موتور سیکلت هوندا VTX 1800: توضیحات، مشخصات

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:07

موتورسیکلت هوندا VTX 1800 دستگاهی است که تمام توضیحات آن با استفاده از موارد برتر ارائه شده است. بسیار سنگین، بسیار قدرتمند، بسیار کاریزماتیک، بسیار مجهز، بسیار گران، و برخی بسیار، بسیار، بسیار.

تاریخچه آفرینش

تاریخچه مدل معروف در سال ۱۹۹۵ با معرفی کانسپت جدید Zodia از شرکت ژاپنی هوندا به عموم مردم آغاز شد. با این موتور سیکلت، سازندگان ژاپنی به دنبال ورود به بازار آمریکا، تسخیر سریع آن و، صادقانه بگوییم، هارلی دیویدسون نمادین را به پیش بردند.

موتورسیکلت کروز VTX 1800 F در سال 2001 عرضه شد و بلافاصله به عنوان بزرگترین موتور سیکلت تور جهان با موتور 1.8 لیتری V-Twin شناخته شد. طراحی مبتکرانه پیستون ها، همچنین بزرگترین در جهان، نصب شده بر روی یک موتور سیکلت، نکات اضافی و تمجیدهای بالایی را در جهان به همراه داشت.

مدل جدید وارد بازارهای آمریکا و اروپا شد، اما مسیر آمریکایی همچنان در اولویت بود، زیرا بالاترین ارقام فروش وجود دارد. بنابراین، رزمناو به سبک معمولی آمریکایی با شعار: "متفاوت شدن ازجمعیت!"

هوندا VTX 1800 کف دست خود را به کاوازاکی ولکان 2000 در سال 2004 از دست داد.

پس از ظهور مدل پایه در سال 2001 و به رسمیت شناختن آن، نگرانی در سال آینده دو اصلاح دیگر با شاخص های R و S منتشر کرد، یک سال بعد - نسخه N، یک سال بعد - F.

این نگرانی تولید موتور سیکلت را تا سال 2009 متوقف کرد.

تغییرات اصلی

مشخصات، طرح‌بندی و طراحی اولیه در همه نسخه‌ها تغییر نکرده است. آنها در جزئیات خارجی متفاوت هستند.

بنابراین نسخه اصلی با شاخص C، گلگیرها و رینگ های آلیاژی کوتاه، سرعت سنج روی فرمان و لوله اگزوز 2 در 1 است.

نسخه R - رینگ های آلیاژی و گلگیرهای کوتاه؛ S - بالها کشیده می مانند ، اما چرخ ها قبلاً پره هستند. N - سبک یکپارچهسازی با سیستمعامل جدید.

هوندا VTX 1800 F دارای چرخ‌هایی با لاستیک‌های رادیال با مشخصات پایین روی رینگ‌هایی است که به شکل پره‌های دوبل اما ریخته‌گری ساخته شده‌اند. دارای ساعت و سرعت سنج LCD.

شرح مدل

از نظر ساختاری، مدل هیچ تفاوتی با دیگر هلی کوپترها و رزمناوهای ژاپنی ندارد. این قاب از لوله‌های فولادی قوی و تقریبا غیرقابل تغییر شکل، موتور با تکنولوژی بالا، خنک‌کننده مایع و شفت کاردان به عنوان محرک اصلی ساخته شده است. در مجموع، عملی و فوق العاده قابل اعتماد.

وزن یک موتور سیکلت خالی بیش از 320 کیلوگرم و یک موتور کامل تقریباً 350 کیلوگرم است. حتی هر مردی نمی تواند با چنین غول پیکری کنار بیاید، به خصوص در ترافیک شهری، با سرعت کم، و حتی از دختران نیز نام برده نمی شود.علاوه بر این، او بسیار آهسته مانور می دهد. رانندگان با تجربه تایید می کنند که موتور سیکلت بزرگ و عریض هوندا VTX 1800 برای پریدن از ردیفی به ردیف دیگر در نظر گرفته نشده است. بله، و فرمان را نیز به یک باریکتر تغییر دهید. فقط در این صورت است که می توانید بین ردیف ها رانندگی کنید تا اولین نفری باشید که در چراغ سبز راهنما برمی خیزد و خیلی جلوتر از کسانی که پشت یا نزدیک ایستاده بودند بروید.

