اختلالات زمان‌بندی: علائم، علل و راه‌حل‌ها

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:58

در قلب هر واحد نیرو و یکی از اجزای اصلی هر موتور احتراق داخلی مکانیزم توزیع گاز است. وظیفه اصلی آن کنترل دریچه های ورودی و خروجی است. در کورس ورودی، دریچه های ورودی باز می شوند. مخلوط سوخت وارد محفظه های احتراق می شود. در کورس اگزوز، دریچه های اگزوز باز می شوند و گازهای خروجی از سیلندر خارج می شوند. این مکانیسم به طور کلی کاملاً قابل اعتماد است، اگر از قوانین عملکرد ماشین پیروی کنید. اما گاهی اوقات نیز شکست می خورد. بیایید به نقص‌های اصلی زمان‌بندی، علل و روش‌های تعمیر آن‌ها نگاه کنیم.

دستگاه زمانبندی

برای شروع، اجازه دهید به طور خلاصه نحوه عملکرد این مکانیسم ها را یادآوری کنیم. در اکثر مدل های موتور، مکانیسم توزیع گاز از اجزا و قطعات زیر تشکیل شده است.

بنابراین، سوپاپ ها توسط میل بادامک کنترل می شوند. اغلب از فولاد یا چدن ساخته می شود. در میل لنگ نصب می شود. این میل لنگ پوشش زمان بندی را می پوشاند. همچنین در موتورهای مدرن، میل بادامک را می توان در آن یافتسرسیلندر. همانطور که شفت می چرخد، روی بادامک ها عمل می کند که به نوبه خود روی دریچه آنها عمل می کند.

طراحی همچنین شامل فشار دهنده ها است - آنها فولاد یا چدن هستند. وظیفه آنها انتقال نیرو از میل بادامک و بادامک ها به سوپاپ ها است.

مکانیسم دارای دو دریچه ورودی و خروجی است. وظیفه آنها رساندن مخلوط سوخت به محفظه احتراق و سپس حذف گازهای خروجی است. دریچه یک میله با سر صاف است. عناصر ورودی و خروجی با یکدیگر متفاوت هستند. تفاوت مربوط به قطر سر یا سنج است. این عناصر زمان بندی از فولاد و فولاد مقاوم در برابر حرارت (در مورد دریچه های اگزوز) ساخته شده اند. ساق یک میله با شیار است. برای تعمیر فنرها لازم است. سوپاپ ها فقط می توانند به سمت بوش ها حرکت کنند. برای جلوگیری از ورود روغن به داخل سیلندرها از درپوش های آب بندی استفاده می شود. به هر یک از دریچه ها یک فنر بیرونی و یک فنر داخلی متصل می شود. میله های دستگاه زمان بندی برای انتقال نیرو از فشار دهنده ها به راکر ضروری هستند.

میل بادامک توسط درایو رانده می شود. می تواند زنجیر یا کمربند باشد. درایو چرخش را از میل لنگ منتقل می کند. توزیع یک دور برای دو دور میل لنگ انجام می دهد - این چرخه کار موتور است.

عیب های احتمالی

در میان خرابی های زمان بندی، بسته شدن ناقص دریچه، فاصله بیش از حد بین ساقه سوپاپ و پنجه بازوهای راکر مشخص می شود. چرخ دنده‌ها، شیرآلات، میله‌ها، میل چرخان، بوش‌های بلبرینگ و ژورنال‌های میل بادامک نیز فرسوده می‌شوند.

بیایید علل و پیامدهای برخی از خرابی‌های معمولی این مکانیسم و همچنین نشانه‌های شکست زمان‌بندی را در نظر بگیریم.

