بدنه گالوانیزه روی کدام خودروها: فهرست

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

یکی از بدترین دشمنان ماشین رطوبت است. این می تواند به زیر رنگ روی بدنه نفوذ کند، در نتیجه فلز شروع به پوسیدگی می کند. این فرآیند خوردگی نامیده می شود. برای مقابله با خوردگی خودروها راه های مختلفی وجود دارد که یکی از آنها گالوانیزه کردن است. واقعیت این است که بدنه گالوانیزه برای مدت طولانی از نفوذ رطوبت جلوگیری می کند، اما دیر یا زود حتی چنین اتومبیل هایی پوسیده می شوند. ببینیم کدام خودروها بدنه گالوانیزه دارند، روش های گالوانیزه کردن چیست.

بیایید با این واقعیت شروع کنیم که چنین ویژگی نمی تواند محافظت کامل در برابر پوسیدگی خودرو را تضمین کند. برخی از تولید کنندگان (اروپایی، ژاپنی، کره ای، آمریکایی) در واقع خودروها را در بدنه های کاملا گالوانیزه تولید می کنند، در حالی که برخی دیگر فقط تا حدی برخی از قطعات را گالوانیزه می کنند. طبیعتاً کیفیت از بین خواهد رفت.

برای درک چگونگی وضعیت خودروهای گالوانیزه، ابتدا باید سه روش شناخته شده گالوانیزه کردن بدنه را بدانید.

گالوانیزه حرارتی

بیشترینیک روش قابل اعتماد و موثر توسط گروه VW استفاده می شود. ما در مورد گالوانیزه حرارتی صحبت می کنیم. این روش کنترل خوردگی گران، اما موثر است. به دلیل او، ماشین تا حد زیادی به قیمت اضافه می کند، اما نتیجه ارزش آن را دارد. جزئیات بیشتر در مورد این روش در زیر مورد بحث قرار خواهد گرفت.

آبکاری روی گالوانیزه

گالوانیزه گالوانیزه را می توان برای کارهای کامل بدنه و همچنین برای عناصر جداگانه استفاده کرد. این یک فناوری ساده تر برای محافظت از نواحی آسیب پذیر بدن است. اغلب، زیر بدنه ماشین، رکاب ها و قوس ها در معرض گالوانیزه شدن گالوانیزه قرار می گیرند - مکان هایی که در برابر خوردگی آسیب پذیرتر هستند. درمان ضد خوردگی جزئی برای خودروهای ارزان قیمتی که به صورت عمده فروخته می شوند اعمال می شود.

گالوانیزه سرد

آخرین روش گالوانیزه سرد است. این روش در فناوری شبیه روش قبلی است، اما این روش حتی ساده تر و ارزان تر است. برخی از صاحبان خودرو می توانند قطعات بدنه را به این روش در گاراژ خود پردازش کنند. برای این کار نیازی به غوطه ور شدن خودرو در محلول مخصوص حاوی روی نیست. خود محلول با استفاده از الکترودی که به ترمینال مثبت (بدنه خودرو به ترمینال منفی متصل است) روی بدنه اعمال می شود. برخی از سرویس های خودرو خدماتی را برای پردازش عناصر بدنه خودرو ارائه می دهند، اما پردازش کامل به این روش کار نخواهد کرد. از آنجایی که خودروسازان از این روش استفاده نمی کنند، ارزش توصیف دقیق آن را ندارد.

کدام خودروها گالوانیزه حرارتی هستند؟

فهرست کردن همه غیر ممکن استخودروهایی که با بدنه گالوانیزه تولید می شوند. تعداد زیادی از آنها وجود دارد و لیست به طور مداوم به روز می شود. حداقل تمام خودروهای برندهای آئودی و فولکس واگن پس از سال 2000 دارای بدنه کاملا گالوانیزه هستند. همچنین، برندهای خودروی زیر دارای پوشش ضد خوردگی با استفاده از عملیات حرارتی هستند:

1. "پورشه 911".
2. "فورد اسکورت".
3. "فورد سیرا"؛
4. "Opel Astra" و "Vectra" (پس از 1998).
5. Volvo 240 و بالاتر.
6. "شورولت لاستی".

