ماشین فورد تورینو: بررسی مدل، عکس ها و نظرات

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:07

در حال حاضر علاقه زیادی به خودروهای عضلانی کلاسیک آمریکایی در نیمه دوم قرن گذشته وجود دارد. این خودروها شامل فورد تورینو است.

منشا

این خودرو به عنوان یک اصلاح لوکس از مدل Fairlane از سری 1962-1970 تولید شده است. فورد تورینو که بر اساس فورد فالکون ساخته شده بود، یک خودروی سایز متوسط بود. در خط تولید سازنده، Fairlane موقعیتی بین مدلی که مبنای آن شد، یعنی فالکون، و Galaxie و Custom بزرگتر را اشغال کرد.

تاریخ

فورد Fairlane، که تغییری از آن تورینو بود، قبلا تولید شده بود. با این حال، نسل 1955-1961 سایز کامل بود و از سال 1962 به سایز متوسط کاهش یافت. در سال 1968، سازنده طراحی این مدل را تغییر داد و به آن اسپرت بیشتری بخشید.

فورد تورینو در همان سال به عنوان یک نسخه قدیمی از خانواده Fairlane ظاهر شد.

در سال 1970، این مدل، مانند کل خانواده، دستخوش تغییراتی شد. حالا ماشین هایی که آن را تشکیل می دهند، نقش های معکوس دارند. یعنی فورد تورینو جای مدل اصلی را گرفت وFairlane به اصلاح خود تبدیل شد. طرح دوباره تغییر کرده است.

در سال 1971، فورد نام Fairlane را حذف کرد. اکنون کل خانواده به طور انحصاری توسط مدل تورینو نمایندگی می شد.

این خودرو در سال بعد فیس لیفت شد.

همچنین سازنده هر سال بعد تغییرات کوچکی انجام داد تا اینکه در سال 1976 این خانواده کمی دگرگون شد و سپس تولید آن به پایان رسید.

بدن

در ابتدا، فورد تورینو در پنج سبک بدنه تولید می شد: سدان، استیشن واگن، فست بک، هاردتاپ و کانورتیبل. دو نوع اول 4 در و بقیه 2 در بودند. فیس لیفت فورد تورینو 1970 دو نوع دیگر را اضافه کرد، یعنی سقف سخت 4 در و سدان 2 در. در سال 1971، اولین آنها حذف شد. در سال 1972 محدوده بدنه ها به 4 گزینه کاهش یافت: 2 در فست بک و هاردتاپ، 4 در استیشن واگن و سدان. در سال 1974، فست بک 2 در نیز متوقف شد. در این فرم محدوده بدنه تا پایان تولید مدل حفظ شد.

متداول‌ترین مدل‌های بدنه در بازار سقف سخت و سدان 4 در بودند.

موتورها

برای فورد تورینو، طیف نسبتاً گسترده ای از موتورها ارائه شد.

در شروع تولید، پایه 6 سیلندر 3.0 لیتری بود. علاوه بر آن، چندین واحد دیگر نیز عرضه شد. همه آنها 8 سیلندر هستند: 2 ولت 4.9 لیتر، 2 ولت 4.7 لیتر، 4 ولت FE 6.4 لیتر، 2 ولت FE 6.4 لیتر، 4 ولت FE 7.0 لیتر. موتور اخیر هم در فورد تورینو و هم در فیرلین بسیار نادر بود و اندکی پس از شروع تولیدمدل ها نصب آن را متوقف کردند. سپس به جای آن، خودرو به یک موتور 4 ولتی با همان حجم مجهز شد. آن را 428 کبرا جت نیز می نامیدند. این قوی ترین موتور برای مدل مورد بحث بود و اصلاحیه مجهز به آن فورد تورینو کبرا نامگذاری شد. همچنین تغییرات ساده تری وجود داشت که GT نامگذاری شد و به موتورهای 6.4 لیتری مجهز بود.

در سال 1969، موتور پایه به 6 سیلندر 4.1 اسب بخار تغییر یافت. علاوه بر آن، آنها شروع به ارائه 4 ولت ویندزور 6.4 لیتر 2 ولت و ویندزور 5.8 لیتر به عنوان جدید کردند. از موتورهای قدیمی، پایه نسخه GT 4، 9 لیتری V8 و Cobra-Jet باقی ماند. با این حال، مدل دوم دیگر قدرتمندترین در محدوده مدل نیست، زیرا برای نسخه مسابقه درگ جت 428-4V Super Cobra Jet اصلاح شده است.

پس از بازسازی در سال 1970، موتور پایه 250 CID و همچنین 351W-2V و 302-2V حفظ شد. چندین گزینه جدید وجود دارد. بنابراین، موتورهایی برای تغییرات قدرتمند GT و کبرا جایگزین شدند. GT به پایه 302-2V مجهز بود که در بورگام نیز استاندارد بود. کبرا به یک موتور 429-4 ولت در سه نسخه مجهز شد: پایه 429 تندر جت، 429 SCJ، 429 CJ. همچنین برای این اصلاح، 351 کلیولند اضافی ارائه شد. مطابق با تعداد محفظه های کاربراتور دو تغییر داشت: 351C-2V و 351W-2V.

