سیستم اگزوز اسپرت در مدل های مختلف خودرو

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

سیستم اگزوز در خودروها برای خروج محصولات احتراق از سیلندرهای موتور ضروری است. طراحی استاندارد شامل مبدل های کاتالیزوری، منیفولد اگزوز و صدا خفه کن است. اگر نگاه کنید، اصل عملکرد سیستم اگزوز بسیار ساده است. حتی افرادی که از موضوعات خودرو دور هستند نیز می توانند طرح کار را درک کنند. نکته اصلی وظیفه ای است که این سیستم حل می کند. این برای تمیز کردن سیلندرهای موتور از گازهای خروجی طراحی شده است.

این اگزوزها در اکثر وسایل نقلیه یافت می شوند و کار را به خوبی انجام می دهند. اما عاشقان سرعت و قدرت مدام در حال تیونینگ خودروهای خود هستند. و هر اصلاحی همیشه با مدرن سازی سیستم اگزوز شروع می شود.

و اولین چیزی که تغییر می کند اگزوز است. اغلب یک ماشین اسپرت روی یک ماشین کاملا غیرنظامی نصب می شود.سیستم اگزوز. تفاوت نسخه ورزشی با نسخه غیرنظامی را در نظر بگیرید و همچنین مزایا و معایب چنین تنظیمی را بیابید.

اگزوز جهت: چیست؟

وقتی دریچه خروجی باز می شود، مقدار کمی گازهای خروجی کم کم وارد منیفولد می شود. اگر موتور خودرو دیزلی است، ابتدا توربوشارژر را فعال می کنند و سپس به داخل لوله می روند. از دومی آنها به جو فرستاده می شوند.

در مورد موتورهای بنزینی، پس از عبور گازها از منیفولد، بلافاصله به لوله اگزوز فرستاده می شود. سپس طبق این طرح حرکت می کنند. اما با اگزوز استاندارد کار می کند.

با جایگزین، همه چیز کمی متفاوت است. سیستم اگزوز اسپرت ساختار متفاوتی دارد. پس از احتراق مخلوط قابل احتراق در سیلندرهای موتور، مواد زائد تشکیل می شود. این سیستم برای حذف آنها طراحی شده است.

حذف گازها به منظور ایجاد فضا برای قسمت جدیدی از مخلوط ضروری است. این فرآیند به دلیل این واقعیت امکان پذیر است که یک پیستون در محفظه احتراق حرکت می کند و محصولات احتراق را از طریق یک دریچه مخصوص خارج می کند. دومی در انتهای سیلندر قرار دارد. اما از سوی دیگر، شکل گیری یک رسانه کمیاب امکان پذیر است. برای جلوگیری از این مشکل است که بسیاری یک اگزوز جریان مستقیم نصب می کنند. اگرچه این چیزی بیش از یک سیستم اگزوز اسپرت نیست.

چرا پراکندگی؟

پاسخ به این سوال بسیار ساده است. به دلیل نادر بودن، گازهایی که در محفظه احتراق باقی می مانند می توانند سریعتر از سیلندر خارج شوند. به داخل رانده می شوندجو گازها به معنای واقعی کلمه از سیلندر خارج می شوند. به دلیل نادر بودن محفظه احتراق، آنها بهتر تمیز می شوند و همچنین از نظر کیفی برای بخش جدیدی از مخلوط قابل احتراق آماده می شوند. تازه واردان به تیونینگ خودرو ممکن است تعجب کنند که این پراکندگی از کجا می آید.

قانون اینرسی گازها در اینجا کار می کند. پس از افزایش فشار در لوله اگزوز، یک جلوی نادر تشکیل می شود. اگر لوله دارای خمیدگی باشد یا عناصر دیگری در آن وجود داشته باشد که بتواند از خروج آزاد گازها جلوگیری کند، در این صورت آنها بسیار تمایلی به ترک موتور ندارند. این باعث کاهش نسبت پر شدن سیلندرها می شود. همراه با این، قدرت موتور نیز کاهش می یابد.

در سیستم اگزوز جریان مستقیم، هیچ مانع قابل توجهی برای خروج آزاد گازها وجود ندارد. این سیستم به گونه ای طراحی شده است که هیچ چیز مانع یا آب بندی گازهای خروجی نشود. علاوه بر این، علاقه مندان به تنظیم اغلب قطر لوله فلزی را افزایش می دهند. این کار به منظور افزایش سرعت حرکت گازها انجام می شود.

