"ترکیب ضعیف" - چیست؟ علل شکل گیری، پیامدها

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

برای اینکه ماشین خوب کار کند، موتور نیاز به قدرت با کیفیت دارد. برای اینکه انفجاری با قدرت مورد نیاز در محفظه های احتراق حاصل شود، مخلوط سوخت و هوا باید از کیفیت بالایی برخوردار باشد. گاهی اوقات با انحرافات در یک جهت یا جهت دیگر تهیه می شود. این یک مخلوط ضعیف است، یا برعکس - یک مخلوط غنی. چیست، علل مخلوط سوخت بدون چربی، علائم و نحوه عملکرد موتور چیست؟ بیایید سعی کنیم به این سوالات پاسخ دهیم.

فرایند تشکیل مخلوط در موتورهای خودرو

در یک موتور احتراق داخلی، مخلوط قابل احتراق از ترکیب مورد نیاز در کاربراتورها تهیه می شود یا در مورد سیستم قدرت تزریق، توسط الکترونیک محاسبه می شود. مخلوطی که در آن 15 کیلوگرم هوا برای 1 کیلوگرم بنزین یا سوخت دیگر مصرف شود، طبیعی در نظر گرفته می شود. در این حالت موتور کاملا اقتصادی کار می کند در حالی که قدرت آن در سطح بالایی است. برای صرفه جویی در هزینه، مقدار هوای موجود در مخلوط افزایش می یابد. بنابراین، یک مخلوط بدون چربی زمانی است که 1لیتر بنزین تا 15-17 کیلوگرم هوا مصرف می شود. مصرف سوخت به حداقل می رسد و تلفات برق تنها 8-10٪ است. مخلوط بدون چربی زمانی است که بیش از 17 کیلوگرم هوا روی 1 لیتر بنزین بیفتد. در چنین ترکیبی، موتور ناپایدار است، مقدار زیادی سوخت مصرف می شود و قدرت کاهش می یابد. این برای واحد برق مضر است. علاوه بر این، این پدیده اغلب منجر به شلیک نادرست در سیستم جرقه زنی، تاخیر در فشار دادن پدال گاز می شود.

همچنین ممکن است موتور صدای عملکرد را تغییر داده و ناپایدار شود. در واحدهای تزریقی که مطابق با Euro2 هستند، یک پروب لامبدا نصب می شود. کیفیت مخلوط سوخت عرضه شده به محفظه های احتراق را کنترل می کند.

چرا مخلوط کم چرب می شود

صاحبان خودروهای تزریقی می دانند که با کمک ECU و تنظیمات مربوطه در سیستم عامل، واحد قدرت می تواند به طور مستقل نسبت بخارات هوا و بنزین را تغییر دهد، یعنی مخلوط سوخت را تغییر دهد. بسیاری از مردم فکر می کنند: موتور به طور خودکار کار می کند، و این خوب است. با این حال، اکثر صاحبان خودروهای تزریقی تعادل را فراموش می کنند. گاهی اوقات یک مخلوط بدون چربی تهیه می شود. چرا این اتفاق می افتد؟ دلایل مختلفی برای این وجود دارد.

علائم اصلی مخلوط سوخت بدون چربی

علائم اصلی که مشخص می کند خودرو با ترکیب اشتباه کار می کند، موتوری است که دائماً خاموش می شود. با مقدار بسیار کمی بخار بنزین در مخلوط، جرقه ایجاد شده توسط شمع به سادگی نمی تواند چنین سوختی را مشتعل کند. علامت دیگر این است که ماشین در حین حرکت تکان می خورد یا حتی حرکت می کند.به شدت گاهی اوقات این علائم می تواند نشان دهنده سایر اختلالات باشد. بنابراین، ارزش بررسی سیستم های دیگر را نیز دارد.

