کاربراتور روی Gazelle: ویژگی ها، دستگاه و تنظیم
کاربراتور روی Gazelle: ویژگی ها، دستگاه و تنظیم
Anonim

از همان ابتدای تولید خودروهای Gazelle، سازنده آنها را به موتور ZMZ-402 مجهز کرد. اما از سال 1996، این خودرو به موتور ZMZ-406 مجهز شد. این موتور شناخته شده از ماشین ولگا است. روی آن، این موتور تزریقی است، اما برای Gazelle کاربراتوری باقی مانده است. بیایید همه چیز را در مورد کاربراتور Gazelle بدانیم. برای دارندگان این خودروهای با این موتور، دانستن آن مفید خواهد بود.

کاربراتور غزال موتور
کاربراتور غزال موتور

K-151 D

برای خودروهای Gazelle با موتور ZMZ-406، سازنده کاربراتور جداگانه ای ارائه کرده است. با عنصر ولگا با موتور 402 متفاوت است. کاربراتورها نیز دارای علامت های مختلفی بودند. برای ولگا، علامت K-151 C و برای Gazelle K-151 D بود. از نظر ظاهری، هر دو مدل کاربراتور هیچ تفاوتی نداشتند. تفاوت جزئی در دستگاه، ارزش اسمی جت ها و سایر تفاوت های فنی وجود دارد.

در کاربراتور Gazelle، نازل های پمپ شتاب دهنده سوخت را به دو محفظه تامین می کند، در حالی که برای Volgaپمپ شتاب دهنده فقط در محفظه اول کار می کند.

معایب این مکانیسم چیست؟ مشکل این کاربراتور با موتور 406 مصرف سوخت بسیار زیاد است. این امر به ویژه زمانی که خودرو بارگیری می شود (که برای گازل ها مهم است) و با سرعت بیش از 60 کیلومتر در ساعت حرکت می کند، قابل توجه است. این مشکل وجود دارد و گسترده است. صاحبان وسایل نقلیه تجاری سعی می کنند با هر وسیله ممکن آن را حل کنند.

در بین صاحبان اعتقاد بر این است که این مدل بسیار دمدمی مزاج است. این دستگاه برای همه مناسب نیست، اغلب افراد بسیاری از این دستگاه به نفع مدل های دیگر خودداری می کنند.

بهترین برای غزال
بهترین برای غزال

دستگاه K-151

بیایید طراحی این مکانیسم را در نظر بگیریم. دستگاه کاربراتور Gazelle 406 نسبتا ساده است. واحد از چندین عنصر تشکیل شده است. باید گفت کاربراتور دارای دو محفظه است.

این ساز از چند قسمت تشکیل شده است. این قسمت اصلی یا قسمت میانی است که محفظه شناور در آن چیده شده است. بعد، محفظه ای وجود دارد که دریچه های گاز در آن نصب می شوند. همچنین در دستگاه واحد، می توانید پوشش بالایی را برجسته کنید، دارای مکانیزم قفل است که به شما امکان می دهد میزان سوخت را در محفظه شناور تنظیم کنید. همچنین یک دمپر هوا در پوشش وجود دارد که با کمک آن می توانید موتور سرد را روشن کنید.

بعد، می توانیم سیستم های مهم کاربراتور Gazelle را برجسته کنیم. این سیستم دوز اصلی و سیستم بیکار است. GDS یا سیستم اندازه گیری اصلی بسیار مهم است، این سیستم اصلی در فرآیند آماده سازی مخلوط سوخت برای حالت های اصلی موتور است. GDS -اینها دو جت سوخت و دو جت هوا برای اتاق اول و دوم هستند.

سیستم دور آرام برای اطمینان از عملکرد موتور در حالت آماده به کار، زمانی که سیستم اندازه گیری اصلی درگیر نیست و کار نمی کند، لازم است. این سیستم شامل یک کانال بای پس، جت - سوخت و هوا، پیچ برای تنظیم - یک پیچ برای کمیت و کیفیت مخلوط سوخت است. همچنین در دستگاه می توانید یک شیر برقی انتخاب کنید.

