بهترین روان کننده برای سیلندرهای ترمز

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:13

همه سیستم های خودرو باید در طول کارکرد خود در وضعیت مناسبی باشند. اما باید توجه ویژه ای به ترمزها داشت. در واقع، اغلب زندگی راننده، مسافران، سایر کاربران جاده و عابران پیاده به وضعیت سیستم ترمز خودرو بستگی دارد. نیاز به سرویس دوره ای دارد. این شامل تعویض لنت ترمز، دیسک، مایع و همچنین کالیپر است. به عنوان مثال، روغن کاری سیلندرهای ترمز در طول تعمیر و نگهداری و تعویض آنها به سادگی ضروری است. ما در مورد همه اینها صحبت خواهیم کرد.

روغنکاری راهنماهای کولیس

قبل از اینکه مستقیماً به سیلندر بروید، باید با راهنماهای آن مقابله کنید. سیستم ترمز در حین کار گرمای زیادی تولید می کند. این منجر به این واقعیت می شود که اغلب اتصالات محکم می چسبند. این همچنین در مورد راهنماهایی که شروع به گوه شدن می کنند نیز صدق می کند. چیزی در آن نیستخوب است، زیرا می تواند منجر به عواقب جدی شود. گوه زدن کمک می کند تا اطمینان حاصل شود که لنت ها به طور مداوم روی دیسک فشار داده می شوند. این منجر به گرمای بیش از حد قابل توجهی از سیستم می شود. در نتیجه، پدها می سوزند، دیسک ها کج می شوند. بله، و لاستیک در چنین شرایطی به راحتی می تواند آتش بگیرد. به همین دلیل است که هنگام سرویس کولیس، لازم است راهنماها را با روان کننده مخصوص درمان کنید. کدام یک را در این مقاله خواهیم فهمید.

خواص روان کننده برای سیلندرها و راهنماها

از آنجایی که گره دارای بار سنگین است و در حین کار تا 300 درجه سانتیگراد گرم می شود و در رانندگی تهاجمی حتی بالاتر از آن، رویکرد باید مناسب باشد. گریس سیلندر ترمز باید دارای مشخصات زیر باشد:

• دمای کاری - از 150 درجه سانتیگراد و بالاتر؛
• مقاومت در برابر محیط های تهاجمی (نمک، معرف)؛
• حداقل تغییر ویسکوزیته با افزایش دما.

بر اساس پارامترهای فوق است که باید روانکار سیلندرهای ترمز و راهنماها انتخاب شود. خوشبختانه، در حال حاضر، مجموعه به سادگی بزرگ است، بنابراین نباید انتخابی برای کار وجود داشته باشد.

گریس مسی برای سیلندرهای ترمز و کالیپر

رایج ترین و محبوب ترین در بین رانندگان است. از درجه حرارت بالا نمی ترسد و ارزان است که آن را بسیار محبوب کرده است. اغلب برای پردازش دیسک ها، لنت های ترمز، و همچنین برای کالیپرها و سایر عناصر ترمز استفاده می شود.سیستم های. شایان ذکر است که گریس مسی در پشت محصول اعمال می شود. اگر اینها لنت هستند، قسمت جلوی آنها نباید با هیچ روان کننده ای پوشانده شود، این در مورد دیسک ها نیز صدق می کند.

روند استفاده از خمیر نیز بسیار ساده است. برای انجام این کار، سطح تحت درمان از آلودگی و خوردگی تمیز می شود. علاوه بر این، با کمک یک برس، روان کننده اعمال می شود و به طور مساوی در کل سطح توزیع می شود. شایان ذکر است که به صورت قوطی نیز به فروش می رسد که در این صورت پس از مطالعه دستورالعمل استفاده باید سمپاشی شود.

پایه گریس با دمای بالا

در قفسه های نمایندگی های خودرو در حال حاضر فقط یک انتخاب بزرگ است. اما اگر نگاه کنید، فقط 3 گروه بزرگ وجود دارد:

• بر اساس مواد معدنی؛
• پایه مصنوعی؛
• پایه معدنی یا مصنوعی با محتوای فلز کم.