می توانید با نگاه کردن به شمع ها متوجه شوید که آیا یک مخلوط بدون چربی هوا و سوخت آماده می شود. اما این فقط برای واحدهای تزریق صادق است. اگر قهوه ای باشند، موتور کاملاً سالم است. اگر شمع ها سفید یا روشن باشند، هوای زیادی در ترکیب سوخت وجود دارد. اگر دوده تیره روی عنصر یافت شود، این نشان دهنده کمبود هوا است. با این حال، رسوبات کربن همیشه نشانگر خوبی از یک مخلوط اشتباه نیستند. در صورت احتراق نادرست، رنگ شمع با رنگ معمولی مطابقت ندارد. اگر مخلوطی بدون چربی به موتور عرضه شود، صاحب خودرو صداهای مشخصی را در صدا خفه کن می شنود. وقتی فقط یک مخلوط لاغر باشد، مانند یک مسلسل شلیک می کند. اگر برعکس، ترکیب سوخت بیش از حد غنی باشد، انفجارها تک و کوتاه خواهند بود. و در نهایت، دقیق ترین علامت و روش تشخیصی، بررسی گازهای خروجی با استفاده از دستگاه آنالایزر گاز است. اگر موتور در حالت اشتباه کار می کند، این موضوع توسط رایانه داخلی یا سیستم عیب یاب نیز گزارش می شود. در لیست خطاهای ECU های مدرن یک خطا وجود دارد - مخلوط ضعیف. P0171 تعیین شده است.

تأثیر راه اندازی یک موتور لاغر

به طور کلی، عواقب آن چندان زیاد نیست. موتور هنگام دور آرام خفه می شود. همچنین خطر جدی گرمای بیش از حد وجود دارد - مخلوط سوخت بسیار آهسته تر از حد لازم می سوزد. دور موتور تحت بار دشوار خواهد بود. در جدی ترین شرایط،هنگامی که یک مخلوط بدون چربی برای مدت طولانی تغذیه می شود، موتور به شدت گرم می شود، که در بیشتر موارد منجر به سوختن سوپاپ ها می شود. و اینها هزینه های جدی تعمیر هستند.

همچنین یکی از عواقب آن مصرف زیاد سوخت است. به دلیل مشکلات در روند به دست آوردن شتاب افزایش می یابد. بنابراین به دارندگان خودروهایی با چنین مشکلاتی توصیه می شود با دنده کم رانندگی کنند.

دلایل برای ترکیب ناب

چندین دلیل معمولی وجود دارد که چرا مخلوط سوخت به درستی آماده نشده است. همه این دلایل را می توان به مقدار زیاد هوا و مقدار کمی سوخت تقسیم کرد.

خطاهای مخلوط ناب اغلب می تواند با هوای زیاد رخ دهد. در این مورد، توصیه می شود سنسور جریان سوخت را بررسی کنید - اغلب کانال های سنسور کثیف می شوند. دلیل دوم نشت خلاء است. سومین دریچه EGR است که هوای اضافی را می مکد. ممکن است دریچه شکسته شده باشد یا به درستی بسته نشود. اگر مخلوطی بدون چربی وارد سیلندرها شود، دلایل آن عبارتند از انژکتور، احتراق، سیستم سوخت، اختلال در عملکرد سیستم توزیع گاز.

چگونه شیر EGR را بررسی کنیم

برای بررسی عملکرد این شیر ابتدا آن را جدا کرده و سپس بررسی می شود. آزمایش را می توان با هوای فشرده انجام داد. هوا به یکی از سوراخ ها عرضه می شود - شیر باید کار کند. شما می توانید آن را در بالا از طریق سوراخ مشاهده کنید. دریچه به دلیل وجود هوای کثیف در آن مسدود می شود. روی یک سوکت یا بشقابعنصر رسوبات کربنی تشکیل داد. دریچه می چسبد و در نتیجه مخلوطی نادرست و اغلب خیلی کم چرب تهیه می شود.

سنسور DMRV

گاهی اوقات لازم است هر چیزی را که می توانید بررسی کنید. ارزش شروع با تشخیص سنسورها را دارد. همانطور که می دانید یکی از رایج ترین مشکلات گرفتگی یا گرفتگی سنسور جریان هوا است. اگر مقدار زیادی کثیفی روی آن انباشته شده باشد، اغلب منجر به واکنش کند کامپیوتر به جریان هوا و تغییر آن می شود. علاوه بر این، سنسور ممکن است با بخارات سوختی که از منیفولد ورودی عبور می کند آلوده شود. همچنین، هنگامی که موتور کار نمی کند، پلاک می تواند از طریق بدنه دریچه گاز ایجاد شود. لایه ای از پارافین روی سنسور رسوب می کند که به همین دلیل اطلاعات نادرست در مورد نسبت مخلوط سوخت وارد ECU می شود.