ماشین آلات روکش روی

خودروهایی که گالوانیزه شده اند:

1. "هوندا". مدل‌های Accord، CR-V، Legend، Pilot.
2. کرایسلر.
3. "Audi" (همه بعد از مدل 80).
4. "اشکودا اکتاویا".
5. "Mercedes".

می توان برای مدت بسیار طولانی مدل ها و مدل های خودروها را فهرست کرد، زیرا تولیدکنندگان ناشناخته یا کمتر شناخته شده ای هستند که خودروهایی با بدنه گالوانیزه می سازند. در بین کارشناسان این نظر وجود دارد که خودروهای آئودی بهترین بدنه را دارند. این کنسرت با گالوانیزه کردن، گالوانیزه کردن را تولید می کند و کل بدنه را با یک لایه ضد خوردگی می پوشاند. با این حال، طبق بررسی ها، مشخص شده است که اتومبیل های معروف معروفی مانند پورشه 911 یا فولکس واگن پاسات دارای بدنه ای هستند که برای چندین دهه پوسیده نمی شوند. تولید کنندگان کره ای کیا و هیوندایبا بدنه های گالوانیزه صادر می شوند. همین امر را می توان در مورد ولوو 240 و بسیاری از خودروهای با کیفیت دیگر که به صورت حرارتی یا گالوانیزه شده اند، گفت.

در مورد خودروهای چینی یا روسی، پوشش ضد خوردگی نیز در اینجا اعمال می شود، اما نه در همه مدل ها. به عنوان مثال، دستگاه های چینی Cherry CK و MK سری نسبتاً سریع پوسیده می شوند. گاهی اوقات تولیدکنندگان به سادگی مصرف کننده را فریب می دهند و پرایمر کاتافورتیک معمولی را با مخلوطی از روی برای بدنه گالوانیزه می گذرانند.

به طور کلی، آئودی، فولکس واگن، بی‌ام‌و، پورشه تولیدکنندگان اصلی هستند که عمدتاً مدل‌هایی با بدنه کاملا گالوانیزه تولید می‌کنند. به طور کلی، اگر در مشخصات خودرو کلمه "پر" در نزدیکی عبارت "گالوانیزه" وجود نداشته باشد، می توان فرض کرد که فقط روی برخی از قسمت های بدنه یک پوشش ضد خوردگی وجود دارد. اغلب ما در مورد پایین و آستانه صحبت می کنیم.

حالا می دانید چه خودروهایی بدنه گالوانیزه دارند اما در هر صورت در هنگام خرید خودرو باید با مراجعه به مشخصات فنی این نکته را روشن کنید.

ویژگی های گالوانیزه حرارتی

با توجه به اینکه روش های مختلفی برای زینک وجود دارد، منطقی است که تفاوت آنها با یکدیگر را توضیح دهیم. همانطور که در بالا ذکر شد، عملیات حرارتی تنها توسط تولید کنندگان بزرگ اروپایی استفاده می شود. نکته اصلی این است: بدنه خودرو به طور کامل در محلول مخصوص حاوی روی غوطه ور شده است. پس از آن، ترکیب به دمای مورد نظر گرم می شود، در نتیجهذرات روی به فلز می چسبند. یک لایه نازک روی سطح فلز تشکیل می شود که اجازه عبور رطوبت را نمی دهد و از اکسید شدن جلوگیری می کند.

خودروهایی با چنین بدنه ای بهترین نتایج را در اتاقک نمک نشان می دهند. برخی از تولیدکنندگان عموماً برای بدنه ای که به این روش پردازش شده است ضمانت های زیادی می دهند. گاهی اوقات مدت گارانتی تا 30 سال است. حداقل عمر مفید چنین خودروهایی حداقل 15 سال است. یعنی در تمام این مدت بدن حتی شروع به زنگ زدن نمی کند.

