زنجیره تایم ZMZ-406: نصب و تعویض

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:13

سیستم توزیع گاز یکی از اجزای اصلی هر موتور است. این شامل یک زنجیر یا درایو تسمه است. دومی کمتر سر و صدا است، اما در عین حال کمتر قابل اعتماد است. زنجیر هرگز پاره نمی شود. اما در حین کار می تواند صدا ایجاد کند. امروز به نحوه جایگزینی زنجیر تایم ZMZ-406 و این عنصر خواهیم پرداخت.

ویژگی

این قسمت اساس موتور است. به لطف زنجیره ای است که می توانید فازهای زمان بندی ZMZ-406 را به درستی نصب کنید. به یاد داشته باشید که اینها ورودی، فشرده سازی، سکته مغزی و اگزوز هستند. برای اینکه شیرها خم نشوند و از حداکثر کارایی اطمینان حاصل شود از زنجیر مخصوص استفاده می شود.

این اوست که نیروها را به میل بادامک تقسیم می کند که در زمان مناسب دریچه های موتور را باز و بسته می کند. بنابراین، سیستم زمان بندی ZMZ-406 تامین به موقع مخلوط قابل احتراق به محفظه احتراق و خروج آنها پس از سیکل سوم (سکته برق) را تضمین می کند. نتیجه یک موتور قدرتمند و اقتصادی است.

کجاست؟

زنجیر تایم ZMZ-406 روی قرقره قرار داردمیل لنگ زمانی که موتور کار می کند همزمان با آن می چرخد. دمپر زنجیر تایم ویژه ZMZ-406 نیز استفاده می شود. آنها کشش لازم را برای مکانیسم فراهم می کنند.

اگر غیرقابل استفاده شود، فازهای زمان بندی ZMZ-406 به اشتباه نصب می شوند. زنجیر چند دندان کشیده یا می پرد. در حین کار مکانیسم، یک پمپ آب، یک تقویت کننده هیدرولیک (نه روی همه غزال ها) و یک شفت میانی سیستم احتراق فعال می شود. با هر یک از این عناصر، زنجیره زمان بندی ZMZ-406 نزدیک به هم متصل است.

درباره مشکلات زمانبندی

علائم اصلی خرابی کاهش قدرت موتور، خروج مشخصه در منیفولدهای اگزوز و ورودی و همچنین سطح پایین تراکم است. نباید کمتر از 10 کیلوگرم در سانتی متر مربع باشد. اما نیازی به خرید کیت زمان بندی جدید ZMZ-406 نیست. شاید فقط زنجیره شکست خورد. ضمناً هنگام خرابی، ضربه های فلزی ایجاد می کند. چنین نقص هایی در تسمه زمان بندی ZMZ-406 می تواند با شل شدن صندلی های سوپاپ تحریک شود. در نتیجه رسوبات کربن تشکیل می شود و فنرهای سوپاپ از کار می افتند. شکاف بین بازوی راکر و میل سوپاپ صحیح نیست. اگر موتور به اندازه کافی باز نشود، می تواند به بالابرهای هیدرولیک آسیب برساند. دنده میل لنگ و میل بادامک نیز فرسوده می شود. در نتیجه تعمیر موتور ZMZ-406 ضروری است. زمان بندی یک مکانیسم جدی است. برای جلوگیری از مشکل، لازم است کشش زنجیر را کنترل کرده و دمپر را تنظیم کنید. آی تیباید حداقل هر 80 هزار کیلومتر یک بار انجام شود. یک زنجیر، بر خلاف یک کمربند، یک مکانیسم نسبتا قابل اعتماد است. پاره نمی شود و خم شدن دریچه ها را تحریک نمی کند، بلکه فقط در طول استفاده طولانی مدت کشیده می شود. منبع زنجیره مکانیزم توزیع گاز حدود 200 هزار کیلومتر است. منبع کمربند از 80 هزار تجاوز نمی کند. اما اگر علائم مشخصی در 150 هزار دارید (منظور ضربه های فلزی زنجیر است) در تعویض آن تردید نکنید. در زیر به نحوه تعمیر این سیستم با دستان خود خواهیم پرداخت.

ابزار

برای تعویض موفقیت آمیز تسمه تایم ZMZ-406، باید مجموعه ای از ابزارها را آماده کنیم. ما به مجموعه ای از سوکت ها و کلیدهای شش گوش، یک آچار گشتاور، یک چکش و یک اسکنه نیاز داریم. در مرحله بعد، فرآیند فازی جایگزینی زنجیره زمان بندی ZMZ-406 را در نظر بگیرید.

کار مقدماتی

ابتدا باید ظروفی را برای تخلیه مایعات کاری آماده کنیم. ابتدا ضدیخ میریزیم. GAZelle حاوی مقدار زیادی از آن است، حدود ده لیتر. با باز کردن پیچ در قسمت پایین رادیاتور ادغام می شود. مراقب باشید - در ابتدا ضد یخ با فشار زیادی کار می کند. با ریختن آن کوچکتر می شود. توصیه می شود از قوطی یا سطل حجیم استفاده کنید. تمیز بودن ظرف بسیار مهم است. برای خروج بهتر ضد یخ، درپوش مخزن انبساط را باز کنید.

