کمک فنر بادی ماشین

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

تعلیق بادی توسط بسیاری از خودروسازان نصب شده است. از نظر ساختاری، پیچیدگی بیشتری نسبت به کمک فنرهای پرکننده روغن یا گازوئیل دارد، اما دوام بیشتری دارد و در معرض گرمای بیش از حد نیست.

قطعات تعلیق بادی

تعلیق بادی از سه عنصر تشکیل شده است:

• ضربه گیر پنوماتیک;
• ماژول تنظیم عرضه هوا؛
• کمپرسور.

در برخی خودروها، گیرنده های اضافی نصب می شوند تا هوارسانی به کمک فنرها سریعتر و بی صداتر شود.

تعلیق بادی توسط یک واحد کنترل الکترونیکی کنترل می شود که از سنسورهای مختلف - سطح جاده، سرعت، وضعیت بدنه و سبک رانندگی خوانش می کند.

اصل کار

کمک فنرهای بادی موقعیت بدن را نه تنها در حرکت، بلکه در هنگام پارک کردن نیز تنظیم می کنند.

هنگام کار در حالت خودکار، ECU (واحد کنترل الکترونیکی) به طور مداوم موقعیت خودرو را بر اساس فاصله مشخص شده از بدنه تا چرخ تصحیح می کند. این حجم کار را در نظر نمی گیرد:به عنوان مثال، اگر وسایل زیادی در محفظه بار وجود داشته باشد، ماشین آویزان نمی شود.

قد بدنه اجباری با توجه به پارامترهای تعیین شده توسط راننده تغییر می کند. در حین رانندگی خارج از جاده با سرعت کم، فاصله از سطح زمین به طور ویژه افزایش می یابد تا احتمال آسیب به پایین از بین برود. در حالت عادی - سرعت متوسط، جاده صاف - بدن در وضعیت وسط قرار دارد. اگر ماشین با سرعت زیاد عجله می کند، پس برای بهبود ویژگی های آیرودینامیکی آن، بدن "اسکات" می گیرد.

انتخاب سفتی کمک فنرهای پنوماتیکی برای خودرو نیز به شرایط کارکرد بستگی دارد. این کیفیت توسط ECU نیز کنترل می شود.

فرایند تنظیم هوا

فشار هوا در فنر هوا توسط ماژول تولید می شود. یا آن را به داخل بدنه پمپ می کند، در نتیجه پیستون را فشرده می کند و سیستم تعلیق را بلند می کند، یا آن را خارج می کند، چرخ دنده را نرم می کند و تناسب بدنه را کاهش می دهد.

در صورت چرخش، مثلاً هنگام چرخش، هوای بیشتری از یک طرف به کمک فنرهای جلو و عقب هوا پمپ می شود و هوای کمتری به کمک فنرهای طرف دیگر پمپ می شود. این امر ثبات دستگاه را در حین رانندگی تضمین می کند.

در طول سفر خارج از جاده، فشار در کمک فنرهای هوا به صورت جداگانه برای هر یک تنظیم می شود: یعنی کاهش یا افزایش فشار هوا فقط در یکی از آنها ممکن است رخ دهد.

در حالت استاتیک خودرو، وضعیت نه تنها بدنه، بلکه سیستم تعلیق نیز تنظیم می شود که مانع از آن می شود.سایش زودرس برخی از عناصر آن، مانند لولاهای پایه تثبیت کننده، که حتی در هنگام پارک کردن روی سطوح ناهموار، بارهای بیشتری را تجربه می کنند.

تعلیق پنوماتیک "فولکس واگن توآرگ"

کمک فنرهای پنوماتیک VW Touareg طراحی کلاسیک دارند، اما با وزن SUV تطبیق داده شده اند و بنابراین تفاوت هایی با پایه های خودروهای سواری دارند:

• دو گیرنده برای محورهای جلو و عقب با افزایش حجم صدا؛
• کمپرسور با قدرت بیشتر؛
• سیلندرهای هوا نیز با حجم محفظه بزرگ.

از آنجایی که بار روی محور جلو همیشه بیشتر است، طراحی فنرهای هوای جلو پیچیده‌تر است. برخلاف عقب، با دمپر تقویت شده است - لرزش در پایین و اضافی در بالا.

کمک فنر بادی برای خودروهای داخلی

متاسفانه سازنده داخلی خودروهای خود را با سیستم تعلیق بادی کامل نمی کند، کمک فنر روغنی در مونتاژ کارخانه نصب شده است. برای افزایش راحتی و مانور، صاحبان خودرو کمک فنرهای پنوماتیکی را روی VAZ نصب می‌کنند که خودشان آن را می‌سازند.

کمک فنر معمولی روغن به عنوان پایه در نظر گرفته می شود. یک فنر پنوماتیک با حلقه های لاستیکی محافظ روی ساقه آن نصب شده است - نیمه مجموعه روبنا، و کل ساختار با یک درزگیر ثابت می شود. این روش برای پایه های تعلیق جلو قابل قبول است.