کاهش فشرده سازی

یکی از علائم خرابی، کاهش تراکم موتور و ترکیدن در لوله اگزوز است. این امر پس از تشکیل دوده و پوسته روی دریچه اتفاق می افتد. اغلب عنصر ممکن است بسوزد. علت فرسودگی شغلی در شل بودن دریچه های ورودی و خروجی به صندلی آنها است. عوامل دیگری نیز به کاهش فشار کمک می کنند. اینها تغییر شکل سرسیلندر، فنرهای شکسته یا فرسوده، گیر کردن میله در آستین، کمبود فضای بین سوپاپ و راکر است.

کاهش برق

اغلب، خرابی های زمان بندی خود را به شکل کاهش قدرت، به شکل سه برابر شدن و ضربه های فلزی نشان می دهند. اینها همه نشانه باز نشدن کامل سوپاپ ها هستند. بخشی از مخلوط سوخت و هوا وارد محفظه های احتراق موتور نمی شود. متعاقباً شکاف حرارتی افزایش می یابد و بالابرهای هیدرولیک از کار می افتند. در واقع دلیل خرابی مکانیزم و سوپاپ ها همین است.

پوشیدن کمربند یا زنجیر

این یکی از رایج ترین مشکلات زمان بندی است که به ویژه اغلب اتفاق می افتد. در این حالت، موتور می تواند به طور کامل از کار بیفتد. تسمه محرک می شکند و پیستون ها به سوپاپ هایی که هنوز بسته نشده اند برخورد می کنند، زیرا میل بادامک دیگر نمی چرخد. دلیل آن در سایش کمربند یا زنجیر نهفته است.

عیب یابی تسمه تایم

آسیب تسمه محرک منجر بهعواقب فاجعه بار، و این یک شکست به خصوص مکرر است. بیایید علل خرابی تسمه تایم را ببینیم.

بنابراین، اغلب عنصر به دلیل شکستن بند ناف مستقیم از کار می افتد. این ممکن است به این دلیل باشد که تسمه قبل از نصب روی موتور شکسته شده است. دلیل دوم شکستن طناب پیچ خورده است.

اگر جسم خارجی بین تسمه و قرقره میل بادامک وجود داشته باشد این اتفاق می افتد. در نتیجه، به عمق کمربند لاستیکی برید و بند ناف پاره شد. همچنین اگر نصب اشتباه باشد ممکن است اتفاق بیفتد. اتفاق می افتد که بی دقتی منجر به این نقص می شود - قرقره میل بادامک را می توان با یک پیچ گوشتی تیز چرخاند.

بریدن دندان

این اتفاق می افتد زیرا کشش تسمه بسیار کم است. چنین شکست زمان بندی منجر به عواقب فاجعه آمیز نمی شود، اما ممکن است عملکرد موتور مختل شود. ممکن است ماشین روشن نشود. از جمله دلایل، می توان گیر کردن قرقره میل بادامک و عدم تحمل را نیز مشخص کرد.

بریدگی روی دندانه های کمربند

این به دلیل تنش بسیار کم است. همچنین به دلیل از دست دادن کشش در حین کار رخ می دهد.

ترک در پشت کمربند

در اینجا، کارشناسان گرمای بیش از حد تسمه، عملکرد در دمای پایین را تشخیص می دهند. علاوه بر این، یک غلتک راهنمای فرسوده ممکن است دلیل آن باشد.

لبه های کمربند فرسوده

اگر تسمه از نظر بصری به شدت از یکی از لبه‌ها ساییده شده باشد، ممکن است به فلنج آسیب وارد شود.یا عدم تحمل در این مورد، باید بدون ابهام تغییر کند.

زنجیره

برای مدت طولانی اعتقاد بر این بود که زنجیر بسیار قابل اعتمادتر از درایو تسمه است. و این درست است، اما زنجیر از جاودانگی دور است. زنجیر تایم نیز نقص هایی دارد. اگر تسمه شکسته شود، پس یک فرصت کوچک اما برای نجات موتور وجود دارد. در مورد مدار باز، وضعیت می تواند بسیار بدتر باشد. زنجیر از تسمه حجیم تر است و اگر پاره شود به معنای واقعی کلمه موتور را آسیاب می کند. آسیب شدید به سوپاپ ها و پیستون ها رخ می دهد. به طور کلی، تنها یک نقص زنجیره وجود دارد - می شکند.

