روغن هیدرولیک. در هیدرولیک چه روغنی پر کنیم؟

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:58

مکانیسم های هیدرولیک بدون استفاده از روان کننده تخصصی کار نمی کنند. با کمک آن انرژی مکانیکی به محل مصرف آن منتقل می شود. فشرده سازی روغن مقدار نیروی اعمال شده را تغییر می دهد. به بیان ساده، روغن هیدرولیک عملکرد صحیح و کارآمد هیدرولیک را تضمین می کند.

سیال روان کننده با کیفیت عمر تجهیزات هیدرولیک را حتی در شرایط سخت افزایش می دهد.

ویژگی های اساسی

روغن های هیدرولیک برای انجام وظایف ذکر شده باید دارای خواص خاصی باشند:

• آنتی اکسیدان.
• ویسکوزیته-دما.
• ضد کف.
• امولسیف کننده.
• Filtering.
• ضد سایش.
• ضد خوردگی.

با خواص فوق، گریس هیدرولیک دارای مقاومت اکسیداسیون و ویسکوزیته است که به آن اجازه می دهد در شرایط دمایی مختلف کار کند.عمر طولانی تحت بارهای زیاد با حداقل کف کردن، محافظت از سیستم در برابر زباله و توانایی جداسازی آب تضمین می شود. روغن ها حاوی افزودنی های آنتی اکسیدانی هستند که مصرف انرژی درایو هیدرولیک را کاهش می دهد.

ویسکوزیته

ویسکوزیته روغن هیدرولیک به نوع پمپ نصب شده بستگی دارد و به سه دسته تقسیم می شود:

• بهینه.
• حداقل.
• حداکثر

حداقل ویسکوزیته زمانی که سیستم هیدرولیک در گرمترین حالت خود قرار دارد بسیار مهم است. این خاصیت اجازه نمی دهد که روان کننده از طریق آب بندی ها خارج شود. از طرف دیگر، حداکثر سطح ویسکوزیته در دماهای پایین محیط مهم است. این نشانگر برای پمپاژ روان کننده از طریق سیستم مورد نیاز است. هنگام انتخاب روغن، لازم است مشخصات فنی خط لوله و قدرت پمپ در نظر گرفته شود. ویسکوزیته بهینه تمام الزامات اساسی را ترکیب می کند و به شما امکان می دهد تلفات را به حداقل کاهش دهید. روغن های با ویسکوزیته های مختلف را با هم مخلوط نکنید.

طبقه بندی روغن ها

با توجه به منطقه استفاده از روان کننده ها، آنها را به عنوان سیال های کاری برای انواع مختلف سیستم های هیدرولیک طبقه بندی می کنند:

• تجهیزات هواپیما، رودخانه، زمین و دریا.
• دستگاه‌های ترمز ضربه‌گیر و هیدرولیک.
• تجهیزات صنعتی.

روغن بر اساس نوع تولید طبقه بندی می شود - مصنوعی، معدنی با و بدون افزودنی. گریس همچنین می تواند در ویژگی های رنگ متفاوت باشد:به عنوان مثال روغن های مصنوعی و معدنی قرمز هستند و نمی توانند با یکدیگر مخلوط شوند. از طرف دیگر روغن های زرد را می توان با روغن های قرمز مخلوط کرد. مواد مصنوعی رنگ سبز را نباید با روان کننده های دیگر مخلوط کرد. محدودیت‌های مشابهی برای روغن‌های معدنی همرنگ اعمال می‌شود.

سیستم های هیدرولیک خودروهای وارداتی با روان کننده های مصنوعی - پلی گلیکول، پلی آلفائولفین و استرها پر شده است. مزیت سیالات کیفیت بالا و پایداری شاخص ویسکوزیته، ارائه عمر طولانی سیستم بدون کاهش عملکرد آن است. روغن های هیدرولیک خارجی و داخلی نباید با هم مخلوط شوند.

Nuances

برای اطمینان از عملکرد روان هیدرولیک، روان کننده باید استانداردهای خاصی را رعایت کند:

• در قلمرو روسیه GOST به تصویب رسید که مطابق با استانداردهای بین المللی است. سیالات هیدرولیک مطابق با شماره 17479.3-85 است که شامل سه گروه از علائم است که محدوده عملکرد، نام و کلاس ویسکوزیته را مشخص می کند.
• مکانیسم هیدرولیک در دماهای بالا کار می کند، بنابراین نقطه اشتعال روغن هیدرولیک باید بالا باشد، برخلاف نقطه انجماد - باید بسیار پایین باشد.
• روان کننده ها کاملاً فیلتر می شوند، اما عنصر فیلتر مواد افزودنی پلیمری را جمع می کند که برای افزایش شاخص ویسکوزیته به ترکیب اضافه می شود. در مواقع اضطراری، این توسط یک سنسور فشار علامت داده می شود. هنگام تعویضروغن در هیدرولیک باید وضعیت فیلتر بررسی شود و در صورت نیاز تعویض شود.
• کیفیت و وضعیت مهر و موم باید به طور مرتب بررسی شود تا از نشتی جلوگیری شود. ماده ای که از آن ساخته شده اند باید با روغن استفاده شده سازگار باشد. توصیه می شود مهر و موم های مارک دار را انتخاب کنید که برای هیدرولیک های خاص طراحی شده اند.
• روغن های طراحی شده برای سیستم های هیدرولیک مختلف نباید مخلوط شوند.

