عایق صوتی مناسب ماشین را خودتان انجام دهید - ویژگی ها، فناوری و نظرات

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:58

فقط خودروهای درجه یک دارای عایق صوتی واقعاً باکیفیت هستند. اگر اصلاً در کارخانه به این لحظه توجه داشته باشند، بقیه به طور متوسط آرام هستند. با این حال، عایق صدا یک ماشین با دستان خود چندان دشوار نیست. درست است، تلاش زیادی، زمان آزاد و مواد لازم است. اما اول از همه.

عایق صدای کامل یا محلی

تولیدکنندگان خودرو در طول توسعه بدنه خودرو با سر و صدای اضافی دست و پنجه نرم می کنند. این چارچوب است که نقش تعیین کننده را ایفا می کند. بنابراین، مکان هایی وجود دارد که صدای بیرون کم و بیش از بین می رود. به عنوان مثال، قوس چرخ ها را می توان نقطه درد بسیاری از خودروهای مدرن در نظر گرفت. صدای خروجی از جاده آزادانه وارد داخل خودرو می شود. می توانید با نصب صحیح "Shumka" مشکل را حل کنید. قبل از اینکه تعجب کنید که چگونه با دستان خود عایق صوتی ماشین بسازید،ما باید نقاط ضعف را پیدا کنیم. شاید اول از همه باید با آنها برخورد کرد.

بسیاری از کارشناسان توصیه می کنند فقط کاهش صدای کامل خودرو را انجام دهید. از این گذشته ، این رویکرد است که به شما امکان می دهد 30 تا 70 درصد از نویزهای اضافی را حذف کنید. درست است، چنین راه حلی برای مشکل همیشه نمی تواند صحیح نامیده شود. به عنوان مثال، اگر خودرویی دارای "shumka" مناسبی باشد، اما با کیفیت صدای سیستم صوتی مطابقت ندارد، اصلاً لازم نیست ماشین را به طور کامل پردازش کنید. اغلب کافی است با درها و قوس ها مقابله کنید، نتیجه همان جا قابل توجه خواهد بود. خب حالا بیایید این موضوع را با جزئیات بیشتر بررسی کنیم، با مفاهیم اولیه و تکنولوژی اجرای کار آشنا شویم.

مروری کوتاه بر مواد محبوب

قبل از اینکه با دستان خود عایق صوتی خودرو بسازید، باید با محصولات موجود در بازار سر و کار داشته باشید. پس از همه، شما باید بدانید که چه چیزی می خرید و آیا واقعاً ارزش خرید دارد یا خیر. ارزش شروع با مواد جاذب ارتعاش را دارد:

• Vibroplast (نقره) یک ماده نسبتاً کشسان و انعطاف پذیر است. ورق با مربع های 55 سانتی متر مشخص شده است که به شما امکان می دهد آن را به اندازه دلخواه برش دهید. Vibroplast کاملاً با عملکرد یک درزگیر مقابله می کند و از بدن در برابر خوردگی محافظت می کند و همچنین رطوبت را جذب نمی کند. ضخامت این ماده تنها 2 میلی متر است، یک متر مربع ویبروپلاست حدود 3 کیلوگرم وزن دارد. مناسب برای نصب روی درها، کاپوت یا صندوق عقب.
• Vibroplast (طلا) - با موارد فوق فقط از نظر وزن و ضخامت متفاوت است (4 کیلوگرم در هر مربع و 2.3 میلی متر). باید درک کرد که هر چه ضخامت عایق ارتعاشی بیشتر باشد، نصب آن دشوارتر است.
• بیماست (بمب) بهترین انتخاب برای تهیه صدا با کیفیت است. به دلیل ساختار چند لایه، بالاترین راندمان را دارد. لایه اول از قیر ساخته شده است، لایه دوم - لاستیک. ضخامت ورق 4.3 میلی متر و وزن آن 6 کیلوگرم بر متر مربع است. در هنگام نصب، لازم است تا 50 درجه گرم شود.

