فاصله بین الکترودهای شمع ها: اندازه گیری، تنظیم

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:13

عملکرد موتور احتراق داخلی تا حد زیادی به وضعیت شمع ها بستگی دارد. آنها مسئول احتراق به موقع مخلوط سوخت در محفظه ها هستند. بنابراین، کوچکترین نقص حداقل یکی از آنها به ناچار منجر به این واقعیت می شود که موتور شروع به سه برابر شدن یا حتی توقف می کند. این مقاله بر روی مفهومی مانند شکاف بین الکترودهای شمع ها تمرکز خواهد کرد. ما سعی خواهیم کرد دریابیم که چه چیزی تأثیر می گذارد، چه چیزی باید باشد، چگونه می توان آن را به طور مستقل تنظیم کرد.

شکاف چیست؟

هر شمع موتور احتراق داخلی خودرو دارای دو الکترود در طراحی خود است: مرکزی و جانبی. اولی مثبت است. از طریق نوک تماس، میله و درزگیر رسانا (مقاومت) است که جریان ولتاژ بالا تولید شده توسط سیم پیچ تامین می شود. الکترود جانبی منفی است. به بدنه دستگاه جوش داده شده و از طریق نخ و دامن شمع به زمین بسته می شود. جرقه چیزی نیست جز تخلیه قوسی که بین الکترودها ایجاد می شود. در حین عرضه یک تکانه الکتریکی ایجاد شده توسطسیم پیچ احتراق. اندازه و قدرت آن مستقیماً به موقعیت نسبی الکترودها بستگی دارد، یعنی به فاصله بین آنها که شکاف نامیده می شود.

چه چیزی بر ترخیص کالا از گمرک تأثیر می گذارد؟

برای هر نوع موتور، بسته به نوع و تعداد اکتان سوخت مصرفی، حجم، قدرت توسعه یافته، فشار در محفظه های احتراق، خودروسازان شمع های مختلفی با ویژگی های متفاوت ارائه می دهند. به عبارت دیگر، صرفاً بردن و تنظیم مجدد آنها از مرسدس به لادا به هیچ وجه کارساز نخواهد بود. شکاف بین الکترودهای شمع ها مهمترین مشخصه آنهاست که پایداری موتور، قدرت آن، تعداد دورهای توسعه یافته، مصرف سوخت و دوام قطعات گروه پیستون را تعیین می کند..

کاهش ترخیص کالا از گمرک

کاهش فاصله بین الکترودهای شمع ها با تخلیه جرقه قوی اما کوتاه مدت مشخص می شود. کاهش زمان منجر به این واقعیت می شود که مخلوط سوخت زمان لازم برای سوختن کامل را ندارد. در نتیجه، شمع ها با بقایای سوخت پر می شوند، جرقه به طور دوره ای ناپدید می شود، موتور حرکت می کند. طبیعتا مصرف سوخت نیز افزایش می یابد. میزان مواد سمی در انتشار نیز به شدت در حال افزایش است.

چنین پدیده ای در سرعت های بالا اغلب منجر به این واقعیت می شود که جرقه، خیلی کوتاه است، زمانی را ندارد که بین تکانه های الکتریکی ورودی شکسته شود و یک قوس ثابت تشکیل دهد. در نتیجه، می‌توانیم الکترودهای سوخته یا کاملاً ذوب شده و همچنین یک مدار وقفه در سیم‌پیچ دریافت کنیم. تکمیل این تصویر استارت سخت موتور وسایش سریع قطعات گروه پیستون.

افزایش ترخیص کالا از گمرک

افزایش فاصله بین الکترودهای شمع ها، برعکس، منجر به این واقعیت می شود که جرقه طولانی می شود، اما برای احتراق مخلوط قابل احتراق بسیار ضعیف می شود. علاوه بر این، احتمال خرابی سیم پیچ، سیم فشار قوی یا مقره افزایش می یابد. با فاصله بیش از حد بین الکترودها، عبور الکتریسیته که طبق ماهیت خود کوتاه ترین مسیر را برای یکسان کردن اختلاف پتانسیل طی می کند، آسان تر از عبور از سرامیک نسبت به غلبه بر شکاف افزایش یافته در هوا است. در نتیجه، جرقه در سیلندر یا به صورت دوره ای ایجاد می شود، یا به طور کلی ناپدید می شود. در همان زمان، موتور با سوخت، ترویت یا غرفه خفه می شود. یک پدیده مشخص برای افزایش فاصله، صداهای نادر با صدای بلند ناشی از شلیک نادرست است.

