چگونه مجموعه برس ژنراتور را تشخیص دهیم

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

اغلب در دیوارهای سرویس خودرو همین مشکل را می شنویم - مونتاژ برس ژنراتور کار نمی کند. یا رله رگولاتور ژنراتور در ماشین اصلا کار نمی کند. بیایید سعی کنیم بفهمیم این مشکل چیست و چگونه با آن مقابله کنیم، چگونه به طور مستقل تشخیص دهیم و تعیین کنیم که دقیقاً چه چیزی کار نمی کند و علت خرابی چیست.

تعمیر

اولین چیزی که با چنین مشکلی به ذهن می رسد، البته تعمیر مجموعه برس ژنراتور است. این یک قطعه ماشین نسبتاً پیچیده است، برای تعمیر آن می توان از دو روش استفاده کرد:

1. جزئی.
2. کامل.

در مورد تعمیر جزئی، این به جداسازی جزئی ژنراتور اشاره دارد. اگر نیاز به تعویض یک قطعه دارید، از این روش استفاده کنید.

راه کامل این است که ژنراتور را از ماشین جدا کنید و آن را برای قطعات جدا کنید. سعی کنید مونتاژ برس ژنراتور را به موقع تعمیر کنید تا از عواقب بد برای موتور ماشین ها جلوگیری کنید.

ابزار تعمیر

• کلیدهای 17 و 19.
• سرهادر 19، 17، 10.
• یقه.
• دستگیره های جغجغه ای.
• اکستنشن (با توپ مداد).

یادتان باشد، تعمیر و حذف مجموعه برس برای هر مارک خودرو کاملاً متفاوت است.

تعویض

اگر شما یا استادتان مطمئن هستید که خرابی را نمی توان به سادگی با تعویض قطعه برطرف کرد، باید به تعویض متوسل شوید، پس مجموعه برس ژنراتور باید تعویض شود. برای تعویض قطعه مورد نظر، ابتدا باید آن را از خودرو جدا کنید، برای این کار به ابزار خاصی نیاز دارید که در بالا ذکر شده است.

برای جدا کردن خود ژنراتور به چه ابزارهایی نیاز است؟

شما نیاز دارید:

• چکش;
• هد 8 و 10;
• ضبض ضامن دار گسترده؛
• آچار حلقه ای 19.

چگونه بدون درآوردن از ماشین بررسی کنیم

روش به اصطلاح صحیح. این شامل بررسی مدارهای باتری است. با استفاده از یک ولت متر، انجام دستکاری با موتور در حال کار ارزشمند است. شایان ذکر است که اگر موتور کار نمی کند، نشانگر روی ولت متر باید - 12.7 ولت باشد، اگر نشانگر دیگری باشد، حتما باتری خود را شارژ کنید. موتور ماشین را روشن کنید، مولتی متر را روی 20 ولت تنظیم کنید.

ما پروب ها را به پایانه ها اعمال می کنیم، اگر ولتاژ 13 تا 14 ولت را نشان دهد، این یک مقدار طبیعی است. مقدار بیش از 14.5 ولت مجاز نیست. اگر در حین چنین بررسی، قرائت های مولتی متر شما کمتر از 12 یا بالاتر از 14.5 باشد، این نشان دهنده نقص عملکرد رله-رگولاتور ژنراتور در خودرو است. اما منصفانه است که بگوییم نه در هر مورداین رله است که خراب است، اغلب مشکل در خود ژنراتور است. مجموعه برس ژنراتور را می توان در پشت مکانیزم پنهان کرد. اگر رله دستگاه شما از خود پایه جدا است، به تعویض آن توجه کنید و تنها در صورتی که نتیجه ای حاصل نشد، ارزش شروع به تعویض یا تعمیر خود ژنراتور را دارد.

بررسی ژنراتور ترکیبی

اول از همه، ما عیب یابی را با استفاده از مدار رله ترکیبی و همیشه با مونتاژ برس انجام خواهیم داد. این نوع ژنراتور امروزه به خصوص در بین خودروهای نسل جدید مدرن بسیار محبوب است. در مورد ما، ارزش آن را دارد که قطعه را از دستگاه جدا کرده و آن را جدا کنیم، زیرا واحد مورد نیاز ما در پشت، درست در کنار شفت ژنراتور وصل شده است.

• برس ها را روی ژنراتور پیدا کنید.
• بسته ها را باز کنید.
• مجموعه برس را بردارید.
• بشویید، اغلب همه آنها با تراشه های گرافیتی غبارآلود می شوند، زیرا خود برس ها از گرافیت با افزودن زغال سنگ مخصوص ساخته شده اند.

اگر نمی دانید چگونه مجموعه برس ژنراتور را بررسی کنید، از یک مدار مخصوص برای بررسی آن استفاده می کنیم، با استفاده از منبع تغذیه با قابلیت تنظیم بار و البته شارژر. همچنین برای مونتاژ سیستم به یک لامپ ماشین 12 ولتی و سیم های معمولی نیاز دارید.

به شارژر خود توجه کنید، آنها معمولاً بدون باتری کار نمی کنند.

سیم ها را از رله-رگولاتور ژنراتور به باتری وصل می کنیم و همچنین یک لامپ 12 ولتی را به برس های آنها وصل می کنیم. هنگام انجام چنین دستکاری هایی، سعی کنید اینگونه باشیدبسیار مراقب باشید، زیرا برس های گرافیتی کاملا شکننده هستند و می توانید آنها را خرد کنید یا به شدت به آنها آسیب بزنید.

اگر اتصال در حالت عادی باشد، چراغ روشن می شود و به طور یکنواخت و آرام می سوزد، زیرا مجموعه برس هادی شفت است. به یاد داشته باشید، در حالت بی صدا، ولتاژ باید 12.7 ولت باشد. حالا ولتاژ را به 14.7 ولت برسانید، لامپ باید خاموش شود. 14.5 ولت نقطه ای است که در آن لامپ به طور معمول می سوزد. دوباره سعی کنید ولتاژ را پایین بیاورید، معمولاً چراغ دوباره روشن می شود، اگر این اتفاق بیفتد، رله-رگولاتور ژنراتور به درستی کار می کند. اگر چیزی از هنجار منحرف شد، باید به فکر تعمیر یا تعویض مکانیسم باشید.

توجه کنید

تمرین نشان داده است که اغلب مشکلات اصلی ژنراتور در پایانه های خود باتری نهفته است. طبیعتاً آنها اغلب اکسید می شوند و در نتیجه ولتاژ ضعیف عبور می کند و شارژ را دشوار می کند و از این رو مشکلات اصلی ژنراتور است. بنابراین، توصیه می شود که ابتدا پایانه ها را به خوبی بشویید و تنها پس از آن تشخیص های بعدی را انجام دهید.