همانطور که قبلا ذکر شد، یک مورد انتقال اضافه شد. نسبت دنده آن 1:1.93 است.تعویض دنده از بالا به پایین حتی در حین حرکت امکان پذیر بود - فقط باید از یک کلاچ دوبل استفاده کنید. برای آن سال ها، چنین طرحی نادر بود.

همه چرخ متحرک به معنای افزایش توانایی کراس کانتری و قابلیت‌های بیشتر خارج از جاده است. اما این مزایا هزینه قابل توجهی دارند. بنابراین، توانایی کراس کانتری افزایش یافت و با آن مصرف سوخت نیز افزایش یافت. طبق اطلاعات پاسپورت، کامیون اوپل بلیتز قرار بود تا 40 لیتر مصرف کند. سوخت در شرایط حرکتی که جاده وجود ندارد. اما باید بگویم جایی که سربازان آلمانی این ماشین ها را سوار می کردند مصرف سوخت اصلا مهم نبود. حداکثر سرعت ماشین در بزرگراه به 85 کیلومتر در ساعت رسید.

تست نشان داده است که این مدل کامیون کار خود را به خوبی انجام می دهد. و به این ترتیب، در سال 1940، این خودرو به تولید رسید. اولین آزمایشات روی سهم این کامیون سبک قبلاً در سال 41 انجام شد. این خودرو در آفریقا آزمایش شد - کامیون‌ها برای سرویس در ساختمان‌های رومل خریداری شدند.

محرومیت ها و سختی ها

نسخه چهار چرخ متحرک Opel Blitz (عکس‌ها را در مقاله ما ببینید) بسیار بهتر از حمله رعد اسا برنامه‌ریزی شده بود. جنگ برای آلمان و برای کل جهان به یک تراژدی خونین بزرگ تبدیل شد. او نه تنها افراد، بلکه تجهیزات، از جمله خودروها را نیز آزمایش کرد.

و بگذارید خودروهای آلمانی کامل باشند، اما در پاییز 1941 آنها به معنای واقعی کلمه در گل و لای روسیه مدفون شدند. در زمستان موتورها توسط یخبندان های روسی آزمایش شدند به طوری که اصلاً روشن نشدند. تحت چنین شرایطی، تمام چرخ متحرککامیون اوپل بلیتز آلمان به تدریج به کمبود تبدیل شده است.

اصلاحات

"Blitz" تقریباً در تمام تشکیلات ارتش آلمان به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفت. آنها محموله تحویل دادند، اسلحه را یدک کشیدند، پیاده نظام را حمل کردند.

انواع مدل های بدنه فلزی و چوبی با اضلاع با ارتفاع های مختلف مجهز به سایبان، نیمکت و سایر وسایل بر روی شاسی کامیون نصب شد. بر اساس پلت فرم، تغییرات مختلفی ایجاد شد. اوپل بلیتز بسیار همه کاره بود.

کامیون برای انتقال مجروحان

شرکت آلمانی "Meisen" یک آمبولانس گرد بر روی سکوی کامیون نصب کرد که مجروحان را به داخل آن منتقل کردند و در آزمایشگاه‌های عملیاتی و صحرایی قرار دادند.

این شرکت همچنین خودروهای جهانی و آتش نشانی تولید کرد. مدل پایه یک پمپ خودرو بود که بر روی یک پلت فرم دیفرانسیل عقب ساخته شده بود. یک مخزن آتش نشانی روی یک پایه تمام چرخ متحرک ایجاد شد.

اتوبوس W39

این احتمالاً معروف ترین اصلاح است. می توانید او را در عکس زیر ببینید.

این اتوبوس برای نیازهای ارتش در نظر گرفته شده بود و با بدنه تمام فلزی عرضه شد. در داخل می تواند 30-32 نفر جا شود. این خودروها از 39 تا 44 تولید شدند. این مدل برای حمل و نقل افسران، برای اهداف بهداشتی در نظر گرفته شده بود.

مقر، چاپخانه ها در این اتوبوس ها تجهیز شده بودند. این کامیون می توانست به همان سرعت مدل پایه برسد. مصرف سوخت حداقل سی لیتر در صد بودکیلومتر.

تغییر "Mule"

از 42 تا 44، بر اساس شاسی چهار چرخ متحرک، اوپل حدود چهار هزار کامیون تراکتور نیم‌راه تولید کرد. یکی از مدل ها را در عکس زیر می بینید.

موتورهای سبک وزن در این اصلاح استفاده شد. مجوز قبل از جنگ خریداری شده بود. این کامیون مجهز به غلتک های مسیر و همچنین سیستمی برای تغییر سرعت چرخش مسیرها بود.

این یکی از موفق ترین کامیون ها بود. این مدل توانست بین محصولات مشابه فورد و کلوکنر-دویتز جای بگیرد. جرم خودرو تقریباً شش هزار کیلوگرم بود و در هر 100 کیلومتر 50 لیتر سوخت مورد نیاز بود. سرعتی که کامیون قادر به شتاب گرفتن بود بیش از 38 کیلومتر در ساعت (به دلیل وزن بالا) نبود.

امروز می توانید "Opel Blitz (Mul)" را 1:35 بخرید. این یک مدل با مقیاس کاهش یافته است. برای کسانی که به تاریخ نظامی و خودرویی علاقه دارند جالب خواهد بود. تغییرات دیگری بر اساس شاسی ایجاد شد، اما اینها ابتدایی ترین و معروف ترین آنها هستند.

"Blitz" پس از جنگ

در تابستان 1944، پس از بمباران فعال، دو کارخانه اصلی اوپل سقوط کردند. تصمیم بر این شد که تولید این کامیون ها به کارخانه های دایملر بنز منتقل شود. پس از پایان جنگ، تمام تجهیزات به اتحاد جماهیر شوروی منتقل شد و اوپل با کمک آمریکایی ها شروع به احیای تولید کرد و به تولید این کامیون ها ادامه داد.

تا چند سال دیگر، اوپل بدفورد بلیتز عرضه خواهد شد که مشخصات فنی و خوبی خواهد داشت.تجهیزات. اما این داستان دیگری است.

نتیجه گیری

بنابراین، ما به تاریخچه ایجاد کامیون Opel Blitz پی بردیم. آلمانی "رعد و برق" آنالوگ "کامیون" گورکی است. با این حال، فناوری شوروی ما بسیار ماندگارتر شد. محموله "اوپل" در یخبندان های شدید از شروع به کار خودداری کرد و به دلیل فاصله 22 سانتی متری به راحتی "روی شکم" نشست. تا به امروز، این ماشین‌ها را فقط می‌توان به عنوان یک نمایشگاه موزه یا مدل‌های کوچک‌شده در مجموعه‌های خصوصی مشاهده کرد.