"Toyota Celica": نظرات. تویوتا سلیکا: مشخصات، عکس، قیمت

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:13

ماشین تویوتا سلیکا که عکس آن در زیر آمده است، نتیجه تمایل طراحان ژاپنی برای تقویت محبوبیت خودروهای اسپرت تولید شده توسط این شرکت در اواخر دهه شصت قرن گذشته بود. سپس تصمیم بر این شد که یک نسخه اقتصادی از اصلاح 2000GT روی نوار نقاله راه اندازی شود. همانطور که توسط رهبران شرکت تصور می شد، نیاز اصلی که برای محصول جدید مطرح شد، در دسترس بودن آن برای افرادی با درآمد متوسط بود.

توسعه و اولین کار

توسعه پروژه برای خودروی جدید تویوتا سلیکا بسیار سریع انجام شد. در اکتبر 1970، طی نمایشگاهی در توکیو، یک شرکت ژاپنی نسخه پیش تولید یک مدل اسپرت را به عموم مردم نشان داد. در ترجمه تحت اللفظی از لاتین، نام آن به معنای "آسمانی، الهی" است. انتخاب چنین کلمه ای برای نقش نام خودرو به دور از تصادف بود. واقعیت این است که نمایندگان سازنده ژاپنی روی محبوبیت این مدل در بین جوانانی که سن آنها تا سی سال بود حساب می کردند. علاوه بر این، نظرات مصرف کنندگان نیز در نظر گرفته شد. "تویوتا سلیکا"، بر اساستحقیقات بازاریابی، به دست آوردن تصویری از یک خودروی مقرون به صرفه "به عنوان آسمان" با ویژگی های دینامیکی عالی بود.

راه اندازی در نوار نقاله

در سال 1970، روند تولید سریال این مدل آغاز شد. این بر اساس پلت فرم A-20 با دیفرانسیل عقب بود. این خودرو در بدنه کوپه تولید شد. یک سال بعد، اولین نسخه لیفت بک مونتاژ شد. هر دو مدل ظاهری مشابه داشتند، که در آن یک کوره رادیاتور ذوزنقه‌ای برجسته بود، چراغ‌های جلو و عقب مربعی شکل جفت، و همچنین یک سپر جلوی فولادی U شکل. در سال 1972، طراحان اندکی نمای بیرونی مدل را تغییر دادند و همچنین باک بنزین را به صندلی های عقب و گردنش نزدیک کرد. زیر کاپوت تمامی این نسخه ها یک موتور 1، 6 یا 2 لیتری قرار داشت. گیربکس می تواند پنج سرعته دستی یا سه سرعته اتوماتیک باشد.

اولین ارتقاء عمده

در سال 1975، مهندسان سازنده تصمیم گرفتند مدل را به روز کنند. بازخورد مشتریان نیز گواه این نیاز است. در نتیجه، تویوتا سلیکا دستخوش تغییرات قابل توجهی شده است که نه تنها بر طراحی خارجی خودرو، بلکه بر خصوصیات داخلی و فنی آن نیز تأثیر گذاشته است. در نمای بیرونی سپر جلوی خودرو و همچنین توری رادیاتور اصلاح شد که از ذوزنقه ای به مستطیل شکل تبدیل شد. در فضای داخلی، فرمان، کنسول وسط و شکل صندلی دستخوش مدرنیزه شدن شده اند. این مدل سه گزینه برای نیروگاه ها دریافت کرد که حجم آنها 1، 4، 1، 9 و2.2 لیتر. در مورد قوی ترین موتورهای مذکور، سوراخ های مخصوص تهویه روی هود تعبیه شده بود. در مورد گیربکس، همه آنها به صورت پشت سر هم با یک اتوماتیک چهار سرعته کار می کردند. به علاوه، این مدل دارای یک پلت فرم جدید - A-35 است. فاصله بین دو محور آن نسبت به نسخه قبلی 100 میلی متر افزایش یافته است.

نسل دوم

نسل بعدی این مدل در سال 1977 به تولید رسید. نویسنده ظاهر این تازگی، طراح معروف خودرو آمریکایی دیوید استولری بود. تیونینگ "Toyota-Selik" نسل دوم، در مقایسه با نسخه قبلی، چندان قابل توجه نبود: خودرو به ارث برده است. در عین حال، تک تک اجزا و مجموعه ها دستخوش تغییرات انقلابی شده اند. اول از همه، این مربوط به جلوپنجره جدید رادیاتور است، که کاپوت روی آن آویزان است، و همچنین چراغ های جلو که در طاقچه های مستطیلی قرار گرفته اند. هر دو سپر مدل کاملاً با لاستیک پوشانده شدند. آینه های دید عقب بیرونی به سمت درهای جانبی حرکت کرده اند (قبلاً روی بال ها قرار داشتند). از جمله، قفسه های میانی در ماشین های نسل دوم ظاهر شدند. علاوه بر دو مدل بدنه قبلی، این مدل جدید به صورت کانورتیبل نیز تولید شد.

نسل سوم

نسخه بعدی مدل تویوتا سلیکا در پایان تابستان 1981 متولد شد. این خودرو هم در داخل و هم از بیرون طراحی جدیدی دریافت کرد. این خودرو بر اساس پلت فرم A-60 در سه سبک بدنه تولید شد. این محصول جدید یک کاپوت بلندتر و یک کاپوت بزرگ دریافت کردشیشه جلو به لطف شیب بیشتر پایه های جلو، عملکرد آیرودینامیکی را به میزان قابل توجهی بهبود بخشیده است. دو سال بعد، طراحان ژاپنی اندکی مدل را تغییر دادند. نوآوری کلیدی چراغ های جلو جمع شونده بود. علاوه بر آنها، چیدمان دستگاه ها روی پنل تغییر کرده است، کیفیت مواد برای دکوراسیون داخلی بهبود یافته است و صندلی های اصلاح شده نیز ظاهر شده اند. تویوتا سلیکا جدید مجهز به نیروگاه های بهبود یافته از نسل قبلی بود که در آن انژکتورها جایگزین کاربراتورها شدند. علاوه بر این، گیربکس سه سرعته اتوماتیک که قبلا ذکر شد متوقف شده است.

