"Mazda-VT-50": نظرات مالک، مشخصات، عکس ها

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:13

خودروهای ژاپنی در روسیه بسیار محبوب هستند. با این حال، این عمدتا در مورد سدان های شهری، هاچ بک یا کراس اوورها صدق می کند. اما باید بگویم که پیکاپ های بسیار خوبی در ژاپن تولید می شوند. یکی از این نمونه ها مزدا-وی تی-50 است. نظرات مالک، ویژگی ها و ویژگی های مدل - در ادامه مقاله ما.

طراحی

بیایید با ظاهر شروع کنیم. طراحی ماشین کاملاً ساده است. واضح است که این یک SUV بی رحمانه نیست. در جلو - چراغ های گرد و سپر صاف. از ویژگی ها - قوس چرخ های پهن و آینه های کرومی بزرگ. همچنین نوارهای کرومی در پشت وجود دارد.

مزدا VT-50 یک اسب کار ساده است. در طراحی هیچ رقت انگیزی وجود ندارد و بنابراین نمی توان در چنین مزدای از جریان متمایز شد.

ابعاد، فاصله

همانطور که در بررسی های صاحبان ذکر شد، مزدا-VT-50 اندازه بسیار چشمگیری دارد. طول کل ماشین 5.08 متر، عرض - 1.8، ارتفاع -1.76 متر. فاصله بین دو محور دقیقا 3 متر است. در عین حال، خودرو از سطح زمین فاصله دارد. در چرخ های استاندارد، ارزش آن 21 سانتی متر است. از نظر وزن، SUV خالی حدود 1.73 تن وزن دارد. وزن ناخالص وانت به سه تن می رسد.

داخلی

همانطور که در بررسی های صاحبان ذکر شده است، نقاط ضعف مزدا-BT-50 پلاستیک و عایق صدا است. از این نظر، ژاپنی ها به طور قابل توجهی از همتایان آلمانی خود پایین تر هستند (برای مثال فولکس واگن آماروک را در نظر بگیرید). فضای داخلی اینجا کاملا ساده است. فرمان چهار پره و بدون دکمه های اضافی است. کنسول وسط تخت، با یک رادیو ساده و یک واحد اجاق گاز است. در بالا یک قفسه کوچک وجود دارد که می توانید هر چیزی را در آن قرار دهید. از طراحی پانل ابزار راضی هستم. از سه چاه با نور قرمز تشکیل شده است. بسیار چشمگیر به نظر می رسد.

در مورد صندلی ها، آنها بسیار ساده هستند. در همان زمان، بررسی ها به طیف گسترده ای از تنظیم پشتی اشاره می کنند. مبل عقب برای دو نفر طراحی شده است. اماکن، با وجود این واقعیت که این یک وانت بزرگ است، در عقب بسیار کم است. پاهای سرنشینان قدبلند قطعا روی صندلی های جلو قرار می گیرد. و پشت مبل تقریبا عمودی است.

قسمت فنی

موتورهای توربودیزل 16 سوپاپ سری Duratorg به عنوان واحدهای قدرت استفاده می شوند. همانطور که در بررسی های صاحبان Mazda-VT-50 اشاره شد، موتور دیزل به طور شگفت انگیزی بسیار بی صدا است. موتورها صدای "تراکتور" مشخصه موتورهای دیزل را منتشر نمی کنند. بلوک سیلندر - چدن، دو جداره. همچنین یک ژاکت خنک کننده اضافی نیز وجود دارد.در روسیه، اغلب می توانید وانت هایی با ظرفیت موتور 143 اسب بخار پیدا کنید. طبق بررسی های صاحبان، مزدا-وی تی-50 هیچ نقطه ضعفی با این موتور ندارد. این یک دیزل ساده و قابل اعتماد است.

برای کسانی که می خواهند با مصرف سوخت کم قدرت بیشتری دریافت کنند، باید مزدای با موتور 156 اسب بخاری P4 بخرند. همین موتور روی فورد رنجر نصب شد. طبق بررسی های صاحبان، مصرف سوخت مزدا-VT-50 با این موتور حدود 12 لیتر در حالت مخلوط است. بیشترین کارایی را می توان هنگام رانندگی در بزرگراه با سرعت حداکثر 90 کیلومتر در ساعت به دست آورد. با چنین شرایطی، موتور در هر صد حدود 7 لیتر گازوئیل مصرف می کند.

