2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:07
سیستم خنک کننده خودروهای KamAZ بر اساس اصل کلاسیک است. اما ویژگی هایی نیز وجود دارد. یکی از آنها وجود کوپلینگ سیال فن است. به لطف عملکرد صحیح این واحد، سیستم خنک کننده کامیون تحت بار تا حد امکان کارآمد عمل می کند.
هدف از کوپلینگ سیال
مهمترین واحد برای خنک سازی موثر موتور کوپلینگ مایع است. KamAZ بدون آن یک فن خنک کننده دائمی دارد. معنی آن این است که فن را در زمان مناسب روشن کنید و سپس آن را خاموش کنید. از این گذشته ، هنگام گرم شدن موتور و همچنین در دوره سرد کار ماشین ، جریان هوا اصلاً مورد نیاز نیست.
هدف مستقیم کوپلینگ سیال انتقال گشتاور میل لنگ موتور به فن خنک کننده در زمان مناسب است. همچنین به طور قابل توجهی تغییرات ناگهانی در عملکرد میل لنگ را کاهش می دهد و به عنوان یک دمپر خوب برای درایو فن عمل می کند.
چگونگی عملکرد این مجموعه سیستم خنک کننده منحصر به فرد از ساختار آن مشخص خواهد شد.
دستگاه کوپلینگ سیال کاماز
فقط در صورت موجود بودن در داخلفضای کار روغن، کوپلینگ سیال کار خواهد کرد. KamAZ بهترین طرح ها را برای این کار دارد. کلاچ بر اساس دو چرخ است: رانندگی (9) و محرک (10). چرخ محرک دارای 33 تیغه است و از طریق قسمت شیاردار میل (7) به میل لنگ موتور متصل می شود. چرخ محرک دارای 32 پره است و به طور جدایی ناپذیری به محور محرک (16) متصل است که به نوبه خود فن خنک کننده را به حرکت در می آورد. شفت محرک (7) در یاتاقان‌های 8 و 19 و محور محرک به نوبه خود در یاتاقان‌های 4 و 13 می‌چرخد.
پروانه های کوپلینگ بدون روغن به یکدیگر برخورد نمی کنند. یعنی در حالت خاموش فقط چرخ محرک می چرخد. به دلیل چرخش فن با باز بودن دریچه های رادیاتور خنک کننده می تواند به صورت غیرفعال بچرخد. یک محفظه تاشو قابل اعتماد، متشکل از یک پوشش (1) و یک پوشش (2)، دارای یک جفت مایع فن است. کاماز دارای یک سیستم محافظت از نشت به خوبی فکر شده است. کوپلینگ سیال دارای دو مهر و موم روغن (17، 20) و یک واشر (18) برای جلوگیری از نشت روغن است.
برای اطمینان از اینکه روغن در زمان مناسب وارد کلاچ هیدرولیک می شود، یک سوئیچ کلاچ هیدرولیک با "پرچم" برای سه موقعیت وجود دارد. بیایید این مؤلفه ساده، اما در عین حال یکپارچه را با جزئیات بیشتری تجزیه و تحلیل کنیم.
سوئیچ کلاچ سیال
یک قاب فلزی با سنسور دما که مستقیماً به مایع خنک کننده متصل است، کلید کلاچ مایع است. کاماز دارای رژیم دمایی زیر است: هنگامی که دمای ضد یخ یا ضد یخ به 83-86 oC (کلید گرم یا سرد) افزایش می یابد، جرم کار در سنسور شروع به ذوب و انبساط می کند.در حالی که ساقه را هل می دهید. سپس کانال جریان روغن به داخل کوپلینگ سیال باز می شود. هنگامی که دمای مایع خنک‌کننده کاهش می‌یابد، فنر میله باز کردن سوئیچ را به جای خود برمی‌گرداند.