بعدی چیست؟

پس از آن، پیش بند جلو را با توری جدا کنید (اگر سپر "تجاری" است، پایه های آن را در مرکز و در طرفین باز کنید). سپس تمام گیره ها و لوله هایی که به رادیاتور منتهی می شوند را بردارید. ما آخرین عنصر را از بین می بریم. اگر یکماشین شما مجهز به یک تقویت کننده هیدرولیک است، باید تسمه محرک پمپ برق فرمان را بردارید.

دینام و تسمه پمپ را هم بعد از شل شدن کشش بیرون می آوریم. حالا درپوش سوپاپ سر سیلندر را بردارید. تمام پیچ ها باید در یک جعبه یا طاقچه جداگانه تا شوند. این به هیچ وجه بر تعمیر تأثیر نمی گذارد، اما به طور قابل توجهی روند مونتاژ را سرعت می بخشد. لازم نیست به دنبال محل قرارگیری پیچ یا مهره گم شده باشید، همانطور که اغلب اتفاق می افتد. سپس، کوپلینگ فن چسبناک را با خود پروانه باز کنید.

توصیه می شود درپوش شیر را در مکانی تمیز و خشک قرار دهید. وجود گرد و غبار در قسمت داخلی آن بسیار نامطلوب است. در مرحله بعد، پمپ و سنسور چرخش میل لنگ حذف می شوند (فراموش نکنید که آن را در جای خود نصب کنید، در غیر این صورت به سادگی موتور را روشن نخواهید کرد). مرحله بعدی این است که قرقره میل لنگ و تابه روغن را بردارید. سپس دو پیچ نصب کشنده زنجیر را باز کنید. آخرین عنصر بیرون می آید. در مجموع، دو کشنده هیدرولیک در موتورهای 406 و 405 وجود دارد - بالا و پایین. ما باید هر دو مکانیسم را بدست آوریم. قسمت پایینی به همین ترتیب جدا می شود. در مرحله بعد، ما باید پوشش زنجیر را برداریم. با هفت پیچ وصل می شود. مراقب باشید - می توانید به مهر و موم روغن میل لنگ جلو و واشر سرسیلندر آسیب بزنید. پیچ کشنده بالایی را باز می کنیم و اهرم را با یک ستاره جدا می کنیم. در مرحله بعد، دمپر زنجیره زمان بندی پلاستیکی ZMZ-406 را باز می کنیم. پیچ های محکم کننده چرخ دنده ها را به فلنج میل بادامک باز می کنیم (دو عدد از آنها در این موتور وجود دارد). بعد، ما به ابزار دیگری نیاز داریم. برای برداشتن چرخ دنده پایین،شما باید بین آن و دنده دوم یک پیچ گوشتی منفی (که به عنوان یک اهرم عمل می کند) نصب کنید.

انتهای صفحه قفل را خم می کنیم و با نگه داشتن شفت میانی، ابزار خود را وارد می کنیم. چرخ دنده ها و قسمت پایین زنجیر را از میل لنگ خارج می کنیم. در صورت وجود مشکل در برچیدن، لازم است مهر و موم لاستیکی بین چرخ دنده و بوش را جدا کنید. آخرین عنصر نیز برچیده شده است. دنده دوم با کشش فشار داده می شود.

پس از برداشتن زنجیر

بنابراین، عنصر را خارج می کنیم. زنجیر باید کاملاً با بنزین شسته شود و از آلودگی پاک شود. ظاهر او را بررسی کنید. پس از 150 یا بیشتر هزار کیلومتر، 1-2 سانتی متر کشیده می شود. این برای تحریک توزیع نادرست گاز کافی است. در صورت مشاهده علائم ساییدگی، خراش و ترک بر روی بوش های مکانیزم، مکانیسم تحت عملیات بعدی قرار نمی گیرد. در صورت وجود تراشه روی دنده ها، آنها را با چرخ دنده های جدید نیز تعویض می کنیم. وضعیت دمپرها را بررسی کنید. در صورت وجود هر گونه آسیب، عنصر را با عنصر جدید جایگزین کنید. چرخ دنده های کشنده را بررسی کنید. آنها باید آزادانه روی محور خود بچرخند. روی سطح کار نباید هیچ خراش یا بریدگی وجود داشته باشد.

مونتاژ معکوس

ابتدا باید زمان بندی سوپاپ را به درستی تنظیم کنید. برای انجام این کار، میل لنگ را حرکت دهید تا اولین علامت روی آن با علامت دوم روی بلوک سیلندر منطبق شود. پیستون سیلندر اول باید در نقطه مرگ بالا باشد. بعد، راهنمای زنجیره را نصب کنید. ما هنوز پیچ ها را سفت نکرده ایم. با روغن ماشین روغن کاری کنیدزنجیر پایینی را روی چرخ دنده و میل لنگ قرار دهید. ماقبل آخر را طوری نصب می کنیم که پین وارد سوراخ شفت میانی شود. علامت روی چرخ دنده باید با علامت روی بلوک سیلندر مطابقت داشته باشد. در این صورت قسمتی از زنجیر که از دمپر می گذرد کشیده می شود. پیچ های ثابت چرخ دنده های شافت میانی را می پیچیم. یک صفحه قفل در زیر آنها نصب شده است.