شکاف شمع چقدر باید باشد؟

همانطور که قبلاً گفتیم، فاصله بین الکترودهای شمع ها برای هر موتور متفاوت است. صاحبان خودروهای مدرن خارجی مجبور نیستند به چیزی به عنوان شکاف فکر کنند. اینجا همه چیز ساده است. یک موتور وجود دارد - شمع های خاصی برای آن با فاصله مشخصی بین الکترودها وجود دارد. و سازندگان خودروهای خارجی قاطعانه تنظیم خود را توصیه نمی کنند.

در مورد خودروهای ما کمی پیچیده تر است. فاصله بین الکترودهای شمع برای خودروهای داخلی می تواند از 0.5 تا 1.5 میلی متر باشد. اول از همه به نوع موتور بستگی دارد. به عنوان مثال، برای موتورهای کاربراتوری با احتراق تماسی، شکاف از 1 متغیر استتا 1.3 میلی متر و بدون تماس - 0.7-0.8 میلی متر. برای موتورهای با تزریق خودکار، سازندگان فاصله بین الکترودها را بین 0.5-0.6 میلی متر توصیه می کنند.

چرا ترخیص کالا از گمرک را بررسی کنید؟ هر چند وقت یکبار باید این کار را انجام داد؟

می‌پرسید: "چرا شکاف را بررسی و تنظیم کنید، اگر می‌توانید شمع‌های توصیه شده را بخرید، نصب کنید و آنها را تا پایان دوره کاری تعیین شده فراموش کنید؟" واقعیت این است که در حین کار موتور، الکترودها می سوزند. در نتیجه فاصله بین آنها افزایش می یابد. به همین دلیل، توصیه می شود شمع های تک الکترودی را حداقل هر 10-15 هزار کیلومتر، چند الکترودی - بعد از 20-30 هزار کیلومتر بررسی کنید.

چگونه و چگونه شکاف را اندازه گیری کنیم؟

تعیین فاصله بین الکترودها به یک کاوشگر ویژه برای اندازه گیری شکاف ها کمک می کند. شما می توانید آن را در هر فروشگاه متخصص در فروش قطعات خودرو خریداری کنید. تنها چیزی که در هنگام خرید باید به آن توجه کنید سازنده آن است. ابزار اندازه گیری با منشا و کیفیت مشکوک را خریداری نکنید. صدم انحراف میلی متری می تواند تمام تلاش شما برای تنظیم شکاف را خنثی کند. سه نوع پروب آزمایشی وجود دارد:

• سکه شکل؛
• سیم;
• بشقاب.

نخستین فاصله سنج شبیه یک سکه معمولی با یک لبه دور آن است. ضخامت آن در موقعیت های مختلف دایره متفاوت است. در همان زمان، مقیاسی که ارزش آن را نشان می دهد روی خود "سکه" اعمال می شود. پروب سیم داردطراحی مشابه فقط به جای لبه، نقش متر توسط حلقه هایی از سیم با قطرهای مختلف انجام می شود. محبوب ترین ابزار برای اندازه گیری فاصله، گیج چاقوی ارتش سوئیس است. در اینجا به جای تیغه از صفحات فولادی با ضخامت معین استفاده می شود.

فاصله چگونه تعیین می شود؟

اول از همه، شمع باید از خاک و دوده که ممکن است روی کنتاکت های آن وجود داشته باشد، تمیز شود. روش اندازه گیری برای هر نوع پروب متفاوت است. اگر متر سکه ای دارید، لبه آن را بین الکترودهای شمع قرار دهید. به آرامی آن را بچرخانید تا مخاطبین را به هم وصل کند. حالا به مقیاس «سکه» نگاه کنید. مقدار چاپ شده روی آن در محل الکترودها به اندازه شکاف خواهد بود. برای افزایش آن، کافی است تماس جانبی را با قاب گیج خم کنید و دوباره فاصله را بررسی کنید. برای کاهش فاصله، الکترود باید کمی خم شود و آن را روی یک جسم غیرقابل حرکت قرار دهد.

