موتورسیکلت "اورال" M 67-36

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

موتور سیکلت "اورال" M 67-36 اولین بار در برنامه تولید کارخانه موتورسیکلت ایربیت در سال 1976 ظاهر شد. این موتورسیکلت جایگزین M 67 شد که تنها دو سال تولید شد. مدل جدید تمام ویژگی های جد دور خود را حفظ کرد - M 72.

موتور و گیربکس

ویژگی اصلی همه موتورسیکلت های سنگین IMZ یک موتور باکسر دو سیلندر بود. تفاوت اصلی موتور 649 سی سی M 67-36 "اورال" با موتورهای قبلی خود، سر و کاربراتورهای جدید بود. سر سیلندرهای آلومینیومی (راست و چپ متفاوت هستند) دریچه های اگزوز با قطر بزرگتر دریافت کردند. به جای کاربراتورهای K-301، K-301G شروع به استفاده کرد. کاربراتورها با افزایش سطح مقطع کانال ها برای تامین سوخت (جت) و مخلوط قابل احتراق به سیلندرها (دیفیوزر) متمایز شدند.

سیلندرها قابل تعویض هستند، بدنه آلومینیومی با ژاکت خنک کننده و آسترهای چدنی دارند. موتور 36 اسب بخاری اشتهای مناسبی دارد - به طور متوسط حدود 8 لیتر در 100 کیلومتر. حجم باک بنزین تنها 19 لیتر است. با این حال، گاهی اوقات اتومبیل هایی با مخازن ساخته شده توسط کارگاه آزمایشی شماره 24 IMZ - با ظرفیت حدود 30 لیتر وجود دارد. این مخزن به طور قابل توجهی پهن تر از مخزن استاندارد است.

توجه زیادطراحان برای ساده سازی تعمیر و نگهداری پرداخت می کنند. نصب افست شاخک آونگ عقب، جدا کردن گیربکس یا میل محرک را آسان تر کرد. پیش از این، این نیاز به جدا کردن کل واحد نیرو از قاب داشت. در هنگام شروع تولید M 67-36 ، برنامه Glavmotoveloprom با هدف یکسان سازی قطعات و ابعاد فرود مجموعه های موتور سیکلت Ural و Dnepr در حال اجرا بود. تغییر نقطه اتصال چنگال فقط امکان استفاده از جعبه جدید با دنده معکوس (مشابه جعبه Dnepr MT-10) را فراهم می کند، اما چنین جعبه ای از کارخانه نصب نشده است. چرخ عقب توسط یک شفت کاردان به حرکت در می آمد.

تجهیزات الکتریکی

M 67-36 "Ural" سیستم تجهیزات الکتریکی 12 ولتی معرفی شده در نسل قبلی خود را حفظ کرد. لازم به ذکر است که تا M 67 از تجهیزات برقی 6 ولتی در موتورسیکلت های IMZ استفاده می شد. افزایش ولتاژ امکان تجهیز موتورسیکلت ها به تجهیزات روشنایی مدرن استاندارد بین المللی در آن زمان را فراهم کرد. علاوه بر این، یک ژنراتور 150 واتی G-424 قدرتمندتر با تنظیم کننده جریان RR-330 معرفی شد. بقیه تجهیزات الکتریکی ثابت باقی ماندند.

ویژگی های فنی "Ural" M 67-36

حداکثر بار	260kg
وزن خشک	330 کیلوگرم
طول	2490mm
عرض	1700mm
قد	1100mm
نوع گیربکس	6604
سرعت (حداقل)	105 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت(کنترل)	8، 0 l

بهبود راحتی

طراحان کارخانه توجه زیادی به کاهش نویز داشتند. برای این، صدا خفه کن با حجم افزایش بیش از یک و نیم برابر ایجاد شد. به لطف این راه حل، سطح نویز 10 دسی بل کاهش یافت که مقدار بسیار زیادی است. این موتورسیکلت می‌تواند به صندلی‌های مثلثی مجزای راننده و سرنشین (به اصطلاح "زین قورباغه") و بالشتک زین جامد راحت‌تر مجهز شود. مجموعه ابزار و لامپ برای راننده حداقل است - یک سرعت سنج و لامپ های نشانگر برای شارژ باتری (قرمز) و نشانگرهای جهت (سبز). سیستم تعلیق جلو و عقب تغییر نکرده است.

تولید Ural M 67-36 تا سال 1984 ادامه یافت. این موتور سیکلت عمدتاً با یک خودروی جانبی به فروش رفت. در نسخه تک فقط با سفارشات خاص عرضه می شد. نسخه با ماشین کناری دو نوع بود - با یا بدون درایو به چرخ کناری.

نظر صاحبان

امروزه، M 67-36 (اما، مانند بسیاری از موتورسیکلت های دیگر IMZ) اغلب برای ساخت سه چرخه های سفارشی و سه چرخه استفاده می شود. اغلب، پیشرفت‌ها آنقدر جهانی هستند که موتورسیکلت اصلی را فقط می‌توان با موتور مشخصه Ural M 67-36 (تصویر بالا) تشخیص داد.

در مناطق دورافتاده روستایی، هنوز هم اغلب می توانید "اورال" M 67-36 اصلی را پیدا کنید. نظرات و برداشت های صاحبان این تکنیک بسیار متنوع و اغلب متناقض است. از جنبه های مثبت می توان به توانایی خوب موتور سیکلت در کراس کانتری و حتی آن آپشن اشاره کرد.که با درایو فقط روی چرخ عقب. در صورت عدم وجود تجهیزات دیگر از آن به عنوان تراکتور نیز استفاده می شود. علاوه بر کالسکه، یک تریلر کوچک نیز می توان به موتور سیکلت متصل کرد.

از ویژگی های منفی آن می توان به ناکارآمدی (حتی پس از انتقال موتورسیکلت به بنزین A92) اشاره کرد. هنگام رانندگی با سرعت بالا، ممکن است موتور بیش از حد گرم شود. موتور سیکلت دارای دو کاربراتور است و برای اطمینان از عملکرد یکنواخت باید آنها را روی پارامترهای مخلوط یکسان تنظیم کرد و این فرآیند کاملاً پر زحمت است و هر مالکی نمی تواند به آن مسلط شود. علاوه بر این، در سال های اخیر یافتن قطعات یدکی خوب و قابل اعتماد به طور فزاینده ای دشوار شده است. بسیاری از قطعات یدکی در چین ساخته می‌شوند و کیفیت آن‌ها جای تامل دارد.