چرا موتور در دور آرام متوقف می شود: علل و راه حل ها

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:13

هر مالک خودرویی که به خود احترام می گذارد باید سلامت خودروی خود را کنترل کند و آن را در شرایط فنی خوب نگه دارد. اما گاهی اوقات مشکلاتی در راه اندازی و بهره برداری از واحد برق وجود دارد. به عنوان مثال، موتور در دور آرام متوقف می شود. دلیل این پدیده چیست، چگونه با آن مقابله کنیم؟ ما در مورد همه اینها در مقاله امروز خود صحبت خواهیم کرد. قبل از پاسخ به این سوال که چرا خودرو در حالت بیکار متوقف می شود، توجه می کنیم که همه مشکلات مربوط به نقص در تامین مخلوط سوخت و هوا است.

اگر کاربراتور است؟

در خودروهای قدیمی با سیستم ورودی کاربراتوری، با چنین علائمی، دریچه گاز خودکار از کار می افتد. این عنصر "غرق" یا ضعیف تنظیم شده است. اگر VAZ-2106 در حالت بیکار متوقف شود، نقص ممکن است با نشتی از شیلنگ های خلاء نزدیک پایه کاربراتور همراه باشد. مشکلات سیستم خنک کننده را رد نکنید. اگر ماشین در حالت بیکار ایستاد،وضعیت ترموستات را بررسی کنید با یک سوپاپ معیوب، مکانیسم اجازه نمی دهد موتور به سرعت در دمای کار گرم شود. در تابستان، دستگاه اغلب می جوشد.

جزئیات سیستم ورودی

چون موتور برای کار کردن به اکسیژن و همچنین بنزین نیاز دارد، مشکل RPM مربوط به منیفولد ورودی هوا است. چنین مشکلاتی به دلیل نشت هوا در محلی که بعد از فیلتر می آید رخ می دهد. در نتیجه، سنسور جرم سنج هوا قادر به کنترل فرآیند نیست و دستگاه در حالت بیکار متوقف می شود.

انژکتور اغلب به MAF مجهز است. شما نباید او را نادیده بگیرید. اغلب این سنسور پس از 100-150 هزار کیلومتر کثیف می شود. قابل تعمیر نیست فقط تعویض میشه این قطعه ارزان است، اما به دلیل آن است که در بیشتر موارد سرعت های بیکار شناور می شوند. موتور همچنین به دلیل انژکتورهای سوخت متوقف می شود. ارزش بررسی وضعیت انژکتور را دارد. اگر گرفتگی داشته باشد، سرعت میل لنگ ناپایدار خواهد بود. مقدار متفاوتی از مخلوط قابل احتراق وارد محفظه احتراق می شود که به عملکرد نادرست موتور احتراق داخلی کمک می کند.

فیلتر

پس از 10 هزار کیلومتر دویدن، تعویض فیلتر هوا ضروری است. در یک جعبه پلاستیکی یا فلزی (به ترتیب در موتورهای تزریقی و کاربراتوری) قرار دارد. اگر این مورد مانند عکس زیر است، باید جایگزین شود.

اما نه تنها هوا در سیستم تمیز می شود. به فیلترهای بنزین توجه کنید. در موتورهای دیزلی هر 15 هزار کیلومتر تغییر می کنند. مربوط بهماشین های با موتور بنزینی هر 50 هزار سرویس می شوند. توان عملیاتی این عناصر 10 میکرون است. اگر از بنزین یا گازوئیل بی کیفیت استفاده شود، داخل فیلتر به سرعت مسدود می شود. داخل کاغذ متخلخل است.

وقتی کثیفی زیاد باشد، عنصر دیگر قادر به تمیز کردن سوخت نیست. در نتیجه، ماشین بیکار نمی ماند، غرفه می ماند. حتی این واقعیت که پمپ تحت فشار بالا کار می کند باعث صرفه جویی نمی شود. اگر فیلتر خیلی گرفتگی دارد، باید فورا آن را عوض کنید. نشانه جایگزینی نیز از دست دادن توان و کاهش دینامیک است.

تفاوت بین فیلتر کاربراتور و تزریق

شایان ذکر است که سطح فشار در این سیستم های ورودی متفاوت است. در موتورهای تزریقی، چندین برابر بزرگتر است. بنابراین، هنگام خرید فیلترهای سوخت جدید، باید با فروشنده بررسی کنید که کدام موتور را دارید. این امر به ویژه در مورد خودروهایی که انواع مختلفی از سیستم ها روی آن ها نصب شده است صادق است (به عنوان مثال، "ده ها" قدیمی و جدید).

اگر فیلتر طراحی شده برای کاربراتور را روی موتور تزریقی قرار دهید، به سادگی نمی تواند فشار را تحمل کند. تمام کثیفی ها وارد پمپ انژکتور می شوند. آنها گرفتگی می کنند، بنابراین موتور در دور آرام متوقف می شود. در مورد فیلترهای هوا، تشخیص آنها بسیار آسان است. برای موتورهای کاربراتوری، شکل گرد دارند.