نسل چهارم

پلت فرم دیفرانسیل جلو T-160 به پایه ای برای خودروهای این مدل نسل چهارم تبدیل شده است. اولین نسخه ها در سال 1985 خط مونتاژ را ترک کردند. در اینجا، هم اجزای فنی و هم طراحی دستخوش تغییرات اساسی شدند. خطوط تیز روی بدنه به تاریخ پیوسته اند و خطوط صاف و نرم جایگزین آنها شده است. مهندسان ژاپنی چراغ های تاشو جلو را کمی بالاتر از قبل روی کاپوت قرار دادند. قفسه وسط کاملاً برچیده شد. بدین ترتیب طراحان به نسخه اصلی خودرو بازگشتند. از سوی دیگر، این اجازه داد تا دید را به میزان قابل توجهی بهبود بخشد، که به وضوح توسط بررسی های مثبت متعدد تأیید شد. تویوتا سلیکا نسل چهارم نیز اصلاحاتی با سیستم چهار چرخ متحرک دریافت کرد. در این مورد، نام GT-Four علاوه بر این در نام آن ظاهر شد.

خودروها مجهز به موتور دو لیتری با توربین بودند در حالی که گیربکس قبلی برای آنها ارتقا یافته بود.

نسل پنجم

در سال 1989، نسل پنجم این مدل عرضه شد. این بر روی پلت فرم T-180 ساخته شد و بدنه ای گرد دریافت کرد که تأثیر مثبتی بر عملکرد آیرودینامیکی داشت. یک اسپویلر در پشت ظاهر شد که به زیبایی انتهای قفسه ها را به هم متصل می کرد. طراحان خودرو جلوپنجره را برای آن به روز کرده و یک سپر با پارتیشن های عمودی نصب کرده اند. در طول سال، تویوتا سلیکا به شکل لیفت بک و کوپه تولید شد و پس از آن یک نوع بدنه دیگر به آنها اضافه شد - کانورتیبل.

نسل ششم

اکتبر 1993 با تولد ششمین نسل از این مدل بر اساس پلت فرم T-200 مشخص شد. چراغ های جلوی جمع شونده متعلق به گذشته هستند و با اپتیک های گرد جداگانه جایگزین شده اند. در قسمت مرکزی سپر جلو، "دندان های کوسه" عجیب و غریب ظاهر شد. بر روی کاپوت خودرو، طراحان قوس هایی را نصب کردند که برای پوشاندن چراغ های سر طراحی شده بودند. این مدل به سه گزینه موتور مجهز بود که حجم آنها 1، 8، 2، 0 و 2، 2 لیتر بود. آنها به همراه یک گیربکس پنج سرعته دستی یا چهار سرعته اتوماتیک کار می کردند.

آخرین نسخه

در سال 1999، اولین و آخرین نسل هفتم خودروهای تویوتا سلیکا به نمایش درآمد. ویژگی های مدل از نقطه نظر فن آوری کاملا مناسب است. به ویژه، زیر کاپوت یک ماشینیک موتور 1.8 لیتری مجهز به توربین نصب شد. حداکثر قدرت آن 140 یا 190 اسب بخار بود. واحدها با مکانیک در پنج یا شش سرعت و همچنین با یک گیربکس چهار سرعته اتوماتیک کار می کردند. حداکثر سرعت ماشین 225 کیلومتر در ساعت بود.

در فضای داخلی، یک فرمان استاندارد سه پره باید برجسته شود. کنسول مرکزی شکل مخروطی دارد و سرعت سنج روی پانل ابزار در مرکز آن قرار دارد. صندلی های استاندارد نمی توانند از حمایت جانبی و کمری به وضوح تعریف شوند. به طور کلی، صاحبان خودرو اغلب فضای داخلی خاکستری را به تنهایی تغییر می دهند.

این خودرو بدنه ای کاملا به روز دریافت کرد. در جلو، در اینجا، طراحان چراغ های سر مثلثی را نصب کردند که با انتهای تیز خود، تقریباً به مرکز بال می رسید. بسیار جالب است تصمیم سبک مرتبط با ترکیب سپر و کاپوت در یک. سقف نسبت به نسخه قبلی شیب بیشتری پیدا کرده است. تویوتا سلیکا در دو طرف بدنه خطوطی شیک پیدا کرده است. قسمت بالایی از آینه های بیرونی تا درب صندوق عقب امتداد می یابد و قسمت پایینی از انتهای گلگیر جلو تا بالای عقب امتداد دارد. مدلی بر اساس پلت فرم T-230 ساخته شد. در آوریل 2006، سازنده پایان تولید این مدل را اعلام کرد.

نتایج

در خاتمه لازم به ذکر است که این خودرو به صورت رسمی وارد کشورمان نشده است. با وجود این، در بین طرفداران خودروهای اسپرت ژاپنی بسیار محبوب است. در این راستا، دردر جاده های داخلی می توانید اتومبیل هایی را ملاقات کنید که نمایندگان هر هفت نسل هستند. در مورد هزینه تویوتا سلیک، قیمت یک خودرو در بازار ثانویه روسیه بسته به مسافت پیموده شده، سال ساخت و شرایط در محدوده 150 تا 500 هزار روبل است.