کاربراتور K-151 D مجهز به پمپ گاز است. لازم است تا در مواقعی که نیاز به شتاب شدید یا شروع به حرکت است، موتور بدون هیچ گونه خرابی کار کند. پمپ شتاب دهنده از کانال های اضافی در محفظه، یک شیر توپی و سمپاش ها تشکیل شده است.

در این کاربراتور یک econostat وجود دارد. این سیستم برای غنی سازی مخلوط زمانی که موتور با حداکثر بار کار می کند مورد نیاز است. Econostat کانال های ویژه اضافی است که از طریق آن، به دلیل کمیاب شدن و باز بودن دریچه های گاز، بخشی از بنزین عرضه می شود که برای غنی سازی مخلوط طراحی شده است.

یک سیستم انتقالی نیز وجود دارد. هنگامی که GDS هنوز وارد کار نشده است و دریچه گاز باز است، موتور توسط سیستم انتقال نیرو می گیرد و می تواند به آرامی سرعت را افزایش دهد. دو سیستم انتقالی وجود دارد: برای اتاق اول و دوم.

Solex 21073

روند مد روز نصب DAAZ Solex 21073 به عنوان کاربراتور روی Gazelle بود. این دستگاه را می توان در نمایندگی های خودرو با آداپتور مخصوص فیلتر هوای GAZel خریداری کرد. اما این روند چندان دوام نیاورد. «سولکس» که قرار بوداشتهای موتور را کاهش داد، خیلی سریع کثیف شد و ماشین باید مرتباً سرویس می شد، که برای یک ماشین تجاری مشکل بزرگی است.

در واقع معلوم شد که این کاربراتور روی گازل با موتور 406 حتی بیشتر از K-151 کارخانه سوخت مصرف می کند. با این حال، ماشین حرکت نمی کرد. یک مشکل معمولی برای سولکس گرفتگی جت بیکار است. موتور نمی خواست در دور آرام بماند. تقریباً هر روز مجبور بودم جت را تمیز کنم.

اتصال K-151

Solex مناسب رانندگان نیست. تنها یک راه وجود داشت - تعمیر، تنظیم، اصلاح K-151. بنابراین، اجازه دهید کاربراتور Gazelle را وصل کنیم.

تنظیم کاربراتور غزال
تنظیم کاربراتور غزال

این واحد دارای چندین اتصالات برای اتصال شیلنگ است. این دو اتصالات شیلنگ برای تامین سوخت و تخلیه اضافی به مخزن است. همچنین یک اتصال برای شلنگ تهویه میل لنگ وجود دارد. برای اتصال شیر اکونومایزر به یکی دیگر نیاز است.

اتصالات اول و دوم بسیار مهم هستند. مخلوط کردن شیلنگ ها هنگام اتصال غیرممکن است. شیلنگ برگشت دارای یک سوپاپ داخلی است و بنزین از مخزن جریان نمی یابد. موتور نمی تواند روشن شود. در مرحله بعد، اتصال لوله سیستم تهویه میل لنگ در صورت نو بودن موتور مهم است. گازهای تحت تأثیر خلاء وارد منیفولد ورودی شده و در آنجا می سوزند.

شلنگ‌های کنترل اکونومایزر دور آرام باید وصل شوند. شما نمی توانید آنها را خاموش کنید - موتور به طور ناپایدار کار می کند و قدرت نیز به طور جدی کاهش می یابد.

اختیاری مناسب استگردش مجدد و شیر مربوطه. این فقط بر سازگاری با محیط زیست گازهای خروجی تأثیر می گذارد. و همیشه نمی توان دستگاه را روی ماشین نصب کرد.

تنظیم

بیایید تنظیمات اولیه کاربراتور Gazelle را در نظر بگیریم. مانند سایر کاربراتورها، این مدل را می توان در حالت آرام، سطح سوخت و همچنین عملکرد استارت را تنظیم کرد.