اگر متوجه شده اید که چه نوع گریس باید برای صندوق عقب سیلندر ترمز استفاده شود، آن گاه بهترین نوع گریس است که بر اساس مصنوعی ساخته شده است. این به دلیل خنثی بودن آن نسبت به محصولات لاستیکی و پلاستیکی است. بنابراین، بساک خوردگی نمی کند و برای پردازش پیستون ترمز یا راهنماهای کالیپر ایده آل است. پایه استفاده شده تعدادی مزیت از جمله فراریت کم، آستانه دمای بالا، نامحلول بودن در آب و سایر مایعات را فراهم می کند. به طور کلی، یک انتخاب عالی، البته نه همیشه بودجه.

جایی که گریس برای پیستون ترمز ارزان تر استپایه معدنی اما با این حال، برای راهنماها مناسب‌تر است، زیرا می‌تواند دمای ۴۵- تا ۱۸۰+ درجه سانتی‌گراد را تحمل کند.

گریس سرامیکی

توسعه نسبتاً جدیدی که قبلاً محبوبیت پیدا کرده است. ارزان نیست، اما مزایای ادعا شده بسیار دلگرم کننده است. افزایش عملکرد روان کننده به دلیل وجود یک کسر ریز در ترکیب سرامیک ها حاصل می شود. در حال حاضر، این یکی از بهترین روش های محافظت از سیلندرهای ترمز و نشیمنگاه آن ها در برابر خوردگی است. علاوه بر این، گره های پردازش شده امکان تغییرات ناگهانی دما، تشکیل کثیفی و گرد و غبار روی سطح را حذف می کنند.

علی رغم قیمت بالای چنین محصولاتی، در بین رانندگان بسیار محبوب هستند. می تواند به عنوان روان کننده برای سیلندرهای ترمز عقب استفاده شود که تنش کمتری نسبت به ترمزهای جلو دارند. در میان محبوب ترین تولید کنندگان، Liquid Moli می تواند از کیفیت بالایی برخوردار باشد. خب، حالا بیایید جلو برویم و چند نکته بسیار مهم دیگر را در نظر بگیریم.

سیستم ترمز چگونه سرویس می شود؟

روانکاری پیچیده اغلب هنگام تعویض لنت یا دیسک ترمز توصیه می شود. هیچ چیز پیچیده ای در اینجا وجود ندارد. ابتدا وضعیت راهنماها را بررسی می کنیم. انگشتان و صندلی ها را از زنگ زدگی تمیز می کنیم و با مقدار مشخصی روان کننده درمان می کنیم. مس، گرافیت و غیره این کار را انجام خواهند داد. در مورد پیستون، برای کاهش اصطکاک و محافظت در برابر روغن کاری لازم است.خوردگی مطلوب است که سطح قطعه را با مقدار کمی گریس سرامیکی درمان کنید. این به طور موثر از سطح در برابر زنگ زدگی محافظت می کند.

جزئیات بسیار مهم این است که ارزش بررسی مرتب وضعیت بساک را دارد. اگر پاره شود، هیچ مقدار روغن کاری کمکی نمی کند. ابتدا باید مهر و موم لاستیکی را تعویض کنید و سپس روان کننده را بگذارید. علاوه بر این، نباید بیش از حد باشد، زیرا شروع به فشرده شدن از طریق بساک و سرآستین می کند، که خوب نیست.

نکات حرفه ای

بسیاری از کارشناسان توصیه می کنند در مصرف روان کننده های کولیس کوتاهی نکنید و فقط محصولات اثبات شده را خریداری کنید. به عنوان مثال، گریس بهینه برای پیستون های ترمز مبتنی بر سیلیکون. برای بساک ها کاملا بی خطر است و در عین حال دمای بالایی دارد. بنابراین، هم در زمستان و هم در تابستان به طور موثر عمل می کند.