کمک فنرهای عقب نیز با بهبود یافته اندفنرها اما به جای نیمه ست شده از فنر بادی آستین دار استفاده می شود. شایان ذکر است که چنین سیستمی مجهز به اتصالات تقویت شده است، بنابراین شما می توانید یک لوله تامین هوا را تنها یک بار در آن نصب کنید.

هنگامی که کمک فنر هوا مونتاژ و نصب می شود، با هوا تا ارتفاع تعلیق لازم باد می شود. پس از آن، زاویه کمبر را تنظیم کنید.

شایان ذکر است که موقعیت بیش از حد بدنه منجر به شکستگی صلیب اتصال میل های کاردان می شود و اگر موقعیت خیلی پایین باشد، چرخ ها به قسمت پایین بال های بدنه برخورد می کنند و محافظت.

پیچیده تر، اما همچنین کاربردی تر، طراحی یک سیستم تعلیق بادی خودساخته با کنترل است. برای انجام این کار، آنها علاوه بر این، سنسورها و یک واحد کنترل الکترونیکی، یک کمپرسور و کیسه هوا را نصب می کنند، در صورت تمایل، می توانید یک گیرنده اضافه کنید که تغییرات جزئی در وضعیت بدن را بدون مشارکت کمپرسور کنترل کند..

کوسن ها را می توان به عنوان یک عنصر مستقل نصب کرد یا با فنر استاندارد جفت کرد. کمپرسور و گیرنده به راحتی در صندوق عقب قرار می گیرند.

توجه ویژه در اینجا نیاز به کالیبراسیون تعلیق پس از نصب دارد. اصلاح باید روی یک سطح کاملاً صاف انجام شود، ابتدا موقعیت بدن را بدون بار اضافی و سپس به ترتیب در حال اجرا تعیین کنید. اطمینان حاصل کنید که همه بالش ها به طور یکنواخت باد می شوند. و مهمتر از همه، همه اتصالات را از نظر نشت هوا بررسی کنید. این کار را می توان با گوش یا با آب صابون انجام داد.

عیباز این طرح این است که المان های آن قابل تعمیر نیستند، فقط می توان آنها را با موارد جدید جایگزین کرد.

امکان استفاده برای کمک فنرهای پنوماتیک

هوای تحت فشار نه تنها در پایه های تعلیق، بلکه در دمپرهای هوای کاپوت جایگزین روغن شد. استفاده از بالابرهای گازی این امکان را فراهم می کند که استفاده از میله پشتیبانی را که برای حفظ پوشش هود در حالت برجسته لازم است، کنار بگذاریم.

با این حال، طراحی کمک فنرهای هوا نیاز به جابجایی خاصی دارد. در زمستان، شما باید کاپوت را خیلی بیشتر باز کنید. برای جلوگیری از خرابی کمک فنر، لازم است کاور را به آرامی و بدون حرکات ناگهانی بلند کنید و در صورت امکان ابتدا موتور را روشن کنید و اجازه دهید بالابرهای گاز گرم شوند. در غیر این صورت ممکن است مهر و موم آنها از بین برود که منجر به کاهش فشار کیس می شود.

امکان نصب کمک فنر کاپوت پنوماتیک روی هر خودرویی وجود دارد، اما باید در نظر داشته باشید:

• وزن روکش هود؛
• ارتفاع خیزش؛
• فرکانس باز شدن مورد انتظار.

هرچه قرار است بار در بالابرهای گازی بیشتر باشد، باید در برابر سایش مقاوم‌تر باشند. ویژگی ها و ظرفیت بار این عناصر همیشه در اسناد یا روی بسته بندی نشان داده شده است.

پرس فنر بادی

ساختن یک پرس بادی دستی از کمک فنر با دستان خود کار دشواری نیست. برای انجام این کار، به کمک فنر، کمپرسور برای ایجاد فشار اتمسفر و شلنگ با اتصالات برای تامین هوا نیاز دارید.

در مورد پروندهکمک فنر، علامت گذاری اولیه در محلی که اتصالات در آن قرار می گیرد انجام می شود. شیلنگ باید با گیره به فیتینگ وصل شود تا در فشار زیاد جدا نشود.

اتصالات در بدنه کمک فنر تعبیه شده است و یک کمپرسور (یا پمپ هوا) از طریق یک شلنگ به آن متصل می شود. اگر میله کمک فنر هنگام تامین هوا وارد عمل شود، پرس به درستی ساخته شده است. برای افزایش سطح ضربه بر روی مواد فشرده، یک صفحه فلزی به انتهای میله متصل می شود.

این طرح را می توان رومیزی ساخت، اما همچنین با استفاده از یک قاب جوش داده شده، آن را به یک عنصر قابل حمل جداگانه تبدیل کنید.

چگونه یک پرس گرم خانگی درست کنیم

در حالی که یک دستگاه پرس خانگی معمولی را می توان برای مثال خم یا فشرده کرد، با افزودن یک عنصر گرمایش، عملکردهایی مانند برجسته کردن یا چسباندن داغ ظاهر می شود.

برای نهایی کردن پرس، به یک المنت گرمایشی نیاز دارید - یک المنت گرمایشی و دو ریزمدار: یکی - برای روشن کردن گرمایش المنت گرمایشی، و دوم - برای کنترل فشار و عملکرد میله.