TO-1: فهرست آثار. انواع و فرکانس تعمیر و نگهداری خودرو

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:13

بسیاری از رانندگانی که خودرویی را از سالن می خرند با تعمیر و نگهداری روتین اجباری مواجه می شوند. خیر، البته، شما می توانید آنها را رد کنید، اما در این صورت، گارانتی خودرو از بین می رود. TO-1 و TO-2 توصیه های سازنده است و نه یک حرکت تبلیغاتی توسط نمایندگی های یک برند خاص. از این گذشته، بسیاری از رانندگان TO-1 را چنین می دانند. لیست کارها بسیار گرانتر از یک ایستگاه خدمات دیگر است، اما اکنون در مورد آن صحبت نمی کنیم.

اطلاعات و اطلاعات عمومی

تعمیرات برنامه ریزی شده برای تشخیص به موقع ایرادات سیستم های الکترونیکی و مکانیکی خودرو به منظور رفع آنها ضروری است. سیستم سوخت نیز در حال سرویس است، که به شما امکان می دهد تا اندکی مصرف سوخت را در حین کارکرد خودرو کاهش دهید.

نگهداری از جدیدماشین برای از بین بردن عیوب به اصطلاح "پنهان" ضروری است. همه نمی توانند متوجه نقص کارخانه موتور یا سیستم ترمز شوند. اگر همه اینها را بدون توجه رها کنید، ممکن است دچار حادثه شوید. بنابراین، حفظ خودرو در شرایط فنی خوب به سادگی ضروری است. قابلیت سرویس دهی فنی خودرو حداکثر سطح ایمنی، راحتی و کارایی است که این وسیله نقلیه می تواند ارائه دهد. بنابراین، اگر می‌خواهید تا زمانی که ممکن است همه سیستم‌ها به درستی کار کنند، بهتر است خدمات را در نمایندگی از دست ندهید.

TO-1: چک لیست و موارد دیگر

یک خودرو از نظر طراحی یک دستگاه نسبتاً پیچیده است. تعداد زیادی از اجزا و مجموعه ها، سطوح مالشی - همه اینها به تدریج فرسوده می شوند. در صورت بروز هرگونه انحراف در طراحی، چنین نقصی تنها با یک بررسی حرفه ای در نمایندگی با استفاده از تجهیزات مدرن قابل تشخیص است. می توان گفت هر سفر با ماشین شخصی، حتی کوتاه مدت، منجر به وخامت اوضاع آن می شود. بنابراین، برای قطعات و مجموعه های معیوب یا معیوب، دستگاه نیاز به سرویس و تعویض به موقع دارد.

لیست کارهای TO-1 به شرح زیر است:

• انجام کار تعمیر (سفت کردن بست های رزوه ای خودرو)؛
• روغکاری;
• کنترل;
• تشخیص؛
• تمیز کردن و تنظیم.

هر یک از نکات فوق را در این مقاله با جزئیات بیشتری بررسی خواهیم کرد. من می خواهم توجه داشته باشم که TO-1 فوق العاده استمهم. در واقع، در این دوره، نقص های تصادفی بررسی و رفع می شوند که منجر به کاهش عمر موتور، کاهش راحتی یا افزایش مصرف سوخت می شود. همچنین بررسی عملکرد مبدل کاتالیزوری یا فیلتر ذرات، که مسئول خنثی کردن ترکیبات شیمیایی مضری هستند که با گازهای خروجی به محیط زیست وارد می شوند، الزامی است.

توصیه هایی برای نگهداری روزانه

همانطور که تمرین نشان می دهد، اکثر رانندگان توصیه های مربوط به بازرسی و نگهداری وسیله نقلیه را قبل از هر سفر رعایت نمی کنند. با این حال، به شدت توصیه می شود که سیستم های زیر را بررسی کنید:

• عملکرد لوازم برقی کنسول مرکزی؛
• سطح روغن ترمز;
• سطح روغن موتور؛
• بررسی بدنه خودرو؛
• تنظیم آینه‌های دید عقب؛
• فرمان را بازرسی کنید.