Nuleviki

اگر از فیلتر مقاومت صفر در خودرو استفاده شود، اگر خیلی کثیف باشد، باعث ایجاد مشکل در موتور می شود. اما هزینه چنین عنصر تمیز کننده در7-10 برابر بیشتر از معمولی ها. بنابراین برای تمیز کردن آنها از اسپری های مخصوص استفاده می شود. فیلترها هر 10 هزار کیلومتر پردازش می شوند. پس از استفاده از ترکیب، صبر کنید تا جذب شود و Nulevik را به مدت 5 دقیقه با آب بشویید. قبل از نصب کاملا خشک کنید. در غیر این صورت، دستگاه هنگام راه اندازی چکش آب را می گیرد.

پمپ

اگر خودرو در دور آرام متوقف شد، ممکن است علت آن فشار پایین پمپ باشد. در موتورهای تزریقی، شناور است و در خود مخزن سوخت قرار دارد. در موتورهای کاربراتوری، این عنصر جدا از مخزن قرار دارد و متعلق به نوع مکانیکی است. این پمپ با میل لنگ دستی کار می کند. این اوست که فشار لازم را در سیستم ایجاد می کند. اما اگر خط سوخت مسدود شده باشد، پمپ های شناور و مکانیکی با ظرفیت کامل کار نمی کنند. در نتیجه، ماشین در حالت بیکار متوقف می شود.

اگر ماشین اصلا روشن نمی شود، ارزش آن را دارد که برق المنت را بررسی کنید. به فیوزها و رله ها نگاه کنید. اگر هنگام چرخاندن کلید احتراق، پمپ روی موتور انژکتور زمزمه نکند، در این صورت انرژی دریافت نمی کند. در خودروهای سواری، در عقب کابین، در سمت راست (زیر مبل مسافری) قرار دارد. اگر این یک واحد قدرت دیزل است، ارزش بررسی پمپ سوخت فشار بالا را دارد. در دمای منفی، پارافین در آن انباشته می شود - ذرات یخ زده سوخت دیزل. مشکلاتی در راه اندازی موتور وجود دارد، سرعت اغلب "شناور" است. خرابی مکانیکی را رد نکنید. ممکن است درایو دوربین از کار افتاده باشد.

Electronic

اگر خودرو در حالت بیکار متوقف شد، لازم است رایانه داخلی را عیب یابی کنید. در صورت بروز خطا در برنامه نویسی، تشکیل مخلوط نادرست رخ می دهد. به همین دلیل موتور شروع به خرابی می کند. این زمانی اتفاق می افتد که وسایل برقی اضافی (به عنوان مثال، تهویه مطبوع) را روشن می کنید. راه برون رفت از این وضعیت فلش کردن واحد کنترل الکترونیکی است.

مبدل کاتالیزوری

با افزایش استانداردهای زیست محیطی، به اصطلاح فیلترهای ذرات روی خودروهای دیزلی و کاتالیزورها بر روی خودروهای بنزینی نصب شدند. آنها برای مدت زمان معینی از عملیات (حدود 150 هزار کیلومتر) طراحی شده اند. با گذشت زمان، هسته مسدود می شود. دستگاه نمی تواند تصفیه معمولی اگزوز و گازهای خروجی را انجام دهد.

راه برون رفت از این وضعیت، تعویض کاتالیزور با شعله گیر و فلاش یونیت الکترونیکی است. اما در عین حال، استانداردهای آلایندگی خودرو شما به مقادیر یورو 1 کاهش می یابد. در کشورهای اتحادیه اروپا، استفاده از چنین خودروهایی ممنوع است. اما اگر عمدتاً در کشورهای مستقل مشترک المنافع سفر می کنید، این بهینه ترین راه حل برای مشکل است. از این گذشته، هزینه یک کاتالیزور جدید و یک فیلتر ذرات از 40 هزار روبل شروع می شود.

دریچه گردش خون

ممکن است دستگاه در حالت آماده به کار به دلیل نقص در سیستم EGR متوقف شود. در حین عیب یابی رایانه، خطایی روی صفحه نمایش داده می شود"P1406". این نشان می دهد که شیر در حالت باز یا بسته "گیر" کرده است. خودرو در حالت بیکار متوقف می شود و دینامیک ضعیفی را در بالا نشان می دهد. با گذشت زمان، پلاک روی این دریچه جمع می شود. عنصر باید جدا شده و تمیز شود. اما اگر علائم در حین نصب مجدد عود کرد، فقط جایگزینی کمک خواهد کرد.

سنسور فشار مطلق

این مکانیسم خلاء را در منیفولد اندازه گیری می کند تا مقدار مخلوط عرضه شده را تنظیم کند. یک عنصر معیوب موتور را گمراه می کند. ECU فکر می کند که موتور تحت بار بسیار کمتر یا بیشتر از آنچه که هست کار می کند. بنابراین، واحد کنترل مقدار مشخصی سوخت را حذف می کند. ماشین شروع به توقف می کند. راه خروج تعویض سنسور فشار مطلق است. بنابراین، ما متوجه شدیم که به چه دلایلی ماشین در حالت بیکار متوقف می شود.