فورد تورینو 1972 یک موتور 355 جدید از خانواده 400 2-V داشت. قوی ترین موتور به جای 429-4V 351 CJ بود. در غیر این صورت، محدوده موتورها ثابت می ماند.

در سال 1973، نسبت تراکم توانواحدها و آنها را به باتری های با ظرفیت کمتر مجهز کرد.

تنها موتور جدید در محدوده مدل 460-4V بود، اما فقط تغییرات پلیس به آن مجهز شده بود.

از سال 1974، فورد تورینوها منحصراً 8 سیلندر شدند، زیرا در آن زمان جرم آنقدر افزایش یافته بود که موتور 6 سیلندر پایه قبل از این کافی نبود، بنابراین 250 CID از محدوده خارج شد. جای او توسط 302-2V گرفته شد. همچنین در محدوده 460-4V به جای 429-4V گنجانده شد.

در سال 1975، به دلیل ارائه مقررات جدید زیست محیطی، سازنده تمام خودروها را به مبدل های کاتالیزوری مجهز کرد و همچنین فشار اگزوز را افزایش داد که در نتیجه عملکرد موتورها به جز 460 به طور قابل توجهی کاهش یافت. موتور 351-4V از محدوده مدل حذف شد، اما 351W و 351-2V باقی ماندند و 351M اصلاح شده اضافه شد. علاوه بر این، 460-4 ولت و 400-2 ولت باقی ماندند.

در سال 1976، با حفظ محدوده موتورها، تغییراتی با هدف کارایی ایجاد شد.

انتقال

از اولین سالهای تولید، سه گیربکس برای فورد تورینو ارائه شد: یک گیربکس 3 سرعته دستی استاندارد بود و 4 سرعته و 3 سرعته اتوماتیک به عنوان آپشن نصب شده بودند. از سال 1969، کبرا به طور استاندارد به گیربکس 4 سرعته دستی مجهز شد و از سال 1972 تنها با 351 CJ ترکیب شد که در سال 1974 تنها موتور مجهز به این گیربکس بود. این محدوده متشکل از سه گیربکس تا سال 1975 که دیگر آپشن های مکانیکی نصب نشد حفظ شد. بنابراین، آخرین تورینو مجهز تنهاگیربکس سه سرعته اتوماتیک.

اصلاحات

فورد تورینو با تغییرات زیادی تولید شد. در ابتدا 14 عدد بود که در سال بعد این تعداد به 16 افزایش یافت و در پایان تولید به 9 کاهش یافت. آنها با ترکیب خاصی از موتورها و گیربکس ها، برخی تغییرات فنی و تفاوت های خارجی مشخص می شدند.

Torino GT

این اصلاح از ابتدای تولید مدل ارائه شد. این گزینه مجهز به موتورهای 4.9 لیتری، 2 ولت FE و 4 ولت FE بود. این سیستم تعلیق دارای میله‌های ضد رول بود و در مدل‌های بدنه دو درب سخت، کانورتیبل و سقف اسپرت ارائه شد.

در سال 1970، اولین بدن حذف شد. موتور 302-2 ولت پایه شد. 429 CJ نیز موجود بود. GT استاندارد مجهز به آینه در هر دو طرف، نمادها، فانوس با بازتابنده، برنامه های سیاه و سفید، روکش چرخ های ویژه بود. علاوه بر این، چراغ‌های جلو و چرخ‌های 15 اینچی اصلاح‌شده ارائه شد.

در سال 1972، نام به Gran Torino Sport تغییر یافت. کانورتیبل با سقف سخت 2 در جایگزین شد. سیستم رام ایر به پایگاه تبدیل شد. این نسخه دارای پانل‌های درهای قالب‌گیری شده، آینه‌های رنگ‌شده، لاستیک‌های 14 اینچی، قالب‌گیری روی قوس‌ها بود.

Ram Air در سال 1973 فرو ریخته شد، همانطور که هود توسعه یافته بود.

در سال 1976، این اصلاح متوقف شد.

تورینو کبرا

این نام قدرتمندترین نسخه تورینو تا سال 1972 بود. این اصلاح نیز از ابتدای تولید ظاهر شد، اما بسیار نادر بود. این دستگاه به 7.0 لیتر 4 ولت CJ و سقف اسپرت 2 در و بدنه های سقف سخت مجهز بود. خارجیچنین خودرویی با وجود نشان "428" در زیر چراغ های پارکینگ متمایز شد.

