BMW: تاریخچه برند. ماشین و موتور سیکلت

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:08

خودروهای آلمانی در سراسر جهان به دلیل عملکرد و کاربردی بودنشان شناخته شده هستند. برند BMW به طور خاص متمایز است که نه تنها از نظر فناوری پیشرفته، بلکه اتومبیل های واقعاً لوکس نیز تولید می کند. او تاریخ نسبتاً جالب و پیچیده ای دارد که بیش از صد سال را در بر می گیرد. دانستن آن برای هر طرفدار این برند مفید خواهد بود. سفر از ساخت موتور هواپیما تا ابرخودروهای با تکنولوژی بالا هیجان انگیز است.

راه اندازی شرکت

BMW در مونیخ قرار دارد. اینجا دفتر مرکزی است که تحقیق و توسعه در آن انجام می شود. شروع داستان هم از این شهر شروع شد. در سال 1913، کارل راپ و گوستاو اتو دو شرکت کوچک با کارگاه‌هایی در حومه شمالی مونیخ افتتاح کردند. آنها در تولید موتور هواپیما تخصص داشتند. یک شرکت کوچک برای رقابت در بازار مناسب نیست، بنابراین شرکت ها به زودی ادغام شدند. نام تولید جدید Bayerische Flugzeug-Werke بود که به معنی "کارخانه های هواپیماسازی باواریا" است. بنیانگذار BMW - Gustav Otto - پسر مخترع موتور احتراق داخلی بود و Rapp چیزهای زیادی در مورد تجارت می دانست، بنابراین شرکت قول داد موفق شود.

تغییرمفاهیم

در سپتامبر 1917، نشان افسانه ای گرد آبی و سفید اختراع شد که هنوز توسط BMW استفاده می شود. تاریخچه خلقت به گذشته هواپیما اشاره دارد: تصویر نمادی از ملخ هواپیما است که در پس زمینه آسمان آبی به تصویر کشیده شده است. علاوه بر این، سفید و آبی رنگ های سنتی بایرن هستند. همانطور که قبلا ذکر شد، این نگرانی در ابتدا برای تولید موتورهای هواپیما ایجاد شد، حتی یک نام مدرن برای BMW وجود نداشت. تاریخچه این برند پس از جنگ جهانی اول مسیر دیگری را طی کرد. بر اساس معاهده ورسای، آلمان نمی‌توانست به تولید هواپیما بپردازد و بنیان‌گذاران مجبور بودند تولید را دوباره نمایان کنند. سپس این برند نام جدیدی پیدا کرد. به جای هوانوردی، کلمه Motorische در مرکز ظاهر شد که سرآغاز تولید نوع دیگری از تجهیزات بود. تحت این نام، طرفداران این شرکت را تا به امروز می شناسند.

موتورسیکلت های برند

ابتدا کارخانه شروع به تولید ترمز برای قطارها کرد. پس از آن، موتورسیکلت های BMW ظاهر شدند: اولین آنها در سال 1923 از خط مونتاژ خارج شدند. هواپیماهای این شرکت قبلاً بسیار موفق بودند: یکی از مدل‌ها حتی رکورد ارتفاع را شکست، بنابراین طبیعی است که این ایده جدید عموم را مجذوب خود کرد. نمایشگاه موتورسیکلت 1923 در پاریس بهترین ساعت او بود: موتورسیکلت های BMW ثابت کردند که قابل اعتماد و سریع هستند و برای مسابقه ایده آل هستند. در سال 1928، بنیانگذاران اولین کارخانه های اتومبیل را در تورینگن به دست آوردند و تصمیم گرفتند تولید جدیدی را شروع کنند - تولید اتومبیل. اما تولید موتورسیکلت متوقف نشد، برعکس، مدل های جدید امروز مورد تقاضا هستند، فقط صنعت خودروسازی که در آنبزرگتر و بنابراین برای توسعه نگرانی مهمتر است. با این وجود، طرفداران این برند، که سواری شدید بر روی یک اسب دو چرخ را ترجیح می دهند، موتور سیکلت ها را دنبال می کنند و چنین وسیله نقلیه ای در جاده ها اصلا غیر معمول نیست.

Subcompact Dixi

اولین خودروهای BMW قبلاً در سال 1929 تولید شدند. مدل جدید یک ساب کامپکت بود - مشابه آن در انگلستان با نام آستین 7 تولید شد. در دهه 30، چنین خودروهایی در بین جمعیت اروپا تقاضای باورنکردنی داشتند. مشکلات اقتصادی باعث شده است که خودروی کوچک به معقول ترین و مقرون به صرفه ترین انتخاب تبدیل شود. اولین مدل منحصر به فرد BMW که به طور کامل در آلمان توسعه یافته بود، در آوریل 1932 به عموم ارائه شد. ماشین 3/15 PS با موتور بیست اسب بخاری متمایز شد و سرعتی تا هشتاد کیلومتر در ساعت داشت. این مدل موفق شد و از قبل کاملاً مشخص بود که نشان BMW نماد کیفیت بی عیب و نقص است. وضعیت در طول تاریخ وجود برند باواریا بدون تغییر باقی خواهد ماند.