سیستم اگزوز اسپرت معمولی

اگزوز داخلی به طور استاندارد با یک منیفولد عرضه می شود که می تواند با یک لوله پایین جایگزین شود. دومی را می توان با توجه به تعداد سیلندرها منشعب کرد. یک مبدل کاتالیزوری نیز بر روی خودروهای مدرن نصب شده است. گازهای خروجی در آن تمیز می شود.

بعد، یک تشدید کننده نصب می شود. برای کاهش نویز اولیه ضروری است. سپس، از طریق بخش کوچکی از لوله، سیستم اگزوز به پایان می رسدصدا خفه کن این عنصر اغلب با کمک سنسورهای مختلف بهبود می یابد. علاوه بر این، فیلترهای ذرات را می توان در راه پیدا کرد.

چرا تنظیم سیستم اگزوز انجام می شود؟

تولیدکننده قطعات زیادی را روی خودروهای خود نصب می کند که از تمیز کردن رایگان محفظه های احتراق و انتشار محصولات احتراق جلوگیری می کند. اغلب، مالکان ممکن است مشکلات مربوط به فشرده سازی را تجربه کنند.

همچنین باید بدانید که سیستم اگزوز اسپرت مجهز به فیلتر ذرات نیست. و تشدید کننده سطح مقاومت کمتری دارد. اما این مشکل قابل رفع است. برای انجام این کار، کافی است منیفولد اگزوز را تعویض کنید.

طرح

طرح منیفولد به طول سیستم بستگی دارد. بنابراین، یک دستگاه کوتاه تر بر روی یک نوع دو لایه ساخته می شود. طولانی تر سه طبقه خواهد بود. سیستم اول برای موتورهای ارتقا یافته مناسب ترین است.

بنابراین او می تواند قدرت یا دورهای اضافی دریافت کند. طرح دوم برای خودروهای شهری غیرنظامی ایده آل است. سیستم های اگزوز اسپرت VAZ 2110-2114 اینگونه چیده شده اند.

اما مهم است به خاطر داشته باشید که حتی تغییرات کوچکی که در طراحی سیستم اگزوز ایجاد شده است نیاز به تنظیم دقیق مجرای ورودی و سیستم قدرت موتور دارد.

درباره رزوناتور

برای به دست آوردن حداکثر کارایی از محفظه های احتراق موتور، لازم است تشدید کننده را در جایی نصب کنید که فشار گاز خروجی کمترین مقدار را داشته باشد. در این قسمت بازتابنده ها سرعت را افزایش می دهندحرکت گاز.

این کار پاکسازی محفظه های احتراق را بهبود می بخشد. این به شما امکان می دهد تا دور موتور بالاتری داشته باشید. و صدا خفه کن باید تا حد امکان از طنین انداز نصب شود. این امر ضروری است تا هر دو دستگاه نتوانند بر کمیاب شدن سیستم اگزوز تأثیر بگذارند.

مزایای سیستم اگزوز اسپرت

قبل از اینکه به خرید یک سیستم اگزوز اسپرت (از جمله 1118 Kalina) بروید، باید خود را با مزایا و معایب چنین جایگزینی آشنا کنید. از جمله مزایا، می توان افزایش قدرت واحد برق را به طور متوسط 5-10٪، علیرغم این واقعیت که همه کارها به درستی انجام می شود، مشخص کرد.

کیفیت صدا نیز بهبود می یابد - این امر ماشین را متحول می کند، به آن شخصیتی مطلوب و تهاجمی می بخشد. سیستم اگزوز اسپرت VAZ 2114 باعث می شود دیگران این خودرو را به شیوه ای جدید درک کنند.

همچنین چنین جایگزینی عمر کلی صدا خفه کن را افزایش می دهد. سیستم ورزشی از مواد بهتری استفاده می کند.

معایب اگزوز مستقیم

حالا برای معایب. نصب اگزوز جریان مستقیم می تواند منجر به مشکلات خاصی در طول بازرسی شود. اگر با قوانین راهنمایی و رانندگی آشنا شوید، چنین تنظیمی غیرقابل قبول است. دلیل این امر افزایش حجم گازهای مضر در جو و افزایش صدای عملیاتی است. امروز به شدت مجازات می شود. بنابراین، باید در نظر داشت که آیا واقعاً به یک سیستم اگزوز اسپورت نیاز است (VAZ 2107 از این قاعده مستثنی نیست) یا می توانید با نسخه غیرنظامی آن کنار بیایید.

همچنین به معایبمصرف سوخت را شامل می شود. با نصب اگزوز جریان مستقیم مصرف به ناچار افزایش می یابد. بنابراین، چنین تنظیم یک هزینه اضافی است. حتی همسایه‌ها نیز ممکن است به دلیل صداهایی که ماشین تولید می‌کند به شدت علاقه به ماشین را افزایش دهند. توضیح دادن سر و صدای جریان رو به جلو در حیاط در صبح زود برای آنها بسیار دشوار است.