هر تولیدکننده ای نمی تواند این فناوری را بپردازد. همانطور که در بالا ذکر شد، این روش در خودروهای گروه فولکس واگن استفاده می شود: آئودی، پورشه، فولکس واگن، صندلی.

همچنین، برخی دیگر از تولیدکنندگان می توانند به خود ببالند که بدنه های مشابهی می سازند. به ویژه، بدنه فورد اسکورت به صورت حرارتی گالوانیزه شده است. مدل‌های جدید Opel Astra و Vectra و شورلت Lacetti نیز از این قاعده مستثنی نیستند.

همه این خودروها به دلیل هزینه بالای اجرای چنین فناوری تصفیه ضد خوردگی گرانتر از همتایان خود هستند.

آبکاری روی چگونه انجام می شود؟

این روش ساده تر و مختصرتر است، اما کمتر مؤثر است. با این حال، خودروسازان هنوز هم ضمانت‌های طولانی‌مدت برای خودروهایی که به این روش رفتار می‌کنند، می‌دهند.

روند آبکاری لایه ضد خوردگی ساده تر است:

1. بدنه خودرو یا هر قسمتی از آن در ظرف حاویمحلول اسید روی.
2. ترمینال منفی منبع تغذیه به بدنه متصل است.
3. خود خازن به ترمینال مثبت متصل است.

با این اتصال، الکترولیز در مخزن انجام می شود. در نتیجه این فرآیند ذرات روی حل شده و به بدنه خودرو می چسبند. این یک لایه محافظ تشکیل می دهد که همچنین از فرآیند اکسیداسیون جلوگیری می کند و رطوبت را دفع می کند. این روش راحت تر و ارزان تر است. بنابراین، ماشین های گالوانیزه نیز مقرون به صرفه تر هستند. با این حال، کارایی و عمر مفید چنین پوششی کمتر است. بدنه ای با پوشش ضد خوردگی که به صورت حرارتی اعمال می شود، مدت طولانی تری در برابر رطوبت مقاومت می کند.

BMW و مرسدس بنز پیشرو در میان خودروسازانی هستند که خودروهای خود را آبکاری کردند.

گالوانیزه جزئی

بسیاری از تولیدکنندگان فقط از گالوانیزه جزئی استفاده می کنند و آن را به صورت کامل عبور می دهند. این در درجه اول برای مارک های چینی، روسی و همچنین برخی از تولید کنندگان کره ای صدق می کند. به عنوان مثال، "لادا گرانتا" و "لادا کالینا" تا حدی گالوانیزه شده اند. بدنه این خودروها با یک لایه محافظ ضد خوردگی تا 40 درصد پوشیده شده است که البته این هم بد نیست. در اینجا آستانه ها و قسمت پایینی خودرو با یک ترکیب ضد خوردگی درمان می شوند. در این مورد، ما در مورد گالوانیزه یک طرفه صحبت می کنیم. ضلع دوم (داخل) به روش های سنتی رنگ آمیزی و پرایم شده است.

این رویکرد به سازندگان اجازه می دهد تا در هزینه خود صرفه جویی کنند و خودرو تولید کنندکلاس بودجه، طراحی شده برای خریدار انبوه. اما این مانع از صحبت تبلیغاتی در مورد درمان ضد خوردگی نمی شود، زیرا واقعاً انجام می شود.

نتیجه گیری

ماشین با بدنه گالوانیزه چیز جدیدی نیست. فناوری های اعمال پوشش های ضد خوردگی برای مدت طولانی شناخته شده است. اما به اظهارات بلند تولید کنندگان توجه نکنید. اول از همه، شما باید به دوره گارانتی که نگرانی ها برای بدنه های تولیدی ایجاد می کند نگاه کنید.