Volvo VNL: مشخصات، نظرات مالک، عکس‌ها

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:08

اسلش براق کرومی مشخصه خودروهای ساخت سوئد است. اما ماشین نشان داده شده در تصویر در مقاله بیشتر شبیه کامیونداران فیلم های هالیوود است. و اگرچه یک ویژگی مشخص وجود دارد، اما دیدن این خودرو در جاده های اروپا امری نادر است. این Volvo VNL است - یک تراکتور تولید شده توسط بخش آمریکایی سوئد.

برخلاف مدل های اروپایی، مدل آمریکایی دارای طرح کلاه معمولی است. هر چند قسمت جلویی بسیار بزرگ است. اما چنین حجمی فقط به خاطر نگاه آمریکایی نیست. ماشین ها مجهز به موتور قدرتمند، گیربکس مناسب، خنک کننده و عملکرد رانندگی عالی هستند. در عین حال، حتی در نسخه آمریکایی، اصلی که اغلب در مورد نسخه اروپایی می شنوید فراموش نمی شود: "Volvo" "Volvo" است. در این بررسی سعی می کنیم تراکتور آمریکایی را با تراکتور اروپایی خود مقایسه کنیم.

قیمت

شنیدن در مورد مدل های آمریکایی، بسیاری از کاربران به آن فکر خواهند کردقیمت این "هیولا". و کاملا بیهوده یک ماشین با مسافت پیموده شده در سال 2010 فقط 30000 دلار قیمت دارد. با این حال، مانند خرید هر خودرویی، پارامترهای زیادی در قیمت گنجانده شده است، بنابراین نباید کل محدوده قیمت را رنگ کنید. این یک واقعیت است که تراکتورهای Volvo VNL در سطح نسخه های اروپایی قیمت گذاری شده اند. شایان ذکر است که این خودرو به طور رسمی در روسیه فروخته نمی شود، اما می توانید آن را از دست مالک دوم (نهمین) خریداری کنید.

تفاوت

یکی از تفاوت های نسخه آمریکایی فضای داخلی آن است. در این تراکتور واقعاً می توان بلند شد و راه رفت. ارتفاع سقف 2.5 متر است، بنابراین حتی بلندترین فرد مجبور نیست در اینجا خم شود. مساحت داخل خودرو 5 متر مربع است. متر: دو صندلی راحت و یک محفظه خواب در نسخه برای حمل و نقل بین المللی. در عین حال به سختی می توان این قفسه ها را تخت آفتابی نامید. عرض 1.2 متر، طول ~ 2 متر. چراغ ها در اطراف کابین و محفظه خواب پراکنده شده اند و یک نور نرم راحت ایجاد می کنند. همچنین تراکتور بین شهری مجهز به سیستم صوتی با 8 بلندگو که در قسمت های مختلف کابین نیز قرار گرفته است.

امکانات شامل امکان تغییر شکل صندلی پایین است. افرادی که اغلب با واگن های درجه دو سفر می کنند، می دانند که اسکله کناری پایین می تواند هم برای مسافران میز باشد و هم برای یکی از آنها تخت آفتاب. Volvo VNL از همین اصل استفاده می کند. و با توجه به اینکه طرفین قسمت عقب نیز دارای پنجره های کوچکی هستند، محفظه خواب می تواند نه تنها برای استراحت راننده و فوروارد استفاده شود.

داخلی و داشبورد

با این حال، داخل خودرو باید جداگانه مورد بحث قرار گیرد. اولین چیزی که وقتی پشت فرمان می شوید توجه شما را به خود جلب می کند، چیدمان داشبورد است. این خودرو همانطور که در نسخه های غربی انجام می شود برای فرود شخص سوم طراحی نشده است. صفحه ابزار جلوی راننده به صورت نیم دایره ای قرار گرفته است و می توانید با خیال راحت به همه چیز برسید. علاوه بر این، در سمت راست در این خودرو تنها یک مکان وجود دارد، و نه یک مبل کامل، همانطور که در کابین خودروهای سایر سازندگان انجام می شود. و قسمت بیرون زده اژدر نیز مانع از نشستن فرد در وسط می شود، حتی اگر مالک تصمیم بگیرد صندلی سمت راست را با مبل تعویض کند.

همه ترازوها جلوی چشمان شما هستند، دستگاه های اضافی در سمت راست پانل قرار می گیرند. رایانه داخلی Volvo VNL دائماً اطلاعاتی در مورد پارامترهای رانندگی و بسیاری موارد دیگر ارائه می دهد. یک جا شیشه ای نیز وجود دارد. می توان آن را به مکان دیگری منتقل کرد - چنین فرصتی وجود دارد. توجه به دو دکمه در یک ستون جلب می شود: قرمز، زرد بالای آن. رنگ زرد دو کارکرد دارد. با فشار دادن آن، راننده پارکینگ را فعال می کند و به سمت خود می کشد - باز شدن خودکار چرخ. همچنین یک اهرم در کنار آن تعبیه شده است که به شما اجازه می دهد تریلر را ترمز کنید. کابین دارای تعداد زیادی قفسه، کابینت، کشو برای انواع چیزهای کوچک است. حتی فضایی برای یخچال قابل حمل و مایکروویو وجود داشت. به طور جداگانه می توان به تلویزیون اشاره کرد که آنتن آن بر روی سقف کابین قرار دارد.