برچسب روغن های هیدرولیک

طبقه بندی روان کننده ها به منطقه استفاده بستگی دارد. هشت نوع روغن وجود دارد:

• VMGZ. نام تجاری طراحی شده برای مکانیسم های هیدرولیک خودروهایی که در مناطق باز کار می کنند.
• MGE. مایعات روان کننده برای ماشین آلات کشاورزی، از جمله روغن های هیدرولیک MTZ - تراکتور و بیل مکانیکی.
• A. نام تجاری برای مبدل های گشتاور و گیربکس های اتوماتیک.
• R. گریس برای بالابرهای هیدرولیک و فرمان.
• AUP. مایع روان کننده برای تجهیزات ویژه زمینی و دریایی. طراحی شده برای سیستم دنده بالابر هیدرولیک.
• AU. روغن دوک با نقطه ریزش کم. حوزه اصلی کاربرد ماشین‌هایی است که با سرعت بالا کار می‌کنند.
• GT. روغن برای قطارهای دیزلی، به ویژه - برای گیربکس های توربو.
• ESH. مایع هیدرولیک بار بالا.

هنگام انتخاب روغن برای ریختن در هیدرولیک، لازم است نه تنها سازنده،بلکه انطباق سیالات با مشخصات مشخص شده عملگرها.

فناوری هیدروکراکینگ

روغن ها نه تنها بر روی پایه مصنوعی و معدنی، بلکه بر روی هیدروکراکینگ نیز ساخته می شوند. چنین سیالات کاری به دلیل فناوری تصفیه پیچیده مورد استفاده بهترین پارامترها و ویژگی ها را دارند. روغن های هیدروکراک شده عملاً با روغن های مصنوعی تفاوتی ندارند و بنابراین تولید کنندگان معمولاً روش ساخت خود را نشان نمی دهند. تاثیری در کیفیت ندارد. روغن ها در موتورهای چند سوپاپ مجهز به جبران کننده های هیدرولیک استفاده می شود.

دامنه کاربرد

سیستم هیدرولیک فقط باید با روغن تمیز و با کیفیت بالا کار کند. مواد زائد فیلتر شده نباید استفاده شود، در غیر این صورت ممکن است سیستم آسیب ببیند.

نکته مهم تعویض روغن در مکانیزم هیدرولیک است. برای این کار از فیلتر و پمپ استفاده می شود - فقط زمانی که از آنها استفاده می شود کثیفی وارد سیستم نمی شود.

تعویض روان کننده در موارد زیر انجام می شود:

1. سایش طبیعی مواد افزودنی که منجر به نشت مایع می شود.
2. وضعیت بد روغن با توجه به نتایج کنترل سریع.

برای جلوگیری از تعمیرات پرهزینه کل سیستم هیدرولیک، تعویض به موقع روغن ضروری است. مخلوط کردن مایعات با رنگ های مختلف و سازنده های مختلف ممنوع است. هنگام اختلاط، شاخص ویسکوزیته لزوما باید مطابقت داشته باشد.

ویژگی های روغن های هیدرولیک

در هیدرولیک چه روغنی پر کنیم؟ سیالات روان کننده برای مکانیسم ها باید با در نظر گرفتن ویژگی های دما و ویسکوزیته انتخاب شوند. استفاده از روغن بیش از حد چسبناک می تواند باعث کاهش راندمان و قدرت سیستم شود که منجر به افزایش بار روی تجهیزات می شود. چگالی روغن مورد استفاده مستقیماً به رژیم دمایی که سیستم هیدرولیک در آن کار می کند بستگی دارد. این معیار در پاسپورت هیدرولیک مشخص شده است و هنگام انتخاب روانکار باید در نظر گرفته شود.

روغنبسته به فصل کار انتخاب می شود. در فصول سرد از روغن هیدرولیک زمستانی با مشخصات مناسب استفاده می شود.

خواص ضد خوردگی و آنتی اکسیدانی نقش به همان اندازه در انتخاب مایع روان کننده ایفا می کنند. این ویژگی ها بر ساییدگی خورنده مکانیسم و تشکیل رسوبات روی دیوارها تأثیر می گذارد.

مزایا و معایب

روغن های ریخته شده در هیدرولیک MTZ 82 مزایا و معایب خاص خود را دارند. موارد اول شامل محافظت از قطعات مکانیزم در برابر خوردگی و سایش، انتقال کارآمد انرژی، توانایی عملکرد در محدوده دمایی وسیع و جلوگیری از تشکیل پلاک می باشد.

در صورت وجود آلاینده ها و ناخالصی های شخص ثالث، روغن می تواند دستگاه را از کار بیاندازد یا آسیب جدی ایجاد کند. عملکرد ایمن روغن هیدرولیک تنها پس از فیلتر شدن کامل امکان پذیر است.

روغن هیدرولیک "Gazpromneft Gidravlik"

طراحی شده برای استفاده در سیستم‌های هیدرولیک داخلی و وارداتی تجهیزات صنعتی که در شرایط عادی و شدید کار می‌کنند و به روغن‌های آلیاژی با عملکرد بالا و قابلیت فیلترپذیری بهینه برای عملکردشان نیاز دارند.

خواص زیر را دارد:

• بهبود عملکرد امولسیون کننده، ضد خوردگی و ضد کف.
• خواص ضد سایش بالا برای عمر طولانی تجهیزات.
• خواص ویسکوزیته-دمای بهینه که سطح ویسکوزیته را در یک محدوده دمایی خاص حفظ می کند.
• خواص حرارتی و اکسیداتیو عالی که عمر روغن را افزایش می دهد.