موتور چهار زمانه خودرو

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

موتور چهار زمانه متشکل از سیلندرهایی است که روی میل لنگ نصب می شوند و با یک سر در بالا بسته می شوند. یک پالت به پایین میل لنگ وصل شده است. سوپاپ ها در سر سیلندر - اگزوز و ورودی، نازل تزریق سوخت (دیزل) یا شمع های جرقه (بنزین) نصب می شوند. یک پیستون در داخل حرکت می کند و از طریق یک پین پیستون به سر بالایی شاتون متصل می شود. سر پایین میله اتصال گردن میل لنگ را می پوشاند که در آن ژورنال های اصلی روی یاتاقان ها نصب شده اند. پیستون در سیلندر توسط حلقه های مخصوص آب بندی می شود. یک چرخ طیار به انتهای میل لنگ وصل شده است.

نقطه مرده بالایی موقعیتی است که پیستون در انتهای حرکت رو به بالا اشغال می کند، نقطه مرده پایینی موقعیتی است که در انتهای حرکت رو به پایین آن اشغال شده است.

تدبیر حرکت پیستون از یک نقطه مرده به نقطه دیگر است. حجم تشکیل شده در بالای آن هنگام شناسایی در TDC پارامتر محفظه احتراق است. جابه جاییموتور یا جابجایی مقدار آزاد شده توسط پیستون هنگام دور شدن از نقطه مرده است. حجم سیلندر به اندازه کل محفظه احتراق به همراه محفظه کار است.

نسبت تراکم مهمترین جنبه است که به عنوان نسبت حجم کل سیلندر به حجم کل محفظه احتراق تعریف می شود. یک موتور تک سیلندر مدرن دارای نسبت تراکم تقریباً 10 است. یک موتور تک سیلندر چهار زمانه دارای نسبت تراکم بالاتر حداقل 20 است.

یک موتور چهار زمانه در ابتدای کورس مکش در حین کار، دریچه ورودی را باز می کند، در حالی که پیستون از TDC شروع به حرکت می کند. در فرآیند حرکت، خلاء در سیلندر ایجاد می شود و مخلوطی از هوا و بخارات سوخت که اغلب به آن مخلوط سوختنی یا سوخت و هوا گفته می شود، وارد موتور چهار زمانه می شود.

بعد از عبور پیستون از BDC، به دلیل چرخش میل لنگ، شروع به بالا رفتن به سمت TDC می کند که شروع حرکت تراکم در نظر گرفته می شود. با این کار دریچه ورودی بسته می شود و در طول کل ضربه، هر دو دریچه بسته می شوند. مخلوط قابل احتراق که در سیلندر است، هنگامی که پیستون به سمت TDC حرکت می کند، فشرده می شود، دما و فشار آن افزایش می یابد. حداکثر مقدار تراکم زمانی رخ می دهد که پیستون به TDC برسد. اما از آنجایی که فرآیند احتراق مدتی طول می کشد، مخلوط قابل احتراق از قبل مشتعل می شود، قبل از اینکه پیستون در حرکت تراکم به TDC برسد. مخلوط توسط جرقه الکتریکی مشتعل می شود کهبین الکترودهای شمع می لغزد. از زمان جرقه تا TDC، زاویه چرخش میل لنگ را زاویه پیش‌اشتعال می‌گویند.

در طول احتراق سوخت، مقدار قابل توجهی گازهای پرانرژی آزاد می شود که بر روی پیستون فشار می آورد، که باعث می شود موتور چهار زمانه در حرکت بعدی، که با بسته بودن سوپاپ ها، روی پیستون اتفاق می افتد، کار کند. سکته مغزی به BDC از TDC. کورس اگزوز پس از استروک پاور شروع می شود. در همان زمان، دریچه اگزوز باز می شود و پیستون به سمت TDC حرکت می کند و گازهای خروجی را به جو منتقل می کند. سپس چرخه به همان ترتیب تکرار می شود.