سه موقعیت کلید کلاچ مایع چه کاری انجام می دهد؟ "پرچم" سوئیچ امکان انتخاب سه حالت عملکرد اصلی را فراهم می کند:
- اتوماتیک;
- گزینه باز دائمی؛
- برای همیشه بسته شد.
واضح است که حالت اتوماتیک حالت کار اصلی است و در صورت سالم بودن کلاچ هیدرولیک فن به موقعیت های دیگر سوئیچ نمی کند. در صورت بروز نقص در سوئیچ (که کاملاً امکان پذیر است) روی حالت "دائمی باز" تنظیم می شود. و سوئیچ در اسرع وقت تعویض می شود.
حالت سوم سوئیچ کوپلینگ هیدرولیک "به طور دائم بسته" است، زمانی که خودرو بر پیچ های عمیق غلبه می کند استفاده می شود. در این مواقع کارکرد فن نه تنها غیر ضروری است، بلکه فقط ضرر خواهد داشت.
اصول کار کلاچ سیال فن
اکنون، پس از مشخص شدن ساختار داخلی جفت شدن سیال، درک چگونگی کارکرد آن بسیار ساده است. در حالت اتوماتیک، کوپلینگ مایع شروع به حرکت می کند و به طور خاص، هنگامی که دمای مایع خنک کننده به 83 oC یا 86 o افزایش می یابد، فن را روشن می کند. С. فن با روشن شدن، روی رادیاتور می دمد و در نتیجه ضد یخ خنک می شود و دمای بهینه موتور حفظ می شود.
هنگامی که دمای ضد یخ کاهش می یابد، کلید کلاچ هیدرولیک فعال می شود وفن را خاموش می کند پس از آن، فقط می تواند به صورت غیرفعال، از جریان هوای ورودی به دلیل حرکت وسیله نقلیه (با دریچه های رادیاتور باز) بچرخد.
همچنین اکنون روشن می شود که چگونه می توان از عملکرد روان فن خنک کننده اطمینان حاصل کرد. ساده ترین راه این است که "پرچم" سوئیچ کوپلینگ مایع را در موقعیت "به طور دائم باز" قرار دهید. فن دائماً می چرخد، زیرا روغن همیشه در کلاچ هیدرولیک خواهد بود و تا زمانی که میل لنگ موتور در حال چرخش است، در حالت پیوسته کار می کند.
ویژگی ها و نقاط ضعف کوپلینگ سیال
کوپلینگ سیال یک مجموعه نسبتاً پیچیده است و ممکن است به نظر برسد که این یک طراحی چندان قابل اعتماد نیست. اما در عمل، خود جفت سیال عملاً شکسته نمی شود. قابلیت اطمینان آن بسیار بالا است. یک نقطه ضعف در سیستم برای انتقال گشتاور از میل لنگ، گنجاندن یک کوپلینگ سیال است. KamAZ دارای یک سوئیچ کلاچ هیدرولیک نسبتا ضعیف است. این عنصری است که می تواند کل سیستم خنک کننده خودرو را خراب کند.
در خود کوپلینگ سیال، مهر و موم ها و یاتاقان ها از نظر تئوری می توانند فرسوده شوند. اما این اجزا بر اساس بارهای معمولی، به علاوه یک حاشیه ایمنی مشخص انتخاب می شوند. برای اینکه آنها شکست بخورند، باید یک تأثیر برنامه ریزی نشده باشد. در موارد کارکرد یکنواخت خودرو و با نگهداری منظم، کوپلینگ مایع می تواند بدون تعمیر و تعویض کار کند.
مزایای کوپلینگ سیال
اگر انواع دیگر کوپلینگ ها را در درایو فن در نظر بگیریم، یعنیکوپلینگ های الکتریکی و چسبناک، کوپلینگ سیال دارای مزایای واضح است.
- هیچ مدار الکتریکی کاملی برای کنترل و کنترل عملکرد گره وجود ندارد.
- قابلیت اطمینان بیشتر طراحی، که باعث افزایش زمان کار در طول کارکرد موتور می شود.