اما VTX 1800 برای سفرهای شهری طراحی نشده است. عنصر او جاده های خوب و سرعت بالا است، او به راحتی با حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت می رود.

یک دوچرخه بزرگ حجیم به نظر نمی رسد. شاید به این دلیل که همه چیز در آن متناسب و ارگانیک است. ابعاد آن (L × W × H) 2.4 × 0.9 × 1.1 متر است. ارتفاع زین 0.7 متر، فاصله از زمین 0.13 متر و فاصله بین دو محور 1.7 متر است.

بار موتورسیکلت نیز می تواند نسبتاً بزرگ باشد. مجموع وزن راننده، مسافر و چمدان می تواند به 200 کیلوگرم برسد.

موتور موتور سیکلت

موتور اصلی ترین ویژگی موتورسیکلت VTX 1800 است.این موتور 2 لیتری V-twin، مایع خنک کننده، شش سوپاپ، تزریق سوخت الکترونیکی، V-twin است. 107 اسب بخار قدرت تولید می کند. با. و گشتاور 164 نیوتن متر. و بله، به اندازه کافی بزرگ به نظر می رسد. حتی بدون اطلاع از قابلیت های موتورسیکلت، از ظاهر موتور می توان حدس زد که عالی هستند، علیرغم اینکه درایو کاردان مقداری از قدرت را می گیرد. قدرت واقعی موتور سیکلت تا 80 اسب بخار است. s.

موتور در حداکثر قدرتچرخش 5000 دور در دقیقه و در حداکثر گشتاور - 3000 دور در دقیقه.

سیلندرهای باله ای سبک کلی کلاس محافظه کارانه را حفظ می کنند، در حالی که باله ها گرما را نیز از بین می برند.

از دیگر ویژگی های مهم هوندا VTX 1800 شتاب تا صدها کیلومتر در ساعت تنها در 4 ثانیه و مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر 6.5 لیتر است. درست است، این اطلاعات رسمی است. صاحبان موتورسیکلت این محدودیت را به 7-8 لیتر افزایش می دهند، در حالی که شرط می کنند کمتر ممکن است، اما با رانندگی دقیق بدون بار و مسافر. اما چه کسی فلان دستگاه را بی سر و صدا و آرام رانندگی می کند!

شاسی

اگر در مورد نسخه اصلی هوندا VTX 1800 C صحبت کنیم، لاستیک های جلو 130/70 R18 و لاستیک های عقب 180/70 R16 هستند.

تعلیق جلو یک دوشاخه 32 درجه معکوس 45 میلی متری با 130 میلی متر سفر است.

تعلیق عقب - کمک فنر دوگانه با تنظیم پیش بارگیری در 5 جهت و 100 میلی متر سفر.

سیستم ترمز ترکیبی هیدرولیک و متشکل از یک دیسک دوتایی با قطر 298 میلی متر، ضخامت 4.5 میلی متر، یک کالیپر سه پیستون با لنت ترمز فلزی و یک دیسک عقب با قطر 316 میلی متر است. ضخامت 7 میلی متر، کالیپر دو پیستون، دوباره با لنت ترمز متالایز.

این تعداد دیسک باعث می شود وقتی پدال ترمز عقب را فشار می دهید، نه تنها عقب، بلکه یک دیسک جلو نیز فعال شود. در عین حال، به گفته دوچرخه سواران با تجربه، ترمز بیش از حد قبل از لغزش غیرممکن است، زیرا تلاش روی پدال بسیار زیاد است.

گیربکس موتور سیکلت و سیستم الکتریکی

گیربکس موتورسیکلت هوندا VTX 1800 یک کلاچ روغنی پنج سرعته و چند صفحه ای با درایو هیدرولیک است. درایو نهایی یک شفت کاردان بسته با ضریب دنده 3.091 (34/11) است.

همراه با باتری 12 ولتی 18 آمپر ساعتی و دینام 400 وات. و برق دریافتی صرف روشنایی یک لامپ با توان 55 وات برای نور پایین و 60 وات برای نور بالا می شود. به هر حال، بسیاری از خلبانان از روشنایی ضعیف جاده شکایت دارند و زنون را نه تنها برای زیبایی نصب می کنند.

