برینگ دیفرانسیل: ویژگی‌ها و دستگاه جایگزین

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:13

اغلب اتفاق می افتد که در هنگام حرکت خودرو صدای عجیبی در جلوی خودرو مشاهده می شود که در هنگام شتاب گیری قوی تر و در هنگام توقف کاهش می یابد. فرقی نمی کند در چه دنده ای اتفاق بیفتد، ایراد یا از هاب است یا از یاتاقان دیفرانسیل. نحوه تغییر آن، تنظیم آن و اینکه از چه چیزی تشکیل شده است در مقاله مورد بحث قرار خواهد گرفت.

دستگاه یاتاقان دیفرانسیل

یاتاقان مخروطی به نوع یاتاقان های غلتشی اشاره دارد و طرحی است متشکل از دو حلقه به شکل مخروط بریده با شیارهای در حال اجرا. بین آنها یک جداکننده با غلتک قرار دارد. از نظر شکل استوانه ای، مخروطی، بشکه ای شکل، سوزنی شکل و پیچ خورده هستند. مخروطی ها در طراحی خود به دو ردیف و دو ردیف تقسیم می شوند.

به عنوان عنصری از مکانیزم، بلبرینگ دیفرانسیل قادر است تحت شرایط بارهای بالا و سرعت چرخش کار کند. بنابراین، یاتاقان های مخروطی بخشی از هر دو مجموعه جعبه محور برای حمل و نقل ریلی هستند، وعناصر توپی وسیله نقلیه.

چرا یک یاتاقان دیفرانسیل نیاز به تعویض دارد؟

انواع عیوب به گروه های زیر تقسیم می شوند:

1. عیوب اولیه:

• استهلاک;
• furrows;
• شرور;
• تخریب لایه سطحی؛
• زنگ؛
• نتیجه عبور جریان الکتریکی.

2. نقص ثانویه:

• پوسته خستگی؛
• شکاف.

در صورت وجود هر گونه نقص، مداخله لازم است. بلبرینگ قابل تعمیر نیست، فقط امکان تعویض آن وجود دارد.

بازسازی ها چگونه پیش می رود؟

برای انجام فعالیت های ترمیم به موارد زیر نیاز دارید:

1. 2 بلبرینگ
2. واشر (نرم‌بند روغن) درایوها به تعداد ۲ عدد.
3. حلقه های مهر و موم. باید متفاوت باشد: راست و چپ.
4. پوشش تابه گیربکس.
5. Threadlock.
6. روغن گیربکس جدید.

برای تنظیم بلبرینگ دیفرانسیل، باید گیربکس را جدا کنید. آنها در واحد جدا شده با آزاد شدن چرخ دنده شفت خروجی (جفت کلید) اصلاح می شوند. پس از حذف جعبه، دیفرانسیل از آن حذف می شود.

کار زیر انجام شد:

1. دنده های جانبی از دیفرانسیل رها می شوند، 90 0. بچرخانید.
2. با استفاده از ابزار لازم حلقه نگهدارنده که در محور چرخ دنده ها قرار دارد برداشته می شود.
3. پس از حذفدرپوش به راحتی محور و همراه با آن خود دنده ها را می گیرد.
4. یک سر به اندازه لازم گرفته می شود، یک سیم کشی، سپس پیچ ها باز می شوند که چرخ دنده رانده را به قاب دیفرانسیل می بندد.
5. سپس دنده رانده از محفظه رها می شود (می توانید از چکش استفاده کنید).

اکنون باید به سطوح کاری قطعاتی که حذف شده اند برای هر گونه نقص نگاه کنید. در صورت مشاهده بی نظمی های کوچک، باید با سمباده از بین بروند. در صورت آسیب جدی تری به قطعات، تعویض آن ضروری است. همچنین، اگر در حین بازرسی، براده، پوسته یا سایر ایرادات روی دنده محرک مشاهده شد، باید آن را تعویض کرد.

