Dispenser GAZ-69: توضیحات، دستگاه، تعمیر

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

GAZ-69 یک وسیله نقلیه چهار چرخ متحرک آفرود شوروی است. این مدل در بازه زمانی 1953 تا 1973 تولید شد. اولین کار بر روی توسعه این SUV در سال 46 آغاز شد. این خودرو همانطور که می گویند از ابتدا توسعه یافته است و برای استفاده در ارتش و کار در کشاورزی در نظر گرفته شده است. GAZ-69 در دو نسخه تولید شد. این بدنه دو در با نیمکت های طولی در عقب یا چهار در با صندلی عقب کامل است. طراحی ماشین GAZ-69 عملا با سایر مدل های تولید شده در این کارخانه متحد شد. و قاب، بدنه و razdatka GAZ-69 از ابتدا ایجاد شد. واحد از GAZ-M20 به عنوان موتور انتخاب شد. قدرت آن 55 لیتر بود. با.، و حداکثر سرعت با این موتور 90 کیلومتر در ساعت است.

GAZ-69 یک SUV تمام عیار با سیستم تمام چرخ متحرک است. و این بدان معناست که خودرو علاوه بر گیربکس دستی باید به جعبه انتقال نیز مجهز باشد. برای توزیع گشتاور از موتور به محورها طراحی شده است. همچنین، به دلیل جعبه انتقال، گشتاور هنگام رانندگی در جاده های بد افزایش می یابد.

بسیاری از طرفداران وسایل نقلیه آفرود به نحوه کارکرد این جزوه بسیار علاقه مند هستندGAZ-69. این خودروهای داخلی علیرغم قدمتشان، اکنون به طور فعال توسط رانندگان مختلف فروخته و خریداری، بازسازی و راه اندازی می شوند. عناصر GAZ-69 بر روی سایر خودروها نصب شده است. به همین دلیل است که بسیاری به دستگاه و همچنین تعمیر و نگهداری و تعمیر واحدهای مختلف علاقه مند هستند.

شرح جعبه انتقال GAZ-69

این مجموعه در پشت جعبه دنده دستی نصب می شود. این مکانیسم از طریق یک شفت کاردان میانی به انتقال اصلی متصل می شود. جعبه انتقال در این خودرو وظیفه انتقال گشتاور به محورهای عقب و جلو را دارد. علاوه بر این، تلگراف GAZ-69 به یک دنده کاهش مجهز شده است. این به شما امکان می دهد تا نیروی کشش روی چرخ ها را به میزان قابل توجهی افزایش دهید. جالب است که در تغییرات مختلف SUV، یعنی GAZ-69A، همان جعبه انتقال ارائه شده است. M-72 به همین مکانیسم مجهز است. طبیعی است که هنوز یک تفاوت جزئی وجود دارد. این شامل اهرم هایی است که به شما امکان می دهد حالت های عملکرد جعبه و همچنین بهارها را به شکل صفحات تغییر دهید. دومی بین اهرم ها نصب می شود.

بر خلاف گیربکس دستی، مکانیزم جعبه انتقال تنها به دو سرعت مجهز شده است. این یک چرخ دنده کار با مش ثابت و یک چرخ دنده کاهش است. دیسپنسر GAZ-69 چه توانایی هایی دارد؟ ضریب دنده آن در دنده عملیاتی 1.15 و دنده کاهنده عدد 2.78 می باشد همچنین از جمله ویژگی ها طراحی دنده ها را می توان تشخیص داد. آنهایی که دائماً با عناصر دیگر درگیر هستند با دندانهای مورب ساخته می شوند. چنین ویژگیبه شما امکان می دهد تا به میزان قابل توجهی صدای رانندگی را کاهش دهید.

Dispenser GAZ-69: دستگاه

محفظه جعبه ترانسفر یک تکه ساخته شده است. در قسمت بالایی آن یک دریچه مخصوص تعبیه شده است که نصب را تسهیل می کند. با روکش مهر مخصوص بسته می شود. جعبه خود روی قسمت متقاطع شاسی نصب شده است. بستن در چهار نقطه انجام می شود. گره به بالش ها متصل است - اینها عناصر لاستیکی هستند.

درایو شفت

بر روی بلبرینگ نصب می شود. دو تا از آنها وجود دارد.

برای سهولت تعمیر، این یاتاقان ها با یاتاقان های روی شفت خروجی گیربکس یکسان می شوند. چرخ دنده محرک جعبه انتقال GAZ-69 بر روی اسپلاین ها نصب شده و با فلنج محکم می شود.

شفت میانی

این شفت جعبه انتقال مجهز به چرخ دنده است. عنصر میانی توسط دو غلتک مخروطی یکسان می چرخد. چرخ های داخلی بلبرینگ ها و همچنین چرخ دنده ها با مهره ها محکم می شوند.

میل محرک

بر روی دو غلتک مخروطی نصب می شود. روی خطوط شفت چرخ دنده ای وجود دارد که وظیفه اتصال محور عقب و چرخ دنده کاهش را بر عهده دارد. چگونه کار می کند؟ هنگامی که اهرم درگیری در وضعیت خنثی قرار دارد، دنده آزاد است تا روی دنده رانده بچرخد. در پشت این محور چرخ دنده هایی قرار دارد که به عنوان محرک سرعت سنج عمل می کنند.