برق و استارت مصرف می کند، برقی است. سیستم جرقه زنی - ترانزیستوری دیجیتال، کنترل شده توسط کامپیوتر با زمان احتراق کنترل شده الکترونیکی. چهار شمع وجود دارد - دو عدد برای هر سیلندر.

تجهیزات اختیاری

در کروزر هوندا VTX 1800، صندوق عقب و قاب های جانبی حجیم ضروری ترین لوازم جانبی هستند. و نشستن مسافر در یک سفر طولانی راحت است و جایی برای گذاشتن چمدان وجود دارد.

و برای اینکه خسته نشوید باید یک سیستم موسیقی نصب کنید. به عنوان مثال رادیو روی فرمان نصب می شود، سیستم بلندگو در سکوهای مخصوص روی پایه ها و در صندوق عقب در کناره های پشتی صندلی عقب، تقویت کننده در صندوق عقب کمد نصب می شود.

برای راننده، محافظت در برابر باد مهم است، زیرا در چنین سرعت هایی قوی است و تندبادهای آن می تواند زباله های کوچکی را به صورت پرتاب کند. بنابراین، یک شیشه جلو بالا نیز نصب شده استرهایی از تنش سوار در حالی که در برابر جریان هوای متراکم مقاومت می کند.

تیونینگ موتور سیکلت

چیزی که ممکن است در مورد این دوچرخه جالب باشد تیونینگ آن است. هوندا VTX 1800 التماس پروژه های طراحی است که بر شخصیت آمریکایی موتورسیکلت ژاپنی تاکید دارد.

اگر اجزای درخشان در تاریکی را به لاک اضافه کنید، می‌تواند یک ایربراش باشد که به سیلوئت سرعت یا درشتی بیشتر می‌دهد، رنگ‌آمیزی در رنگ‌های منحصربه‌فرد که باعث می‌شود خودروی آشکار حتی در شب بیشتر به چشم بیاید.

طبق سلیقه صاحب کیت بدنه و سایر عناصر ساخته شده از مواد کامپوزیت یا روکش کروم قابل نصب است.

موتورسیکلت های ژاپنی، به عنوان یک قاعده، قبلاً با کوچکترین جزئیات از خط مونتاژ خارج می شوند، اما با این وجود، کارشناسان هنوز چیزی برای بهبود پیدا می کنند.

کارگاه‌های موتورسیکلت پیشنهاد می‌کنند چرخ عقب را با چرخ عریض‌تر - 240-250 میلی‌متر جایگزین کنید. در همان زمان، می توانید دیسک های تنظیم شده، و یک بال فلزی به جای پلاستیکی، و کمک فنرهای مترقی را نصب کنید. هوندا VTX 1800 با این شوک‌های پیشرونده عریض‌تر و قدرتمندتر به نظر می‌رسد و زیباتر می‌رود. آنها کوتاهتر از استاندارد هستند و ممکن است از نظر سفتی متفاوت باشند.

تست درایو

دوچرخه سواران باتجربه ای که چیزی برای مقایسه دارند تا به شتاب غیرمعمول شدید موتورسیکلت ساخته شده به سبک آمریکایی توجه کنند. در واقع شتاب آن به 100 کیلومتر در ساعت در 3.8 ثانیه می رسد که کمتر از آنچه سازنده اعلام کرده است.

شما باید خود را با فرمان عریض تطبیق دهید، اما چنین پایه بزرگی خود باعث تثبیت خودرو می شود.شتاب تند در VTX 1800 می توانید تا 210 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرید، فقط بدون شیشه بالا محافظ لذت کمتری دارد، به نظر می رسد که دست ها می توانند از روی فرمان جدا شوند و پاهای شلوار بادبانی از بین می روند. رکاب راحت.

در سرعت کروز، دوچرخه ثابت و پایدار است، که جنبه های منفی خود را دارد. در صورت وجود مانع، او به آرامی مسیر را ترک می کند، که برای یک خلبان نه چندان باتجربه می تواند به سادگی خطرناک باشد.

دنده های کوتاه که به نظر خیلی ها نقطه ضعف است، در واقع حداکثر شدت شتاب را فراهم می کند.

