ویژگی های موتور سیکلت KTM Adventure 990

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:13

با KTM 990 Adventure، هدف این بود که در طول مسابقه طاقت فرسا پاریس-داکار، احساس یک سوارکار را به سوارکار بدهد. این شرکت اتریشی سال‌هاست که ارزش خود را با پیروزی در رالی‌های خیابانی و بیابانی به اثبات رسانده است، بنابراین هدفش از ورود به گاراژ علاقه‌مندان به موتورسیکلت کار دشواری به نظر نمی‌رسد.

تاریخچه آفرینش

اولین بار در سال 2003 معرفی شد، KTM 950 Adventure S (در ابتدا یک S بود، اما سپس با انتشار دو نسخه موازی آن را کنار گذاشت) باورنکردنی بود، ترکیبی از قابلیت اطمینان، قدرت و سبک دوچرخه های مسابقه ای که الهام بخش طراحان برای ایجاد آن بود.. موتور LC8 V که از ابتدا نصب شده بود، 950 سی سی حجم داشت. Adventure 950 یک موتورسیکلت واقعی جاده و آفرود بود که موتور آن 98 اسب بخار قدرت داشت. با. (71.5 کیلو وات) در 8000 دور در دقیقه با حداکثر گشتاور 95 نیوتن متر درسرعت 6000 دور در دقیقه رنگ KTM نارنجی بود.

مدل 2004 دارای رنگ‌های نقره‌ای و سیاه بود که در سال‌های بعد حفظ نشدند. زیرا در سال 2005، اصلاح S به یک کپی دقیق از موتور سیکلت داکار رالی تبدیل شد، در حالی که نسخه استاندارد آن مشکی بود.

در سال 2007، ظرفیت سیلندر به 999 سی سی افزایش یافت. موتور V-twin دارای تزریق سوخت و مبدل کاتالیزوری متغیر است که امکان برآوردن الزامات یورو 3 را فراهم می کند. ABS به طور طبیعی به وجود آمد، مانند لذت بردن از مسافت پیموده شده در این دوچرخه.

در سال 2011 مدل داکار و در سال 2013 باجا اضافه شد.

Adventure 990 vs Suzuki V-Strom 1000

مطمئناً، یک موتورسیکلت رقبای کمی دارد، اما گاهی اوقات یکی از آنها کافی است تا همه چیز در جهت مخالف آنچه سازنده انتظار دارد پیش برود. سوزوکی V-Strom 1000 حتی با لذت عالی، سواری شگفت‌انگیز و تمرکز بر سبک و راحتی، نتوانست KTM Adventure 990 را سرنگون کند. این به معنای پیروزی در بازی‌ای بود که KTM قوانین خود را ساخته بود.

سوزی فوق العاده همه کاره است و با هر سبکی از سواری سازگار است، بنابراین هنگام گشت و گذار در شهر یا در سراسر کویر با موتورسیکلت خود مشکلی نخواهید داشت. این فقط یک موضوع سلیقه و جاه طلبی است. به هر حال، چهار زمانه، مایع خنک کننده، تزریق سوخت، 90 درجه V-twin با چهار سوپاپ در هر سیلندر و 996 سی سی. سانتی متر برای چنین کارهایی ایده آل هستنداین عالی است.

او در KTM از نظر راحتی عالی است، زیرا صندلی‌اش احساس می‌کند از دوچرخه‌های توریستی خارج شده است و شیشه جلوی قابل تنظیم ارتفاع شما را همیشه خوب نگه می‌دارد. سیستم تعلیق و شاسی سواری آسانی را فراهم می کند. دوچرخه‌های خاکی V-Strom و 990 Adventure را می‌توان در کنار هم در جاده و خارج از آن دید، و این خیلی چیزها را می‌گوید.

ظاهر تهاجمی

معمولاً، معرفی یک مدل با کاربرد دوگانه، طراحی بیرونی ساده را از دست می دهد، که در این مورد تعریف کننده است. اما به نظر می رسد که مغز از پذیرش وجود پوشش پلاستیکی که به نظر می رسد به طور خاص برای ایجاد ظاهری تهاجمی و شیک ریخته شده است خودداری می کند. این تنها راه برای توضیح خطوط طراحی واضح است که فقط در KTM Adventure 990 و Adventure S وجود دارد.