در قسمت جلوی شفت روی اسپلاین های آن، یک کوپلینگ حرکت می کند که وظیفه اتصال محور جلو را بر عهده دارد. عنصر محرک محور جلوروی دو تکیه گاه ثابت شده است. تکیه گاه جلویی یک بلبرینگ تماسی زاویه ای دو ردیفه است. یک بوش برنزی مخصوص به عنوان تکیه گاه دوم تعبیه شده است. آن را در سوراخی روی محور محرک فشار می دهند.

یقه سه فلنج دارای مهر و موم روغن است. آنها با یکدیگر یکسان هستند و با شفت خروجی گیربکس دستی یکسان هستند.

تنفس، مهر و موم روغن

یک هواگیر مخصوص در میل لنگ میله شیفت نصب شده است. لازم است از فشار اضافی که ممکن است در داخل جعبه ایجاد شود جلوگیری شود.

در جلوی درزگیرهای روغن روی میل محرک و روی محور محرک محور جلو، شیارهای مخصوص روغن گیری ایجاد می شود. آنها در بدنه درب حک شده اند. وسیله ای که روغن را دور می کند یک دندانه مارپیچ مخصوص است که روی چرخ دنده محرک درایو سرعت سنج قرار دارد.

نحوه رانندگی باکس

فرایند تغییر حالت های عملکرد کیس انتقال با استفاده از دو اهرم که در پوشش میله های سوئیچینگ تعبیه شده است انجام می شود. این روکش در قسمت جلویی میل لنگ ثابت می شود. اهرم، واقع در سمت راست، برای درگیر شدن یا جدا کردن محور عقب و درگیر شدن با ردیف پایین طراحی شده است. سه حالته است - یک موقعیت خنثی، یک شیفت (در موقعیت جلو درگیر است) و اتصال محور عقب است. اهرم واقع در سمت چپ برای اتصال محور جلو طراحی شده است. دسته دارای دو موقعیت کاری است. محور جلو خاموش است. اگر اهرم در موقعیت عقب باشد، روشن است.

دستگاه مکانیزم سوئیچ

مکانیسم نصب شده درجلد جلو از دو میله تشکیل شده است که چنگال های سوئیچینگ روی آنها با پیچ ثابت می شود. میله ها با حرکت دادن اهرم ها حرکت می کنند. انتهای آنها به شیارهای میله ها می رود. این مکانیسم همچنین مجهز به چفت هایی است که از فنرها و توپ ها تشکیل شده است. این توپ ها به سوراخ میله ها می روند. درزگیرهای نمدی و لاستیکی برای جلوگیری از نشت چربی از سوکت های میله و همچنین جلوگیری از ورود کثیفی و گرد و غبار به داخل تعبیه شده است. علاوه بر این، مکانیسم دارای یک دستگاه قفل ویژه است. این طراحی شده است تا امکان تعویض به دنده پایین‌تر را زمانی که جعبه انتقال خودرو GAZ-69 در محور جلو یا حالت دنده پایین کار می‌کند، حذف کند.

اصل مسدود کردن ساده است. شکاف بین قسمت های انتهایی پیستون ها کمتر از عمق کل سوراخ های روی میله ها است. علاوه بر این، سیستم قفل از محور پروانه و محور عقب در برابر اضافه بارهای احتمالی محافظت می کند.

سرویس کیف انتقال

Dispenser GAZ-69 یک دستگاه نسبتاً قابل اعتماد است. تولیدکنندگان منابع بزرگی را در سازوکار قرار داده اند و حتی امروز هم به درستی کار می کنند. اما همه اینها فقط با نگهداری صحیح امکان پذیر است. لازم است به طور مداوم سطح روغن مورد نیاز در میل لنگ حفظ شود. همچنین روان کننده باید به صورت دوره ای تعویض شود. علاوه بر این، عیوب باید به موقع شناسایی و اصلاح شوند. در مورد سطح روغن، باید در لبه سوراخ پرکننده باشد. توصیه می شود سیال را هر 6 هزار کیلومتر تعویض کنید. زمانی که روغن را نیز باید تخلیه کنیدتغییر فصل.

توصیه می شود وضعیت تنفس را بررسی کنید - در صورت لزوم، باید از کثیفی یا گرد و غبار تمیز شود. آنها همچنین به طور دوره‌ای بررسی می‌کنند که همه مهره‌ها چقدر محکم هستند، مخصوصا آنهایی که فلنج‌های نصب کاردان را نگه می‌دارند. حتی یک تضعیف جزئی هم مجاز نیست. اگر نشتی روغن پیدا شد، مهره های میله کلید را ببندید. گریس استفاده شده از میل لنگ به صورت گرم تخلیه می شود. در هر صورت، حذف کامل کار نخواهد کرد. به طور دوره ای، پس از تعویض روغن، لازم است محفظه مکانیزم با نفت سفید شسته شود.

اگر جعبه را به طور منظم و به درستی سرویس کنید، دیگر نیازی به تعمیر دیسپنسر GAZ-69 نخواهد بود. اگر گیربکس شروع به وزوز کرد، تعمیر شامل تعویض یک جفت دنده فرسوده است. حتی امروز نیز قطعات این خودرو به فروش می رسد.

نتیجه گیری

با تعداد زیادی خودروهای وارداتی در بازار، علاقه مندان به سبک قدیمی خودروهایی مانند GAZ-69 را خریداری و بازیابی می کنند. این فقط یک سرگرمی جالب نیست. تنها مشکل پیدا کردن قطعات یدکی است. خوشبختانه، اکنون چیزهای زیادی در فروش وجود دارد، به عنوان مثال، یک razdatka کامل برای ماشین GAZ-69. قیمت آن حدود 5-10 هزار است. بسیاری از قطعات در شرایط کار خوب وجود دارد.