کاربراتور "Solex 21073": ویژگی ها، تنظیم

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:08

سیستم های قدرت خودروهای مدرن هر سال پیچیده تر می شوند، اما یک کاربراتور ساده، مقرون به صرفه و قابل اعتماد برای مدت طولانی در خدمت صاحبان خودروهای قدیمی خواهد بود. حالا خودروهای کاربراتوری مدت زیادی است که تولید نمی شوند. اما این امر نیاز به تعمیر و نگهداری چنین ماشین هایی را برطرف نمی کند. به عنوان مثال، کاربراتور Solex 21073 تولید شده توسط کارخانه سنگدانه خودرو Dimitrovsky هنوز در حال تولید است و با موفقیت در سیستم های قدرت موتورهای مدل های کلاسیک VAZ، و همچنین VAZ 2108، 2109 دیفرانسیل جلو فعال است. همچنین می توان آن را یافت. در مدل های اولیه "خانواده دهم".

علی رغم سادگی، این عنصر در بین رانندگان مورد تقاضا و محبوب است. Solex 21073 نه تنها بر روی Niva نصب شده است. نظرات در مورد آن مثبت است، به این معنی که باید در مورد آن بیشتر بدانید و نحوه تنظیم آن را بیاموزید.

کاربراتور سولکس: تغییرات

طراحی اولیه این دستگاه ها توسط مهندسان شرکت فرانسوی Soleks توسعه یافته است.

در کارخانه دیمیتروفگراد، آنها بعداً مجوز تولید دریافت کردند، و بس.اصلاحات دیگری توسط متخصصان در اینجا انجام شد. در DAAZ، Solex 21073 محبوب توسعه یافت. نظرات در مورد او فقط مثبت است. تنظیم مکانیسم آسان و بسیار قابل اعتماد است. DAAZ-2108 برای کار با موتور 1.3 لیتری برای VAZ 2108 و 2109 طراحی شده است. Solex 21083 برای واحدهای قدرت 1.5 لیتری اصلاح شده است. همان مکانیزم ها با مدل هایی از اولین دسته های VAZ 2110 با سیستم احتراق مبتنی بر ریزپردازنده مجهز شدند. در مدل های کلاسیک VAZ، Solex 21053-1107010 نصب شد. مدل های VAZ Niva به مکانیزم Solex 21073-1107010 مجهز شدند. اکنون با یک انژکتور جایگزین شده است.

دستگاه

کاربراتور "سولکس" 21073 به نوع امولسیون اشاره دارد. اصلاحات آن در ابتدا روی موتورهایی با احتراق بدون تماس نصب شده بود. این دستگاه با وجود دو محفظه مجهز به دریچه گاز و همچنین سیستم های دوز متمایز می شود. این دستگاه همچنین دارای سیستم های انتقالی برای دوربین اول و دوم است. یک سیستم بیکار وجود دارد، اما فقط برای اتاق اول.

مکانیسم از دو نیمه تشکیل شده است. پایین - حجیم تر - و بالا. این نیمه مستقیماً بدنه خود دستگاه است و قسمت بالایی پوششی برای کاربراتور است. در پایین هر یک از محفظه ها دمپرهای چرخشی با نوع مکانیکی وجود دارد. در قسمت بالا در محفظه اول کاربراتور یک دمپر برای تامین هوا وجود دارد. لازم است واحد برق هنوز گرم نشده راه اندازی شود. این قسمت توسط یک کابل فعال می شود کهبه سالن می رود و به اهرم مسئول مکش و با سیستم وکیوم راه اندازی متصل می شود.

اصل عملیات

Solex 21073 به شرح زیر عمل می کند. بنزین با استفاده از اتصالات ورودی وارد محفظه شناور می شود - سوخت نیز از مش فیلتر عبور می کند ، جایی که تمیز می شود و از شیر سوزن عبور می کند. محفظه با شناور دو بخش است و بخش ها به هم متصل هستند. همان مقدار بنزین خواهند داشت. این طراحی می تواند تأثیر شیب بدنه بر سطح سوخت در این محفظه را به میزان قابل توجهی کاهش دهد.

این کارکرد موتور با ثبات تر را تضمین می کند. با پر شدن محفظه، شناور، با فشار دادن بخشی از شیر سوزنی، دسترسی سوخت به محفظه را مسدود می کند. این باعث حفظ سطح ثابت بنزین در مکانیسم می شود. علاوه بر این، از محفظه شناور، بنزین از طریق جت ها وارد چاه های اختلاط می شود. هوا از طریق سوراخ های مخصوص لوله های امولسیون یا جت های هوا وارد همان چاه ها می شود. علاوه بر این، بنزین و هوا در آنها مخلوط شده است. در نتیجه یک مخلوط سوخت تشکیل می شود. آن را در کوچک و همچنین پخش بزرگ دستگاه قرار می گیرد. این محفظه دوز اصلی است. بسته به نحوه عملکرد موتور، مکانیسم ها و سیستم های خاصی را می توان در کاربراتور راه اندازی کرد. هنگامی که مالک سعی می کند موتور را "سرد" روشن کند تا مخلوط سوخت را غنی کند، دستگاه استارت وارد بازی می شود. راننده او از محفظه مسافر پرتاب می شود - این یک مکش است.

هنگامی که دستگیره تا حداکثر بیرون کشیده می شود، چوک اولین مورد است.اتاق ها کاملا بسته است در همان زمان، سوپاپ دریچه گاز در محفظه اول به فاصله فاصله شروع باز می شود. با استفاده از پیچ تنظیم روی کاربراتور سولکس تنظیم می شود. تنظیم فاصله به شما امکان می‌دهد تا سرعت بی‌کار را تنظیم کنید.

