کاوازاکی W650: عکس ها، مشخصات و بررسی های موتور سیکلت

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

تاریخچه موتورسیکلت عقب "کاوازاکی W650" در سال 1999 آغاز شد و تنها در سال 2008 با حذف نهایی مدل از تولید به پایان رسید. در دهه 60 قرن گذشته، مدل مشابه موتورسیکلت با نام و طراحی مشابه تولید شد، اما این نسخه ها هیچ ارتباطی با یکدیگر ندارند.

کاوازاکی W650 برای بازار داخلی ژاپن و اروپا ساخته شد، اما در طول چهار سال اول تولید انبوه به آمریکای شمالی عرضه شد و در سال 2004 به دلیل فروش کم تولید آن متوقف شد. برای بازار ژاپن، مدلی با حجم موتور کمتر تولید شد - Kawasaki W400.

موتور سیکلت "کاوازاکی W650" مجهز به موتور دو سیلندر خطی با ظرفیت 50 اسب بخار و حجم 676 سانتی متر مکعب با سیستم خنک کننده هوا بود. در برابر پس‌زمینه مدل‌های مشابه وسایل نقلیه موتوری، W650 به دلیل وجود یک استارت و استارت برقی، قطعات کرومی و ترمزهای دیسکی هیدرولیک جلو (مکانیسم‌های درام در عقب نصب شده بود.) متمایز بود.

کاوازاکی W650 بالاخره ساخته شددر سال 2008 از تولید خارج شد. جانشین موتورسیکلت، کاوازاکی W800، تنها در سال 2010 توسط یک شرکت ژاپنی عرضه شد و موتور تزریقی دریافت کرد، اما طراحی کلاسیک ذاتی موتورسیکلت های بریتانیایی دهه 1960 را حفظ کرد.

موتور

موتور نصب شده روی کاوازاکی W650 عملاً از نظر مشخصات با نمونه اولیه تفاوتی نداشت: یک واحد دو سیلندر خطی با سیستم خنک کننده هوا و یک درایو میل بادامک که از یک میله و یک چرخ دنده مخروطی مارپیچ عبور می کند. مهندسان تصمیم گرفتند استارت مکانیکی را حفظ کنند، علیرغم این واقعیت که طراحی دلالت بر یک استارت الکتریکی داشت. سیستم قدرت به کاربراتورهای معمولی مجهز شده بود، با این حال، مجهز به تعداد زیادی سیستم الکتریکی به منظور مطابقت با استانداردهای یورو 3. موتور کاوازاکی W650 خیلی قدرتمند نبود، اما می‌توانست با کشش بالا در سرعت‌های متوسط و پایین خوشحال شود.

رانندگان روسی در بررسی های خود از کاوازاکی W650 مشکل اصلی مرتبط با موتور را نیاز به تنظیم سوپاپ ها با کارکرد بیش از 30 هزار کیلومتر عنوان کردند. مشکل در جستجوی مکانیک هایی است که بتوانند با طراحی پیچیده موتور موتور سیکلت ژاپنی کنار بیایند. از جهات دیگر، پاوریونیت قابل اعتماد و بی تکلف است و می تواند بیش از 100 هزار کیلومتر را قبل از مرگ طبیعی خود به راحتی طی کند.

انتقال

عملکرد خشن گیربکس، همراه با جستجوی سریع خنثی - یک "ترفند" اختصاصی تمام محصولات شرکت ژاپنی. نمی توانستم از این و کاوازاکی فرار کنمW650 ": مشخصات فنی و قدرت موتور اجازه نمی دهد که گیربکس به درستی بارگیری شود، در نتیجه عمر کاری آن مشابه طول عمر خود موتور است. متأسفانه نمی توان در مورد کلاچ نیز چنین گفت: در بهترین حالت، 40 تا 50 هزار کیلومتر خدمت می کند، پس از آن نیاز به تعویض دارد.

ساخت قاب و کیت بدنه

مانند هر موتورسیکلت کلاسیک دیگری، کاوازاکی W650 کاملاً فاقد هرگونه کیت بدنه است که در صورت سقوط یا تصادف هزینه های بازیابی مالک را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. با این حال، در اینجا نکات ظریفی وجود دارد: فریم موتورسیکلت کاملاً معتبر است، که روی هندلینگ موتورسیکلت تأثیر می گذارد و به دلیل از بین رفتن کامل هندسه بدنه، عملاً برای بازیابی در تصادفات کم و بیش جدی مناسب نیست. راستی موقع خرید اول از همه باید به قاب توجه کنید و لایو بررسی کنید نه فقط از روی عکس کاوازاکی W650.

سیستم ترمز

ترمزهای نوع درام عقب یک مزیت غیرقابل انکار دارند - روکش های تقریباً جاودانه، اما آنها به خوبی از عهده وظایف فوری خود بر نمی آیند. گرفتن لحظه قفل شدن کامل چرخ عقب بسیار دشوار است، تلاش زیادی برای اعمال تلاش زیادی روی اهرم ترمز عقب می خواهد.

ترمزهای دیسکی جلو بسیار متفاوت از کلاسیک ها هستند و محتوای اطلاعاتی عالی دارند و به طور موثر سرعت دوچرخه را کاهش می دهند. طول عمر لنت ترمز جلو بسیار مناسب است - حداقل 15 هزار کیلومتر.