طراحی دستگاه هندسه و شباهت های محکمی دارد. به عنوان مثال، ترکیب نمای جلوی یک موتورسیکلت، به خصوص شکل فیرینگ که به سمت بیننده حرکت می کند، و شکل چراغ های جلو، با وجود تفاوت در اندازه، به سادگی قابل چشم پوشی نیست. شیشه جلو کاملاً با زاویه 90 درجه قرار گرفته است، بنابراین محافظت خوبی در برابر باد حتی زمانی که راننده روی پاهای خود است، ایجاد می کند.

کاملاً ساده و با ظاهری عالی، KTM ثابت می کند که طراحان کار خود را انجام داده اند. صرف نظر از رنگ (نارنجی، مشکی یا آبی)، قسمت پایینی فیرینگ بدون رنگ است، اما از مواد بادوامی ساخته شده است که هنگام رانندگی از آن به سختی خراشیده می شود.رودخانه‌ها و شاخه‌های درخت یا هر چیز دیگری که ممکن است نیاز به مراجعه به رنگ‌فروشی داشته باشد.

بازرسی در شهر

عملکرد در جاده و خارج از جاده KTM 990 Adventure توسط مشتریان قابل توجه توصیف شده است زیرا احساس دوچرخه واقعاً منحصر به فرد است و شایسته افتخار است. کسانی که می‌خواستند اسب آهنی‌شان مثل زمانی که آن را خریدند تمیز و براق بماند و ترجیح می‌دادند تا زمانی که ممکن است در جاده‌های آسفالت‌شده سوار شوند، متوجه شدند که حتی در هنگام استفاده در شهر نیز کاملاً مؤثر است. قدرت 98 اسب بخاری موتور LC8 به شما امکان می دهد با تلاش کمی سوار شوید و در عین حال تعادل آن را حتی در سرعت های پایین حفظ کنید. اما وقتی صحبت از مانور می شود، مشکلی در اینجا ایجاد می شود، زیرا منجر به از دست دادن ثبات می شود. KTM دوچرخه ای برای استفاده سنگین در هر شرایطی ساخته است، بنابراین قد بلند و سخت گیر بودن کمکی نمی کند. اما خوشبختانه راننده می تواند سبک رانندگی را که برایش مناسب است انتخاب کند، چه در یک منطقه مسکونی و چه در مناطق کویری حومه شهر.

رفتار در بزرگراه

خسته از مانورهای آهسته، می توانید به آزمایش آزادراه بروید تا عملکرد آن در شتاب های سخت در سرعت های نسبتاً بالا را احساس کنید. عالی! صرف نظر از اینکه کدام دنده درگیر شده است، یا تعداد دور در دقیقه در یک زمان معین، موتور قدرت لازم را تولید می‌کند که به KTM اجازه می‌دهد به راحتی از اتومبیل‌ها سبقت بگیرد.مشکلات، شتاب گرفتن تا 210 کیلومتر در ساعت. سیستم تزریق سوخت پاسخ بیشتری دریچه گاز ارائه می کند و دوچرخه با هر چرخش دریچه گاز به جلو منفجر می شود.

آفرود بومی

اما به همین بسنده نکنید. فقدان جاده جایی است که KTM Adventure 990 مانند یک ماهی در آب است. با آن، موتور کراس به بازی کودکانه تبدیل می شود و سواران هیچ نقصی در توانایی موتور سیکلت برای غلبه بر موانع پیدا نمی کنند. دوچرخه برای نجات روز به طبیعت مسابقه‌ای خود متکی است و هر بار موفق می‌شود.

طبق گفته رانندگان، آنها دوست دارند از پیچ ها خارج شوند و کشش خود را از دست بدهند، زیرا می توانید چهره خوبی داشته باشید. درست است، شما نباید سعی کنید موتور سیکلت را با پاهای خود تراز کنید. فقط باید به آن عادت کنید، و مانور آسان و بی دردسر خواهد بود.

برای کسانی که همیشه آرزو داشتند موج را با چرخ جلوی موتورسیکلت از وسط نصف کنند، دستگاه مناسب تری پیدا نمی شود. گیربکس در کل محدوده شش سرعته سبک و دقیق است و کلاچ صاف آن زندگی را برای ماجراجو بسیار آسان می کند. یک مزیت بزرگ شیشه جلو است که به طور قابل اعتمادی از راننده محافظت می کند.