در مورد منبع، موتورهای درتورگ (هر دو گزینه اول و دوم) دارای 300 هزار کیلومتر منبع هستند. اما همانطور که در بررسی های صاحبان ذکر شد، مزدا-VT-50 به کیفیت سوخت نیاز دارد. شما باید با گازوئیل باکیفیت سوخت گیری کنید و فیلترها را به موقع تعویض کنید. این هم برای سوخت و هم برای روغن صدق می کند.

در میان تفاوت های ظریف، لازم است به نیاز به گرم کردن موتور پس از راه اندازی اشاره کرد. همچنین توصیه نمی شود بلافاصله پس از یک سفر طولانی موتور را خاموش کنید. باید بگذارید خنک شود. دستگاه باید چند دقیقه در حالت بیکار کار کند. برای کنترل دقیق تر، می توان یک تایمر توربو نصب کرد.

از مشکلات، مرورها به جهشی در زنجیره زمان‌بندی اشاره می‌کنند. اگر به موقع خود را نگیرید، می توانید وارد یک تعمیر موتور گران قیمت شوید. در پشت وضعیت مدار، شما باید همیشهمراقب آن باشید و هنگامی که کشیده شد بلافاصله آن را عوض کنید. این را می توان با یک خش خش فلزی مشخص گزارش کرد، که صدای آن با تغییر در دور موتور تغییر می کند.

همچنین، مالکان توجه داشته باشند که هنگام تلاش برای راه‌اندازی وانت وانت "از یک هل‌دهنده" و یدک‌کشیدن آن با خودروی دیگری، پرش زنجیره‌ای ممکن است اتفاق بیفتد.

موتورهای نسل دوم

در سال 2011، یک پیکاپ به روز متولد شد. نه تنها طراحی، بلکه بخش فنی نیز تغییر کرده است. بنابراین، موتور بنزینی Duratek با قدرت 166 اسب بخار در ترکیب ظاهر شد. این موتور در کارخانه فورد در والنسیا تولید می شود. طبق بررسی های صاحبان، این موتور 350 هزار کیلومتر بر روی مزدا-وی تی-50 بدون هیچ مشکلی طی می کند. اما این تابع قوانین تعویض روغن و فیلتر است.

از معایب موتورهای Duratek، بررسی ها به افزایش مصرف روغن اشاره می کنند. در مورد موتورهای دیزل، آنها نیز تمایل به خوردن روغن دارند، اما موتورهای دیزلی بسیار قدرتمند هستند. آنها با حجم 3.2 لیتر تا 200 اسب بخار قدرت تولید می کنند. تزریق سوخت - مستقیم.

شاسی

این دستگاه دارای طرح تعلیق ساده و قابل اعتماد است. بنابراین، در جلو میله پیچشی است، و در پشت یک پل پیوسته وجود دارد. به جای فنر، فنر در عقب وجود دارد. فرمان توسط یک تقویت کننده هیدرولیک تکمیل می شود. ترمز - دیسک و درام برای چرخ های جلو و عقب به ترتیب. این ماشین در حال حرکت چگونه رفتار می کند؟ با توجه به چنین طرح تعلیق ساده، نباید انتظار راحتی داشته باشید. ماشین خیلی سخت با چاله ها برخورد می کند. تعلیق نرم تنها زمانی می شود که در صندوق عقب کمتری وجود نداشته باشدچهارصد کیلوگرم محموله از نظر عملکرد رانندگی، مزدا شبیه یک کامیون سبک واقعی است. صحبت در مورد هندلینگ و مانور پذیری ارزشش را ندارد. در عین حال این خودرو در خارج از جاده کاملاً قابل عبور است.

نتیجه گیری

بنابراین، پیکاپ مزدا BT-50 ژاپنی چیست. از مزیت های این خودرو می توان به مصرف سوخت کم، توانایی بالای کراس کانتری و قابلیت اطمینان موتور احتراق داخلی اشاره کرد. با این حال، در شرایط ما، پیکاپ ریشه نگرفت. تطبیق پذیری برای خریداران مهم است و بنابراین خودرو باید حداکثر فضای داخلی و صندوق عقب را داشته باشد. ویژگی مهم دیگر راحتی است. "مزدا-بی تی-50" با سیستم تعلیق تقریبا باری خود به نرمی بالایی دست نمی یابد. بنابراین، بسیاری کراس اوورهای یک برند را انتخاب می کنند.