فرایند تعویض

مرحله بعدی این است که به دقت به محل یاتاقان ها نگاه کنید. اگر در این مکان ها کار وجود داشته باشد، محفظه باید عوض شود، اگر پوسته روی مسیرها و عناصر نورد، اثر تورفتگی یا نقص در جداکننده ها یافت شود، یاتاقان ها عوض می شوند. سپس با استفاده از ابزار، یاتاقان های دیفرانسیل آب بندی می شوند. حلقه های بیرونی از محفظه گیربکس منقبض شده اند. آنها این کار را با ابزار خاصی انجام می دهند. اگر کشنده وجود نداشته باشد، ابتدا یقه‌های محور محورها چین می‌شوند، سپس آن‌ها با نمونه‌های تازه جایگزین می‌شوند.

حلقه های بیرونی با ریش برداشته می شوند. زیر آنها یک حلقه تنظیم وجود دارد. قبل از فشرده سازی آنها، لازم است کپی های جدیدی از قطعات تهیه شود. در صورت نیاز، دنده مسئولسرعت سنج دیفرانسیل پس از تعویض بلبرینگ دوباره مونتاژ می شود.

تنظیم بلبرینگ دیفرانسیل VAZ

دیفرانسیل - واحدی که به شما امکان می دهد گشتاور را زمانی که هر یک از محورهای محور نیوتنومترهای خود را بدست می آورند تقسیم کنید. همچنین سرعت چرخش چرخ ها را تنظیم می کند. هنگام چرخش، چرخ بیرونی از یک قوس بزرگ عبور می کند و شروع به لیز خوردن می کند. برای جلوگیری از این امر، یک دیفرانسیل اعمال می شود.

به خاطر او، چرخ ها زاویه پیچش متفاوتی در سرعت دارند. برای تنظیم این عنصر با شرایط مسیر، باید دیفرانسیل را تنظیم کنید.

عناصر از دو بخش تشکیل شده اند: حلقه های بیرونی که به جوراب های پل متصل می شوند. و داخلی که رمینگ آن به دیفرانسیل می رود. شما می توانید جایگزینی و همچنین تنظیم این گره ها را با دستان خود انجام دهید.

برای تنظیم بلبرینگ دیفرانسیل:

1. اتصال کلاهک های بلبرینگ را شل کنید تا مهره های تنظیم بچرخند.
2. این مهره ها باید بلبرینگ را با کمی نیرو سفت کنند.
3. یاتاقان ها را با مهره سفت کنید، دنده را ابتدا در یک جهت و سپس در جهت مخالف بچرخانید. وقتی این کار انجام شد، غلتک هایی که در یاتاقان ها قرار دارند در موقعیت مورد نظر قرار می گیرند.
4. برای اندازه گیری شکاف جانبی در کلاچ چرخ دنده های محرک نهایی روی محفظه محور عقب، باید نشانگر را تقویت کنید، پروب آن را در امتداد لبه بیرونی دنده به بالای دندان بیاورید. فاصله باید 0.15-0.2 میلی متر باشد. اندازه گیری ها باید روی حداقل شش دندان انجام شودمناطق تاج معکوس.
5. برای کاهش فاصله، با استفاده از یک پیچ گوشتی یا یک میله فلزی نازک، مهره تنظیم لبه دنده عقب را باز کرده و دیگری پیچ خورده است.

برگردان و وارونگی مهره ها باید به همان میزان انجام شود و آنها را در امتداد شیارها قرار دهید. هر چرخش باید با یک پف کامل شود. این عمل تماس پایدار حلقه بیرونی بلبرینگ با مهره را تضمین می کند که به نوبه خود به عنوان تضمین تثبیت در حین کار عمل می کند. برای افزایش فاصله، باید همان مراحل را انجام دهید، اما به ترتیب مخالف.

