UAZ 450: بررسی خودرو

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

UAZ 450 یک ون چهار چرخ متحرک با طراحی SUV است. این خودرو هنوز هم تقاضای خوبی دارد. به راحتی می توان آن را به یک کمپر روی چرخ تبدیل کرد که می تواند تقریباً به همه جا برود.

تاریخچه آفرینش

قبلا همه چیز کاملاً متفاوت بود. ماشین UAZ "Loaf" از سال 1958 تا 1965 تولید شد. این یک پیشرفت بسیار مهم برای کارخانه اولیانوفسک و کل صنعت خودروسازی داخلی به عنوان یک کل بود. مردم اغلب این ماشین را با یک قرص نان مقایسه می‌کردند، از این رو نامش را می‌گرفتند.

در اوایل دهه 50، معلوم شد که ایالات متحده قطعا به اتحاد جماهیر شوروی حمله خواهد کرد. چنین آینده هسته ای به عنوان چیزی اجتناب ناپذیر تلقی می شود. سوال این بود که کدام یک از کشورها برای چنین نتیجه ای آمادگی بهتری دارند.

در کارخانه اولیانوفسک، که شعبه واقعی GAZ در طول جنگ جهانی دوم بود، GAZ 69 را تولید کردند. و ناگهان شرکت یک سفارش فوری دریافت کرد. مهندسان مجبور بودند یک وسیله نقلیه راحت برای نیازهای خارج کردن مجروحان از منطقه آسیب دیده ایجاد کنند.

اکنون این نسخه مزخرف تلقی می شود، اما توسعه دهندگانی که هنوز زنده هستند ادعا می کنند که اینطور است. در UAZ 450 معمولی، علاوه بر راننده و دو سرنشین، امکان اتصال پنج نفر نیز وجود داشتبرانکارد.

ساخت اتحاد جماهیر شوروی

در نیمه دوم دهه 50، آنها از قبل شروع به درک این موضوع کردند که آخرالزمان لغو شده است. اما کار توسعه در حال حاضر آغاز شده است و ماشین در زندگی روزمره مفید واقع شد. بالاخره این یک مینی بوس واگن تمام چرخ متحرک واقعی است.

شاسی GAZ 69 پایه ای برای UAZ "Loaf" شد.یک بدنه کاملاً اورجینال طراحی شده توسط طراحان کارخانه در بالای سکو نصب شد. آنها می گویند که ماشین این نام را در کارخانه دریافت کرده است. بنابراین آزمایش کنندگان او را صدا زدند.

UAZ 450 دارای ظرفیت حمل 800 کیلوگرم و حداکثر سرعت 90 کیلومتر در ساعت بود. در سال 1957، تمام کارهای مقدماتی به پایان رسید و یک سال بعد این خودرو به تولید رسید.

تقریباً در همان زمان در ایالات متحده تصمیم گرفت یک مدل بسیار مشابه را عرضه کند - آن فورد FC بود. این خودرو به عنوان یک کامیون و یک ون متمایز بود، و خبره ها هنوز در مورد اینکه چه کسی نمونه را از چه کسی دزدیده است، بحث می کنند، زیرا توسعه تقریباً همزمان انجام شده است.

ظاهر

این خودرو به صورت وانت با درهای عقب تولید شده است. قسمت پایین صاف بود، قسمت جلویی بیرون زده بود و سقف مجهز به دنده های سفت کننده مخصوص بود. این خانواده نیز از یک کامیون و یک ون تشکیل شده بود. این خودرو هنوز نشان کارخانه ای در جلو نداشت. فقط در 452 مدل ظاهر شد.

سالن

UAZ 450 به گونه ای طراحی شده است که سوار شدن به صندلی راننده بسیار ناخوشایند است. این به خاطر درگاه باریک و آستانه بلند بود. فرمان سه پره بود. پنل جلو فلزی است. طراحانسودمندترین در نظر گرفته می شود. سرعت سنج در سمت راست فرمان قرار داشت - این بزرگترین ابزار در کل کابین است.