ترمزهای ABS استاندارد هستند و کار را با اطمینان انجام می دهند. هنگام ترمزگیری، حتی زمانی که چسبندگی آن بسیار ضعیف است، موتورسیکلت در مسیر خود می ایستد تا دوباره وارد نبرد شود.

گذار از خیابان سواری به آفرود سواری ناهموار هرگز به زیبایی 990 نبوده است و دیگر دوچرخه های آفرود از این قبیل به زودی ظاهر نخواهند شد. استدلال ها ساده و واضح هستند: هیچ سازنده دیگری چنین نکرده استتوانایی یا تجربه ای برای برتری (در آن دسته) از Adventure، و هیچ کس (غیر از V-Strom) حتی سعی نمی کند این کار را انجام دهد. بنابراین، به دنبال بهترین ها نباشید. شما فقط باید بهترین ها را انتخاب کنید - KTM 990 Adventure که 14899 دلار قیمت دارد.

ویژگی های طراحی

با در نظر گرفتن ماجراجویی ساخته شده است، KTM 990 یک شریک سواری عالی است زیرا می تواند هر چالشی را که از آن خواسته می شود بر طرف کند. به لطف طبیعت دوگانه آن، دوچرخه در آسفالت و در زمین های ناهموار به همان اندازه احساس راحتی می کند.

راز سواری درجه یک آن در قاب لوله ای بادوام آن نهفته است که از فولاد نازک کروم مولیبدن ساخته شده است و یک زیر فریم آلیاژی سبک 10.5 کیلوگرمی به آن متصل شده است. روی قاب یک موتور 999 سی سی دو سیلندر 75 درجه V-Twin با احتراق مثبت 3 نصب شده است. این موتور حداکثر توان خروجی 84.5 کیلووات (113.3 اسب بخار) را ارائه می دهد که توسط یک جعبه دنده شش سرعته تنظیم می شود.

سایر ویژگی های KTM Adventure 990 عبارتند از کابین خلبان چند منظوره با ساختار واضح، مخزن سوخت 19.5 لیتری، محافظ موتور، کانکتور الکتریکی و محفظه انبار.

بسیاری از اندوروهای تور تولید می شوند. اما وقتی آسفالت به پایان می رسد، اغلب سفر با موتور سیکلت نیز به پایان می رسد. از سوی دیگر، به لطف منشأ مسابقه ای معتبر خود، بعید است که KTM 990 از سفرهای طولانی در بیابان اجتناب کند.با قدرت V2، قاب های محافظ پایدار و یک صندلی اسپرت. این دوچرخه با شاسی پایدار، ABS غیرقابل جابجایی و انبوهی از چرخ دنده‌های تور، از فیرینگ روی قاب گرفته تا محفظه چمدان قفل‌شده، آفرودترین آندورو جهان است.

راما

در KTM Adventure 990، ویژگی‌های اسپیس فریم لوله‌ای به این دلیل است که از فولاد کروم-مولیبدن نازک با یک زیرفراب آلیاژی سبک 10.5 کیلوگرمی با پیچ و مهره ساخته شده است که استحکام خود را تحت تأثیر قرار می‌دهد. آونگ مخروطی چسبندگی مکانیکی را بهبود می بخشد.

آویز

چند گزینه تنظیم، یک چنگال تلسکوپی و یک کمک فنر متصل مستقیم به شاسی اجازه می دهد تا به طور بهینه تنظیم شود تا متناسب با ویژگی های فردی هر سوارکار باشد.

چرخ و سیستم ترمز

عملکرد بیش از حد کافی ترمزهای برمبو با استفاده از بهترین قطعات از جمله 2 دیسک ترمز جلو شناور با قطر 300 میلی متر ارائه می شود. چرخ‌های پایدار، سواری عالی و قابلیت آفرود عالی را تضمین می‌کنند.

ABS

سیستم ABS دو مداره، که می تواند غیرفعال شود، به طور مشترک با بوش توسعه یافته است و به طور کامل در برابر ترمز بیش از حد در همه شرایط ورزشی و تور محافظت می کند، در حالی که کارایی کامل را حفظ می کند و به لطف سنسورهای بسیار حساس، بازخورد کاملی را ارائه می دهد. به یک ترمز واقعاً ورزشی.