- روشن و خاموش کردن فن در کوپلینگ مایع سریعترین کار است.
همه مزایای آشکار کلاچ هیدرولیک به طور قابل توجهی توسط غیر قابل اعتمادترین عنصر سیستم - سوئیچ آن بدتر می شود. در عمل، روش های مختلفی برای بالا بردن قابلیت اطمینان کلی استفاده می شود. یکی از این موارد استفاده از سوئیچ Ural-4320 است.
چگونه عیب یابی کنیم؟
عوامل متعددی برای اطمینان از عملکرد طولانی و بدون مشکل کوپلینگ مایع وجود دارد. KamAZ بسیار قابل اعتماد است، اما تفاوت های ظریف وجود دارد. اول از همه، این، البته، سوئیچ کار کوپلینگ مایع است. در عمل، بیشتر مشکلات دقیقاً به دلیل عملکرد نادرست آن ایجاد می شود. این باعث می شود این قطعه به همراه فیلترهای موتور به یک کالای مصرفی تبدیل شود.
عامل بعدی کیفیت روغن موتور خواهد بود. یک روغن موتور خوب در همه شرایط آب و هوایی وجود دارد - عملکرد کارآمد کوپلینگ مایع وجود خواهد داشت. KamAZ در همه چیز چندان خواستار نیست، اما در این مورد نه. این باید در هنگام کار زمستانی ماشین در نظر گرفته شود.
همچنین لازم است به بررسی منظم سیستم خنک کننده موتور از نظر نشتی توجه شود. هر گونه اثری از مایع خنک کننده یا روغن باید به سرعت پاک شود. کوچکترین نشت بدون مداخله می تواند منجر بهخرابی کل موتور.
خراب شدن کوپلینگ سیال به راحتی با کاهش سرعت فن خنک کننده قابل تشخیص است. اگر روی موتور داغ اصلا نچرخد، خرابی آشکار است. خوب، اگر تسمه محرک فن به سادگی فرسوده یا شل شده باشد. اگر این یک مهر و موم روغن کوپلینگ هیدرولیک است، KamAZ به کار فشرده‌تری نیاز دارد.
چگونه کوپلینگ مایع را تعویض کنیم؟
برای مدت طولانی بدون هیچ دخالتی از جفت مایع کار می کند. KamAZ-740 می تواند آن را بپردازد. اما دیر یا زود همه چیز فرسوده می شود. اگر این اتفاق افتاد و کارایی بیشتر سیستم خنک کننده زیر سوال رفت، لازم است عنصر را از بین ببرید.
محل نصب درایو فن و کوپلینگ مایع کار تعویض را بسیار پیچیده می کند. اول از همه، شما باید به موتور دسترسی داشته باشید. در مورد خودروی KamAZ، این کار با بالا بردن کابین انجام می شود. توالی کار برای تعویض کوپلینگ سیال ممکن است به این صورت باشد:
- موتور تخلیه کم؛
- برداشتن کمربند پیوست؛
- پنچه خنک کننده را باز کنید؛
- قالب روغن را بردارید؛
- رادیاتور خنک کننده را بردارید؛
- کولر روغن را بردارید؛
- فیلتر روغن را از بین ببرید؛
- با بلند کردن موتور دسترسی به پوشش جلویی بلوک را فراهم کنید؛
- پوشش جلویی را به همراه کوپلینگ مایع بردارید.
پس از برداشتن کوپلینگ مایع، درجه سایش و انواع عیوب آشکار می شود. در صورت امکان، برخی از عناصر جایگزین می شوند. اما با توجه به پیچیدگی عملیات جایگزینیکوپلینگ، توصیه می شود کل مجموعه را جایگزین کنید. حتی بهتر و آسان تر است که مجموعه کوپلینگ سیال را با پوشش جلوی بلوک جایگزین کنید.