از جمله دلایل آن کیفیت روغن است. منبع زنجیره ای 250 هزار کیلومتر است، اما آنها به ندرت برای این مدت طولانی می روند. مواردی که مدار موتور در 100 و همچنین 60 هزار کیلومتر قطع می شود به طور گسترده ای شناخته شده است. اما این بیشتر اوقات یک نقص کارخانه ای در خودروهای خاص است. اغلب، مشکلات نه تنها با روغن، بلکه با اشتباهات مهندسان مرتبط است.

علائم فرسودگی

چند علامت در مورد یک زنجیر فرسوده به شما می گوید. برای جلوگیری از تعمیرات اساسی موتور (که معمولاً بسیار گران است)، لازم است زنجیر را در حین کشیده شدن تعویض کنید.

اگر موتور ناهموار و ناهموار است، زنجیر از قبل "مناسب" است. این عملکرد موتور به این دلیل است که زمان بندی سوپاپ تغییر کرده است. اگر زنجیر در حالت بیکار صدای جیر جیر می‌زند، این نیز یکی از نشانه‌هایی است که ممکن است به زودی نقص‌های جبران‌ناپذیر درایو زمان‌بندی رخ دهد.

اگر پس از برداشتن درپوش مشخص شد که کشنده به حداکثر خود رسیده است.اگر ساییدگی روی دندان‌های چرخ‌دنده ظاهر شد، بهتر است زنجیر را تعویض کنید.

تعمیر و نگهداری زمانبندی

مشکل اصلی در این مکانیسم فرسودگی ژورنال ها، بادامک ها و افزایش فاصله در یاتاقان ها است. برای کاهش شکاف، سنگ زنی ژورنال های میل بادامک ضروری است. در عین حال شیارهای تامین روغن نیز تعمیق می شود. گردن ها به اندازه تعمیر آسیاب می شوند. بعد، بعد از تعمیر، ارتفاع بادامک ها را بررسی کنید.

نباید حتی حداقل آسیبی به قسمت های بلبرینگ گردن وارد شود. روی محفظه یاتاقان ها نباید هیچ شکافی ایجاد شود. پس از تمیز کردن و شستشوی میل بادامک، شکاف بین گردن و سوراخ در تکیه گاه سرسیلندر را حتما بررسی کنید.

زنجیر نباید کشیده شود و آسیب مکانیکی داشته باشد. تا زمانی که فرسوده نشده باشد، قابل تنظیم است. پیچ قفل را نیم دور باز کنید. سپس میل لنگ را 2 دور بچرخانید و سپس پیچ قفل را ببندید.

بقیه عیب یابی زمان بندی تعویض قطعات فرسوده است. همچنین لازم است به طور دوره ای سوپاپ ها را در وسایل نقلیه ای که بالابر هیدرولیک ندارند تنظیم کنید.

نتیجه گیری

همانطور که می بینید، در مکانیسم زمان بندی، رایج ترین مشکلات تسمه های محرک و زنجیر هستند. این همان چیزی است که متخصصان اغلب در حین تعمیر با آن مواجه می شوند. خرابی های دیگر کمتر رایج است. اما شایان ذکر است که تشخیص این گره به تنهایی دشوار است - اغلب علائم می توانند مطابقت داشته باشندو خرابی های دیگر همچنین شایان ذکر است که اکثر مشکلات مربوط به زمان بندی منجر به نقض مراحل توزیع می شود. و سپس می توانید به دنبال علل و راه های عیب یابی زمان بندی باشید. شما می توانید به طور مستقل فاصله حرارتی دریچه ها را تنظیم کنید و بهتر است همه چیز را به متخصصان بسپارید.