کمربند ایمنی عقب: نصب و تعمیر

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

در مورد کمربند ایمنی اولین بار در سال 1885 صحبت شد، زمانی که یک مخترع ساده آمریکایی به نام ادوارد کلاگهورن با افتخار به عزیزانش اعلام کرد که یک حق اختراع برای "فرزند مغز" عملی خود دریافت کرده است. برای هواپیما، آنها 100 سال پیش شروع به استفاده کردند. بزرگان اتومبیل برای مدت طولانی و سرسختانه نمی خواستند متوجه این نوآوری شوند، تا اینکه در سال 1948 استفاده از آنها در Tucker Torpedo آغاز شد. امروزه کمربند ایمنی عقب یک ویژگی اجباری در هر خودرویی است. قابلیت سرویس دهی آن پیش نیاز یک سفر ایمن است.

کمی در مورد پنالتی

رانندگی با وسیله نقلیه و قرار گرفتن در محفظه سرنشین خودروی مسافرانی که از این ابزار استفاده نمی کنند غیرقابل قبول است. راننده باید جریمه 500 روبلی برای مسافرانی که بسته نشده اند بپردازد. عدم وجود کمربند ایمنی عقب باعث می شود که امکان بازرسی وجود نداشته باشد. برخی از رانندگان و مسافران این جزئیات را سهل انگاری می کنند و مردم عادی اغلب به عنوان دلیلی بر بی گناهی خود ذکر می کننداستدلال های مسخره رایج ترین ها را در نظر بگیرید.

در تصادف خارج نشوید

برخی از رانندگان به اشتباه بر این باورند که در صورت بروز تصادف رانندگی به دلیل بستن کمربند ایمنی عقب، خارج شدن از خودرو غیرممکن است. کارشناسان خودرو این افسانه را با انجام چندین تست تصادف روی برندهای مختلف از بین بردند. این فقط در مدل های قدیمی امکان پذیر بود. در سیستم های مدرن، اتوماسیون راحت است - حتی اگر "گوه" شود، می توانید خارج شوید.

چرا با سرعت پایین سگک بزنید؟

حتی در سرعت کم، می توانید آسیب جدی ببینید. آسیب های گردن و ستون فقرات اغلب با برخورد شدید و غیرمنتظره با مانع اتفاق می افتد. برای راننده قابل توجه نخواهد بود، اما مسافری که از کمربند ایمنی عقب استفاده نمی کند، وضعیت درام را به طور کامل احساس می کند.

برخورد رو به رو حتی با سرعت کم منجر به افزایش جرم بدن فرد تا چندین تن می شود، بنابراین با شکستن شیشه جلو با سر، احتمال مرگ فرد وجود دارد. طبق آمار، بیش از 80 درصد تصادفات دقیقاً در سرعت های پایین رخ می دهد، صرف نظر از اینکه تصادف در کجا رخ داده است - خارج از شهر یا در زیرساخت های شهری. در ارتباط با این اطلاعات، هر صاحب وسیله نقلیه باید این عنصر را در آمادگی کامل و شرایط خوب نگه دارد. گاهی اوقات اتفاق می افتد که کمربند ایمنی عقب به اقدامات سرنشین پاسخ نمی دهد.

علل مشکلات

این اتفاق می افتدبند "گوه" می شود، و او حاضر نیست از سوکت خارج شود. دلیل آن در عملکرد نادرست مسدود کننده نهفته است. این دستگاه از یک توپ تشکیل شده است که از طریق اهرم ها حرکت می کند و روی چرخ دنده های سیم پیچ ها می گیرد. پیش کشنده ها ممکن است بشکنند. مشکلات مشابه پس از تصادف یا در هوای یخبندان رخ می دهد. در برخی موارد، سگک کمربند ایمنی (عقب) مشکلی را ایجاد می کند، پس از آن اسکویپ است.

چگونه تعمیر کنیم؟

توصیه مکانیک به اصلاح وضعیت کمک می کند. تریم و سیم پیچ برداشته می شوند. در برخی از مارک های خودرو، شما باید صندلی را بردارید. برای کار به پیچ گوشتی ها، کلیدها، روغن های مختلف نیاز دارید. مراقب باشید که روکش صندلی لکه دار نشود. گاهی اوقات تعمیرات پیچیده مورد نیاز است و گاهی اوقات کار به سرعت و بدون غافلگیری پیش می رود. انواع خاصی از خودروهای خارجی نیاز به ابزار خاصی دارند که فقط در تعمیرگاه های خودرو موجود است. تعمیرات خود به خود باعث صرفه جویی در هزینه ها می شود، اما اگر زمان ارزشمند است یا تجربه ای ندارید، بهتر است به استادان مراجعه کنید.

حکمت تعمیر کویل

بیشتر اوقات شما نیاز به تعمیر سیم پیچ دارید. دسترسی به آن با برداشتن آستر پانل جانبی که با گیره و پیچ و مهره ثابت می شود، فراهم می شود. رعایت الزامات ایمنی مهم است: پایانه باتری برای هادی منفی باید برداشته شود. تماس های کیسه هوا نیز باید غیرفعال شوند. این کار از شلیک سنجاق جلوگیری می کند.

قاب سیم پیچ باز می شود و مشخص می شود که فنر مکانیزم از کار افتاده است. جایگزینی آن به بازگشت دستگاه به کار کمک می کندشرط.

رازهای ویرایش خوب

نصب ساده کمربندهای ایمنی عقب به شما کمک می کند تا از مشکل در جاده جلوگیری کنید. مصلحت جایگزینی در صورت وجود نقص در بند توجیه می شود. رویه هاچ بک به شرح زیر است:

• کوسن صندلی عقب باید به جلو جمع شود.
• پیچ کمربند ایمنی عقب را بردارید و سگک آن را بردارید.
• پد را از پیچی که بست کمربند را نگه می دارد بردارید.
• پیچ بیرون زده و براکت برداشته می شود.
• درپوش پیچ نگهدارنده بالایی که عملکرد تزئینی دارد باید برداشته شود.
• پیچ باز شده است، براکت را می توان جدا کرد. در مرحله بعد، باید قفسه عقب را بردارید و پیچ نگهدارنده سیم پیچ اینرسی را باز کنید. کمربند از طریق تکیه گاه قفسه عقب کشیده می شود و از خودرو خارج می شود.

قطع جدید به ترتیب معکوس نصب شده است

مهم است که پیچ ها را اشتباه نگیرید! سیم پیچ اینرسی به کوتاه ترین پیچ وصل می شود. شاخه کمر با یک پیچ بلند وصل می شود.

برخی افراد فکر می کنند که پشت سر راننده در حالت بندکشی خطرناک نیست. در واقع، طبق آمار، این صندلی از نظر ایمنی 16 درصد در مقایسه با سایر صندلی ها بهتر است، اما تنها زمانی که مسافر به دقت بسته شده باشد. در غیر این صورت، این مکان در برابر ضربه آسیب پذیرترین است. شانس زنده ماندن مسافر با پرواز از روی شیشه جلو بسیار اندک است.

کسانی هستند که معتقدند در صورت داشتن کیسه هوا، نیازی به کمانش نیست. اروپایی ها بودندفقط در دهه هفتاد، در طول کمپین تبلیغاتی اولین عناصر ساختاری، آنها از این مطمئن بودند.

غفلت از چیزی ساده و مفید مانند نوار ایمنی می تواند کشنده باشد. آیا ارزش به خطر انداختن زندگی را دارد؟