موتور

موتور آب خنک کننده V شکلقدرتی معادل 114 اسب بخار تولید می کند. با. (85 کیلو وات) - دقیقاً همان چیزی است که در بزرگراه های سریع یا در ماسه های عمیق نیاز دارید. شتاب قدرتمند، عملکرد فوق العاده موتور و واکنش فوری دریچه گاز چشمگیر هستند.

سرسیلندر

علاوه بر طراحی بهینه محفظه احتراق، عوامل اصلی عملکرد عالی موتور سیکلت با زاویه سیلندر 75 درجه، بهترین سرهای چهار سوپاپ، هر کدام با سوراخ های بهینه و میل بادامک دوگانه هستند.

پیستون

میله‌های اتصال و پیستون بسیار سبک وزن موتور و در نتیجه واکنش سریع را تضمین می‌کند و بر عملکرد ورزشی فوق‌العاده آن تأکید می‌کند.

سیستم کنترل موتور

سیستم مدیریت الکترونیکی موتور Keihin سیستم پیشرفته تزریق سوخت را تنظیم می کند و بر پاسخ سریع و عملکرد بار بخشی تاکید دارد. این به مهندسان سازنده اجازه داد تا قدرت خام را با بهترین کیفیت سواری موتورسیکلت مطابقت دهند.

پنجره و مخزن

فیرینگ به طور موثری در برابر باد و شرایط آب و هوایی محافظت می کند و یک کابین خلبان چند منظوره با ساختار واضح را در خود جای می دهد که تمام اطلاعات لازم را در اختیار راننده قرار می دهد. مخازن سوخت با حجم کل تقریباً 20 لیتر، محدوده عملیاتی مفید طولانی را تضمین می کنند.

آرامش تناسب اندام

نشیمنگاه کاملاً چیده شده دو سطحی به سبک رالی، تماس محکم با زمین را تضمین می کند ومسافرت راحت با موتور سیکلت در مسافت طولانی برای راننده و سرنشین صندلی عقب. در عین حال، هنگام حرکت سریع، بازخورد واضحی را ارائه می دهد. سطح بزرگ مخزن سوخت برای تماس پا در حالت ایستاده ایده آل است.

توجه به جزئیات

دوچرخه هیچ کمبودی در جزئیات ندارد که آن را به عنوان یک اندرو واقعی توریستی متمایز می کند: از ستون B کاربردی و با قابلیت حمل آسان، محفظه ذخیره سازی قابل قفل بین مخازن و پریز برق گرفته تا موتور قوی. محافظ، رول میله بادوام و محافظ دست.

کمان محافظ

علاوه بر محافظ موتور استاندارد، این موتورسیکلت به حفاظ‌های لوله‌ای بسیار پایدار با پوشش پودری نارنجی نیز مجهز است، بنابراین بدنه به راحتی آسیب نمی‌بیند.

"Sores" و مشکلات KTM 990 Adventure

هنگام خرید باید به ایرادات زیر توجه کنید:

• نادرست بودن آب بندی شفت پمپ آب باعث آلودگی روغن موتور به مایع خنک کننده می شود. اگرچه این مورد فقط در مدل‌های اولیه بود، KTM توصیه می‌کند که مهر و موم محور پمپ آب به عنوان بخشی از تعمیر و نگهداری برنامه‌ریزی شده در تمام سال‌های اگزوز تعویض شود. روغن آلوده سفید شیری یا تغییر رنگ می‌شود.
• واشر سر نشتی در مدل های 2003 و 2004. به دنبال لکه های روغن در پایه سیلندر باشید. این نقص با تعویض مهره های سر برطرف می شود.
• برچسب حباب بر روی باک سوخت 950.
• سیلندر کلاچ اصلاً ایراد داردموتور سیکلت.
• پیچ های صفحه فشار کلاچ ضعیف در مدل های 2006 و 2007 سفت شده اند. می تواند پوشش کلاچ را از بین ببرد.
• ممکن است پمپ بنزین در نسخه های کاربراتوری از سال 2003 تا 2006 کار نکند
• پاسخ ناگهانی و ناهموار دریچه گاز در مدل های تزریق سوخت از سال 2007 تا 2009.