ماشین GAZ-31105: عکس، مشخصات

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

GAZ-31105 یک خودروی سواری سایز متوسط است که نه تنها به آخرین مدل از سری افسانه ای خودروهای کوچک "ولگا" تبدیل شده است، بلکه آخرین خودروی مسافربری داخلی تولید شده در کارخانه خودروسازی نیژنی نووگورود در لحظه.

اولین خودروی کوچک GAZ

یکی از تولیدکنندگان پیشرو داخلی تجهیزات خودرو، کارخانه خودروسازی نیژنی نووگورود (گورکی)، که در حال حاضر بخشی از هلدینگ بزرگ تولیدی GAZ Group است، اولین محصولات خود را در سال 1932 تولید کرد. اینها کامیون سبک GAZ-AA و مدل خودروی سواری GAZ-A بودند. اگرچه هر دو خودرو بر اساس نقشه‌های شرکت آمریکایی فورد تولید شدند، اما خودروها کلاچ بهبود یافته، مکانیزم فرمان، واحدهای قدرت قوی‌تر را دریافت کردند که قابلیت اطمینان را افزایش داد.

اولین خودروی سواری کارخانه GAZ-A بدنه فایتون پنج نفره با روکش نرم دریافت کرد و تا سال 1936 تولید شد. این مدل و تغییرات متعدد بر اساس آن بود که آغاز دوره تولید خودروهای سواری در کارخانه خودروسازی را رقم زد.

توسعه تولید خودروهای سواری

کارخانه خودروسازی گورکی انواع مختلفی از تجهیزات را تولید کرد(کامیون، اتوبوس، تانک، اسلحه های خودکششی)، اما تولید خودرو یکی از زمینه های کلیدی بود. بلافاصله پس از پایان تولید GAZ-A، کارخانه شروع به ساخت خودروی کوچک GAZ-M-1 کرد. این قبلاً یک سدان چهار در پنج نفره با سقف تمام فلزی بود. این خودرو نه تنها به سرعت به محبوب‌ترین خودرو در کشور تبدیل شد، بلکه تغییری در سیستم تمام چرخ متحرک دریافت کرد.

توسعه بیشتر وسایل نقلیه مسافربری خارج از جاده در کارخانه توسعه و تولید خودروی آفرود نظامی GAZ-64 بود که در خط مونتاژ با GAZ-69 افسانه ای جایگزین شد.

در همان زمان، این شرکت شروع به ساخت خودروی سواری پوبدا M-20 و اولین سدان شش نفره GAZ-12 کرد. در اواسط دهه پنجاه، هر دو مدل با GAZ-21 Volga و GAZ-13 Chaika جایگزین شدند.

آغاز سری خودروهای کوچک "ولگا"

اولین خودروی این سری، ولگا افسانه ای با شاخص کارخانه GAZ-21 بود. این خودروی سواری سایز متوسط از سال 1956 تا 1970 تولید شد و در مجموع تقریباً 640000 نسخه تولید شد. در ابتدای انتشار، این مدل دارای طراحی مدرن بود، علاوه بر این، مزایای آن عبارتند از:

• موتورهای قدرتمند؛
• فضای داخلی جادار و راحت؛
• تعلیق با کیفیت؛
• دسترسی خوب.

طراحی موفق، به‌روزرسانی‌های دوره‌ای نه تنها تولید طولانی‌مدت خودرو را تضمین می‌کند، بلکه توسعه 38 اصلاح مختلف بر اساس Volga را نیز تضمین می‌کند.

سریال GAZ-21 در خط مونتاژ در سال 1970 با "ولگا" بعدی تحت شاخص GAZ-24 جایگزین شد، با این حال،اولین نسخه های جدید در سال 1967 ساخته شد. به سختی می توان این خودرو را برجسته نامید، اما در غیاب رقابت، تنها خودروی سواری سایز متوسط داخلی باقی ماند و تا سال 1985 تولید شد.

ادامه اکران "ولگا"

پس از توقف تولید GAZ-24، آنها قصد داشتند به نسل جدیدی از Volga با طراحی بدنه کاملاً جدید و همچنین واحدهای نیرو، شاسی، افزایش راحتی و ایمنی سوئیچ کنند. طراحی چنین مدلی در اواخر دهه شصت در کارخانه آغاز شد. اولین نسخه برای آزمایش در سال 1973 ارائه شد. یک مرحله مهم در دوره توسعه، تمایل به رفع کاستی های مدل قبلی بود که از جمله آنها می توان به ایمنی غیرفعال ضعیف، افزایش نویز در کابین و پایداری جهت پایین اشاره کرد. این خودرو امیدوارکننده در نظر گرفته شد، اما به دلایلی تصمیم گرفته شد که تولید سریال را کنار بگذارد.

در سال 1981، مدلی با شاخص GAZ-3102 روی نوار نقاله قرار گرفت که موتور ضعیف تری داشت. علاوه بر این، با در نظر گرفتن اصول کاهش مصرف سوخت، ولگا از گیربکس اتوماتیک، تقویت کننده هیدرولیک، تهویه مطبوع و همچنین سایر پیشرفت ها محروم شد. GAZ-3102 با به روز رسانی های متعدد تا سال 2009 تولید شد.