در واقع، انجام کار از لیست بالا بسیار ساده است. به معنای واقعی کلمه چند دقیقه طول خواهد کشید. با این حال، تعمیر و نگهداری روزانه (EO) مطلوب است زیرا می تواند جان راننده را نجات دهد. به عنوان مثال، در تعمیر و نگهداری بعدی، متوجه می شوید که روغن ترمز وجود ندارد. این نشان می دهد که سیستم در حال نشتی است و در جایی نشتی وجود دارد. اگر به این موضوع توجه کافی نداشته باشید، در چراغ راهنمایی بعدی ممکن است به موقع توقف نکنید. این امر در مورد آینه هایی نیز صدق می کند که موقعیت آنها به طور تصادفی از بین می رود. و در حین رانندگی، تنظیم آنها به سادگی خطرناک است، زیراحواس راننده از جاده منحرف می شود که می تواند منجر به تصادف شود.

کارواش معمولی

در واقع، این یک موضوع شخصی برای هر راننده است. با این حال، توصیه های خاصی برای مراقبت از داخل خودرو وجود دارد. به هر حال تنفس گرد و غباری که در حین رانندگی وارد کابین شده است چندان مفید نیست. بنابراین، سازنده اکیداً توصیه می کند که به طور منظم از فضای داخلی خودروی شما نگهداری شود. این نه تنها برای جزء زیبایی، بلکه برای تمیز نگه داشتن روکش پلاستیکی و صندلی نیز ضروری است. از این گذشته، اگر فضای داخلی را برای مدت طولانی تمیز نکنید، به مرور زمان، گرد و غبار و کثیفی وارد پارچه می شود و خشکشویی داخلی لازم است، و این روش ارزانی نیست.

شست و شوی منظم بدنه خودرو نیز توصیه می شود. از این گذشته ، انجام یک بررسی با کیفیت بالا از یک بدن به شدت آلوده تقریباً غیرممکن است. علاوه بر این، رسوبات یا کثیفی که برای مدت طولانی روی رنگ خودرو باقی می مانند، رنگ را می خورند و می توانند به آن آسیب برسانند. مطلوب است که آلودگی شدید را با کمک کارچر در کارواش از بین ببرید. شست و شوی نادرست خودرو می تواند منجر به خراش روی رنگ خودرو شود.

درباره فواصل نگهداری

معمولاً منظم بودن برخی کارها توسط سازنده تعیین می شود. داده ها در کتاب خدمات نشان داده شده است، جایی که نوشته شده است - چه زمانی کار خاصی انجام شود. اما شایان ذکر است که فرکانس توسط عوامل متعددی تعیین می شود. اول، فاصله زمانی. مثلا تسمه دینامباید هر 2 سال (24 ماه) عوض شود. دوم، زمان و مسافت پیموده شده. روغن هر سال (12 ماه) یا هر 15000 کیلومتر هر کدام زودتر تعویض می شود. ثالثاً مسافت پیموده شده. نمونه بارز آن تعویض تسمه یا زنجیر تایم است که هر 100-150 هزار کیلومتر انجام می شود.

بنابراین، همانطور که متوجه شدید، حتی اگر عملاً رانندگی نکنید، باید سرویس شود. به عنوان مثال، شما یک تسمه دینام جدید قرار داده اید و تنها چند هزار کیلومتر را در دو سال رانندگی کرده اید. در واقع تسمه کاملا نو است اما از آنجایی که این محصول از مسافت پیموده شده تغییر نمی کند بلکه از تاریخ انقضا تغییر می کند باید تعویض شود. با گذشت زمان، لاستیک ترک می‌خورد و حالت ارتجاعی کمتری پیدا می‌کند که اغلب منجر به شکستگی می‌شود. اما تسمه تایم علیرغم اینکه لاستیکی هم هست بعد از مسافت مشخصی تغییر می کند. بنابراین، یک چنین تسمه می تواند 5 یا 10 سال روی ماشین بایستد و هیچ اتفاقی برای آن نخواهد افتاد.

