موتورسیکلت "چانگ یانگ" 750: از بین بردن اسرار "اورال" چینی

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:13

موتور سیکلت های قدیمی روز به روز در بین طرفداران وسایل نقلیه دو چرخ نه تنها در خارج، بلکه در روسیه نیز محبوبیت بیشتری پیدا می کنند. مردم مدل های قدیمی تجهیزات موتورسیکلت، "اورال" و "دنپر" را شخم می زنند و در جاده های اروپا و آمریکا ترمیم می کنند. توجه ویژه ای به موتورسیکلت «چانگ یانگ» جلب شده است که بیش از سایرین در هاله ای از رمز و راز پوشیده شده است.

سفر به تاریخ

مسیر چانگ جیانگ 750 (به اختصار CJ750) از اتحاد جماهیر شوروی آغاز می شود. در سال 1940، توسعه یک موتور سیکلت سنگین تحت رهبری N. P. Serdyukov در کارخانه آزمایشی Iskra مسکو آغاز شد.

مهندس به مدت پنج سال در کارخانه BMW آموزش دیده است. وظیفه ساخت موتورسیکلت سنگینی بود که برای مقاصد نظامی مورد استفاده قرار گیرد و BMW R71 که خود را به خوبی در ورماخت ثابت کرده بود به عنوان مدل انتخاب شد. چندین نسخه مخفیانه خریداری شد و در بهار 1941 اتحاد جماهیر شوروی شروع به تولید نسخه خود از موتورسیکلت کرد. نام M-72 و کلاس "وسایل نقلیه زرهی" را دریافت کرد. بیش از هشت هزار قطعه از تجهیزات خط مونتاژ را هم در نسخه با سایدکار و هم در یک دستگاه ترک کردند.

در جنگ

موتورسیکلت برای مقاصد نظامی استفاده می شد.ارائه شده برای نصب کیسه های مهمات، قطعات یدکی و همچنین براکت برای اتصال مسلسل سبک. به آنها چرخان می گویند. می توان آنها را نصب کرد، به عنوان مثال، یک مسلسل Degtyarev. با دوپایه به صفحه خود وصل شده بود و نه تنها می‌توان مسلسل را به راحتی از مکانی به مکان دیگر منتقل کرد، بلکه حتی هنگام رانندگی نیز شلیک کرد.

حتی تغییراتی با قابلیت نصب خمپاره 82 میلی متری در کالسکه وجود داشت، با این حال در تعداد بسیار محدودی عرضه شد. چند سال پس از پایان جنگ، موتورسیکلت های غیرنظامی مبتنی بر M-72 نیز به فروش رفت: موتور سیکلت کراس کانتری M-72K، دو مدل اسپورت (با و بدون ماشین جانبی) و M-80 مسابقه ای. با این حال، نسخه کوچک بود.

کشور جدید

در دهه پنجاه، توسعه M-72 به PRC فروخته شد. این موتورسیکلت چانگ جیانگ نام داشت و در یک کارخانه هواپیماسازی (شرکت هواپیماسازی نانچانگ چین) تولید شد. این واحد تا دهه نود تولید می شد اما امروزه به دلیل عدم رعایت استانداردهای زیست محیطی تولید آن غیرقانونی خواهد بود. با این حال، قطعات کوچکی برای این موتورسیکلت هنوز در چین تولید می شود تا نیازهای کسانی را که در گذشته این تجهیزات را خریداری کرده اند، برآورده کند.

به دلیل محدودیت سرعت و کنترل، موتورسیکلت عمدتاً توسط پلیس و خدمات پزشکی در نسخه سایدکار استفاده می شد. چین تلاش هایی برای صادرات چانگ جیانگ به کشورهای اروپایی انجام داد، اما از او جلوگیری کردرقابت پذیری پایین به هر حال، این یک کپی از یک موتورسیکلت تولید شده قبل از جنگ بود و با وجود برخی مزایا (طراحی اثبات شده، توانایی حمل بارهای بسیار سنگین)، نمی توانست با نسل جدید موتورسیکلت ها مقابله کند.

مشخصات

موتورسیکلت مجهز به موتور چهار سوپاپ باکسر دو سیلندر با حجم 745 سانتی متر است3. گیربکس - چهار سرعته، قطر چرخ ها یکسان است - 19 اینچ. هر سیلندر سوخت را از کاربراتور خود دریافت می کند. موتور سیکلت "چانگ یانگ" به جاده اشاره دارد. کاملاً سنگین است - حدود 230 کیلوگرم با یک مخزن خالی بدون دریچه کناری و 350 - با یک ساید. قدرت موتور 27 اسب بخار و حداکثر سرعت موتور سیکلت 120 کیلومتر در ساعت است. با این حال، ترمزهای درام نمی توانند ترمز مناسبی را در سرعت های بالا ایجاد کنند، و کنترل کلی دستگاه حتی در یک نسخه نسبتا ضعیف است، اگرچه آرایش مخالف سیلندرها تعادل و مرکز ثقل پایین را فراهم می کند.

موتورسیکلت "Chang-Yang" برای سواری آرام حتی در مسافت های طولانی بسیار مناسب است، علاوه بر این، به خوبی با بارهای سنگین کنار می آید و به مخزن بنزین بزرگ 24 لیتری مجهز است.

امروز

با توجه به اینکه موتور سیکلت چانگ یانگ بیش از بیست سال است که تولید نشده است، جستجوی آن را می توان با خرید اورال یا دنپر در خارج از کشور مقایسه کرد. سخت است، اما ممکن است. اما در کشور مبدا، اینها موتورسیکلت های غیر معمول و ارزان قیمتی نیستند. یکسانCJ750 نیز کاربرد دارد - می توان آن را در چین پیدا کرد، جایی که هنوز در جاده های روستایی گشت و گذار می کند. برای یک عاشق واقعی موتورسیکلت های یکپارچهسازی با سیستمعامل، البته، هیچ مانعی وجود ندارد، اما خرید آنها در خارج از کشور، حمل و نقل و پردازش اسناد می تواند مبلغی را به همراه داشته باشد. هنوز هم می‌توانید به همه چیز پول اضافه کنید، که احتمالاً برای تعمیرات لازم است.