عایق صوتی خودرو را خودتان انجام دهید: مواد (التحال، لهجه، بیتوپلاست)

اگر مارک های فوق مواد جاذب ارتعاش هستند، اسپلن 3004 جاذب صدا است. علاوه بر این، دارای ویژگی های عایق حرارتی خوبی است. دمای کارکرد از -40 تا +70 درجه سانتیگراد. قابل ذکر است که این ماده رطوبت را جذب نمی کند و تحت تاثیر نور مستقیم خورشید فرو نمی ریزد. ضخامت طحال 3004 4 میلی متر است و وزن آن تنها 0.42 کیلوگرم در هر متر مربع است. همچنین سازنده مدل های 3002 و 3008 را به ترتیب با ضخامت 2 و 8 میلی متر ارائه می دهد.

اسپلنیت به مواد جاذب ارتعاش چسبانده شده است. معمولاً مشکل سازترین مناطق با ضخیم ترین ورق ها درمان می شوند و بالعکس. ایده آل برای قوس چرخ ها و سایر مناطق پر سر و صدا ماشین. استفاده از آن در دمای زیر 10+ توصیه نمی شود، زیرا خواص چسب به طور قابل توجهی بدتر می شود. موادی مانند accent-10 و bitoplast-5 نیز در بین رانندگان محبوب هستند. دومی تا 90 درصد نویز را جذب می کند.

با دستان خود عایق صوتی خودرو بسازید

توصیه می شود با ساده ترین و در دسترس ترین اعضای بدن شروع کنید. اینها را می توان کاپوت و صندوق عقب در نظر گرفت. فورا ارزشش را داردتوجه داشته باشید که خلاص شدن از شر صدای موتور در حال کار کار نخواهد کرد. در کابین، تمام سر و صدا در همان سطح باقی می ماند. اما خواص عایق حرارتی به طور قابل توجهی بهبود می یابد، که به ویژه برای دوره زمستان مهم است. اغلب عایق حرارتی معمولی وجود دارد. نباید دور ریخت، بلکه باید در طول مدت کار برچیده شود. قبل از چسباندن سطح کار باید کاملاً چربی زدایی شود. روح سفید عالی است. به عنوان پایه، بهتر است از accent-10 استفاده کنید. گرما را به خوبی حفظ می کند و تحت تأثیر دمای بالا روشن نمی شود. روی آن، می‌توانید یک ویبروپلاست ("نقره") بچسبانید.

انتخاب ضخامت مناسب مواد و وزن آنها بسیار مهم است. کاپوت بیش از حد سنگین به طور قابل توجهی عمر کمک فنرها یا لولاهایی را که برای چنین بارهایی طراحی نشده اند کاهش می دهد. در مورد ضخامت، درب ممکن است به شکل کوره ای بسته نشود. همه این قوانین و مواد برای صندوق عقب نیز اعمال می شود.

کار با درب خودرو

درها یکی از مواردی هستند که برای رسیدن به صدای باکیفیت از سیستم صوتی خودرو باید به آن توجه کرد. سر و صدای زیادی نیز از آنها عبور می کند، به خصوص اگر "شومکا" معمولی وجود نداشته باشد.

هرچه فلز درب ها نازک تر باشند، برای دستیابی به نتایج خوب به عایق صوتی بیشتری نیاز خواهید داشت. Vibroplast ("نقره"، "طلا")، که در مقابل ستون چسبانده شده است، به عنوان یک ماده مناسب است. مطلوب است که حدود 80 درصد از منطقه را پوشش دهد. مانند هود، توصیه می شود وزن را کنترل کنید. بهتردرها را بیش از حد بار نکنید زیرا این کار باعث افتادگی لولاها و نیاز به تعویض می شود.

اگر لازم است نه تنها به سکوت در کابین، بلکه صدای باکیفیت سیستم صوتی نیز برسید، توصیه می شود "شومکوف" را در چند لایه بسازید. ابتدا ویبروپلاست و سپس ورم طحال. دهانه های تکنولوژیکی بهتر است باز گذاشته شوند، زیرا برای تهویه ضروری هستند. اگر بسته شوند، فرآیند خوردگی به زودی آغاز می شود. با درب های عقب، اگر بلندگو نباشد، کار راحت تر است. این به دلیل این واقعیت است که "شومکوف" در آنجا به مرتبه قدر کمتری نیاز دارد.