ظاهر جزئیات مشخصه

در سال 1933، خودروهای BMW از قبل شناخته شده بودند، اما هنوز به راحتی قابل تشخیص نبودند. 303 به تغییر وضعیت کمک کرد.این خودرو با موتور شش سیلندر قدرتمند با جلوپنجره متمایز تکمیل شد که در آینده به عنصر طراحی معمولی این برند تبدیل خواهد شد. در سال 1936 جهان 328 را به رسمیت شناخت. اولین خودروهای BMW خودروهای معمولی بودند و این خودرو پیشرفتی در زمینه خودروهای اسپرت بود. ظاهر او به فرموله کردن مفهوم نام تجاری، مرتبط کمک کردو حالا: "ماشین برای راننده است." برای مقایسه، رقیب اصلی آلمانی - مرسدس بنز - از ایده "ماشین برای مسافران است" پیروی می کند. این لحظه به یک لحظه کلیدی برای BMW تبدیل شد. تاریخچه برند با سرعتی سریع شروع به توسعه کرد و موفقیت پشت سر هم را نشان داد.

دوره جنگ جهانی دوم

328 در انواع مختلف مسابقات برنده بوده است: رالی، دایره ای، تپه نوردی. خودروهای فوق سبک BMW پیروزی های رقابت های ایتالیایی بودند و تمام برندهای موجود در آن زمان را پشت سر گذاشتند. همه اینها به این واقعیت منجر شد که در زمان شروع جنگ جهانی دوم، BMW مشهورترین و توسعه یافته ترین شرکت در جهان با تمرکز بر مدل های اسپرت بود. موتورهای کارخانه باواریا رکورد زدند. موتورسیکلت ها و اتومبیل های BMW سرعت هایی را توسعه دادند که قبلاً هرگز دیده نشده بود. اما دوره پس از جنگ شرایط بحرانی را برای نگرانی ایجاد کرد. بسیاری از ممنوعیت های تولید، وضعیت اقتصادی آن را تضعیف کرد. کارل رپ قاطعانه همه چیز را از صفر شروع کرد و ساخت دوچرخه ها و موتورسیکلت های سبک را که در شرایط تقریباً حرفه ای مونتاژ می شدند، آغاز کرد. جستجو برای راه حل ها و مکانیسم های جدید منجر به اولین مدل پس از جنگ 501 شد. موفقیتی به همراه نداشت، اما نسخه بعدی، شماره 502، به لطف یک موتور آلیاژ آلومینیوم بسیار پیشرفته تر بود. چنین خودرویی تقاضای باورنکردنی داشت: قابل مانور بود، برای زمان خود به اندازه کافی جادار بود و با قیمتی مقرون به صرفه برای خریداران متوسط آلمانی عرضه می شد.

صعود جدید به قله

Bدر سال 1955 تولید خودروهای کوچک به نام «ایستتا» راه اندازی شد. این یکی از جسورانه ترین خلاقیت های این نگرانی بود - مخلوطی از یک موتور سیکلت و یک ماشین روی سه چرخ، با دری که به جلو باز می شود. در یک کشور فقیر پس از جنگ، یک خودروی مقرون به صرفه سروصدا کرد. اما رشد سریع اقتصادی منجر به تقاضا برای ماشین‌های بزرگ شد و این شرکت دوباره در معرض تهدید قرار گرفت. شرکت مرسدس بنز شروع به برنامه ریزی برای خرید این کنسرت کرد، اما این اتفاق نیفتاد. قبلاً در سال 1956، مدل اسپرت 507 که توسط طراح هرتز ساخته شد، از خط مونتاژ خارج شد. چندین گزینه پیکربندی به بازار ارائه شد: با سقف سخت و در قالب یک رودستر. یک موتور هشت سیلندر با ظرفیت صد و پنجاه اسب بخار به ماشین اجازه می داد تا دویست و بیست کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد. یک مدل موفق موفقیت را به این شرکت بازگرداند و هنوز هم یکی از بهترین و گرانترین خودروهای کلکسیونی محسوب می شود. BMW، که تاریخچه آن قبلاً چندین مشکل را شامل می شود، دوباره با موفقیت ادامه داد.

