موتورسیکلت هوندا VRX 400 رودستر: مشخصات، تیونینگ

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:13

موتورسیکلت ژاپنی هوندا VRX 400 تلاش دیگری از سوی غول خودروسازی برای ترکیب یک مدل کلاسیک و یک رزمناو است. این اصلاح محبوبیت خاصی دریافت نکرد: انتشار آن تنها 4 سال به طول انجامید (از 1995 تا 1999). در پس زمینه رقابت، موتورسیکلت مورد بحث از ژاپن جای خود را به همتایان قدرتمندتر و سنتی "کلاسیک" داد. در واقع، معلوم شد که این یک موتورسیکلت نسبتاً نجیب است که بهترین‌ها را از پیشینیان خود جذب کرده است.

خارجی

از نظر خارجی، هوندا VRX 400 رودستر پس از دهه 70 طراحی شده است. یک واحد قدرت V شکل غیرمعمول از Steed استایل و تاثیرگذاری را به نمای بیرونی موتورسیکلت می‌افزاید. طرح رنگ خودروی مورد نظر چهار تغییر داشت: قرمز، آبی، مشکی با درج های کرومی، همه مشکی.

قطعات فلزی کار با روکش کروم هستند. سیستم اگزوز دوشاخه است، به سمت خروجی گسترش می یابد، که تهاجمی اضافی می دهد، اما در حد اعتدال. خود دوچرخه کاملاً باریک است که به آن مزیت سواری شهری را می دهد. قسمت صندلی راننده کمی فرو رفته است، یک فرمان استاندارد شکل با نشانگرهای ابزار روی آن قرار گرفته است، یک سیستم کنترل، یک چراغ جلوی گرد وچراغ راهنما.

عملکرد دویدن

بر خلاف ظاهر یکپارچهسازی با سیستمعامل، سواری هوندا VRX 400 صد در صد کروزر است. نیروگاه کارآمد «Steed» 33 اسب بخار قدرت با گشتاور 34 نانومتر تولید می کند. یک گیربکس پنج سرعته با دنده های بلند به شما امکان می دهد به ندرت تعویض کنید. در همان زمان، می توانید با خیال راحت از موقعیت سوم حرکت کنید و حتی با سرعت 60 کیلومتر در ساعت، پنجم را روشن کنید. امکان شتاب دینامیکی از بین نمی رود، کافی است با چرخاندن دکمه مربوطه گاز را افزایش دهید.

بخش بزرگی از جزئیات ساختاری از مدل Steed به عاریت گرفته شده است:

• کاربراتور.
• درایو زنجیره ای.
• چرخهای عقب.
• موتور و چند عنصر دیگر.

اما سیستم ترمز موتورسیکلت مورد نظر ژاپنی بسیار کارآمدتر از همتای خود است. این به دلیل تجهیزات ترمزهای عقب با مکانیزم دیسکی است. همچنین، یک قاب فولادی لوله‌ای اصلی به طور خاص برای این دوچرخه ایجاد شده است.

ویژگی های طراحی

موتورسیکلت مورد بحث را به سختی می توان سبک نامید. وزن آن بیش از 200 کیلوگرم است که با استانداردهای چهارصد متر مکعبی کلاسیک کمی زیاد است. از سوی دیگر، هوندا VRX 400 تقریباً از همه رزمناوهای با همان ظرفیت مکعب سبک تر است. عملاً هیچ پلاستیکی در تجهیزات وجود ندارد. همه عناصر از فولاد و روکش کروم ساخته شده اند که ظاهر تماشایی آنها را برای چندین دهه تضمین می کند.

مرکز ثقل پایین دوچرخه و ارتفاع ایده آل صندلی باعث می شود به راحتی فراموش کنیدوزن دستگاه کار کردن با آن حتی برای یک مبتدی آسان و راحت است. موتور تقویت شده به راحتی دستگاه را از پیچ ها خارج می کند، سیستم ترمز اصلاح شده ایمنی اضافی را تضمین می کند. این وسیله نقلیه به سختی برای سفرهای طولانی مناسب است، زیرا ظرفیت مخزن برای چند صد کیلومتر کافی است. اما برای روح - این بیشتر است.