پس از اتمام مراحل مونتاژ معکوس، لازم است سفتی سیستم و سپس فقط عملکرد کوپلینگ سیال بررسی شود. هنگام تعویض یک گره، باید قطعه اصلی را انتخاب کنید و هنگام انتخاب آنالوگ به دنبال ماجراجویی نباشید.
پیشگیری و نگهداری
برای مدت طولانی، درایو کوپلینگ سیال عملکرد صحیح و بدون وقفه را تضمین می کند. KamAZ به طور کلی دارای حاشیه ایمنی خوبی است. و برای اینکه این امر تا حد ممکن دوام بیاورد، نیازی به نگهداری خاصی نیست. پیشگیری از خرابی شامل یک بازرسی کلی منظم، تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده با تعویض روغن ها و سایر مایعات فنی با کیفیت بالا است.
همچنین در حین کارکرد و نگهداری کوپلینگ سیال، همیشه باید به نقاط ضعف آن - سوئیچ توجه کرد. تعویض به موقع یک سوئیچ معیوب می تواند عملکرد واحد را به طور کلی تسهیل کند.
به جای نتیجه گیری
یک واحد قابل اعتماد در سیستم خنک کننده کوپلینگ سیال است. KamAZ، با تعمیر و نگهداری به موقع، به آن اجازه می دهد تا در کل چرخه کار موتور بدون نقص کار کند. در مورد تعویض کلاچ، توصیه می شود که مجموعه اصلی را به طور کامل با درپوش جلوی بلوک سیلندر تعویض کنید.
توصیه شده:
دستگاه سیستم خنک کننده. لوله های انشعاب سیستم خنک کننده. تعویض لوله های سیستم خنک کننده
موتور احتراق داخلی فقط تحت یک رژیم حرارتی خاص به طور پایدار کار می کند. دمای بسیار پایین منجر به سایش سریع می‌شود و دمای بیش از حد بالا می‌تواند عواقب جبران‌ناپذیری تا گیر کردن پیستون‌ها در سیلندرها ایجاد کند. گرمای اضافی از واحد قدرت توسط سیستم خنک کننده که می تواند مایع یا هوا باشد، خارج می شود
شورلت نیوا: سیستم خنک کننده. شورلت نیوا: دستگاه سیستم خنک کننده و نقص های احتمالی
هر خودرویی حاوی چندین سیستم اساسی است که بدون عملکرد صحیح آنها می توان تمام مزایا و لذت مالکیت را از بین برد. از جمله: سیستم قدرت موتور، سیستم اگزوز، سیستم الکتریکی و سیستم خنک کننده موتور
گرمکن خنک کننده خودرو. نحوه نصب بخاری خنک کننده
روشن کردن موتور "سرد" یک آزمایش جدی برای هر یک از سیستم های آن است. شروع سرد برابر است با چند ده کیلومتر در شرایط سخت. همچنین راننده و سرنشینان خودرو نیز چندان راحت نیستند. بنابراین، برای همه کسانی که در مناطق سردسیر کشورمان زندگی می کنند، آنها نه به فضای داخلی چرمی و گزینه های مختلف، بلکه به یک بخاری خنک کننده نیاز دارند
تعمیر و نگهداری و تعمیر سیستم خنک کننده موتور. لحیم کاری رادیاتورهای خنک کننده
در طول کارکرد موتور خودرو، تا دمای کافی بالا گرم می شود، سیستم خنک کننده برای جلوگیری از گرمای بیش از حد طراحی شده است. تعمیر، عیب یابی و نگهداری این سیستم بسیار مهم است، زیرا گرم شدن بیش از حد موتور احتراق داخلی باعث از کار افتادن خودرو می شود
فن خنک کننده موتور. تعمیر فن خنک کننده موتور
هنگامی که فن خنک کننده موتور از کار می افتد، باید فوراً آن را تعویض کنید. یعنی حذف، جداسازی، تعمیر و نصب مجدد. این مقاله به شما نشان می دهد که چگونه خودتان این کار را انجام دهید
