2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:08
چنین ضرب المثلی روسی وجود دارد: "با دنیا روی یک نخ - یک پیراهن برهنه!". طراحان خودروهای اروپایی، آمریکایی و ژاپنی سال‌ها وقت صرف کرده‌اند تا راه‌حل‌هایی را ارائه کنند که بر اساس بهترین ایده‌ها برای خودروسازان کارآمد باشد و درآمد کسب کند. امروزه برای تسریع در تصمیم گیری های موفق طراحی، مبالغ هنگفتی برای توسعه آنها سرمایه گذاری می شود و برای جلوگیری از سرقت ایده ها، مکانیزم صدور مجوز در حال توسعه است. هنگامی که شرکت چینی چری شروع به تولید خودروهای تیگو کرد، نه زمان و نه پول زیادی برای طراحی آنها وجود داشت و آنها را از "دنیای ژاپنی روی یک ریسمان" خریداری کردند: بدنه از تویوتا راو 4، موتور از میتسوبیشی، چیزی از هوندا CR- V. بنابراین بدترین کراس اوور چری تیگو وجود نداشت. خودروسازان روسی پول بدتری نسبت به چینی ها دارند و توانایی پرداخت پول به طراحان داخلی در آغاز قرن بیستم از بین رفت. بنابراین، Vortex Tingo، تولید شده توسط شرکت Taganrog TagAZ، با چری تیگو، به طور کلی، تنها در نشان روی رادیاتور و ویژگی های مونتاژ روسی تفاوت دارد.
با توجه به Vortex Tingo، نظرات صاحبان بسیار مخالف است: از توهین آمیز تا کاملتحسین فحش دادن معمولاً با خرابی های جدی و بی تفاوتی کامل نسبت به این گونه خرابی ها از سوی نمایندگی ها و سازمان های خدماتی همراه است. علاوه بر این، نقص در خودروهای خودروسازان معروف نیز اتفاق می افتد، اما نگرش دقیق نسبت به مشتریان، تمایل به اصلاح و جبران اشتباهات خود از ویژگی های شرکت های مشهور اروپایی و ژاپنی است. چینی "avtoproom" و به دنبال آن TagAZ استراتژی متفاوتی را انتخاب کرده اند: بهبود سریع کیفیت محصولات خود و عدم مراقبت از خدمات خودرو. و با قضاوت بر اساس بررسی های صاحبان، به ویژه پس از بازسازی در سال 2012، آنها موفق می شوند. با توجه به خرابی اغلب ذکر شده در نشت روغن موتور به دلیل مهر و موم روغن میل لنگ بی کیفیت Vortex Tingo، بررسی های بعد از سال 2012 حاوی چنین داستان ناخوشایندی نیست. اگرچه، برای شادی خیلی زود است، باید منتظر زمستان باشید، زیرا این اتفاق در یخبندان های بزرگ رخ داده است.
در مورد موتور پر گشتاور و دینامیک شتاب Vortex Tingo، بررسی های صاحبان سابق Volga و VAZ پر از اشتیاق است و کسانی که جدید هستند یا "از ژاپنی ها نقل مکان کرده اند" متواضع تر هستند. ، بلکه راضی است. مصرف بنزین رانندگان را نیز خوشحال می کند، حداکثر 8 لیتر در هر 100 کیلومتر در شهر، اما با توجه به اینکه خودرو منحصراً دیفرانسیل جلو است، منشأ چنین لذتی مقایسه های نادرست است.
در مورد سیستم تعلیق Vortex Tingo، بازخوردها نیز مثبت است. علاوه بر این، سیستم تعلیق جلوی مک فرسون برای چنین مدلی انتظار می رود، و عقب - یک "چند لینک" مستقل - برای خودروهای گران تر معمولی است. این تعلیق نه تنها خوب استکنترل موانع، اما همچنین پایداری در پیچ ها در سطح سدان های کم حاشیه. قابل اعتماد بودن قطعات تعلیق و خرابی مکرر آنها موضوع دیگری است و با توجه به پاسخ ها، موضوعی دردناک است.
