سیستم اگزوز: تنظیم DIY

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

در حال حاضر تیونینگ روی قسمت های مختلف خودروها انجام می شود. سیستم اگزوز نیز از این قاعده مستثنی نیست. همچنین اغلب تغییر می کند. به لطف این، نه تنها قدرت افزایش می یابد، بلکه ظاهر خودرو نیز سبک کیفی متفاوتی پیدا می کند.

دستگاه

سیستم اگزوز در خودروهای مدرن برای حذف گازهای ساطع شده از منیفولد ورودی موتور ضروری است. به لطف آن، ایمنی محیط زیست تضمین می شود. در عین حال، سیستم صدای تولید شده در حین کار موتور را خفه می کند. شامل:

• منیفولد ورودی برای جمع آوری گازهای خروجی و انتقال آنها به لوله؛
• کاتالیزور که به دلیل سوختن پس از سوختن توسط یک سیستم خاص مانعی در برابر هیدروکربن ها و دی اکسید کربن است؛
• خفه کن که سرعت گازها و سطح صدا را کاهش می دهد.

آیا بدون سیستم امکان پذیر است

در اصل، یک خودرو می تواند عملکرد خوبی داشته باشد حتی اگر سیستم اگزوز وجود نداشته باشد. البته تنظیم آن ضروری نیست. اما معمولاً برای انطباق با هنجارهای پذیرفته شده ساخته نمی شود.

بدونسیستم اگزوز یک راننده خودرو را می توان به راحتی جریمه کرد، زیرا خودرو سر و صدای زیادی ایجاد می کند. در عین حال، بعید است که او بتواند تمام اتفاقاتی که در اطرافش می افتد را به تصویر بکشد. و این به نوبه خود می تواند باعث تصادف شود. علاوه بر این، گازهای خروجی از یک لوله در زیر خودرو جریان می یابد. و در حالی که شما در جایی سر چهارراه ایستاده اید، آنها مستقیماً به داخل سالن نفوذ می کنند، به همین دلیل ممکن است مسموم شوید و حتی هوشیاری خود را از دست بدهید.

البته این روی مصرف سوخت نیز تاثیر خواهد گذاشت که افزایش چشمگیری خواهد داشت. اما این در مقایسه با سایر پیامدهای منفی، بی ضررتر از همه است. سیستم اگزوز حاوی سنسورهای لامبدا است که اکسیژن را تشخیص می دهد. از آنجایی که سیستم در لوله کار نمی کند، آنها خوانش نادرست می کنند. اکسیژن بسیار بیشتری در آنجا وجود خواهد داشت، بنابراین سیستم الکترونیکی به طور خودکار با تزریق سوخت بیشتر و بیشتر، وضعیت را "اصلاح" می کند. بنزین در حالت سرعت بالا شروع به نشت می کند، اما، متأسفانه، دینامیک رانندگی وجود نخواهد داشت. مگر اینکه موتور به طور کر کننده غرش کند.

چرا تیونینگ

اغلب وقتی سیستم اگزوز از کار می افتد، صاحبان خودرو به فکر دوباره کاری هستند. تیونینگ از این دست انواع مختلفی دارد. برخی از کارها را می توان به طور مستقل انجام داد. دیگران بهتر است به متخصصان اعتماد کنند.

بعضی ها نوع غرش اسپرت ماشین را دوست دارند که با تنظیم صدا به دست می آید. برای این کار کاتالیست را جدا کرده و به شعله گیر مخصوص تغییر دهید. کار با نصب صدا خفه کن مخصوص در زیر به پایان می رسدبه نام "مستقیم".

تیونینگ بصری ارزانترین است. برای این کار، نازل های مخصوصی روی صدا خفه کن نصب می شود که آن را با رنگ های مختلف تزئین می کند. چنین تغییری باعث می شود خودرو شیک تر و دیدنی تر شود. یک پیوست خوب فکر شده واقعاً می تواند ظاهر منحصر به فرد یک ماشین را کامل کند.

تغییر دیگری که سیستم اگزوز متحمل می شود تنظیم فنی است. این کار برای افزایش قدرت موتور انجام می شود. معمولاً شاخص ده تا دوازده درصد افزایش می یابد. اما این نوع تغییر بدون کمک متخصصان به سختی امکان پذیر است. این نه تنها یک پنی زیبا هزینه خواهد داشت، بلکه سوخت بیشتری را نیز می خورد.

آیا باید خودم این کار را انجام دهم

تصمیم گیری در مورد تنظیم سیستم اگزوز با دستان خود یا نه به توانایی های صاحب خودرو و در دسترس بودن تجهیزات و ابزار بستگی دارد. به عنوان مثال، فقط برای نصب یک صدا خفه کن مستقیم، به جوش، آسیاب و خم کن لوله نیاز دارید. و البته خرید یک صدا خفه کن جدید.

علاوه بر حامل های مادی، تسلط بر دانش نظری خاصی ضروری است، زیرا نیاز به محاسبه دقیق همه چیزهای کوچکی دارد که از آنها خفه کن ساخته می شود. باید کاملاً با مشخصات فنی مدل خودرویی که روی آن نصب شده است مطابقت داشته باشد.

