تعویض ترمزهای درام با ترمزهای دیسکی. کدام ترمز بهتر است - دیسکی یا درام؟

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:13

بیشتر خودروهای مدرن به ترمزهای دیسکی در جلو و عقب مجهز هستند. در مدل های مقرون به صرفه، محور عقب همچنان درام است. این مکانیسم ها منسوخ تلقی می شوند. اما چرا سازندگان خودروها را به چنین ترمزهایی مجهز می کنند؟ به احتمال زیاد، نکته در اینجا یک تمایل پیش پا افتاده برای صرفه جویی در تولید است. ترمزهای درام کار می کنند، اما اثربخشی آنها زیاد نیست. تعویض ترمزهای درام با ترمزهای دیسکی باید نتیجه را بهبود بخشد. بیایید ببینیم آیا این مورد است و آیا این جایگزینی ارزش انجام دادن دارد یا خیر.

دستگاه ترمز درام

بیایید ساخت و ساز را به طور کلی در نظر بگیریم. این سیستم از دو لنت ترمز نیم دایره استفاده می کند.

آنها در داخل درام ترمز نصب می شوند. از یک طرف، لنت ها کاملاً سفت و محکم ثابت می شوند و از طرف دیگر توسط یک پیستون توسعه می یابند. دومی زمانی کار می کند که راننده پدال را فشار دهد. و هر چه نیرو بیشتر باشد، پیستون بیشتر امتداد می یابد.

فنرها بین دو پد نصب می شوند. وقتی راننده رها می کندپدال، این فنرها لنت ها را به موقعیت پایه خود حرکت می دهند. آنها برای جلوگیری از گیر کردن درام استفاده می شوند.

همانطور که می بینید، مکانیزم ترمز درام از نظر طراحی واقعاً ساده است. اما پیشرفت و توسعه فناوری های مدرن به طور مداوم در حال پیشرفت است، موتورها در حال توسعه هستند. آن سرعت هایی که در اوایل صنعت خودرو غیر واقعی به نظر می رسید امروز نامرئی شده است. اغلب در مسیر، اتومبیل ها با سرعت 200 کیلومتر در ساعت حرکت می کنند. چنین سرعتی، حتی برای قهرمانان اتومبیلرانی 40 سال پیش، فوق العاده به نظر می رسید.

در چنین سرعت هایی، ترمز درام دیگر قادر به انجام وظیفه اصلی خود نیست. کارایی از بین می رود. اولین و همچنین تنها مشکل ترمز با این طرح گرم شدن بیش از حد لنت ها است. از این رو کارایی کار کاهش می یابد.

با رشد سرعت و قدرت، مهندسان و طراحان با کار دشواری روبرو شدند - بهبود سیستم ترمز. و چیزی جز مراجعه به صنعت هواپیما برای کمک باقی نمانده بود. درست است، زیرا اولین ترمزهای دیسکی روی هواپیما نصب شد. علاوه بر این، سیستم با موفقیت به خودروهای سواری منتقل شد.

دستگاه مکانیزم های دیسک

عنصر دیسک دور جدیدی در توسعه سیستم های ترمز در نظر گرفته شد. قبلاً فقط روی هواپیماها و همچنین کامیون های بزرگ نصب می شد. سرعت بیشتر و جرم بیشتری وجود دارد. بیایید ببینیم این سیستم چگونه کار می کند و آیا می توان ترمزهای درام را به ترمز دیسکی تغییر داد.

بنابراین، دیسک نازک روی محور خودرو ثابت می شود. ممکن استهم محور جلو و هم محور عقب باشد. به اصطلاح کولیس در بالا یا کنار دیسک ثابت می شود. مکانیزم آن شامل پیستون و لنت ترمز است. هنگامی که راننده پدال را فشار می دهد، لنت ها تحت تأثیر پیستون فشرده می شوند. بین این عناصر یک دیسک قرار دارد. ترمزگیری اینگونه اتفاق می افتد.

ویژگی های ترمز دیسکی

مکانیسم دیسک کارآمدتر است. واقعیت این است که وصله تماس مانند سیستم درام نیم دایره نیست، بلکه موازی است. به همین دلیل، لنت ها به شدت روی سطح دیسک فشرده می شوند. این امر باعث می‌شود تا در سرعت‌های بالا ترمز بسیار مؤثرتری انجام شود. جایگزینی ترمزهای درام با ترمزهای دیسکی واقعاً به شما این امکان را می دهد که کارایی سیستم را چندین برابر افزایش دهید.

ترمزهای درام داغ می شوند، اما ترمزهای دیسکی نیز تحت فشار قرار می گیرند. با این حال، دیسک هنگام حرکت بهتر خنک می شود. همچنین در بازار می توانید عناصر تهویه شده و سوراخ دار پیدا کنید. بریدگی های مختلف به شما این امکان را می دهند که فاصله ترمز را به میزان قابل توجهی کاهش دهید.