پر زحمت ترین کار

خیلی به برند ماشین بستگی دارد. اما به سختی می توان با نیروهای کوچک، چه اشکودا و چه واز، مدیریت کرد. عایق صوتی ماشین (کف) را خودتان انجام دهید، زمان زیادی طول می کشد، زیرا لازم است فضای داخلی را به طور کامل جدا کنید، تمام صندلی ها و سیم کشی را از گیره ها جدا کنید، اما ارزشش را دارد.

معمولاً از سنگین ترین و مؤثرترین مواد مانند بمب بیمست و اسپلنیت 8 میلی متری استفاده می شود. کار با ورقه های ضخیم چندان راحت نیست، بنابراین بهتر است 2 لایه اسپلنیت 4 میلی متری از یک لایه 8 میلی متری گذاشته شود. سعی می کنیم تا حد امکان قسمت پایین را ترجیحاً حداقل 80 درصد بپوشانیم. در حین کار استفاده از سشوار صنعتی برای چسبندگی بهتر مواد ضروری است. همچنین توصیه می شود در نقاط چسباندن گیره ها برای سیم کشی بافته ها، صندلی ها و غیره علامت هایی ایجاد کنید. قبل از انجام کار، توصیه می شود سطح را با دقت درمان کنید. اولاً لازم است زباله ها را تمیز کنید و عایق صوتی قدیمی (در صورت وجود) را بردارید و ثانیاً فراموش نکنیدسطح را چربی زدایی کنید در مکانی با تهویه مناسب کار کنید و از سشوار استفاده کنید.

طاقچه و طاقچه چرخ

از آنجایی که انجام عایق صوتی خودرو با دستان خود به صورت پیچیده آسان نیست و زمان زیادی می برد، بهتر است کار را به صورت مرحله ای انجام دهید. در مرحله نهایی، پردازش قوس ها و طاقچه های چرخ توصیه می شود. در بیشتر خودروها، این مکان‌ها بیشترین آسیب را می‌بینند، بنابراین در اینجا به یک "شومکا" ضخیم نیاز دارید.

عایق صوتی قوس خودرو را خودتان انجام دهید بسیار سریع و آسان است. اگرچه هنوز برخی از تفاوت های ظریف در اینجا وجود دارد. اولین قدم این است که ماشین را روی جک قرار دهید و چرخ را بردارید و سپس باید آستر گلگیر را جدا کنید. دومی را نمی توان دور انداخت، زیرا آنها نیز تا حدی با سر و صدا دست و پنجه نرم می کنند. مرحله بعدی این است که سطح مورد نظر را کاملا تمیز کرده و آن را چربی زدایی کنید. سپس ویبروپلاست ("طلا") را اعمال می کنیم. در مورد قوس چرخ ها بهتر است متریال ضخیم تری انتخاب کنید. نصب آن ناخوشایند است، اما نتیجه بسیار بهتر خواهد بود. علاوه بر این، ارزش دارد که قوس ها را با ضد جاذبه درمان کنید. محافظت بیشتری در برابر سر و صدا ایجاد می کند و بدن را در برابر خوردگی محافظت می کند.

انتظار چه نتایجی را باید داشته باشیم؟

نمی توان به این سوال بدون ابهام پاسخ داد. خیلی به مارک ماشین، مواد مورد استفاده و متخصصی که کار را انجام داده بستگی دارد. به عنوان مثال، اگر یک ماشین خارجی خوب را ساکت کنید، نمی توانید بیش از 20-30٪ از صدا را حذف کنید. همه چیز در مورد پایه نصب شده در کارخانه است. اما عایق صوتی درب خودرو را خودتان انجام دهیدVAZ نتایج واقعا ملموسی را ارائه خواهد داد. اگر به طور جامع به موضوع بپردازید، میزان نویز 70 درصد کاهش می یابد. این یک نتیجه بسیار خوب است که بلافاصله قابل توجه خواهد بود. اگر علاوه بر این از ضد کریک عبور کنید، "جیرجیرک" ناپدید می شود، که بلافاصله پس از "شومکا" شروع به زدن روی گوش می کند.

چند قانون هنگام کار با عایق صدا

اولین و مهمترین چیزی که باید به خاطر بسپارید این است که کار در دمای حداقل 10 درجه سانتیگراد امکان پذیر است. پایه چسب باید علاوه بر این با یک سشوار گرم شود. اگر این کار انجام نشود، ممکن است بعد از مدتی مواد جدا شوند. برای بهترین کیفیت کار، باید غلتک نورد خریداری کنید. این ابزار ساده به شما این امکان را می دهد که حباب های هوا را به طور کامل حذف کنید.