بنابراین، اگر می خواهید ظاهر را بهبود ببخشید، اما هزینه زیادی برای آن صرف نکنید، فقط یک روکش بخرید یا یک نور پس زمینه سفارش دهید.نصب آن توسط خودتان کار سختی نیست. اما بهتر است کارهای جدی تری را به افراد حرفه ای بسپارید.

کوزه ورزشی

بیشتر صدا خفه کن های طراحی شده برای تنظیم جهانی هستند. اما باید اندازه قطعه را در نظر بگیرید. برای اجرای آماتور، آنها "بانک" را توصیه می کنند.

مالک خودرو باید در مورد مواد تصمیم بگیرد. این می تواند فلز سفید مات، آبکاری نیکل، فولاد آبی باشد. شخصی نه یک، بلکه دو خروجی را ترجیح می دهد، گاهی اوقات با خم شدن به بالا یا پایین. البته من نگران کیفیت صدایی که حاصل می شود نیز هستم. اما در اینجا باید در نظر داشت که صدا و تونالیته ای که در ابتدا شنیده می شود با گذشت زمان کمی متفاوت می شود.

و همه چیز تغییر خواهد کرد؟

البته، با ایجاد جایگزینی برای یک "قوطی"، لازم نیست انتظار داشت که مشخصات فنی از نظر کیفی متفاوت شود. این جزئیات فقط صدای ماشین و ظاهر شما را بهبود می بخشد. اما با وجود "غرش" وحشتناک، قدرت چنین ماشینی ثابت خواهد ماند. برای افزایش رقم، کل سیستم اگزوز باید تعویض شود. سپس تنظیم ظاهری عالی به خود می گیرد.

یک گزینه بودجه برای دوباره کاری با کیفیت

قیمت قوطی به مدل انتخابی بستگی دارد. نام تجاری، کیفیت مواد و فناوری تولید - همه اینها بر هزینه نهایی تأثیر می گذارد. باید در نظر داشت که صدا خفه کن های داخلی ساخته شده از فولاد ضد زنگ اغلب کیفیت بهتری نسبت به وارداتی دارند. اما قیمت آنها مقرون به صرفه تر است.

باس را می توان نه تنها با یک لوله، بلکه با افزایش قابل توجه قطر در خروجی به دست آورد. در دسترس بودن در بانکفیبر مصنوعی سر و صدای زیاد را سرکوب می کند، اما هیچ قدرتی اضافه نمی کند.

بنابراین، با مدرن سازی مناسب سیستم اگزوز، اما در عین حال، در یک نسخه مقرون به صرفه، می توانید خود را به یک "قطع" محدود کنید (به علاوه به یک نولویک و یک دریچه گاز با قطر قابل توجهی نیاز خواهید داشت. و همچنین یک "عنکبوت". سپس قدرت پنج درصد افزایش می یابد.

عنکبوت

بیشتر تلفات برق در منیفولد اگزوز رخ می دهد. بنابراین، اغلب تنظیم سیستم اگزوز VAZ، UAZ یا خودروهای خارجی با جایگزینی یک معمولی با "عنکبوت" انجام می شود. شکل و اتصالات لوله با پورت های خروجی متفاوت است.

"عنکبوت ها" بلند و کوتاه هستند. به عنوان مثال، در یک موتور چهار سیلندر، تنظیم "Audi" - سیستم اگزوز یک مدل طولانی، بر اساس فرمول است: 4/2/1، و برای یک موتور کوتاه - 4/1.

نوع دوم معمولاً برای موتورهای با شتاب بالا که دارای میل بادامک فاز عریض هستند استفاده می شود.

برای خودروهای معمولی، اگر به عنوان مثال، تیونینگ سیستم اگزوز UAZ انجام شود، طرح 4/2/1 مناسب است. قدرت در اینجا پنج تا هفت درصد اضافه خواهد شد. علاوه بر این، بر خلاف مورد قبلی، که در آن افزایش قدرت فقط در یک محدوده باریک امکان‌پذیر است، دامنه وسیعی وجود خواهد داشت.

هنگام استفاده از سیستم یک بار عبور، می توان لوله هایی با قطر بزرگتر و همچنین تشدید کننده هایی با مقاومت کاهش یافته تهیه کرد. اتصالات صلب با موج دار و انواع کروی جایگزین می شوند. دومی فرکانس های تشدید انگلی ایجاد نمی کند. اما متاسفانه آنهاکوتاه مدت.

در عمل برای موتوری که حجم آن یک و نیم لیتر است و کار از هشت هزار دور بیشتر نمی شود، قطر چهل و پنج تا پنجاه میلی متر و طول سه تا سه و نیم متر است. کافی است. برای آن دسته از خودروهایی که موتور آنها جادارتر است، قطر بزرگتر مورد نیاز است. برای مثال، اگر سیستم اگزوز مرسدس در حال تنظیم باشد.