این مدل از نظر طراحی شبیه K-126 است، اما 151 یک نسخه بهبود یافته است. طراحی از نظر سفارشی سازی دمدمی مزاج تر است. با این حال، تنظیم دور آرام کار چندان دشواری نیست و حداقل دور موتور را می توان به راحتی روی سرعت سنج تنظیم کرد.

تنظیم غزال
تنظیم غزال

تنظیم XX

مهمترین تنظیمات موجود، تنظیم بیکار است. باید روی موتور گرم انجام شود. در عین حال، سیستم جرقه زنی و سایر سیستم های واحد قدرت باید کاملاً فعال باشند.

باید موتور را روشن و گرم کنید. بعد، پیچ را با فنر باز کنید - این پیچ برای مقدار مخلوط است. پیچ و با کیفیت را باز کنید. گردش مالی باید بالا برود سپس هر دو پیچ به نوبه خود محکم می شوند تا زمانی که موتور ناپایدار شروع به کار کند.

بهترین کاربراتور برای غزال
بهترین کاربراتور برای غزال

بعدی چیست؟ پیچ ها با پیچ کمیت اضافه می شوند، سپس موتور دوباره با پیچ با کیفیت تراز می شود. اما دومی باید سعی شود تا حد امکان کمتر پیچ خورده باشد ، اگرچه اعتقاد بر این است که فقط در حالت آرام روی مصرف سوخت تأثیر می گذارد. سپس با استفاده از پیچ کمیت، دور موتور را با توجه به سرعت سنج به حالت عادی برسانید. پس از تنظیمبهتر است دستگاه را در حال کار در بار بررسی کنید. در صورت لزوم، تنظیم بیکار دوباره انجام می شود.

عیب کاربراتور

هنگام کار با خودرو، انواع خرابی ها در کاربراتور ممکن است رخ دهد. شما می توانید آنها را با علائم خاصی شناسایی کنید. موتور یک نقص کاربراتور Gazelle با افزایش مصرف سوخت، دود سیاه از لوله اگزوز، دور آرام ناپایدار، دینامیک ضعیف و خرابی گزارش خواهد کرد.

موتور ممکن است دور نگردد. اغلب، صداهای مشخص در منیفولد یا در لوله اگزوز شنیده می شود.

غزال کاربراتوری
غزال کاربراتوری

علل شکست

از علل خرابی، گرفتگی جت ها و همچنین کانال های هوا و سوخت داخل کاربراتور را می توان تشخیص داد. کاربراتور خود از آلیاژ خاصی ساخته شده است، با گرمای بیش از حد، بدنه می تواند تغییر شکل دهد، که می تواند باعث نشت هوای خارجی به سیستم شود. غیر معمول نیست که مکانیسم قفل در محفظه شناور به درستی کار نمی کند.

برخی با تغییر جت با مصرف سوخت دست و پنجه نرم می کنند. در واقع این اشتباه است. شما می توانید جت ها را کاهش دهید، اما موتور روی یک مخلوط بدون چربی کار می کند، که همچنین خیلی خوب نیست. سایش خود جت ها یک موقعیت بسیار نادر است. یکی از دلایل رایج اکثر مشکلات کاربراتور انسداد، گرد و غبار و کثیفی است. تعمیر و نگهداری اولیه به تمیز کردن و تنظیم خلاصه می شود.

تنظیم کاربراتور
تنظیم کاربراتور

کدام کاربراتور را روی Gazele قرار دهیم؟

تجربه جمعی اثربخشی همه کاربراتورهای فوق را رد می کندبرای این خودرو و بهترین کاربراتور نصب شده روی گازل K-126 است. با دبی 12 لیتر، ماشین کاملاً عادی حرکت می کند، در حالی که موتور خفه نمی شود. بسیاری از صاحبان خودرو به او توصیه می کنند که نصب کنند.

توصیه شده: