UAZ 3162: تاریخچه ایجاد و مشخصات

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:07

در اوایل دهه 90، کارخانه خودروسازی اولیانوفسک با کاهش فزاینده تقاضا برای محصولات خود مواجه شد. وزارت دفاع که سال ها مصرف کننده اصلی خودروهای شاسی بلند UAZ بود، سفارشات را به شدت کاهش داده است. مصرف کنندگان غیرنظامی از سطح کلی راحتی در ماشین راضی نبودند، به خصوص رویه بوم باعث انتقادات زیادی شد. بنابراین، یکی از اقدامات فوری، ایجاد یک خودروی مدل با روکش فلزی بود.

ساخته شده از قدیمی و جدید

ابتدا، یک صفحه سخت روی یک UAZ 3151 معمولی نصب شد. به موازات آن، طراحان کارخانه شروع به کار بر روی پروژه هایی برای وسایل نقلیه جدید خارج از جاده کردند. ماشین ها با استفاده از گره های مدل های موجود توسعه داده شدند. این امر باعث شد تا سرعت آزادسازی دستگاه افزایش یابد و هزینه های توسعه کاهش یابد. در سال 1997 UAZ 3160 ظاهر شد که یک شاسی مدل قدیمی با بدنه کاملاً جدید بود. این خودرو به طور قابل توجهی گرانتر از مدل قبلی خود بود و محبوب نبود. مدل 3160 در عکس.

با این حال، کارخانه به معرفی واحدهای جدید به تولید ادامه داد و به تدریج قابلیت اطمینان و راحتی دستگاه را افزایش داد. در سال 1999، کارخانه مدل جدیدی را معرفی کرد - UAZ 3162 "Simbir" بافاصله بین دو محور 360 میلی متر افزایش یافته است. تا سال 2002، او مدل ناموفق 3160 را به طور کامل از خط مونتاژ خارج کرد.

UAZ راحت

به لطف افزایش پایه، SUV جدید ظرفیت حمل و نقل بزرگ و فضای داخلی جادار داشت. علاوه بر این، پایه بلند تأثیر مثبتی بر نرمی سواری و پایداری کلی UAZ 3162 در جاده هایی با سطوح مختلف داشت.

این خودرو طراحی داخلی کاملاً جدیدی دریافت کرد. طراحان توجه زیادی به بهبود دید از روی صندلی راننده داشتند. یکی از زمینه های کار، گسترش منطقه تمیز کردن شیشه بود - در مدل جدید، برس ها تقریباً به ستون های جلویی سقف بدنه می رسد. برای راحتی فرود رانندگان از ساخت های مختلف، خودرو به یک ستون فرمان با تنظیم شیب مجهز شد. به لطف تقویت کننده هیدرولیک موجود در تجهیزات اصلی، خود فرمان از نظر قطر کوچکتر شده است. نمای کلی فضای داخلی خودرو UAZ 3162 در عکس زیر.

صندلی های جلو مجهز به تنظیم ارتفاع و پشتی هستند. یکی از ویژگی های کابین امکان تا شدن صندلی ها برای گرفتن تخت بود. ردیف عقب صندلی ها دارای مکانیزم تاشو است و برای فرود سه سرنشین بزرگسال طراحی شده است. فرود در صندلی های عقب UAZ 3162 با گسترش دهانه های درب بسیار تسهیل می شود. عرض دهانه در نقاط مختلف 180-220 میلی متر افزایش یافته است. پشت بلندتر به وضوح در عکس قابل مشاهده است.

با خواباندن صندلی ها، محفظه بار بزرگی به دست آمد. به صورت اختیاری در صندوق عقببرای نصب دو صندلی تاشو که چهار نفر دیگر با راحتی نسبی روی آن ها جای می گیرند. ظرفیت کل ماشین 9 نفر است.

موتور و گیربکس

شاسی ماشین جدید نسبت به مدل 3160 تغییرات قابل توجهی نکرده است. طراحی فنرهای عقب تغییر کرد که نیاز به ظرفیت بار بیشتری داشت. برای این منظور یک برگه به آنها اضافه شد. محور جلو مجهز به سیستم تعلیق وابسته به فنر با نوار ضد رول بود. یک تکیه گاه اضافی در طراحی شفت کاردان دراز استفاده شد. این راه حل باعث کاهش لرزش هنگام رانندگی می شود.

برای اطمینان از مشخصات فنی اصلی، UAZ 3162 به موتورهای چهار سیلندر بنزینی قدرتمندتر ZMZ یا UMZ مجهز شد. موتور 2.7 لیتری Zavolzhsky مدل 4092.10 تا 136 اسب بخار قدرت تولید می کند. s.، موتور اولیانوفسک 4213.10 با حجم بزرگتر 2، 9 قدرت کمتری دارد - فقط 102 نیرو. هر دو موتور می توانند به صورت اختیاری به پیش گرمکن مجهز شوند. قدرت موتور برای رانندگی مطمئن در خارج از جاده و بزرگراه کافی است.

هر دو موتور با گیربکس پنج سرعته عرضه شدند. برای گسترش محدوده کشش، دستگاه به جعبه انتقال دو سرعته با قابلیت خاموش کردن محرک محور جلو مجهز شد. یک اهرم کوچک برای کنترل جعبه انتقال استفاده شد. قبلاً UAZ از دو اهرم جداگانه برای این کار استفاده می کرد.

توسعه بیشتر

در سال 2000، کارخانه UAZ تحت کنترل Severstal قرار گرفت، که نه تنها بازپرداختتمام بدهی های شرکت، بلکه بیش از 100 میلیون دلار در بازسازی تولید سرمایه گذاری کرد. بر اساس نسخه لوکس UAZ 3162 ، مدل پاتریوت ایجاد شد که در تابستان 2005 به عموم مردم ارائه شد. در حال حاضر، این خودرو به شکل کمی مدرن تولید می شود.

آخرین سیمبیرها در سال 2005 مونتاژ شدند و قبلاً گره های زیادی از مدل جدید پاتریوت در طراحی داشتند.