همچنین باید به وجود مبدل 12-220 ولت اشاره کرد. سوکت هایی در دو طرف کابین، پشت درها و البته در اتاق خواب تعبیه شده است. علاوه بر مبدل، یک واحد حفاظت از اضافه بار نیز دارد.برای رعایت انصاف، توجه می کنیم که مبدلی که در زیر طبقه پایین قرار دارد ممکن است ویژگی های روسی را نداشته باشد، زیرا ولتاژ در ایالات متفاوت است، اما این یک مسئله قابل حل است. سرعت سنج به ایالات متحده آمریکا نیز اشاره می‌کند: دیجیتالی کردن شماره‌گیر دوبل (علاوه بر کیلومتر، مایل نیز وجود دارد).

ظاهر

در سال 1997، با تبلیغ نام تجاری خود در آمریکا، مهندسان شرکت سوئدی ولوو تصمیم به آزمایشی جسورانه گرفتند. این منجر به ظهور تراکتور Volvo VNL شد که مشخصه آن برای مدت طولانی توسط هر کامیون داری که حداقل یک بار وارد کابین این غول شده است به یاد می آورد. یک کاپوت بزرگ که همراه با گلگیرها به جلو خم می شود، یک کابین مرتفع با فضای ذخیره سازی فراوان برای کالاهای "چپ"، یک محفظه خواب شبیه یک اتاق کوچک از نظر اندازه. همچنین می‌توانید نورافکن‌های قدرتمندی را روی دیواره بیرونی کیسه خواب، یک جاکفشی در پایین پله در هر طرف و یک فرش روی زمین ببینید. کف داخل کابین با فرش پوشیده شده است.

با این حال، همه این امکانات برای خودروی قدیمی Volvo VNL-770 ارائه شده است که برای سفرهای طولانی بین شهری طراحی شده است. ماشین های جوان تر خط اتاق خواب ندارند، اما بقیه پر کردن در سطح است. با فتح بازارهای آمریکا، ولوو هیچ نوآوری فنی را برنامه ریزی نکرد، همه چیز در روح شرکت بود، تاکید اصلی بر روی 2 نکته بود: ارگونومی و راحتی راننده. جای تعجب نیست که یک نظرسنجی در بین کامیون دارانی که از این تراکتور استفاده می کنند، یکی از بالاترین رتبه ها را به آن داده است. همچنین، بسیاری از رانندگان خاطرنشان کردند که اگر از آنها در مورد توصیه ها سؤال شود، یکی را نام می برندماشین، این یک ولوو آمریکایی دماغ بزرگ است.

پر کردن

سوئدی ها وقتی گفتند هیچ محصول جدیدی در سری VNL ولوو وجود ندارد، منظورشان چه بود؟ مشخصات خودرو شامل شیشه های برقی، آینه های برقی، کروز کنترل، تهویه مطبوع و:

• موتور دیزل 15 لیتری ISX450ST با قدرت 450 اسب بخار. (در برخی مشخصات می نویسند 12 لیتر و 500 اسب بخار)؛
• مخازن سوخت 600 لیتری؛
• مصرف سوخت 35-40 لیتر در 100 کیلومتر (تقریباً 15000 کیلومتر در یک پمپ بنزین)؛
• فرمول چرخ 6x4;
• ترمزهای درام در هر سه محور؛
• تعلیق هوا؛
• 13MT یا خودکار برای انتخاب.

بررسی

همانطور که قبلاً اشاره شد، بسیاری از کامیون داران خرید فقط نسخه آمریکایی Volvo VNL را توصیه می کنند. بررسی‌های مالک به سهولت کار، محفظه خواب بزرگ، قابلیت چرخش هر دو صندلی جلو به سمت اتاق خواب اشاره می‌کند. کارایی و قدرت در یک بطری. بسیاری اشاره می کنند که در این کامیون است که شعار اتومبیل های آمریکایی به طور کامل تجسم یافته است - یک میلیون مایل بدون تعمیر اساسی.

از کاستی ها می توان به حرکت فشرده پدال کلاچ در نسخه هایی با گیربکس دستی اشاره کرد. همچنین از معایب آن می توان به عدم پیش گرم شدن موتور اشاره کرد. رقیق کننده سوخت در این شرایط به دلیل مخازن بزرگ دستگاه کمک چندانی نمی کند.

نتیجه گیری

ولوو VNL آمریکایی که عکسش در نقد ارائه شد، البته شبیه یک هیولای مکانیکی است، اما راحتی راننده، مصرف سوخت و عالیقدرت، و همچنین مجموعه ای از قفسه ها، کشوها، توری ها و کمدهای مختلف، آن را به یک خانه واقعی روی چرخ تبدیل کرده است که در رانندگان کامیون داخلی ما بسیار کم است.

من می خواهم برای سوئدی ها آرزو کنم که آزمایش هایی مانند نسخه آمریکایی تراکتور آنها گاهی در اروپا انجام می شد ، جایی که همانطور که از جغرافیا مشخص است کارخانه اصلی برچسب ولوو در آنجا قرار دارد.