از سال آینده پکیج Ram Air Induction به 4V CJ ارائه شد. علاوه بر آن، کبرا شروع به نصب جت سوپر کبرا 428-4 ولت، طراحی شده برای کشش، با میل لنگ چدن جامد، پیستون های ریخته گری، سیستم خنک کننده روغن کرد. بر روی خودروهای مجهز به آن، یک محور عقب 230 میلی متری نصب شده است. در تمام انواع کبرا، نمادها روی گلگیرهای جلو، جلوپنجره تیره شده و سایر لاستیک ها ظاهر می شد. آنها مجهز به گیربکس 4 سرعته دستی و سیستم تعلیق مستقل بودند. در عین حال، در دکوراسیون بسیار متواضع‌تر از سایر نسخه‌ها بودند.

در سال 1970، فقط بدنه اسپرت روف باقی ماند. موتور پایه به 351-4V و 428-4V به 429-4V تغییر یافت. بسته درگ اختیاری شامل محور دیگر، کاربراتور، پیستون های فورج شده، سیستم خنک کننده روغن در دسترس قرار گرفت. چرخ های 15 اینچی یک گزینه هستند.

در سال 1972 کبرا متوقف شد.

تورینو بورهام

این نوع در سال 1970 در مدل های بدنه 2 و 4 درب هاردتاپ و 4 درب استیشن واگن معرفی شد. این خودرو دارای تریم و عایق صوتی بهبود یافته و همچنین چراغ‌های جلو و روکش چرخ‌ها بود. مجهز به موتور 302-2V در پایه.

در سال 1972، این تغییر به گرن تورینو کاهش یافت.

سال بعد به عنوان یک سدان 2 در با سقف سخت و 4 در برتر معرفی شد.

Torino SportsRoof در سال 1970 به عنوان یک جایگزین ساده برای GT معرفی شد.

Torino 500

در ابتدا، این اصلاح Fairlane 500 نامیده می شد و بعد از Fairlane دومین مورد در محدوده بود. این خودرو در سبک‌های بدنه کانورتیبل، سقف سخت 2 در، استیشن واگن، سدان 4 در و سقف اسپرت معرفی شد.

از سال 1970، Fairlane 500 به نسخه پایه این سری تبدیل شده است. یک کانورتیبل از محدوده بدنه ها حذف شد و یک سقف سخت 4 در معرفی شد.

سال بعد، نام Fairlane حذف شد، بنابراین نسخه Torino 500 نام گرفت و دوباره با لیست اصلی بدنه ها، دومین نسخه در این محدوده شد. چراغ های مخفی به عنوان یک گزینه ارائه شد.

در سال 1972، این اصلاح به فورد گرن تورینو تغییر نام داد و بدنه ای با سقف سخت با 2 در و یک سدان 4 در به جای گذاشت.

گرن تورینو الیت

در سال 1974، بدنه Sportsroof Gran Torino Sport با این اصلاح در بدنه یک سقف سخت 2 در با موتور 351-2V جایگزین شد.

از سال آینده، این اصلاح به یک مدل جداگانه فورد الیت جدا شد.

بررسی

عملکرد مدل و نظرات انتقادی و مصرف کنندگان را می توان توسط مجلات خودرویی مانند Car Life، Car and Driver، Motor Trend و دیگران قضاوت کرد. نشریات Automotive هندلینگ و به ویژه پویایی خودروهای اولیه و همچنین اولین نسخه های کبرا همچنین، خودروها پس از بازسازی در سال 1972، با وجود تغییر در اولویت‌ها، بازخوردهای خوبی دریافت کردند.

محبوبیت مدل را می توان با فروش قضاوت کرد. این ماشین بسیار محبوب شد. در سال 1968 بیش از 170000 خودرو فروخته شد و از جمله Fairlane - بیش از 370000. با نوسانات کمیفروش در سال های 1972-1973 به 500000 دستگاه رسید. سپس محبوبیت شروع به کاهش به بیش از 190000 در سال گذشته کرد.

از نظر عملکرد، مصرف کنندگان نسخه 1970 کبرا را بهترین می دانستند و بعدها در آزمایشات مجله عملکرد بدتری داشتند و در سال 1972 از تولید حذف شدند. علاوه بر این، همانطور که مصرف کنندگان خاطرنشان کردند، آخرین تورینو بسیار بزرگ و سنگین شد و موتورها به دلیل معرفی فناوری هایی با هدف سازگاری با محیط زیست و صرفه جویی عملکرد خود را از دست دادند که به طور قابل توجهی بر پویایی تأثیر گذاشت.

مدرنیته

در سال 2007، فورد تورینو کبرای مفهومی معرفی شد. با این حال، این خودرو وارد تولید سریال نشد. نمونه اولیه دیگری از فورد تورینو GT در سال 2015 عرضه شد که قرار بود سال آینده به تولید برسد. با این حال، حتی در حال حاضر آنها هنوز هم این فورد تورینو را آزاد نمی کنند. عکس های او واکنش های متفاوتی را به همراه داشت. همچنین منابع مختلف حاوی اطلاعات بحث برانگیز در مورد این خودرو هستند: برخی معتقدند که در سال های آینده به تولید خواهد رسید و برخی دیگر در احتمال تولید انبوه آن تردید دارند.