"مغز" VAZ-2114: انواع، اصل کار و تشخیص

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:13

VAZ-2114 مجهز به موتور احتراق داخلی انژکتوری مدرن است. عملکرد واحد قدرت به طور کامل توسط ECU (واحد کنترل الکترونیکی موتور یا "مغز" دستگاه) کنترل می شود. این اوست که مسئول تامین به موقع سوخت به منیفولد است، جرقه هایی برای احتراق مخلوط ایجاد می کند، او مسئول عملکرد پایدار موتور در همه حالت ها است. بیایید دریابیم که "مغز" VAZ-2114 چگونه کار می کند ، انواع آنها چیست ، رایانه در کجا قرار دارد ، مالک ممکن است با چه نقص هایی روبرو شود ، چگونه این دستگاه را تشخیص دهیم. این اطلاعات برای هر صاحب خودرو مفید خواهد بود.

شرح

یک ریزپردازنده به عنوان دستگاه اصلی ECU VAZ-2114 استفاده می شود. وظیفه اصلی آن کنترل کامل تمام سیستم های موتور هنگام راه اندازی و در حین کار در حالت های مختلف و تحت بارهای مختلف است.

سیستم الکترونیکی، طبق یک الگوریتم معین، تمام داده ها را از حسگرها در یک کل جمع آوری می کند و سپسآنها را پردازش می کند. "مغز" VAZ-2114 با این داده ها کار می کند تا به هر گونه تغییر در سیستم های خودرو پاسخ مناسب بدهد و سپس عملکرد همه سیستم ها را به هنجار تعیین شده توسط سازنده اصلاح کند.

واحد کنترل الکترونیکی محرک های داخل خودرو را نیز کنترل می کند. این یک سیستم تهویه، برق، جرقه زنی، عیب یاب و بیکار است.

ساختار حافظه ECU

"مغز" VAZ-2114 با یک سیستم حافظه سه مرحله ای مشخص می شود. هر آبشار با وجود ماژول های کاری جداگانه متمایز می شود. آنها را با جزئیات در نظر بگیرید:

آبشار رم یک کلمه آشنا برای کسانی است که دستگاه و اصل عملکرد رایانه شخصی را درک می کنند. عملکرد RAM (حافظه دسترسی تصادفی) در این مورد نیز چیز جدیدی نیست. آبشار فوق بلوکی از RAM معمولی است که جلسات کاری جاری در آن پردازش می‌شود

بلوک PROM (حافظه فقط خواندنی قابل برنامه ریزی) یک حافظه بلند مدت در ECU VAZ-2114 است. این سیستم حاوی اطلاعاتی در مورد زمانی است که راننده نیاز به تعمیر و نگهداری دارد. نقشه های سوخت، کالیبراسیون های قبلی، الگوریتم های کنترل نیز در اینجا ذخیره می شوند. همچنین در این بلوک "مغز" VAZ-2114، سیستم عامل اصلی ذخیره می شود. اطلاعات این آبشار هرگز پاک نمی شود. اگر یک قیاس با رایانه ترسیم کنیم، این دستگاهی برای ذخیره دائمی داده ها است، آنها هرگز از اینجا حذف نمی شوند. هنگام چشمک زدن "مغزها"، تغییرات در اینجا ایجاد می شود

مرحله بعدی EEPROM (حافظه قابل برنامه ریزی مجدد الکتریکی) است. جداستمدول. وظیفه اصلی آن کنترل عملکرد سیستم های ضد سرقت است. این بخش رمزگذاری ها، رمزهای عبور، روش ها و ویژگی های همگام سازی اطلاعات بین EEPROM و ایموبلایزر در خودرو را ذخیره می کند. اگر به طور ناگهانی، به دلایلی، بسته های داده مطابقت نداشته باشند، موتور خودرو روشن نمی شود

هر ماژول یک بلوک جداگانه است. اتصالات بین آنها به همان روشی که در مادربرد رایانه انجام می شود.