پارامترهای فنی

Honda VRX 400: مشخصات موتور سیکلت در جدول نشان داده شده است.

نوع واحد قدرت	V شکل، چهار زمانه با یک جفت سیلندر
گشتاور (حداکثر)	33 نیوتن متر (شش هزار دور در دقیقه)
گیربکس	مکانیک، پنج سرعته
روش خنک کننده	هوا
ظرفیت مخزن سوخت	11 l
سوخت	AI-92
سیستم راه اندازی	استارت برقی
اندازه موتور (سی سی)	398
سرعت (حداکثر)/ کیلومتر در ساعت	130
دنده اصلی	زنجیره
قدرت (اسب بخار)	33 در 7500 دور در دقیقه
سیستم ترمز	دیسک با ABS
وزن (کیلوگرم)	206
طول/ارتفاع/عرض (متر)	2، 23/1، 1/0، 76
ارتفاع روی زین (متر)	0, 76
لاستیک جلو	120/80 R-17
لاستیک عقب	140/80 R-17
رده موتورسیکلت	جاده
تولیدکننده	هوندا
سال انتشار	1995-1999

تیونینگ

با وجود این واقعیت که وسیله نقلیه مورد نظر دارای عملکرد عالی و عملکرد خارجی است، طرفداران مدل های اصلی چیزی را پیدا می کنند که تصویر دوچرخه را تکمیل کرده و آن را منحصر به فرد کند. در مورد وسایل دویدن، هیچ تغییر خاصی در اینجا لازم نیست، مگر اینکه قصد شرکت در مسابقات رینگ را داشته باشید. با توجه به اینکه یافتن قطعات اصلی موتورسیکلت های ژاپنی آسان نیست، باید در اینترنت و فروشگاه های تخصصی به طور کامل جستجو کنید.

ظاهر وسیله نقلیه مورد نظر را می توان با عناصر مختلفی که به طور گسترده در فضای آنلاین نشان داده شده است تزئین کرد. اگر از موتور هوندا VRX 400 استفاده می کنید، تنظیم آن را می توان با افزودن عناصر زیر انجام داد:

1. شیشه جلوی شفاف یا یخ زده.
2. برچسب.
3. لغزنده و شاخه با آرم.
4. کروز کنترل، سیستم صوتی، دسته های گرمکن.
5. نورپردازی LED.

علاوه بر این، صندوق عقب موتور سیکلت هوندا VRX 400 یک محصول اصلی و مفید خواهد بود. در غیر این صورت، می توانید یک صندوق عقب مرکزی یا جانبی را انتخاب کنید.

نظرات مالک

صاحبان مخلوط هلی کوپتر با دوچرخه جاده بر زیبایی فوق العاده ظاهری دوچرخه و همچنین ویژگی های چیدمان آن تأکید می کنند. در میان مزایای عینی، دوستداران اتومبیل های دو چرخ ژاپنی به جنبه های زیر توجه می کنند:

• تنوع قطعات کرومی و حداقل حضور پلاستیک.
• سواری و سواری آسان.
• پویایی و نرمی.
• یک آویز مناسب.
• قدرت و اعتماد به نفس یک پیشرانه که در سرعت های مختلف عملکرد خوبی دارد.

علاوه بر این، رانندگان متذکر می شوند که پس از خرید هوندا BPX 400، تمایل به تعویض وسایل نقلیه اغلب از بین می رود، زیرا این واحد احساس اطمینان و قابلیت اطمینان می دهد. نه بدون پیدا کردن معایب، که خیلی هم نیستند.

اول، در سرعت های بیش از 100 کیلومتر در ساعت، این احساس را به شما دست می دهد که از موتور سیکلت خارج می شوید: ثبات کمی از بین می رود. ثانیاً بنزومر و کیک استارتر وجود ندارد. مشکل اصلی این است که قطعات اصلی موتورسیکلت های ژاپنی گران هستند. در غیر این صورت، کاربران هیچ منفی پیدا نکردند.