مدل‌ها و کلاس‌های جدید خودرو

نشان BMW هم با موفقیت و هم با شکست همراه بود. آغاز دهه شصت برای نگرانی بی ابر نبود. بحران حاد پس از شکست در بخش خودروهای بزرگ با معرفی مدل 700 که برای اولین بار از سیستم خنک کننده هوا استفاده می کند، جای خود را به ثبات داد. این دستگاه موفقیت بزرگ دیگری بود و به این نگرانی کمک کرد تا در نهایت بر یک دوره دشوار غلبه کند. در نسخه کوپه، چنین خودروهای BMW به این برند کمک کردند تا رکوردها را دوباره به دست آورد: پیروزی های ورزشی تقریباً نزدیک بود. در سال 1962، این کنسرت مدل کلاس جدیدی را منتشر کرد که ترکیبی از آن استبه خودی خود گزینه های ورزشی و جمع و جور. این یک گام به سمت صدر صنعت خودروسازی جهانی بود. کانسپت 1500 با چنان تقاضایی پذیرفته شد که ظرفیت تولید به سادگی اجازه نمی داد ماشین های جدید به موقع به بازار تحویل شوند. موفقیت کلاس جدید منجر به توسعه این محدوده شد: در سال 1966، نسخه دو در 1600 معرفی شد و به دنبال آن یک سری توربوشارژ موفق به وجود آمد. ثبات اقتصادی به نگرانی اجازه داد تا اولین نسخه های BMW را بازسازی کند. تاریخچه مدل ها با موتورهای شش سیلندر آغاز شد و در سال 1968 دوباره تولید آنها آغاز شد. 2500 و 2800 به مردم ارائه شد که اولین سدان در خط برند شدند. همه اینها دهه شصت را به موفق‌ترین دوره در کل تاریخ قبلی کنسرن آلمان تبدیل کرد، اما پیروزی‌های شایسته‌ای و رشد بیشتر در پیش بود.

توسعه در دهه 70 و 80

در سال بازی های المپیک در مونیخ، یعنی در سال 1972، این کنسرت خودروهای جدید BMW را توسعه داد - در حال حاضر سری پنجم. این مفهوم انقلابی بود: قبل از اینکه این برند در خودروهای اسپورت بهترین بود، اما رویکرد جدید به آن اجازه داد تا در بخش سدان موفق شود. مدل های 520 و 520i در نمایشگاه فرانکفورت معرفی شدند. ماشین جدید با خطوط صاف و کشیده، پنجره های بزرگ و فرود کم متمایز بود. طراحی بدنه قابل تشخیص توسط پل براک فرانسوی ساخته شده است. فرآیند تغییر شکل با استفاده از فناوری کامپیوتری در نگرانی BMW محاسبه شد. تاریخچه مدل های این سری با عرضه 525 - اولین مدل سدان راحتی با شش سیلندر ادامه یافت.موتور مطیع و قدرتمند با 145 اسب بخار قدرت.

فصل جدیدی در سال 1975 آغاز شد. اولین BMW در بخش سدان های کامپکت اسپرت در خط شماره سه معرفی شدند. طراحی شیک با رادیاتور مشخصه با ظاهر جمع و جور تداخلی ندارد، در حالی که خودرو بسیار جدی به نظر می رسد. در زیر کاپوت این تازگی، موتورهای چهار سیلندر جدیدترین مدل ها قرار گرفته است و یک سال بعد، کارشناسان برجسته این خودرو را بهترین در جهان نامیدند. در سال 1976 یک کوپه بزرگ در ژنو ارائه شد و براک دوباره درگیر کار روی آن شد. طرح کلی غارتگرانه هود با نام مستعار "کوسه" تازگی را ارائه کرد.

در آغاز دهه هشتاد، تجهیزات خودروهای کنسرت باواریایی شامل سیستم کنترل کشش جدید و جعبه های اتوماتیک و همچنین صندلی های برقی بود. سری هفتم با موتور تزریقی شش سیلندر وجود داشت. در طول دو سال، بیش از هفتاد و پنج هزار مدل فروخته شد. سری سوم و پنجم را به روز کرد و محبوب ترین گزینه ها را در پیکربندی جدید منتشر کرد. قدرت بالا، آیرودینامیک عالی، فضای کاربردی و انتخاب گزینه‌های موتور و بدنه راه‌های عالی برای بهبود مدل‌های موفق بودند.