GAZ-31105 - مدل نهایی خانواده افسانه ای

به موازات مدل 3102، نسخه ساده شده خودروی ولگا تحت شاخص 31029 تولید شد که عملاً طراحی GAZ-21-10 را حفظ کرد، اما برخی از عناصر و پانل های GAZ-3102 استفاده شد. برای بدن نسبتا جدید برای یک ماشین کوچک تبدیل شده استدکوراسیون جلوی ماشین این مدل برای مدت کوتاهی با استانداردهای کارخانه تولید شد - فقط 5 سال، و در سال 1995 نسخه بعدی ولگا با شاخص 3110 منتشر شد.

این تازگی در طراحی مدرن تفاوتی نداشت و مزیت اصلی آن تغییر در دکوراسیون داخلی بود که شبیه سالن های خودروهای ارزان قیمت خارجی شد. تولید خودروی سواری در سال 2005 متوقف شد و 2 سال قبل از آن، کارخانه نسخه بازسازی شده مدل 3110 را تحت شاخص GAZ-31105 (عکس زیر) منتشر کرد که آخرین خودروی خانواده ولگا شد.

تاریخچه ایجاد مدل

در اواخر دهه نود قرن گذشته، تقاضا برای خودروهای ولگا به میزان قابل توجهی کاهش یافت. دلیل آن نه تنها کاهش کیفیت خودروهای تولیدی، بلکه ظهور خودروهای فرسوده خارجی در بخش خودروهای سواری سایز متوسط بود. بنابراین، هنگام توسعه ماشین بعدی خانواده ولگا، طراحان به دنبال این بودند که ویژگی های زیر را برای تازگی شکل دهند:

• هزینه مقرون به صرفه، در عرض هفت هزار دلار؛
• فضای داخلی جادار؛
• قابلیت اطمینان عمومی؛
• هزینه کم مالکیت؛
• ظاهر قابل تشخیص.

برای اجرای این طرح، سرمایه گذاری های مالی کلان در توسعه طراحی و تجدید ساختار تولید مورد نیاز بود. بنابراین، این شرکت تصمیم گرفت تا به روشی ثابت شده، مدل 3110 را مدرن کرده و خودروی GAZ-31105 را بر اساس آن تولید کند. مدل بعدی قرار بود مدرن‌تر و کامل‌تر شود، در حالی که به سرعت هزینه آن را جبران می‌کردسازمان تولید.

طراحی

برای اولین بار این شرکت نسخه جدیدی از GAZ-31105 را در سال 2002 در نمایشگاه خودروی مسکو ارائه کرد. طراحان موفق شدند با در نظر گرفتن محدودیت های تکنولوژیکی و تولیدی که بدنه قدیمی تحمیل کرده بود، ظاهر ولگا جدید را کاملاً انقلابی تغییر دهند. تصمیمات اصلی این به روز رسانی طراحی عبارت بودند از:

• شکل غیرمعمول اپتیک سر در نسخه دو لنز؛
• مشبک باریک با فریم کرومی پهن؛
• مصرف هوای ثانویه طولانی مدت؛
• دنده های مهر زنی قدرتمند در کلاه؛
• طراحی آینه بغل آیرودینامیک؛
• خطوط انتقال صاف گلگیرهای جلو و عقب؛
• طاق چرخ پهن؛
• چراغ عقب ترکیبی.

بیان بیشتر برای مدل توسط هر دو ضربه گیر GAZ-31105 با پوشش های محافظ ویژه و مهر زنی مستقیم جلو شکل گرفت. به گفته صاحبان خودرو و کارشناسان، ظاهر این محصول جدید در میان تمام تغییرات طراحی «بیست و چهار» جذاب‌ترین ظاهر شده است.

ویژگی های داخلی

در کابین GAZ-31105 نیز تغییرات عمده ای ایجاد شد که از نظر مواد استفاده شده، راحتی و کیفیت عناصر اتصال، باعث شد تا فضای داخلی با همتایان خارجی مطابقت داشته باشد. از جمله تصمیمات اصلی برای برجسته کردن:

• صندلی های جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع؛
• قابلیت تنظیم فرمان برای شیب و دستیابی؛
• چهار پرهفرمان با کنترل های صوتی؛
• نمایشگر LCD پانل ابزار با گیره ضد تابش نور؛
• دستگاه الکترونیکی برای سرعت سنج و سرعت سنج؛
• تکیه گاه وسط با محفظه ذخیره سازی؛
• جعبه دستکش بزرگ؛
• تعداد قابل توجه جیب، طاقچه و محفظه.

در دکوراسیون از پارچه با استحکام بالا، پلاستیک نرم با کیفیت بالا، کفپوش شمع، درج های پلاستیکی زیر چوب صیقلی استفاده شده است. ویژگی های داخلی شامل طراحی دو رنگ است.