اگر پروب سیم دارید، اندازه گیری ها با قرار دادن یک حلقه سیم بین کنتاکت ها انجام می شود. هر کدام از آنها قطر مشخصی دارند. ضخامت حلقه، که فاصله بین الکترودها را مسدود می کند، شکاف خواهد بود. خم شدن تماس جانبی با کمک صفحات مجعد مخصوص واقع در بدنه پروب سیم انجام می شود. ساده ترین کار این است که شکاف را با یک صفحه سنج بررسی کنید. کافی است صفحه ای را بردارید که به خوبی بین الکترودها قرار می گیرد و به ضخامت آن که روی آن نشان داده شده است نگاه کنید.سطوح تنظیم شکاف نیز با استفاده از خود متر انجام می شود.

فاصله بین الکترودهای شمع گاز روی گاز چقدر باید باشد؟

همه دارندگان خودروهایی که خودروهایشان به LPG تبدیل شده است در این فکر هستند که کدام شمع برای این نوع سوخت مناسب است و فاصله آنها بین الکترودها چقدر باید باشد. در واقع، فرآیند احتراق مخلوط گاز و هوا کمی متفاوت از مخلوط هوا و سوخت اتفاق می افتد. اول اینکه پروپان دارای درجه اکتان بالایی است (105-115). دوم اینکه دمای احتراق آن حدود 30-50 درجه بالاتر از بنزین است. ثالثاً برای سوزاندن گاز به نسبت تراکم بالاتری در سیلندر نیاز است.

به عبارت دیگر، اگر موتور ماشین شما برای بنزین 80 یا 92 طراحی شده باشد، هنگام کار بر روی HBO، شمع های معمولی خیلی سریع از کار می افتند. علاوه بر این، موتور دستگاه به طور مداوم بیش از حد گرم می شود و قطعات گروه پیستون به سرعت فرسوده می شوند. برای جلوگیری از این امر، لازم است از شمع هایی با حداقل تعداد درخشش ارائه شده توسط سازنده خودرو استفاده شود. اگر موتور خودرو برای بنزین با اکتان 95 یا بالاتر پیکربندی شده باشد، تبدیل به گاز به هیچ وجه روی آن تاثیری نخواهد داشت. در مورد شکاف، باید طبق توصیه سازنده باشد.

ویژگی‌های طراحی برخی شمع‌ها

فناوری مدرن به تولیدکنندگان اجازه می دهد تا شمع های جرقه را با بهبود یافته تولید کنندویژگی های قدرت و اندازه جرقه الکتریکی. این را می توان با استفاده از فلزات گرانبها و کمیاب خاکی به دست آورد. هر یک از تولید کنندگان در تلاش برای یافتن گزینه ایده آل برای طراحی هستند که در آن جرقه تا حد امکان قدرتمند باشد و شکاف بزرگ باشد. شمع های Denso، NGK، Bosch، Champion، علیرغم هزینه بالا، به دلیل قابلیت اطمینان و دوام، تقاضای زیادی دارند. پس چه تفاوتی با نمونه های معمولی دارند؟

به عنوان مثال شمع های جرقه Denso را مصرف کنید. الکترودهای آنها از ایریدیوم ساخته شده اند و قطر تماس مرکزی پنج برابر کوچکتر از قطر شمع های معمولی است. "چه چیزی می دهد؟" - تو پرسیدی. اول اینکه این فلز در برابر دمای بالا بسیار مقاوم است. ثانیاً، اگر از شمع های ایریدیوم استفاده می کنید، شکاف بین الکترودها به شما اجازه می دهد تا بزرگترین جرقه ممکن را ایجاد کنید. بنابراین نه تنها قدرت موتور را افزایش می دهید، بلکه میزان ناخالصی های مضر در اگزوز را نیز کاهش می دهید. و ثالثاً دو یا سه برابر بیشتر از حد معمول دوام خواهند داشت.