گروه پیستون: تجهیزات و دستگاه

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

گروه پیستون یک پیستون و گروهی از رینگ های آب بندی است. همچنین شامل پین پیستون و قطعات نصب است. ارزش این را دارد که هدف این مکانیسم در نظر گرفته شود.

به دلیل آن، فشار گاز درک شده و از طریق شاتون به میل لنگ منتقل می شود. همچنین به لطف مکانیزمی مانند گروه پیستون، حفره بیش از پیستون سیلندر آب بندی می شود. بنابراین از ورود بیش از حد روغن و گازهای روان کننده به داخل میل لنگ محافظت می شود. این عملکرد برای عملکرد خوب موتور از اهمیت بالایی برخوردار است. وضعیت فنی که در آن قرار دارد با قابلیت آب بندی آن ارزیابی می شود. به عنوان مثال، در موتورهای ماشینی، مصرف روغن مجاز نیست بیش از سه درصد مصرف سوخت باشد.

گروه پیستونی نیز در شرایط سخت آب و هوایی کار خود را انجام می دهد. به همین دلیل است که جزئیات این مکانیزم تنش حرارتی بالایی دارد و در انتخاب متریال و طراحی برای آنها به این موضوع توجه می شود. عناصر آنها معمولاً با در نظر گرفتن نوع موتورها و هدف (حمل و نقل، ثابت، دیزل، شکل گرفته و غیره) توسط تولید کنندگان توسعه می یابد. با این حال، دستگاه کلی همچنان یکسان است. بنابراین به دنبال دارددر نظر بگیرید که گروه پیستون از چه چیزی ساخته شده است.

به قسمت تنه (راهنما) دامن پیستون نیز می گویند. از داخل جزر و مد دارد، سوراخ هایی برای پین پیستون در آنها سوراخ شده است. لبه پایینی دامن اغلب به عنوان یک پایه فناوری در پردازش پیستون استفاده می شود. برای این، آن را با یک شانه خسته کننده مجهز شده است. علاوه بر این، دیوارهای دامن هنوز نیروهای فشار جانبی را درک می کنند و این باعث افزایش اصطکاک آنها در برابر دیواره سیلندر و افزایش گرمایش سیلندر و پیستون می شود.

سر پیستون حلقه های پیستون را حمل می کند و دارای قسمت پایینی است. شیار پایین دارای سوراخ های زهکشی است که روغن روان کننده از آن خارج می شود تا به طور تصادفی وارد محفظه احتراق نشود. کف آن یکی از دیوارهای اتاقک است. فشار گاز قابل توجهی را درک می کند. پایین خود می تواند صاف، مقعر، محدب یا مجعد باشد. باز هم شکل آن با در نظر گرفتن نوع موتور و همچنین محفظه احتراق انتخاب شده است.

نمی توان از چنین مکانیزمی به عنوان گروه سیلندر-پیستون نام برد. عیوب اصلی بلوک های سیلندر ترک، تراشه و سایش است. این نقص ها پس از بازرسی کامل، تست فشار و اندازه گیری سیلندر ایجاد می شود. در این فرآیند، یک سر یا یک صفحه چدنی باید روی بلوک نصب شود (واشر لاستیکی مورد نیاز است). به طور کلی، این گروه با فولاد مقاوم در برابر حرارت و خنک کننده روغن متمایز می شود که به دلیل گردش سیستم روانکاری رایج موتور دیزل اصلی انجام می شود. اگر به خوبی از مکانیزم و روغن باکیفیت مراقبت کنید، به راحتی می توانید عمر پیستون ها و سیلندرها را افزایش دهید.

و یک مکانیسم دیگر - گروه شاتون و پیستون. پیستون ریخته گری و آلومینیومی است. سطح بیرونی شکل بسیار پیچیده ای دارد. پین پیستون توخالی و فولادی است و آزادانه در بوش شاتون و باس های پیستون می چرخد. و رینگ های پیستون از چدن ساخته شده اند. و البته شاتون فورج و فولادی است. سر بالایی آن دارای بوش مخلوط فولاد/برنز است که تاثیر مثبتی بر عملکرد کل گروه دارد.