راه اندازی سیستم

این مکانیسم یک حفره ویژه است که به منیفولد ورودی متصل می شود. این دستگاه همچنین دارای یک دیافراگم و یک ساقه است که به دمپر هوا متصل است. پس از روشن شدن موتور، خلاء در منیفولد ورودی ایجاد می شود. روی میله دیافراگم عمل می کند و در نتیجه دمپر هوا را باز می کند. اگر دسته چوک به حالت عادی خود برگردد، این منجر به کاهش شکاف های شروع می شود.

پارامترهای شکاف به ویژگی های هندسی اهرم بستگی دارد و به هیچ وجه قابل تنظیم نیستند. در مورد دریچه گاز محفظه دوم، هنگامی که چوک به بیرون کشیده می شود، در حالت قفل است.

سیستم بیکار

این مونتاژ به منظور تأمین محفظه های احتراق با مخلوط قابل احتراق با کمترین سرعت ضروری است. با تشکر از این سیستم، واحد قدرت در صورت نبود بار متوقف نمی شود. سوخت از طریق جت اصلی به محفظه اول وارد سیستم می شود. از طریق جت XX، جایی که سپس با اکسیژن مخلوط می شود، سوخت از طریق دریچه هوا وارد سیستم می شود. این مکانیسم به شما امکان می دهد تا از عملکرد پایدار موتور در حالت دور آرام بدون بار اطمینان حاصل کنید.

بعلاوه، مخلوط قابل احتراق از طریق کانال ویژه ای که در زیر دریچه گاز قرار دارد وارد محفظه اول می شود.دمپر مکانیسم سوخت منتهی به خروجی XX با یک پیچ با کیفیت بسته می شود. این یک پیچ تنظیم است که با آن می توانید مشخصات کاربراتور را تنظیم و تغییر دهید. عملکرد موتور در حالت بیکار روی مکانیزم Solex 21073 نیز توسط این عنصر تنظیم می شود. با توجه به آن، مقدار شکاف دریچه گاز اتاقک اول در حالت XX تعیین می شود.

سایر اجزای کاربراتور

همچنین در دستگاه مکانیزم پمپ شتاب دهنده و اکونومایزر وجود دارد. این واحدها برای مخلوط سوخت موتور زمانی که در حالت‌های بارگذاری کار می‌کند طراحی شده‌اند.

تنظیم سطح در محفظه شناور

بنابراین، ما دستگاه Solex را در نظر گرفتیم. تنظیم کاربراتور به شما کمک می کند حالت بهینه را تنظیم کنید، زمانی که موتور تا حد امکان کارآمد باشد و در عین حال مصرف سوخت خیلی زیاد نباشد. ابتدا باید موتور را روشن کرده و کمی گرم کنید. سپس شلنگ سوخت و درپوش کاربراتور را جدا کنید. پس از آن، کابل مکش جدا شده و پوشش از دستگاه پیچ می شود.

باید تا حد امکان به طور یکنواخت و با احتیاط برداشته شود تا به شناور آسیبی نرسد. سپس با خط کش یا کولیس فاصله را در هر یک از اتاقک ها اندازه گیری کنید. شما باید از هواپیماهای جفت گیری تا لبه بنزین اندازه گیری کنید. این اندازه باید حدود 24 میلی متر باشد. اگر بیشتر یا کمتر باشد، پارامتر با خم کردن شناور تنظیم می شود. سپس دستگاه دوباره مونتاژ می شود، موتور را روشن کرده و گرم می کند.

تنظیم بیکار

بسیاری از صاحبان خودرو، یعنی مبتدیان، اغلبماشین های قدیمی بخرید و نمی دانید چگونه کاربراتور را به درستی تنظیم کنید. نتیجه افت توان، مصرف سوخت بالا، سرعت شناور و مشکلات دیگر است. پس از اینکه تنظیم سطح با موفقیت انجام شد، دور آرام را تنظیم کنید. قبل از انجام این کار، توصیه می شود موتور را خاموش کنید. برای کار به یک پیچ گوشتی صاف و زمان نیاز دارید. یک سوراخ در کف مکانیزم وجود دارد. این شامل یک پیچ است که مسئول کیفیت مخلوط است. تا آخرش پیچه. با این حال، زیاد غیرت نکنید.

سپس، از شدیدترین موقعیت، پیچ پنج دور باز می شود. سپس موتور بدون مکش راه اندازی می شود. پیچ با کیفیت باز شده است - کاربراتور 21073 سرعت موتور را تنظیم می کند. سپس المنت دوباره پیچ می شود. لازم است تا زمانی که عملکرد واحد برق تا حد ممکن پایدار شود، چرخش کنید. پیچ را به آرامی بچرخانید. هنگامی که عملکرد موتور آرام تر می شود، بیش از یک دور پیچ آن باز نمی شود. در نتیجه، سرعت دور آرام حدود 900 خواهد بود. اما اگر موتور متوقف شود، کمی افزایش می یابد.

نتیجه گیری

اینها مهمترین قوانین در مورد نحوه راه اندازی کاربراتور سولکس هستند (اینها به Niva یا Seven می روند، مهم نیست). این تنظیم به شما امکان می دهد عملکرد موتور را بهبود بخشید، سرعت بیکار را تثبیت کنید. این کاربراتور خوب است زیرا می توان آن را با حداقل مجموعه ابزار در هر شرایطی تنظیم کرد. اما با گذشت زمان، خودروهایی با این نوع سیستم قدرت کمتر و کمتر می شوند.