توصیه می شود کار را در مکانی با تهویه مناسب انجام دهید و اگر بیرون گرم و خشک است، می توانید آن را همانجا انجام دهید. مقدار زیادی پارچه تمیز، آب و چربی‌زدا دریافت کنید. اگر عایق فویل است، باید دستکش پوشیده شود، زیرا احتمال بریدگی وجود دارد. برای بسیاری از مبتدیان، دستان آنها بسیار رنج می برد، زیرا آنها باید به مکان های صعب العبور برسند و مقدار زیادی برش دهند. سطحی که باید درمان شود باید خشک، تمیز و عاری از زنگ باشد.

آیا ارزش پس انداز دارد؟

صاحبان برندهای خودروهای داخلی و چینی اغلب از گزینه های عایق صوتی مقرون به صرفه استفاده می کنند. نکته این است که یک رویکرد یکپارچه با استفاده از مواد پروفیل ارزان نیست. برخی از مردم نمی توانند اینها را بپردازند.هزینه می کند، اما دیگران هیچ فایده ای در آن نمی بینند. به هر حال، بیشتر مواد عایق ارتعاش برای یک ماشین مشابه عایق ساختمان، آب بندی و غیره هستند. آیا واقعاً اینطور است؟ منطقی است.

البته نباید گرفتار ترفندهای فروشندگان شوید و پلی اتیلن، نمد یا ورم طحال بخرید. بهتر است توجه خود را به موادی مانند هیدروایزول و گرلن معطوف کنید. اگر از تکنولوژی پیروی کنید، نتیجه ارزشمند خواهد بود. استفاده از مواد گران قیمت ضروری نیست. با دستان خود عایق صوتی صحیح خودرو را نه تنها به کمک STP یا بیمست گران قیمت بلکه با همان عایق رطوبتی یا ژرلن می توان انجام داد.

کار را به "متخصصان" بسپارید یا خودتان آن را انجام دهید؟

اگر کار توسط صنعتگران واقعی انجام شود، به هیچ وجه ارزان نیست. اما نتیجه فراتر از همه انتظارات خواهد بود. اما معمولاً چنین طرحی، متخصصان از مواد گران قیمت استفاده می کنند و پول زیادی برای کار می گیرند. توصیه می شود فقط در صورتی که خودرو گران است و متعلق به سگمنت پریمیوم باشد، خودرو را تحویل دهید. "ژیگولی" را می توان به طور مستقل ساخت، زیرا به هیچ وجه به آموزش خاصی نیاز ندارد. بله، و صرفه جویی نه تنها در کار، بلکه در مواد نیز امکان پذیر خواهد بود.

نظرات راننده

بسیاری از دارندگان خودرو پس از استفاده از عایق صدا به پیشرفت های محسوسی توجه می کنند. برخی دیگر تمایل دارند بر این باورند که مقابله با سر و صدا در سطح سازنده ضروری است. هنوز خیلی به کیفیت مواد استفاده شده و ضخامت آن و مناسب بودن کاربرد در آن بستگی داردیک مکان یا مکان دیگر این در مورد فناوری کار نیز صدق می کند. به همین دلیل است که نظرات مثبت و منفی وجود دارد. اگر چه اولی یک مرتبه بزرگتر است. اما کسی به نتیجه دلخواه نرسید، از این رو نظر خاصی شکل گرفت.

خلاصه

در اینجا ما در واقع با این موضوع سروکار داریم. همانطور که می بینید، تمام کارها را می توان با دست انجام داد. عایق صدا قوس چرخ خودرو، پایین یا درها به تنهایی انجام می شود، اما باید قوانین ساده و فن آوری چسباندن را رعایت کنید. شما به ابزار زیادی نیاز ندارید، فقط یک چاقوی لوازم التحریر خوب و یک جفت تیغه، قیچی و یک سشوار ساختمانی داشته باشید. نکته مهم دیگر خشک شدن میانی در صورت عدم وجود لایه خود چسب است. در مورد جداسازی و مونتاژ عناصر داخلی، می توانید یک کتابچه راهنمای ویژه برای ماشین خود دانلود کنید.