مراحل تنظیم

1. پس از اصلاح فاصله، لازم است بازی روی محور بررسی شود. برای انجام این کار، یک اشاره گر به یک سه پایه متصل می شود، پروب در مقابل انتهای چرخ دنده رانده قرار می گیرد. عکس العمل اندازه گیری می شود و قسمت در جهت محور می چرخد.
2. مهره تنظیم، که در سمت مخالف چرخ دنده رانده قرار دارد، عکس العمل را روی محور از 0.055 تا 0.035 میلی متر تنظیم می کند.
3. سپس مهره سفت می شود و پیش بارگذاری تنظیم می شود: 0.1 میلی متر، اگر مسافت پیموده شده بلبرینگ بیش از 10 هزار کیلومتر نباشد. 0.05 میلی متر - اگر بیش از 10 هزار کیلومتر باشد. چرخاندن مهره یک شکاف برابر با 0.03 میلی متر "فشردگی" بلبرینگ است.
4. پس از انجام تنظیمات، پیچ های درپوش بلبرینگ را سفت کنید و صفحات قفل را نصب کنید. فاصله جانبی دوباره بررسی می شود.

تنظیم بلبرینگ های دیفرانسیل UAZ

این روش باید با تنظیم ضخامت مجموعه پدها برای تنظیم انجام شود که بین آنها قرار می گیرد.طرفین حلقه های بسته هر دو بلبرینگ و جعبه دنده. هنگام تعویض قطعات دنده اصلی و یاتاقان های دیفرانسیل، تنظیمات را به این ترتیب انجام دهید:

1. حلقه های یاتاقان بسته را روی مهره بچسبانید تا بین دو طرف جعبه دنده و دو طرف حلقه های یاتاقان بسته 3-3.5 میلی متر فاصله باشد.
2. شفت های محور را جدا کرده و دیفرانسیل مونتاژ شده با چرخ دنده رانده را در میل لنگ قرار دهید، آسترها و درپوش را نصب کنید، پیچ های نگهدارنده درپوش ها را کاملا سفت نکنید و چرخ دنده رانده را با تیغه مونتاژ بچرخانید. از طریق گلوی میل لنگ، بلبرینگ ها را بچرخانید تا غلتک ها در جای مناسب قرار گیرند. سپس درپوش را به همان روش و کاملاً به میل لنگ بچسبانید.
3. پیچ ها را باز کنید. با احتیاط درپوش را بردارید، دیفرانسیل را از محفظه اکسل جدا کنید و از یک حسگر برای اندازه گیری فاصله A و A1 بین دو طرف جعبه دنده و حلقه های یاتاقان بسته استفاده کنید.
4. مجموعه ای از لنت ها را با ضخامتی برابر با مجموع A+A1 انتخاب کنید. برای محافظت از پیش بار در یاتاقان های دیفرانسیل گیربکس اتوماتیک، یک واشر با ضخامت 0.1 میلی متر به این مجموعه اضافه کنید. در نتیجه، ضخامت کل باید A+A1+0.1mm باشد.
5. حلقه های بلبرینگ دیفرانسیل بسته را بردارید. مجموعه آسترهای مونتاژ شده را به دو قسمت تقسیم کنید. آنها را روی گردن جعبه دنده قرار دهید و حلقه های یاتاقان بسته را تا حد امکان بچسبانید. سپس با حرکت دادن چرخ دنده رانده فاصله دو طرف را اصلاح کنید.

فقط پس از تعویض بلبرینگ دیفرانسیلاندازه گیری کنید و ارتفاع مجموعه جدید و قدیمی را مقایسه کنید. اگر بلبرینگ جدید به میزان معینی از بلبرینگ منسوخ بزرگتر یا کوچکتر است، ضخامت مجموعه آسترهای موجود در نسخه اول را کاهش دهید و در نسخه دوم بیشتر کنید.

نتیجه گیری

تنظیم و تغییر بلبرینگ دیفرانسیل به همین راحتی است. این مقاله همچنین آنها را با دستگاه و هدف خود آشنا کرد. اگر مشکلات پیچیده تری با دیفرانسیل دارید، البته بهتر است به متخصصان مراجعه کنید.