اصل عملکرد موتور احتراق داخلی دو زمانه

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

موتور احتراق داخلی (به اختصار ICE) در اواسط قرن نوزدهم اختراع شد. از آن زمان، خیلی چیزها تغییر کرده است. در حال حاضر، کاملاً در تمام خودروهای تولیدی استفاده می شود. این مکانیسم بیش از یک بار بهبود یافته است، اما اصل عملکرد موتور احتراق داخلی به همین شکل باقی مانده است.

موتورهای چهار زمانه و دو زمانه وجود دارد. در دومی، تمام چرخه ها (پاشش مستقیم سوخت، خروج گازهای خروجی و پاکسازی) در دو چرخه در هر دور کاری میل لنگ انجام می شود. هیچ دریچه اضافی در ساختار چنین مکانیزم هایی وجود ندارد. پیستون مستقیماً با عملکرد آنها مقابله می کند ، زیرا در حین حرکت به طور متناوب سوراخ های ورودی ، خروجی و پاکسازی را می بندد. بنابراین، اصل کار یک موتور احتراق داخلی دو زمانه بسیار ساده است.

در تئوری، قدرت محصول دو زمانه دو زمانه دو زمانه است (به دلیل افزایش تعداد ضربات). با این حال، در عمل اینطور نیستکاملا همینطور اصل کار یک موتور احتراق داخلی این است که به دلیل حرکت ناقص پیستون، انتشار فشرده کمتر گازهای خروجی باقیمانده و برخی عوامل دیگر، افزایش قدرت در خروجی بیش از 60 - 70 درصد مشاهده نمی شود.

موتور در دو چرخه کار می کند. در طول اولین ضربه، پیستون به سرعت از پایین به سمت بالا حرکت می کند. در جریان حرکت خود، پنجره های اگزوز و پاکسازی را مسدود می کند. در این مرحله، فشرده سازی قوی سیال سوختی که قبلا عرضه شده وجود دارد. به دنبال آن ضرب دوم می آید. اصل کار یک موتور احتراق داخلی این است که سوخت فشرده توسط یک شمع مشتعل می شود. تحت تأثیر نیروی انبساط گاز، پیستون به سمت موقعیت "مرده" پایینی جابجا می شود. در این صورت کار مفیدی انجام می شود. به محض اینکه پیستون به اندازه کافی پایین می آید تا دریچه اگزوز باز شود، گازهای خروجی به اتمسفر فرستاده می شوند. فشار در سیلندر به سرعت در حال کاهش است و پیستون به دلیل اینرسی به حرکت خود ادامه می دهد. در موقعیت پایین، سوراخ پاکسازی باز می شود و بخش جدیدی از مخلوط قابل احتراق تازه از محفظه به اصطلاح میل لنگ وارد می شود که در آن تحت فشار است.

یک واحد قدرت دو زمانه مکانیزم نسبتاً مناسبی است. با این حال، با توجه به اصل عملکرد یک موتور احتراق داخلی، مزایای خود را دارد. در مقایسه با چهار زمانه اینطور استحجم کمتری دارد، ساخت آن بسیار ساده تر است، به سیستم های روغن کاری حجمی و توزیع گاز نیاز ندارد. این امر هزینه نمونه و هزینه های نگهداری را بسیار کاهش می دهد.

این نوع موتور همچنین دارای اشکالات قابل توجهی است که باعث می شود کارآمدترین واحد نباشد. چنین دستگاه هایی کاملاً پر سر و صدا هستند و بسیار بلندتر از همتایان چهار زمانه خود کار می کنند. از طرف دیگر، محصولات چهار زمانه با لرزش کمتر کار می کنند، زیرا اصل عملکرد یک موتور احتراق داخلی دو زمانه ایجاد تعداد بیشتری از حرکات نوسانی را ضروری می کند. مصرف سوخت در هر اسب بخار 300 گرم است. برای مقایسه، مدل های چهار زمانه تنها به 200 گرم سوخت نیاز دارند.