جعبه کنترل کجاست

طبق ویژگی های طراحی خودرو، "مغز" VAZ-2114 زیر اژدر است. برای جدا کردن واحد الکترونیکی برای تعمیر یا چشمک زدن، ابتدا باید تونل را جدا کنید. این کار را می توان با بازکردن چند پیچ از کنار صندلی سرنشین انجام داد. از آنجا برداشتن خود پانل پلاستیکی بسیار راحت است. پس از اتمام عملیات برچیدن، سوراخی خواهید دید که از طریق آن می توانید به راحتی به کامپیوتر دسترسی پیدا کنید. روی یک نگهدارنده فلزی ثابت می شود.

بعلاوه، برای از بین بردن نهایی دستگاه، باید چفت را گرفته و واحد کنترل را پشتیبانی کنید. پس از آن، پیچ را باز کنید و محفظه واحد کنترل را با دقت بیرون بکشید. باید از قبل برق خودرو را قطع کنید.

اتصال کوتاه دشمن هر وسیله الکترونیکی است. اما این خودرو یک مورد خاص است. هنگام جدا کردن، شما باید نه تنها جرم، بلکه ترمینال مثبت را نیز بردارید. ECU گران است، به اتصال کوتاه بسیار حساس است.

شما باید برای این واقعیت آماده باشید که در یک ماشین دست دومگاهی اوقات ECU در یک مکان معمولی ممکن است وجود نداشته باشد. "مغزهای" VAZ-2114 اگر در جای درست قرار نگیرند کجا قرار دارند؟ مالک باید به دنبال این بلوک باشد.

انواع ECU

VAZ-2114 - ماشین در حال حاضر کاملا قدیمی است. اما زمان برای مدل بیهوده نگذشته است. مهندسان و متخصصان الکترونیک دائماً برای بهبود فرزندان خود تلاش می کردند. این در مورد واحد کنترل نیز صدق می کند. در مجموع هشت نسل از ECU تولید شد. آنها نه تنها در مشخصات فنی خود، بلکه در سازنده نیز متفاوت بودند.

ممکن است مالک این سوال را داشته باشد که "مغز" در VAZ-2114 چیست. برای پیدا کردن، فقط به صورت بصری به بدنه بلوک نگاه کنید. روی آن علامت گذاری شده است. شماره مدل ECU را کد می کند. کافی است آنچه روی بلوک نوشته شده را با جداول کارخانه مقایسه کنید. سپس مشخص می شود که چه چیزی در ماشین نصب شده است.

"January-4" و GM-09

اگر ECU با 2114-141020-22 مشخص شده است، این مدل ژانویه-4 است. اگر آخرین کاراکترها 10، 20، 20، 21 باشند، پس مالک خودرو با واحد کنترل GM-09 سر و کار دارد. اینها اولین نسخه های ECU برای این خودروها هستند. ماشین ها تا سال 2003 به این بلوک ها مجهز بودند. آنها در برخی از سنسورها تحت استاندارد EURO-2 با یکدیگر متفاوت هستند. در بازار، چنین "مغزهایی" را می توان با قیمت تا شش هزار روبل خریداری کرد.

Bosch М1.5.4، "Itelma 5.1"، "January 5.1"

اگر سیستم عامل بوش روی خودرو نصب شده باشد، نمادهای زیر روی کیس قابل مشاهده است - 21114-1411020. اگر اعداد2114-1411020-70، 71، سپس "Itelma" است. اگر آخرین رقم 72 باشد، "5.1 ژانویه" است. اینها بلوک های نسل دوم هستند که در حال حاضر راه حل های جهانی تری هستند که در VAZ-2113 و 2115 یافت می شوند.

در مورد اصل عملکرد "مغز" VAZ-2114 برای 8 سوپاپ، ECU کاملاً یکسان است. این بلوک ها حتی پس از سال 2013 بر روی خودروها نصب شدند، زیرا دستگاه بسیار موفق ظاهر شد. پس از سال 2013، اصلاح "5.1 ژانویه" در سه نسخه شروع به تولید کرد. تفاوت اصلی در کنترل تزریق بود. ECU از "Itelma" و "ژانویه 5.1" امروز را می توان با قیمت هشت هزار روبل خریداری کرد. ECU بوش عمدتاً روی خودروهای صادراتی نصب شده است، اما تقریباً با همان قیمت ارائه می شوند.