توصیه می شود از آچار گشتاور استفاده کنید. گشتاور سفت شدن - از 22 تا 25 نیوتن متر. وقتی پیچ با لحظه مناسب سفت شد، این کلید شروع به کلیک کردن می کند - به عنصر دوم بروید. فراموش نکنید که هر دو پیچ را با یک صفحه قفل ثابت کنید. لبه های آن را با چکش و اسکنه خم می کنیم. سپس اهرم کشنده را فشار می دهیم و بررسی می کنیم که آیا علائم روی بلوک سیلندر و روی دنده مطابقت دارند یا خیر. پیچ های دمپر را سفت کنید و زنجیره بالایی را روغن کاری کنید. آن را روی دنده شفت میانی قرار می دهیم. میل بادامک را در جهت عقربه های ساعت حرکت می دهیم. زنجیر را روی دنده دوم می گذاریم. پین میل بادامک باید وارد سوراخ آن شود.

نمرات و امتیاز شارژ

با استفاده از یک آچار مربعی، میل بادامک را در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید. زنجیر تایم را دراز می کنیم. میل لنگ و میل میانی نباید بچرخند. علامت ها با سطح بالایی سر سیلندر هم راستا می شوند. دنده را از میل بادامک اگزوز خارج کرده و زنجیر را روی آن نصب کنید. سپس آن را به عقب برگردانیم، شافت را کمی در جهت عقربه های ساعت بچرخانیم. پین ها باید به سوراخ چرخ دنده بروند. ما شفت را در خلاف جهت عقربه های ساعت می چرخانیم و زنجیره زمان بندی را می کشیم. بعد روکش زنجیر را نصب کنید وپمپ آب. یک لایه کوچک از درزگیر باید به بالای پوشش اعمال شود. مراقب باشید در هنگام نصب به مهر و موم روغن میل لنگ جلو آسیب نرسانید. در مرحله بعد، دو کشنده هیدرولیک و یک قرقره میل لنگ نصب می شوند. در مورد دوم، لازم است گشتاور سفت شدن را مشاهده کنید - از 104 تا 129 نیوتن متر.

در این صورت باید دنده 5 و ترمز دستی را روشن کنید. میل لنگ را طوری نگه دارید که نچرخد. بعد، جغجغه سفت می شود. دومی دو چرخش می کند. میل لنگ در موقعیت نقطه مرده بالایی (در مورد سیلندر اول) تنظیم شده است. در مرحله بعد، پوشش سر سیلندر را نصب کنید. برای جلوگیری از نشت روغن باید یک لایه درزگیر روی آن اعمال شود. پوشش با گشتاور حدود 12 نیوتن متر سفت می شود. در مرحله بعد، باید لوله تهویه میل لنگ را به اتصالات روی درپوش سوپاپ وصل کنید. سیم ها را به کویل های احتراق وصل می کنیم و انتهای آن ها را روی شمع ها قرار می دهیم. ضد یخ را دوباره پر می کنیم، رادیاتور را در جای خود قرار می دهیم و موتور را روشن می کنیم. اگر همه چیز به درستی انجام شود، صداهای فلزی ناپدید می شوند و قدرت موتور به حالت عادی باز می گردد. این فرآیند تعمیر مکانیزم توزیع گاز را تکمیل می کند. بهترین زمان بندی ZMZ-406 روی زنجیره است. در مورد تسمه درایو، بسیاری از صاحبان خودرو هنوز شک دارند. درایو زنجیره ای بسیار قابل اعتمادتر است. اما عمل نشان می دهد که هر سال محبوبیت خود را به ویژه در بین تولید کنندگان خارجی از دست می دهد.

مشکلات در حین نصب

مواردی وجود داشت که در حین تعمیر این مکانیسم واشر سر آسیب دید. در این صورت باید بقایای آن را با چاقوی روحانی قطع کرد واز درزگیر استفاده کنید همچنین با استفاده از این ابزار لازم است تمامی قسمت های آب بندی کاور پردازش شود. زمان خشک شدن درزگیر - 24 ساعت.

نتیجه گیری

بنابراین، ما متوجه شدیم که مکانیسم توزیع گاز در موتور GAZelevsky 406 چیست. همانطور که می بینید، تعویض زنجیر به ابزار اضافی نیاز ندارد. اما به مرور زمان تمام روز طول می کشد. بنابراین، ارزش دارد که چنین تعمیراتی را از قبل برنامه ریزی کنید. در ایستگاه خدمات، این سرویس حدود 5 ساعت طول می کشد. هزینه آن شش هزار روبل است. همین مجموعه مکانیزم توزیع گاز حدود پنج هزار هزینه دارد. این شامل زنجیر (کوچک و بزرگ)، کشنده هیدرولیک، دمپر و چرخ دنده میل بادامک است.