قطعات نیرو

برای کل دوره تولید آن، موتورهای زیر بر روی GAZ-31105 نصب شد:

1. نام - ZMZ-402:

• نوع - چهار زمانه بنزینی؛
• تعداد سیلندر - 4؛
• تعداد شیرها - 8؛
• جلد - 2، 45 لیتر؛
• قدرت - 100 اسب بخار p.;
• مقدار فشرده سازی - 8, 2;
• کلاس عملکرد زیست محیطی - 0.

2. نام - ZMZ-4062.10:

• نوع - چهار زمانه بنزینی؛
• تعداد سیلندر - 4؛
• تعداد سوپاپ - 16;
• جلد - 2، 29 لیتر؛
• قدرت - 145 اسب بخار p.;
• مقدار فشرده سازی - 9, 3;
• کلاس عملکرد زیست محیطی - 0.

3. نام - ZMZ-40525:

• نوع - چهار زمانه بنزینی؛
• تعداد سیلندر - 4؛
• تعداد سوپاپ - 16;
• حجم – 2.46 لیتر؛
• قدرت - 152 اسب بخار p.;
• مقدار فشرده سازی - 9, 3;
• کلاس محیطیعملکرد - 3.

4. نام - کرایسلر DOHC 2.4L:

• نوع - چهار زمانه بنزینی؛
• تعداد سیلندر - 4؛
• تعداد سوپاپ - 16;
• جلد - 2، 43 لیتر؛
• قدرت - 137 اسب بخار p.;
• مقدار فشرده سازی - 9, 3;
• کلاس عملکرد سبز - 3.

GAZ-31105 از اواسط سال 2006 با موتور کرایسلر تولید شده است. برای نصب موتور روی خودرو نیاز به تغییراتی بود. به طور خاص، موارد زیر تغییر کرده اند:

• نقاط اتصال واحد برق؛
• سخت کننده ها از سطح داخلی هود برداشته شد؛
• نسبت دنده تعویض شد؛
• سیستم تزریق مجدد طراحی شده.

در نتیجه این تصمیمات، قدرت موتور از 150 به 137 اسب بخار کاهش یافته است.

پارامترهای فنی

برای GAZ-31105، ویژگی های نسخه اصلی و موتور ZMZ-4062.10 عبارت بودند از:

• تیپ بدنه - سدان؛
• تعداد درها - 4;
• ظرفیت مسافر - 5 نفر؛
• فاصله محوری - 2.80 متر؛
• طول - 4.92 متر؛
• عرض - 1.81 متر؛
• ارتفاع - 1.42 متر؛
• فاصله از زمین - 16.0 سانتی متر؛
• مسیر جلو - 1.50 متر؛
• پیست عقب - 1.44 متر؛
• وزن محدود - 1.40 تن؛
• وزن ناخالص – 1.89 تن؛
• اندازه تنه - 505 لیتر؛
• گیربکس - مکانیکی؛
• چرخ محرک - عقب؛
• گیربکس (KP) - پنج سرعته؛
• قدرت موتور - 145 اسب بخار p.;
• حداکثر سرعت -165.0 کیلومتر در ساعت;
• شتاب تا 100 کیلومتر بر ساعت - 13.6 ثانیه؛
• مصرف سوخت (سرعت 80/120 کیلومتر در ساعت) - 8، 8/11، 0 لیتر در 100 کیلومتر؛
• مصرف سوخت (شهری) - 13.5 لیتر در 100 کیلومتر؛
• ترمزهای جلو - دارای تهویه، دیسکی؛
• ترمز عقب - درام;
• اندازه دیسک - 6.5J x 15;
• اندازه لاستیک - 195/65R15.

بسته به قدرت واحدهای برق نصب شده روی خودرو، خواص دینامیکی و نشانگرهای GAZ-31105 از نظر مصرف سوخت تغییر کرد.

مزایا و معایب

با وجود طراحی جالب به روز شده، ویژگی های فنی با کیفیت بالا، ماشین GAZ-31105 تا آغاز قرن بیستم به طرز ناامیدکننده ای منسوخ شد. تنها 190000 نسخه از این خودرو ساخته شد. آخرین "ولگا" مزایای اصلی زیر را داشت:

• هزینه مقرون به صرفه؛
• قابلیت اطمینان عمومی؛
• فضای داخلی جادار؛
• دسترسی خوب؛
• چراغ جلویی با کیفیت؛
• نقدینگی بالا؛
• مناسب برای مصارف خانگی؛
• عملیات اقتصادی.

در میان کاستی ها، مالکان خودرو به این موارد اشاره کردند:

• عایق صوتی ضعیف؛
• کیفیت رنگ ضعیف؛
• تحرک ضعیف.

GAZ-31105 علیرغم اینکه مزیت های خاصی داشت، با شروع ورود خودروهای مشابه ساخت خارجی به بازار خودروهای داخلی، تاب رقابت را نداشت. اول از همه، خودروهای خارجی برتر از آخرین "ولگا" داخلی بودند.طراحی، راحتی، تجهیزات، ایمنی.

با توقف تولید GAZ-31105 در سال 2010، تولید خودروهای سواری خانواده ولگا نه تنها تکمیل شد، بلکه تولید خودروهای سواری داخلی در کارخانه خودروسازی نیژنی نووگورود نیز متوقف شد.