Bosch M 7.9.7 و "January 7.2"

"ژانویه" در تعداد زیادی مدل بسته به اندازه موتور و نوع پیکربندی نصب شد. به عنوان مثال ، روی یک موتور 1.5 لیتری هشت سوپاپ ، ECU های Avtel با مهر 81 و 81 ساعت نصب شده است. همان "مغزها" اما از Itelma با مهرهای 82 و 82 ساعت مشخص شده است. "بوش" روی خودروهای صادراتی نصب شد. علامت گذاری چنین ECU ها به شرح زیر است: 80 و 802 برای EURO-2 و 30 برای EURO-3.

سری سی ام ECU بوش نیز روی واحدهای قدرت 1.6 لیتری نصب شد. از آنجایی که نرم افزار در ابتدا برای حجم 1.5 توسعه یافته بود، خرابی های قابل توجهی وجود داشت یا سیستم به طور کامل از کار افتاد. بنابراین، بعداً آنها یک بسته ویژه با علامت 31h منتشر کردند.

خودروهای با موتورهای 1 و 6 ساخته شده برای بازار داخلی به بلوک های Avtel و Itelma مجهز شدند. اولین سری از Avtel دارای علامت 31 بودند. او همان اشتباهات سری 30 بوش را داشت. بعداً ایرادات در نسخه 31h برطرف شد. به دلیل مشکلات با رقبا، صاحبان خودرو بلوک های Itelma را ترجیح دادند. یک سریال موفق با برچسب 32 منتشر شد.

هزینه یک بلوک جدید از این نسل ها اکنون حدود هشت هزار روبل است. اگر به بلوکی نیاز دارید که در حال کار بود، می توانید آن را با قیمت حداکثر چهار هزار روبل در بازار خودرو پیدا کنید.

7.3 ژانویه

این مدل، ساخت شرکت ایتلما، دارای علامت 11183-1411020-02 با فریمور "مغز" VAZ-2114 Euro3 است. Avtel ECU برای یورو 4 تولید کرد. این نسل در حال حاضر رایج ترین است. تمامی خودروهای هشت سوپاپ تولید شده پس از سال 2007 به آن مجهز بودند. بلوک های جدید این سری را می توان با قیمت هشت هزار روبل خریداری کرد.

روشهای تشخیص واحد الکترونیکی

از آنجایی که خودرو داخلی است، خرابی ها و خرابی های مختلف یک پدیده نسبتاً رایج است. اگر "بررسی" روشن شود، نمی توانید بدون استفاده از دستگاه های خاص برای تشخیص انجام دهید. حتی اگر دستگاهی وجود داشته باشد، تشخیص زمان می برد.

بیش از همه، صاحبان دستگاه ELM-327 را ستایش می کنند. استفاده از آن آسان است و به شما امکان می دهد تا خطاها را از حافظه رایانه پاک کنید وهمچنین "مغز" را در VAZ-2114 فلش کنید. اکثر صاحبان خودرو در صورت وجود بلافاصله آن را حذف می کنند. اما این رویکرد اشتباه است. هیچ اشتباهی وجود ندارد که فقط اتفاق بیفتد.

اگر آنها را بردارید، ماشین کاملاً کار نمی کند. علاوه بر این، از بین بردن علائم می تواند منجر به عواقب بدتری شود. اما همچنین اتفاق می افتد که ECU به هیچ وجه به درخواست های تجهیزات عیب یابی پاسخ نمی دهد و خطایی می دهد که پیدا نمی شود. در این صورت، کیس را از نظر خرابی بررسی کنید، سپس فیوز و دستگاه را از نظر داغ شدن بیش از حد بررسی کنید. در صورت آسیب جدی مکانیکی و تغییر شکل، دستگاه الکترونیکی باید تعویض شود.

نتیجه گیری

ما بررسی کردیم که "مغز" در VAZ-2114 چیست، بررسی کردیم که آنها چه عملکردی دارند. همانطور که می بینید ECU قطعه اصلی الکتریکی خودرو است که وضعیت آن عملکرد موتور و سایر واحدها را تعیین می کند.