پمپ انژکتور: طبقه بندی و تعمیر

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:07

هر سال، الزامات یک موتور دیزل از نظر قدرت، سازگاری با محیط زیست و صرفه جویی در حال افزایش است. و فقط تشکیل ایده آل یک مخلوط قابل احتراق می تواند این نیازها را برآورده کند. بنابراین، کل سیستم تزریق باید به طور موثر کار کند و بهترین اسپری را تحت فشار بالا ارائه دهد.

چنین سیستمی که یک انژکتور سوخت و یک پمپ را در یک واحد ترکیب می کند یک پمپ انژکتور است. مشابه پمپ تزریق، انژکتور پمپ حجم معینی از مخلوط را در زمان مناسب تزریق می کند. با توجه به اینکه برای هر یک از سیلندرهای موتور یک پمپ انژکتور وجود دارد، در چنین سیستمی خط سوخت پمپ انژکتوری وجود ندارد.

دستگاه انژکتور به شرح زیر است: پمپ های انژکتور دیزل در سر سیلندر قرار دارند. برای راندن آنها 4 بادامک مخصوص روی میل بادامک تعبیه شده است. نیروی وارد بر پیستون های پمپ انژکتور از طریق بازوهای راکر منتقل می شود. با تشکر از پروفایل ویژهبادامک درایو پمپ-انژکتور، راکر ابتدا به شدت بالا می رود و سپس به آرامی پایین می آید.

در لحظه بالا آمدن شدید راکر، پیستون با سرعت زیادی به پایین فشار داده می شود. بنابراین فشار بالا رخ می دهد. همانطور که راکر به آرامی شروع به پایین آمدن می کند، پیستون نیز یک حرکت آهسته و پیوسته به سمت بالا را آغاز می کند. این طراحی به سوخت اجازه می دهد تا به آرامی و بدون تشکیل حباب های هوا وارد محفظه فشار شود. زمان و دوره تزریق توسط شیر برقی کنترل پمپ-انژکتور کنترل می شود. برای انجام این کار، ولتاژ از طریق واحد کنترل الکترونیکی به آن اعمال می شود. حتی با انحرافات کوچک در تنظیمات کارخانه، هنگام پاشش، مصرف بیش از حد سوخت وجود دارد، موتور شروع به "صدا" می کند.

نازل پمپ دیزل می تواند سه نوع باشد: پیزوالکتریک، الکترومغناطیسی، الکترو هیدرولیک. با شیر برقی، نازل بر روی موتورهای بنزینی و دیزلی نصب می شود و دارای یک دستگاه ساده است: یک نازل و یک شیر برقی با سوزن اسپری. نازل الکتروهیدرولیک فقط روی موتورهای دیزلی نصب می شود که اغلب در سیستم Comon Rail کار می کنند. پیزوالکتریک برای موتورهای دیزلی پیشرفته ترین در نظر گرفته می شود.

این انژکتور تا 4 برابر سریعتر از انژکتور الکترومغناطیسی کار می کند و سوخت تزریق شده را با حداکثر دقت دوز می کند.

تعمیر انژکتورها باید با رعایت موارد زیر انجام شودعلائم: مصرف سوخت به طور قابل توجهی افزایش یافته است، خرابی در هنگام فشار دادن سریع پدال گاز، نشت سوخت یا پاشش در سیستم اگزوز. سرعت بیکار خودرو ناپایدار است: سوزن سرعت سنج دائماً بدون دلیل "پرش" می کند. بررسی انژکتورها و همچنین تعمیر آنها بر روی پایه های مخصوص انجام می شود ، بنابراین تعمیر آنها به تنهایی دشوار است: تنظیم فشار فقط 10٪ بیشتر از اسمی باعث خرابی موتور می شود. و حتی اگر عملکرد سیستم سوخت جای نگرانی نداشته باشد، عیب یابی انژکتور فرآیندی است که توصیه می شود پس از هر 60000 تا 70000 کیلومتر کارکرد خودرو انجام شود.