تست درایو

این تست عمدتاً عملکرد دینامیکی موتور سیکلت هوندا VRX 400 رودستر را در رابطه با رقیب مستقیم خود در نظر می گیرد.سوزوکی اینترودر. هیچ سوالی در مورد ارگونومی دوچرخه وجود نداشت. هنگام افزایش سرعت، دینامیک احساس می شود که در سرعت 120 کیلومتر در ساعت به طور قابل توجهی محو می شود که برای این کلاس تعجب آور نیست. فاصله از زمین تا حدودی کم است، بنابراین باید چابکی را قبل از دست اندازها به میزان قابل توجهی کاهش دهید.

خودروی مورد نظر با کمال تاسف به حداکثر سرعت خود می رسد، اگرچه اطمینان و شتاب تا صد احساس می شود. لاستیک واحد برای سرعت های بالاتر از استاندارد طراحی نشده است، بنابراین موتور سیکلت شروع به تکان دادن می کند. هوندا VRX 400 در مقایسه با مدل قبلی خود، ترمزهای مطمئن تری دارد. بار ارتعاشی قابل قبول و تقریباً برای رقبا یکسان است. با در نظر گرفتن همه چیز، هوندای شیک بهتر از سوزوکی حجیم عمل کرد.

اصلاحات

به اندازه کافی عجیب، در طول چهار سال تولید، طرح کلی VRX 400 تقریباً یکسان باقی مانده است. تجهیزات اولیه همه مدل ها:

• واحد نیرو از هوندا استید.
• قطعات فلزی با روکش کروم با حداقل اتصالات پلاستیکی.
• قدرت موتور 400 سانتی متر مکعب است.
• ایستگاه پایین و صندلی عقب راننده.
• ترکیب هلی کوپتر و دوچرخه جاده با چرخ عقب پهن.
• سیستم ترمز دیسکی.

احتمالاً تنها تفاوت بین نسل های سری VRX 400 در طرح رنگ است. این موتورسیکلت به سادگی با طرح رنگ مشکی، قرمز، آبی و رنگ مشکی با برجسته‌ترین قسمت‌های کرومی رنگ آمیزی شده بود. به طور خلاصهمدل مورد نظر را می توان به عنوان یک دوچرخه جاده قابل اعتماد با عناصر یک رزمناو مشخص کرد.

نتیجه گیری

می خواهم قسمت پایانی را با فهرست کردن ویژگی ها، مزایا و معایب موتورسیکلت ژاپنی هوندا BPX 400 رودستر شروع کنم. به طور عینی، مزایا شامل حقایق زیر است:

• وسیله نقلیه خود را به یک پیشرانه قابل اعتماد 400 سی سی مجهز کنید.
• موقعیت رانندگی راحت.
• ظاهر فوق العاده و منحصر به فرد.
• قدرت و شتاب عالی در سرعت های پایین تا متوسط.
• دوام قطعات کرومی.
• مجهز به ترمز دیسکی.

مانند هر تکنیک دیگری، موتورسیکلت مورد نظر دارای معایب خاصی است که به طور نامتناسبی کمتر از مزایای آن است. به عنوان مثال:

• با سرعت صد کیلومتر یا بیشتر، اعتماد به نفس در جاده از بین می رود، لرزش شروع می شود.
• ارتفاع پایین تر از سطح زمین مستلزم توجه در جاده های ناهموار و جلوی سرعت گیرها است.
• مناسب بودن موتور سیکلت برای سفرهای طولانی بدون سوخت گیری در مسیر مشکوک است.

شاید نقش مشخصی در این که تولید سریالی موتورسیکلت مورد بحث زیاد دوام نیاورد، کمبودهای آن بود. این به احتمال زیاد به دلیل این واقعیت است که علاقه مندان به موتورسیکلت یک دسته را به جای مخلوط کردن آنها ترجیح می دهند.

اما با توجه به اینکه موتورسیکلت ژاپنی "Honda BPX 400 Roadster" در اصل برای مسابقات اتومبیلرانی و تورهای جهانی طراحی نشده بود، می توان گفتکه این اصلاح یکی از بهترین ها در کلاس خود است.