یکی دیگر از معایب کاهش فاصله از زمین به دلیل بزرگتر بودن لوله است. همچنین به دلیل ویژگی‌های طراحی، موتور در زمستان سریع‌تر خنک می‌شود که می‌تواند منجر به مشکلات خاصی در راه‌اندازی شود.

اما همه این مشکلات برای دارندگان خودروهای ارزان قیمت مرتبط است، اما اگر شخصی پورشه کاین داشته باشد، سیستم اگزوز اسپرت برای خودروهای این کلاس بسیار مفید خواهد بود. کسانی که چنین خودروهایی را رانندگی می کنند وضع مالی خوبی دارند و هزینه سوخت برایشان مهم نیست. نکته اصلی قدرت، سرعت و صدا است.

می توانم خودم درست کنم؟

طراحی یک صدا خفه کن مستقیم چندان پیچیده نیست. خود سیستم شامل یک پوشش با مواد جاذب صدا در داخل، یک خروجی جریان مستقیم، یک توری فولادی و یک لوله سوراخ‌دار است.

یک سیستم اگزوز اسپرت (از جمله فورد فوکوس 2) از عناصر قدیمی که قبلاً روی خودرو نصب شده بودند ساخته شده است. شما همچنین به مواد دیگری نیاز خواهید داشت - دو لوله با قطرهای مختلف. به یک جاذب صدا نیاز دارید. لوله ای که برای ایجاد اگزوز استفاده می شود باید بتواند در برابر دمای بالا مقاومت کند.

اگزوز مستقیم اولین گازی است که گازهای داغ موتور را می گیرد. برای نصبجریان رو به جلو، لازم است سیستم قدیمی را از بین برده و تمام داخل آن را برش دهیم.

سپس یک لوله با قطر کمتر بردارید که باید کاملاً با اندازه لوله قدیمی مطابقت داشته باشد. پس از آن، یک سوراخ در محل اتصال عناصر ایجاد می شود. سپس یک لوله با قطر بزرگتر جوش دهید. بهترین تناسب لوله 200 میلی متری است که طول آن 1 متر است.

بعلاوه، کل ساختار به بدنه قدیمی وارد شده و در دو طرف جوش داده می شود. پس از آن، شما باید مواد جاذب صدا را بگیرید. باید در برابر حرارت مقاوم باشد. در حالت ایده آل، از پشم شیشه استفاده می شود. این ماده باید به دور صدا خفه کن که توسط خودش در بالا جمع شده است پیچیده شود.

سپس کل ساختار در ورق فولادی ضد زنگ پیچیده می شود. در پایان باید صدا خفه کن را تعمیر کنید. این کار با استفاده از گیره های جوش داده شده به بدنه انجام می شود.

نصب ایستگاه

اگر به یک سیستم اگزوز اسپرت برای فورد فوکوس 3 خود در کمترین زمان ممکن نیاز دارید، می توانید به سادگی آن را خریداری کنید. امروزه طرح های زیادی برای تمامی برندهای خودرو وجود دارد. خدمات تخصصی نیز ظاهر شده است که فقط با تنظیم سیستم های اگزوز سروکار دارد. آنها انتخاب زیادی از طرح ها با رنگ های مختلف دارند.

حتی سیستم هایی با حالت های مختلف عملکرد وجود دارد. متخصصان با تجربه سیستم ورزشی مورد علاقه خود را در مدت زمان کوتاهی نصب می کنند و مالک می تواند از نتیجه لذت ببرد. اگر چنین تنظیمی را با دستان خود انجام دهید، زمان، تلاش و هزینه زیادی می طلبد.

CV

هر صاحب خودرو می خواهد ماشینش شخصیتی داشته باشد. بنابراین، بسیاری بهچنین بهبودی بله، در برخی موارد حتی افزایش اندک قدرت امکان پذیر است. اما سیستم اگزوز اسپرت فورد S-Max با توجه به اینکه یک مینی ون است چه فایده ای دارد؟

نتیجه گیری خود را بگیرید. در واقع، این تنظیم کاملاً بحث برانگیز است. افزایش قدرت تقریبا نامحسوس خواهد بود، اما مصرف سوخت به طور قابل توجهی افزایش می یابد. همچنین مشکلات کاملاً قابل توجه در زمستان. قبل از نصب جریان رو به جلو، باید همه چیز را با دقت وزن کنید.