با همه نکات مثبت، یک جنبه منفی نیز وجود دارد. از آنجایی که وصله تماس دیسک به پد بالاتر است، آنها بسیار سریعتر فرسوده می شوند. علاوه بر این، دیسک سریعتر پاک می شود. او با بلوک آسیاب می کند. منبع دومی برای ترمز دیسکی حداقل سه برابر کمتر از عمر ترمز درام است. به سختی می توان گفت لنت ترمز چقدر دوام می آورد. میزان سایش به سبک رانندگی بستگی دارد. به طور متوسط، پدهای دیسکی با سبک رانندگی آرام برای 25-30 هزار کیلومتر کافی است.

مزایا و معایب ترمزهای درام

ارزش را دارد که با مکانیزم های درام شروع کنید. آنها مزایای خاصی دارند. درام ها ارزان هستند. بسیاری از خودروسازان از آنها برای صرفه جویی در مدل های اقتصادی استفاده می کنند. ترمز درام منبع قابل توجهی دارد. لنت ها در فواصل طولانی تری (بیش از 100 هزار) تعویض می شوند، به این معنی که مالک پول کمتری برای تعمیر و نگهداری خرج می کند.

از معایب آن می توان به وصله تماس کوچک، راندمان ترمز پایین اشاره کرد. همچنین سیستم های درام بیشتر گرم می شوند. و از آنجایی که دستگاه آنها بسته است، اثربخشی ترمز بیشتر کاهش می یابد. در نهایت، حفظ عنصر درام دشوارتر است.

مزایا و معایب درایوهای دیسک

از جمله مزیت های آن می توان به راندمان بالای فرآیند ترمز اشاره کرد. همچنین، این سیستم به دمایی مانند دمای درام خود گرم نمی شود. ترمزهای دیسکی راحت تر تمیز می شوند. تغییر عنصر در صورت لزوم آسان است. زمانی که دیسک از یک پارامتر خاص نازک تر است، آنها را تغییر دهید. حداقل ضخامت دیسک ترمز 20 میلی متر است.

از معایب آن می توان به سایش سریع پد اشاره کرد. حتی مواد مصرفی گران قیمت منبع کمی دارند - فقط 30-40 هزار کیلومتر. دیسک ها نیز فرسوده می شوند. آنها به طور متوسط برای 100 هزار کیلومتر کافی هستند. نگهداری این ترمزها نسبت به ترمزهای درام گرانتر است. در تابستان، به دلیل قطعات تقلبی، امکان صدای جیر جیر وجود دارد. همچنین لازم است به طور مداوم بر میزان سایش دیسک نظارت شود. نباید نازک‌تر از 20 میلی‌متر باشد.

این حداقل ضخامت دیسک ترمز استتوسط اکثر تولید کنندگان تنظیم می شود. در انتهای محصول نشان داده شده است و برای هر سازنده متفاوت است.

چگونه ترمزهای درام را با ترمزهای دیسکی تعویض کنیم

کدام ترمز بهتر است - دیسکی یا درام؟ برای شرایط مدرن، مکانیسم های نوع اول بهتر است. سرعت حتی در شهرهای کم جمعیت افزایش یافته است. قدرت موتور افزایش یافته است و هر روز تعداد خودروها بیشتر می شود. برای انجام تعویض، باید دو مجموعه ترمز خریداری کنید. ارزش پس انداز و خرید ارزان ترین قطعات را ندارد - شوخی با ترمز بد است.

برچیدن و نصب عناصر جدید

تعویض ترمزهای درام با ترمزهای دیسکی باید در گاراژ دارای گودال، روی پل هوایی یا بالابر انجام شود. می توانید از جک معمولی نیز استفاده کنید. اولین قدم بلند کردن ماشین و تعمیر آن است. سپس چرخ برداشته می شود. در مرحله بعد، گل میخ هایی را که درام را نگه می دارند باز کنید. این همیشه جواب نمی دهد، زیرا گل میخ ها اغلب می چسبند. سپس درام برداشته می شود. انجام این کار با ضربه زدن با پتک لاستیکی راحت تر است. بعد، کابل ترمز دستی را بردارید، سیلندر ترمز را جدا کنید. آنها پدها و سایر قطعات را از هاب خارج می کنند.

محل نصب قطعات جدید با دقت تمیز می شود. هیچ گونه ترک یا بی نظمی روی سطح نباید وجود داشته باشد. اگر همه چیز مرتب است، می توانید به کار خود ادامه دهید.

هاب را با فشار دادن محکم روی صفحه رویی نصب کنید. سپس گره های روی پرتو صاف می شوند. خوب، پس همه چیز بسیار ساده است - براکت ها روی صفحه نمایش نصب می شوند و یک دیسک روی هاب نصب می شود. حتما ضمیمه کنیدماشین لباسشویی در مرحله بعد، مفاصل براکت ها سفت می شوند. شیلنگ به کولیس متصل است، لنت ها نصب شده است. یکپارچگی خط ترمز در حال بررسی است.

این جایگزینی ترمزهای درام با ترمزهای دیسکی را تکمیل می کند. می توانید از عملکرد کارآمد سیستم ترمز لذت ببرید.

نتیجه گیری

خودروهای مقرون به صرفه مجهز به ترمز درام هستند. اما همیشه می توان آنها را با همتایان دیسک جایگزین کرد. این کار عملکرد ترمز را بهبود می بخشد.