در صندلی‌های جلو هیچ تنظیمی وجود نداشت. حتی پشتش هم قابل تنظیم نبود. بالشتک صندلی تنظیم طولی نداشت. یک محفظه مخصوص برای سرویس موتور در کابین تعبیه شده است. صندلی های جلو را تقسیم کرد. طراحان زیر بدنه، موتور، رادیاتور و هر چیز دیگری را پنهان کردند. وقتی بیرون سرد است این بسیار مفید است. اهرم تعویض دنده زیر فرمان قرار داشت. پنل جلویی نیز مجهز به انتخابگر مخزن اختصاصی است. می توان تعیین کرد که موتور از کدام مخزن سوخت مصرف می کند.

UAZ 450: مشخصات

مدل 450 دارای طرح بندی قاب بود. دو محور محرک در چرخ دنده وجود داشت. ابتدا یک تکه بودند و بعداً با تغییراتی بر اساس این مدل شروع به نصب جداشدنی کردند. به عنوان واحدهای قدرت، یک موتور سوپاپ پایین از GAZ-69 استفاده شد که حجم آن 2.4 لیتر بود و قدرت آن 62 اسب بخاربود.

گیربکس سه سرعته دستی بود و جعبه انتقال در همان محفظه نصب شده بود. به لطف این طرح خاص، سیستم به راحتی به دنده های پایین تر تغییر می کند. برای آن سال‌ها، این یک تازگی بود هم برای اتحاد جماهیر شوروی و هم برای کل صنعت خودروسازی جهانی.

ترمزها درام شدند و درایو هیدرولیک شد. سیستم تعلیق کاملاً به فنرها وابسته است.

درباره ترافیک بالا

ماشین کهاو که عملاً برای بیش از 50 سال تغییر نکرده بود، تنها به لطف ویژگی هایی که ون داشت توانست موفقیت خود را به دست آورد. به عنوان مثال، نفوذپذیری بالا. عملاً هیچ رقیبی برای Loaf در صنعت خودروسازی داخلی وجود ندارد.

علاقه مندان یک تست رانندگی برای خودروی UAZ 450 انجام دادند. روی سنگفرش، ماشین به طرز وحشتناکی می لرزد. در زمین های ناهموار، ماشین حتی از تپه های شنی بزرگ هم نمی ترسد. در سربالایی هم خیلی ساده و طبیعی سوار می شود، حتی اگر تپه شیب دار باشد. اما مسیر عمیق برای Loaf چندان مناسب نیست. تنها چیزی که ناراحت کننده است سرعت رانندگی در چهارراه است. به طور مداوم مجبور به کار نقل و انتقالات. چیزی که خودرو کم دارد قفل دیفرانسیل است.

مزایا و معایب

عیب اصلی غیرقابل اعتماد بودن عمومی این مدل است. همچنین، یک نکته منفی قابل توجه عدم وجود هر گونه سیستم امنیتی است، به جز شاید برای کمربندها. آنها همچنین مصرف سوخت بالا را برجسته می کنند و صاحبان خودرو به دلیل تجهیز نکردن این خودروی معمولی خوب به موتور دیزلی از سازنده آزرده خاطر می شوند.

UAZ "نان": قیمت

بازار ثانویه از عرضه 452 مدل با قیمت 1000 دلار خوشحال است. اگر ماشین در شرایط بسیار خوبی نگهداری شود، هزینه آن به 3000 دلار افزایش می یابد.

با این پول می توانید به راحتی همان "نیوا" را بخرید، اما با این وانت قابل مقایسه نیست. ماشین یک راه حل عالی برای علاقه مندان به فضای باز است. آنها آن را می خرند، با آن رانندگی می کنند، حتی با وجود مصرف سوخت بالا.