TO-1: سفارش کاری

اولین تعمیر و نگهداری خودرو در دفترچه خدمات درج شده است. معمولا TO-1 با شروع 15 هزار مسافت پیموده شده انجام می شود. اگرچه بسته به برند خودرو، داده ها ممکن است کمی متفاوت باشد. معمولاً نمایندگی‌ها از ترتیب خاصی از کار پیروی نمی‌کنند، بلکه فقط قطعات زیر خودرو را بررسی، تنظیم، روغن کاری و سرویس می‌کنند:

• بست های سفت کننده قطعات شاسی، محفظه یاتاقان ها و غیره؛
• تنظیم زنجیره زمان؛
• تمیز کردن فیلتر بنزین، تعویضفیلتر خوب؛
• کنترل سرعت x.x.;
• تنظیم زمان، بازرسی کشنده ها برای زمزمه یا بازی؛
• بررسی فشار باد لاستیک و تنظیم چرخ ها؛
• بررسی کولر و ژنراتور؛
• بررسی تیغه های برف پاک کن برای سایش؛
• تمیز کردن منیفولد استارت؛
• بررسی جامع سیستم ترمز؛
• تعویض روغن ترمز؛
• بررسی سنسورها و سیستم های الکترونیکی خودرو؛
• تعویض ضدیخ، روغن و فیلتر (هوا، روغن).

به تفصیل

حالا اجازه دهید با جزئیات بیشتر به برخی از جالب ترین موارد نگاهی بیندازیم. بیایید کار تنظیم را به عنوان مثال در نظر بگیریم، زیرا آنها جالب ترین به نظر می رسند. معمولاً نمایندگی ها عملاً آنها را برآورده نمی کنند، اگرچه برچسب قیمت در لیست قیمت حداکثر تعیین شده است. به عنوان مثال، بررسی بست ژنراتور. معمولاً نیاز به انجام چنین رویه ای تنها با تعمیر این گره ایجاد می شود. پس از همه، سازنده با دقت همه چیز را تعمیر و تنظیم کرد. نکته دیگر این است که ممکن است نیاز به ورود به پا داشته باشید، زیرا فقط در موتور و شاسی خود کار می کنید که هنوز زیر بار نرفتید.

اما کارهایی مانند تنظیم کاربراتور یا سیستم تزریق خودرو اغلب مورد نیاز نیست، اما به هر حال کارمندان مرکز فروش بی وجدان این کار را انجام می دهند. اگرچه این موارد توسط سازنده نشان داده شده است، بنابراین لازم است آنها را ترجیحاً در حضور خود بررسی کنید. اونوقت تو خودت باشیمی توانید وضعیت یک گره خاص را مشاهده کنید. اگر ایراد کارخانه ای قطعات، مجموعه ها یا مجموعه ها وجود داشته باشد، راننده تقریباً از اولین کیلومترهای کارکرد خودرو متوجه آن می شود. اگر کولر گازی کار نکند یا خوب کار نکند، بلافاصله قابل مشاهده است. اگر صداهای اضافی در شاسی وجود دارد، پس اینجا نیز همه چیز واضح است. اما کارهای زیادی برای گرفتن پول از راننده انجام می شود، به همین دلیل است که بسیاری از رانندگان از انجام کارهای فنی و تعمیر وسیله نقلیه خود به تنهایی یا در ایستگاه های خدمات ارزان قیمت خودداری می کنند.

هزینه اولین MOT چقدر است؟

دادن پاسخ قطعی به این سوال بسیار دشوار است. عوامل متعددی بر قیمت گذاری TO-1 تأثیر می گذارد. اولا وضعیت ماشین بعد از همون 15000 کیلومتر. همه رانندگان متفاوت هستند و برخی می دانند که در هنگام خرابی موتور احتراق داخلی نمی توان سرعت بیش از حد بالا داد، در حالی که دیگران این کار را نمی کنند. این منجر به این واقعیت می شود که برخی 10،000 روبل برای تعمیر و نگهداری می پردازند، در حالی که دیگران 30،000 می پردازند و سپس خشمگین می شوند. دوم اینکه خیلی به فروشنده بستگی دارد. متخصصان وظیفه شناس بیشتر هستند و کمتر. اگر کمی در طراحی و ساخت خودرو مسلط هستید، پس بهتر است در MOT حضور داشته باشید و در پشت سر بازرس نفس بکشید. به هر حال، اگر در اطراف نباشید، مشخص نیست که تنظیم محرک کلاچ چقدر هزینه دارد.