سپس وضعیتی پیش می آید که واحد کنترل موتور نمی تواند مقدار لازم سوخت را به مخلوط اضافه کند (در حالی که مقدار هوا از قبل به اندازه کافی زیاد است). و سپس یک خطا در صفحه نمایش سنسور ظاهر می شود - مخلوط سوخت بدون چربی.

عیوب در سیستم ورودی

تشخیص دریچه گاز نیز برای عیب یابی مشکل مخلوط بدون چربی توصیه می شود. موقعیت دمپر باید به وضوح با موقعیت پدال گاز مطابقت داشته باشد. اگر دریچه گاز اتوماتیک باشد، توجه به این نکته مهم است که موقعیت آن با دمای واحد قدرت مطابقت دارد. در یک موتور داغ، باید کاملاً باز باشد، در یک موتور سرد - تا یک زاویه خاص بچرخد. اگر دمپر باز است، پسسیستم کنترل دمپر هوا معیوب است. اگر مخلوط لاغری در موتور تشکیل شود چه گناه دیگری دارد؟ دلیل آن انژکتور و واشرهای منیفولد ورودی آسیب دیده است. برای رفع این نقص، توصیه می شود منیفولد را سفت کنید و در صورت لزوم واشرها را تعویض کنید.

مشکلات زمانبندی

برای اینکه مکانیسم توزیع گاز بر لختی مخلوط سوخت تأثیر نگذارد، باید بررسی شود. و در صورت لزوم تنظیم کنید. هنگام بررسی مکانیسم توزیع گاز، توجه ویژه ای به غلتک کششی و تسمه (وضعیت و علائم آن) می شود. اگر درایو زنجیری است، زنجیر به همراه سیستم کشنده بررسی می شود.

سیستم سوخت

بررسی سیستم سوخت اضافی نخواهد بود. در اینجا مهم است که عملکرد انژکتورها را بررسی کنید، اما این فقط با تجهیزات ویژه قابل انجام است. اغلب، بیشتر مشکلات انژکتور مربوط به بنزین با کیفیت پایین است - سپس می‌توانید با یک شستشوی ساده این قطعات از آن خارج شوید.

سپس سطح فشار سوخت و عملکرد پمپ بنزین را در صورت وجود پمپ در سیستم بررسی کنید. ولتاژ پمپ را بررسی کنید. از جمله، آنها تنظیم کننده فشار سوخت و فیلتر سوخت را بررسی می کنند.

خطاهای نادرست

این اتفاق می افتد که سیستم، همراه با خطاهای مخلوط ناب، کدهای دیگری را صادر می کند. به عنوان مثال p0100 یا p0102. آنها بلافاصله نشان می دهند که علت در سنسور است. برای حل مشکل، باید سنسور را تمیز کنید. برای این منظور، استفاده از ابزارهای ویژه برایتمیز کردن وسایل برقی اما جایگزینی بهتر است.

کدهای مخلوط ناب

فکر نکنید که اگر خطای "مخلوط ناب" رخ دهد، دلایل این گزارش فقط یک کد است. به عنوان مثال، P0171 استاندارد است، اما برای خودروهای فورد، این کد مشکلات سیلندر اول را گزارش می کند. برخی از مدل‌های هوندا ممکن است دارای کد P0172 باشند که وضعیت لاغری را نشان می‌دهد.

در شورولت کاپتیوا محبوب، مشکل مخلوط به شکل دیگری نشان داده شده است - P2177. اما برای از بین بردن آن، باید از روش های جهانی استفاده کنید. در مزدا-6 ژاپنی کد 2178 ظاهر می شود که نشان دهنده یک مخلوط بدون چربی است. همه اینها با روش تشخیص رایانه ای تعیین می شود.

تعمیر ASAP

باید به خاطر داشت که اگر موتور برای مدت طولانی با چنین مشکلاتی کار کرده باشد، این می تواند منبع آن را به میزان قابل توجهی کاهش دهد. یک مخلوط بدون چربی می تواند باعث خرابی زودرس تعداد زیادی از اجزا و مجموعه های مختلف شود. در این صورت، تعمیر بسیار گران‌تر از تشخیص به موقع و رفع نقص خواهد بود.