متخصصان خدمات خودرو اغلب وظایف مستقیم خود را انجام نمی دهند. به عنوان مثال، هنگام تعویض لنت، کولیس ها و راهنماها باید تمیز شوند، اما هیچکس این کار را انجام نمی دهد. بنابراین، بهتر است خودتان این کار را انجام دهید، به خصوص که هیچ چیز پیچیده ای در این کار وجود ندارد و حتی یک مبتدی نیز می تواند از عهده آن برآید. از نگهداری سیستم ترمز غافل نشوید، اما منطقی نیست که هر 500 کیلومتر به آنجا نگاه کنید. هنگام تعویض لنت ترمز همه چیز را بررسی کنید.

کدام روغن بهتر است؟

توصیه می شود بسته به قطعه کار از انواع مختلف روان کننده استفاده کنید. به عنوان مثال، برای راهنماهای کولیس عالی استروان کننده گرافیت مناسب ارزان است و می تواند دمای بالا را تحمل کند. از محصولات فلزی در برابر خوردگی محافظت می کند و از چسبیدن آن جلوگیری می کند. یکی از مقرون به صرفه ترین گزینه ها محصولات TRW است.

گریس بهینه برای پیستون های سیلندر ترمز باید بر پایه سیلیکون یا سرامیک باشد. بهترین سازنده در این زمینه Febi است. ارزان و شاد. اما ضد خش Liqui Moly برای قرار دادن زیر چکمه پیستون توصیه نمی شود، زیرا می تواند باعث از بین رفتن درزگیر لاستیکی شود.

خمیر ضد خش برای صاف کردن صفحه کفش ترمز و نگه داشتن کالیپر عالی است. این معمولاً جایی است که استفاده از آن به پایان می رسد. به یاد داشته باشید که روغن کاری کاف سیلندر ترمز نباید با خمیرهایی که باعث خوردگی مهر و موم های لاستیکی می شوند انجام شود. این می تواند منجر به تخریب کامل پیستون و کالیپر شود.

خلاصه

همانطور که می بینید، هیچ چیز پیچیده ای در نگهداری ترمز خودرو وجود ندارد. اما در عین حال، روغن کاری منظم تمام عناصر کولیس که هر بار در دمای بالا کار می کنند بسیار مهم است. به بساک پین های راهنما توجه کنید. آنها همچنین در معرض سایش هستند و در نتیجه ضربه نسبتاً ناخوشایندی به برجستگی ها وارد می شود. این به دلیل این واقعیت است که انگشت آزادانه در صندلی آویزان می شود و توسط آستین پلاستیکی نگه داشته نمی شود.

تا آنجا که به روان کننده ها مربوط می شود، در حال حاضر تعداد زیادی از آنها وجود دارد. هرگونه خمیر روغنکاری سیلندرهای ترمز، اگر برای این منظور در نظر گرفته شده باشد،مناسب برای استفاده روغن کاری قطعات سیستم ترمز با روغن موتور ساده یا گریس و غیره توصیه نمی شود. همه اینها نتیجه خوبی نخواهد داشت.

بسیاری از قسمت های سیستم ترمز، با نگهداری مناسب، می توانند 200-300 هزار کیلومتر یا بیشتر کار کنند، این در مورد کالیپر، راهنما، پیستون و غیره صدق می کند. لنت ها و دیسک ها بیشتر مصرفی هستند، اما همچنین مطلوب برای مراقبت از آنها. همه اینها به شما این امکان را می دهد که در پشت فرمان احساس اطمینان بیشتری کنید و مطمئن باشید که ترمزها خراب نمی شوند ، زیرا همه چیز در آنجا روغن کاری و بررسی می شود. اغلب مشکلی در گیرکردن راهنماها و عملکرد محکم سیلندر ترمز وجود دارد که در 90٪ موارد به دلیل روغن کاری ناکافی رخ می دهد. اگر هر بار که لنت ها را تعویض می کنید، از گریس بساک سیلندر ترمز استفاده می شود، دیگر متوجه مشکلات سیستم ترمز خودرو نخواهید شد.