بنابراین، همانطور که می دانید، قیمت گذاری توسط فروشندگان دیکته می شود و انجام کاری در مورد آن بسیار دشوار است. این موضوع کاملاً دیگری است که فروشندگان اغلب نقص های کارخانه را به دلیل عملکرد نامناسب نشان می دهند. بر این اساس جزئیاتراننده باید بخرد اثبات چیزی دشوار است، اما با تلاش لازم کاملاً ممکن است. TO-1 برای Hyundai Getz به طور متوسط 10000 روبل هزینه دارد. اما سرویس یک ماشین پریمیوم ارزانتر از 30-40 هزار یا بیشتر نخواهد بود.

چند جزئیات مهم

شما باید بدانید که انواع مختلف و فواصل نگهداری وجود دارد. به عنوان مثال، TO-2 نیز وجود دارد که عملاً هیچ تفاوتی با اولی ندارد. در تعمیر و نگهداری دوم، مقدار کار تا حدودی بیشتر است. کار تنظیم و روانکاری با حذف برخی از اجزا و مجموعه ها انجام می شود. برای بررسی عملکرد صحیح سیستم ها از تجهیزات ویژه ای استفاده می شود. به عنوان مثال، بررسی صدا خفه کن و مبدل کاتالیزوری و همچنین لامبدا با استفاده از اسیلوسکوپ انجام می شود که عملکرد صحیح سنسورها را نشان می دهد.

بر این اساس می توان گفت که TO-2 بیشتر از اولی هزینه خواهد داشت. با این حال، اگر آن را پاس نکنید، دوباره گارانتی خودرو را از دست خواهید داد. بنابراین، اجرای TO-1 و TO-2 را فراموش نکنید، که نه چندان برای اطمینان از ایمنی ضروری هستند، اگرچه این نیز مهم است، اما برای ماندن در خدمات گارانتی. همانطور که تمرین نشان می دهد، در حالی که گارانتی برای ماشین وجود دارد، به ندرت خراب می شود. جالب ترین بعد از تاریخ انقضا شروع می شود. شاید این به دلیل کیفیت جاده ها یا سوخت ما باشد. اما همیشه همه نگرانی ها در مورد تعمیرات بر دوش راننده است.

همچنین یک سرویس فصلی (SO) وجود دارد. این نوع کار فنی به ویژه برای ساکنان بخش شمالی مهم است.روسیه. با این حال، برای بخش مرکزی CO یک روش اجباری است. اینجا منطقی است که از مصلحت اجرای این آثار صحبت کنیم. در واقع، طبق آمار، تعداد زیادی از تصادفات دقیقاً در آغاز فصل زمستان رخ می دهد، زمانی که بسیاری از رانندگان هنوز کفش های خود را تعویض نکرده اند. معمولاً کارهای SO دو بار در سال انجام می شود: در اواخر پاییز و در اواسط بهار.

خلاصه

بنابراین فهرست آثار TO-1 و بسیاری از نکات جالب دیگر را بررسی کردیم. علاوه بر TO-1 و TO-2، تعمیرات فصلی و روزانه را فراموش نکنید. هر راننده باید قبل از رانندگی سطح مایع را در سیستم های روغن کاری، خنک کننده و ترمز بررسی کند. واضح است که ترمزها نقش بسیار مهمی دارند، اما سیستم خنک کننده یا روغن کاری موتور نیز کاملاً مسئول عملکرد صحیح واحد قدرت است. اگر تعمیر و نگهداری خودرو را انجام ندهید و هر گونه آسیب جدی به تقصیر شما رخ دهد، باید خودرو را با هزینه شخصی خود تعمیر کنید.

به طور کلی تعمیر و نگهداری یک بار در سال یا هر 15 هزار کیلومتر. باید انجام شود. متأسفانه، بهترین نظر در مورد خدمات نمایندگی در روسیه شکل نگرفته است. اغلب کارکنان بی‌وجدان، برچسب‌های قیمتی را بالا می‌برند، که منجر به هزینه‌های مالی زیادی می‌شود. در اروپا، قیمت تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده تا حدودی پایین تر است. این در حالی است که فقط کارهای تنظیم و روغن کاری لازم در آنجا انجام می شود. همچنین، آنها به احتمال زیاد خودروهای تحت گارانتی را در آنجا تولید می کنند، اگرچه این امر در کشورهای اروپایی کمتر از موارد دیگر مورد نیاز است.روسیه.