تمیز کردن کاربراتور چقدر مهم است

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:07

اغلب اتفاق می افتد که با سطح معمولی سوخت در محفظه شناور، موتور خودرو نمی خواهد روشن شود یا در سرعت های پایین متوقف می شود. این نشان می دهد که تمیز کردن کاربراتور اجباری است و تنها به رفع گرفتگی های غیر ضروری و از سرگیری عملکرد صحیح موتور کمک می کند. در کشور ما، این یک اتفاق نسبتاً رایج است، زیرا کیفیت بنزین ما هنوز با سطح اروپایی بسیار فاصله دارد.

از زمان اختراع کاربراتور، بحث های زیادی در مورد نحوه تمیز کردن کاربراتور وجود داشته است. نبوغ روسی، البته، حد و مرزی نمی شناسد، اما هنوز باید چندین ابزار و روش اساسی را مشخص کرد. بیشتر توصیه‌ها این است که کاربراتور را بردارید و آن را به طور کامل در بنزین یا استون خیس کنید، اما کسانی هستند که استدلال می‌کنند که دمیدن جت‌ها با هوای فشرده کافی است. لازم به ذکر است که بدون تجربه و دانش، خود تمیز کردن کاربراتور می تواند عواقب فاجعه بارتری را به همراه داشته باشد. بنابراین، اگر برای اولین بار این اتفاق برای شما افتاد، بهتر است با متخصصان تماس بگیرید.

نحوه شستشوی کاربراتور، قبلاً فهمیدیم، حالا بیایید به ادامه مطلب برویمفرآیند جداسازی و تمیز کردن دلایل زیادی برای خرابی یا عملکرد نادرست دستگاه وجود دارد، اما هر اقدامی با برداشتن پوشش شناور شروع می شود

دوربین. شایع ترین علامت گرفتگی جت کاربراتور خاموش شدن فوری موتور در دورهای پایین است. جت امولسیون مسئول این کار است که تمیز کردن آن با مراحل زیر آغاز می شود:

1) محفظه فیلتر هوا را بردارید.

2) جت را باز کنید.

3) اگر انسداد قطران روی جت قابل مشاهده است، تمیز کردن کاربراتور ضروری است.

4) با گرفتن یک چوب چوبی با انتهای نوک تیز باید آن را با استون مرطوب کنید و کاربراتور را در غیرقابل دسترس ترین جاها از رزین تمیز کنید.

5) در نهایت، توصیه می شود برای خلاص شدن از شر لکه ها، همه عناصر را با هوای فشرده خارج کنید.

مهم است به خاطر داشته باشید که تمیز کردن هر مارک کاربراتوری استفاده از اجسام فلزی را تحمل نمی کند. روکش داخلی کاربراتور به هر گونه آسیب حتی کوچکترین خط و خش بسیار حساس است. همچنین از تمیز کردن با پارچه‌های کرکی خودداری کنید، زیرا حتی مقدار کمی کرک می‌تواند دوباره جت‌ها را مسدود کند و تمام کار شما بیهوده تلقی می‌شود.

مواقعی وجود دارد که تمیز کردن کاربراتور کمکی نمی کند و موتور نیز نمی خواهد روشن شود، دلیل این امر ممکن است مدت زمان طولانی در بیکاری باشد. یک دیافراگم فرسوده به سادگی وظایف خود را انجام نمی دهد و چنین مشکلی تنها با جایگزینی عناصر شکسته حل می شود.

لازم به ذکر است که خطر یکی از "روش های قدیمی" نظافت وجود دارد. هنگامی که اتصال شمع دوم و سوم معکوس می شود، در نتیجه به کاربراتور شلیک می شود. البته این روش سریعتر است، نیازی به صرف زمان برای جدا کردن کاربراتور نیست و تأثیر مثبت آن بلافاصله قابل مشاهده است، اگرچه برای مدت طولانی دوام نمی آورد. طرفداران این تکنیک فراموش می کنند که هر چیزی که از جت ها شلیک کرده اند همچنان در داخل کاربراتور باقی می ماند و هیچ جا ناپدید نمی شود و کاملاً ممکن است پس از یک سفر کوتاه تمیز کردن کاربراتور دوباره ضروری شود.