در طول آزمایش، خلبانان به عدم وجود سرعت سنج اشاره کردند که فقط در آخرین نسخه ها ظاهر می شد. ناتوانی در تنظیم دقیق آینه های دید عقب؛ شیب ناخوشایند به پایین دسته های بسیار پهن و زیرپایی های سبک آمریکایی.

معایب موتورسیکلت

تعداد آنها کم است و یکی از قابل توجه ترین آنها تأخیر جزئی است اگر ناگهان دریچه گاز را باز کنید. در واقع، این عیب در همه موتورسیکلت‌های با درایو کاردان وجود دارد، اما چندان قابل توجه نیست.

مقدار ناراحتی و مخزن بنزین را تحویل می دهد که برای یک ماشین بزرگ به اندازه کافی بزرگ نیست. خلبانان موتور سیکلت توجه دارند که با چنین فاصله کم از زمین، ورود به پیچ ها ناخوشایند است. شما باید این کار را با احتیاط انجام دهید، حداقل تا زمانی که مهارت های خاصی در رانندگی موتورسیکلت سنگین ندارید.

خیلی ها می نویسند که گیربکس پنج سرعته برای چنین موتوری کافی نیست. مرحله ششم به وضوح غایب است.

مزایای موتورسیکلت

نصب درایو کاردان به جای درایو زنجیره ای استلحظه مثبت است، زیرا چنین طراحی نیازی به تعمیر و نگهداری مکرر ندارد.

مانند همه موتورسیکلت های ژاپنی، حداقل از شرکت هوندا، VTX 1800 گیربکس دقیقی دارد. یک مزیت بزرگ، منبع بزرگ موتور است. بله، و فقط با سرعت بالا شروع به ایجاد صدای ناخوشایند می کند.

با چنین موتور قدرتمندی، عملا هیچ ارتعاش انگلی وجود ندارد.

طبق نظرات صاحبان خوشحال، ظاهر یک موتورسیکلت با کروم فراوان و روکش محکم، لذتی کمتر از سواری در یک مسیر خوب به آنها نمی دهد.

کیفیت نه تنها در اجزای اصلی، بلکه در جزئیات موتور سیکلت هوندا VTX 1800 شایسته برتری است.

نظرات مالک

صاحبان در بررسی های خود تأیید می کنند که موتورسیکلت برای سفرهای طولانی طراحی شده است. با قاب‌های جانبی و قوس‌هایی در ترافیک، کار آسانی نیست و در جاده‌های آسفالت‌نشده، به‌ویژه خیس و به اصطلاح خیس، او خیلی مطمئن سوار نمی‌شود.

در موتورسیکلت هوندا VTX 1800، مالکان مصرف سوخت را به صورت تجربی تعیین می کنند. شاید تفاوت خوانش ها به همین دلیل زیاد باشد یا شاید شرایط متفاوت باشد: کیفیت سطح جاده و بنزین، میزان بار، سرعت، تعداد شتاب ها و کاهش سرعت. برای کسی، یک باک پر 16 لیتری فقط برای 200 کیلومتر کافی است، در حالی که کسی ادعا می کند که 18 لیتر 300 کیلومتر یا بیشتر را طی می کند.

در سفرهای طولانی مشخص می شود که چرا نوع موتور سیکلت کروزر است. در بزرگراه با سرعت 160 - 170 کیلومتر در ساعت در روز می توانید بیش از یک و نیم هزار رانندگی کنید.کیلومتر.

به طور کلی، بررسی ها پر از احساسات است و به نقطه لذت و تحسین برای اسب آهنین توانا می رسد. اصلا منفی نداره اظهارات جزئی در مورد کمبود برخی از دستگاه ها و ناراحتی فرود با در دسترس بودن و کیفیت اجزا و عناصری که می توانند جایگزین تجهیزات استاندارد شوند حذف می شود.

سرحال، قدرتمند، قابل اعتماد، با ارگونومی راحت، موتورسیکلت هوندا VTX-1800، علیرغم ظاهر رقبا، همچنان دل و فکر علاقه مندان به سفر با موتور سیکلت را به خود مشغول کرده است. کسانی که از اندازه های ترسناک و سرعت بالا نمی ترسند، عاشق آدرنالین هستند و ترجیح می دهند یک جانور قوی را رام کنند…