در سال 1985، یک کانورتیبل عرضه شد. یک نوآوری فنی سیستم تعلیق بود که امکان سفر راحت در مسافت های طولانی را فراهم می کند. تا پایان دهه هشتاد، کنسرت بی‌ام‌و که تاریخچه آن برای تمام جهان شناخته شده بود، شروع به تولید چهار مدل جدید با موتورهای بنزینی و تزریق الکترونیکی و یک مدل دیزلی کرد. رهبر جدید- یک طراح با استعداد و مدیر ساده با استعداد Klaus Lute - توانست با مدرن سازی مداوم و پیاده سازی مرتبط ترین فن آوری، ظاهری خاص با جزئیات قابل تشخیص مانند مشبک رادیاتور را که چندین دهه است در مدل ها وجود دارد حفظ کند. راه حل های یکباره در چندین سری که در محدوده تولید شرکت های باواریا وجود دارد.

تولید در دهه 90

در سال 1990، خودروی جدید دیگری از BMW معرفی شد. تاریخچه سری سوم شامل فراز و نشیب هایی بود، اما تازگی قطعاً متعلق به سری اول بود. ماشین جادار با ظرافت و قابلیت ساخت خود خریداران را مجذوب خود کرد. در سال 1992 چندین کوپه با موتورهای شش سیلندر بهبودیافته به مردم معرفی شد. چند ماه بعد، یک مدل جدید کانورتیبل و اسپرت M3 ظاهر شد. در اواسط دهه، هر خودرویی که در خطوط این نگرانی ظاهر می شد با جزئیات منحصر به فردی تکمیل می شد. بررسی‌های خودروهای BMW به تجهیزات ایده‌آل مربوط به کلاس اشاره کرد: مدل‌ها دارای آب‌وهوا و کروز کنترل بودند، آنها مجهز به رایانه‌های داخلی و شیشه‌ها و آینه‌های برقی، فرمان برقی و موارد دیگر بودند.

در سال 1995، مدل سری پنجم دستخوش تغییرات قابل توجهی در ظاهر شد: چراغ های جلوی دوقلو زیر یک کلاه شفاف ظاهر شدند و فضای داخلی حتی راحت تر و جادارتر شد. 5 Touring در سال 1997 عرضه شد و دارای فرمان چند منظوره، صندلی‌های فعال، ناوبری و تثبیت دینامیک بود. سال بعد سریال بودبا انواع دیزلی با موتورهای شش و هشت سیلندر تکمیل می شود، علاوه بر این، آنها را می توان در بدنه های توسعه یافته سفارش داد. علاوه بر این، مدل Z3 در یکی از فیلم‌های باند روی پرده ظاهر شد و نگرانی دوباره با تقاضای فراتر از ظرفیت تولید مواجه شد.

اولین شاسی بلند BMW

تاریخچه ایجاد بسیاری از مدل ها به دهه های گذشته می رسد. فقط SUV ها نسبتاً اخیراً - در آغاز هزاره - در خطوط نگرانی ظاهر شدند. اولین خودروی اسپرت برای فعالیت در فضای باز، اولین در تاریخ صنعت خودروسازی، در سال 1999 رخ داد. در همان دوره، این شرکت به مسابقات فرمول 1 بازگشت و خود را با چندین نوع کوپه و استیشن واگن معرفی کرد و همچنین خودرویی را برای قسمت جدید Bond معرفی کرد. سال آخر قرن بیستم از نظر فروش واقعاً رکوردشکنی بود. بازار روسیه به تنهایی هشتاد و سه درصد افزایش تقاضا را ثبت کرد.

هزاره جدید برای این برند با رونمایی از مدل ارتقا یافته سری هفتم آغاز شد. BMW 7 افق جدیدی را برای کنسرن معروف باواریایی گشود و به آن اجازه داد تا جایگاه اول را در بخش لوکس کسب کند. زمانی که حوزه لیموزین های نماینده با توسعه خود موقعیت شرکت را تضعیف کرد و آن را به بدترین موقعیت تاریخ رساند: این شرکت در آستانه فروش بود. اکنون خودروهای BMW نیز او را تسخیر کرده‌اند و همچنان قهرمانان بی‌عیب و نقصی در سایر زمینه‌ها هستند و به کار بی‌پایان بر روی بهبود و مدرن‌سازی و همچنین توسعه فناوری‌های جدیدی که برای سایر برندها در سراسر جهان در دسترس نیستند، ادامه می‌دهند.

اصل "یک ماشین برای راننده است" اصلی ترین چیزی است که طراحان و مهندسان نگرانی از آن راهنمایی می کنند و محبوبیت را در بین خریداران تضمین می کند: راحتی رانندگی منحصر به فرد قیمت هر یک از مدل های موجود را توجیه می کند. و بیشتر و بیشتر رانندگان را تسخیر می کند. ظاهر منظم محصولات کاملاً جدید بر روی صفحه فیلم به شما این امکان را می دهد که توجه حتی کسانی را که هنوز از زیبایی شگفت انگیز و ساخت ماشین های آلمانی مشهور در سراسر جهان قدردانی نکرده اند را به خود جلب کنید.