با توجه به راحتی کابین و ارگونومی Vortex Tingo، بررسی ها به دلایل ناچیز با "غرغر" های کوچک ستایش می کنند. یک موضوع دردناک بسته شدن درها و ایجاد نوارهای لاستیکی درزگیر روی آنها است. موضوع ناخوشایند دیگر عایق صدا است، اگرچه به نظر می رسد این مشکل به طور مصنوعی ایجاد شده است و این شک را ایجاد می کند که صاحبان Vortex Tingo عاشق موسیقی قوی هستند. اما کیفیت ساخت خودروها، شکاف‌های بدنه و عیوب در پردازش فلز جزئیات کم‌کیفیتی هستند که بسیاری از مالکان باید به صورت دستی آنها را برطرف کنند.
برای جمع بندی نظرات در مورد Vortex Tingo، بازخورد صاحبان بیشتر مثبت است تا منفی، و با رشد کیفیت محصولات TagAZ بهبود می یابد.
توصیه شده:
"نیوا" 5 در: تنظیم. گزینه ها و نکاتی برای بهبود مدل
"Niva" در هنگام رانندگی در مسیر بسیار جذاب به نظر می رسد و به طور هماهنگ با تصویر کلی مطابقت دارد. اما بسیاری از رانندگان، با مراقبت از زیبایی خود، سعی می کنند او را به بهترین شکل ممکن شرافت بخشند. تیونینگ 5 در "Niva" به خوبی مقاومت می کند و اگر یک استاد حرفه ای روی آن کار کند واقعاً تغییر اساسی خواهد کرد
چگونه چراغ های جلوی خودرو را بهبود بخشیم؟
چند نفر از علاقه مندان به خودرو می دانند که چگونه چراغ های جلو را بهبود بخشند؟ اما ایمنی همه کاربران جاده به روشنایی باکیفیت در شب بستگی دارد. علاوه بر این، بیهوده نیست که قوانین راهنمایی و رانندگی نشان می دهد که رانندگان هنگام رانندگی بدون توجه به ساعت روز، نور پایین را روشن می کنند. بسیاری توجه دارند که وسیله نقلیه واقعا بهتر دیده می شود. اما موضوع مقاله در مورد آن نیست، بلکه این است که چه راه هایی برای بهبود چراغ های جلو وجود دارد
کابریولت کلاس E جدید "مرسدس" در حال حاضر در روسیه است
در پایان سال گذشته، کنسرت آلمانی "Mercedes-Benz" به طور عمومی اطلاعاتی در مورد سدان ها و واگن های استیشن کلاس E که یک سال دیگر برای فروش در دسترس خواهند بود، ارائه کرد. اما در ژانویه سال جاری، این شرکت تصمیم گرفت تا دو گزینه بدنه دیگر را نهایی کند - اینها مرسدس E کلاس (کابریولت) و کوپه بودند. چنین تصمیم غیرمنتظره ای توسط توسعه دهندگان بسیاری را شوکه کرد و اکنون رانندگان داخلی می توانند رسماً یک کانورتیبل تغییر یافته را در روسیه خریداری کنند
Mercedes G55 AMG یک نمونه خوب از مهندسی آلمانی در حال کار است
Mercedes-Benz Gelendvagen یک قدیمی واقعی بازار است. بیش از 25 سال است که تولید شده است و بنابراین نوشتن چیز جدیدی در مورد آن بسیار دشوار است. با این حال، انتشار نسخه جدید G55 AMG دوباره نابغه مهندسی آلمانی را شگفت زده کرد که با چنین ذخایری چنین طراحی موفقی را ایجاد کرد
Lada 2116. پروژه در حال تکمیل است
ریاست غول خودروسازی تا افتتاح نمایشگاه تابستانی خودرو مسکو به حفظ اسرار ادامه داد. سپس یک سدان اساساً جدید با موتور قدرتمند 112 اسب بخار و گزینه های مفید فراوان به عموم مردم ارائه شد