آویز

چنگال تلسکوپی که در جلو نصب شده است یک ویژگی دارد که در شرایط ما مفید است: مهر و موم های آن با راه راه های محافظ پوشانده شده است که عمر کاری آنها را افزایش می دهد و از ورود کثیفی جلوگیری می کند. البته، تنظیمات تعلیق وجود ندارد - با این حال، آنها مورد نیاز نیستند: مهندسان نگرانی ژاپنی موفق شدند بین راحتی و چرخش به مصالحه برسند - سیستم تعلیق تقریباً عالی کار می کند. پیش بار فنر کمک فنرهای عقب توسط مالکان قابل تغییر است. خود فنرها عمر طولانی دارند.

سطح راحتی

تا سرعت 110-120 کیلومتر در ساعت، موتور سیکلت کاوازاکی W650 را می توان از نظر راحتی و راحتی ایده آل نامید. با این حال، هنگام غلبه بر این آستانه سرعت، ارتعاشات استاندارد برای یک موتور کلاسیک به نظر می رسد و رفتار سیستم تعلیق و قاب به طور قابل توجهی بدتر می شود.

مشخصات

• طول موتورسیکلت 2190 میلی متر است.
• عرض - 905 میلی‌متر.
• ارتفاع - 1140 میلی‌متر.
• موتور - خطی، چهار زمانه، دو سیلندر، 50 اسب بخار.
• گیربکس پنج سرعته.
• حداکثر سرعت 166 کیلومتر در ساعت است.
• حجم باک بنزین 15 لیتر است.
• دینامیک شتاب - 5.4 ثانیه.
• وزن محدود - 212 کیلوگرم.

سابقه مدل

تولید سریال کاوازاکی W650 از سال 1999 تا 2008 انجام شد. این مدل بازسازی موتور سیکلت W1 بود650 مجهز به موتور 1967. نمونه اولیه مدل W1 650 کپی های مجاز موتورسیکلت های BSA A7 - Meguro K1 / K2 بود که توسط اولین سازنده ژاپنی موتور سیکلت Meguro تولید شد که در دهه 60 قرن گذشته توسط کاوازاکی جذب شد. Meguro مجوز مونتاژ 500cc BSA A7 و نسخه های اصلاح شده آن را دریافت کرد.

مهندسان کاوازاکی، 650 Mizuro X یا A10 را در طول توسعه مدل جدید، با اصلاح موتور، بازطراحی کردند و مدل را برای سواری راحت‌تر و پویاتر کردند. طی یک دوره ده ساله از سال 1965 تا 1975، کاوازاکی سه نسخه از مدل 650 سی سی را به طور همزمان عرضه کرد: W1، W2 و W3، به تدریج عملکرد آنها را بهبود بخشید و مشکلات در حال ظهور را از بین برد.

به منظور جایگزینی خط موتورسیکلت های Zephyr، کاوازاکی در سال 1999 تصمیم گرفت مدل های خود را با شاخص W دوباره عرضه کند، در نتیجه تولید W650 آغاز شد که جانشین آن متعاقباً W800 بود.. مهندسان در توسعه کاوازاکی W650 بر تمام تجربه ایجاد سری کلاسیک W، موتورسیکلت بریتانیایی Triumph Bonneville و سایر آنالوگ ها تکیه کردند. مدل جدید مجهز به تجهیزات الکترونیکی مدرن و مکانیزم ضد لرزش بود.

همزمان با W650، مدل W400 تولید شد: تولید آنها تا سال 2008 به طول انجامید، زمانی که استانداردهای زیست محیطی جدید معرفی شدند و آنها دیگر از آنها پیروی نکردند. این شرکت تصمیم گرفته است نسخه به روز شده ای از مدل را با موتور 865 سی سی، فعال سازی سوپاپ DOHC و تزریق سوخت روانه بازار کند.

مصرف سوخت

کاوازاکی W650 به طور متوسط در هر 100 کیلومتر 6 لیتر سوخت مصرف می کند. مصرف ممکن است بسته به سبک رانندگی و شرایط جاده متفاوت باشد.

نظرات مالک

علاقه مندان به موتور در وهله اول در مورد طراحی کلاسیک رترو کاوازاکی W650 بسیار متملق هستند و خاطرنشان می کنند که این ظاهر نه تنها توجه موتورسواران دیگر را در مدل های دوچرخه مدرن تر، بلکه رانندگان نیز جلب می کند. علیرغم چابکی و پویایی آشکار، دسته بندی موتورسیکلت به عنوان مسابقه یا ورزش دشوار است - برای سبک ساخته شده است، اما نه برای ثبت رکوردهای سرعت. امکان افزایش قدرت وجود دارد، با این حال، رانندگان در بررسی ها می گویند که نیازی به چنین تنظیمی نیست: W650 با روحیه کلاسیک قدیمی خوب بریتانیا ساخته شده است و هیچ کس نمی خواهد آن را با تغییرات بیش از حد خراب کند.

هزینه موتورسیکلت

در بازار ثانویه، "کاوازاکی W650" در شرایط فنی خوب و بدون اجرا در سراسر فدراسیون روسیه را می توان با قیمت 240-300 هزار روبل خریداری کرد. مدل های با مسافت پیموده شده در روسیه حداقل 190 هزار روبل هزینه خواهند داشت.