MAZ-5551: مشخصات، ویژگی‌ها و بررسی‌ها

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

بلاروس همیشه به دلیل تجهیزات ویژه قدرتمند خود مشهور بوده است. اما به دلایلی بسیاری این کشور را با بلاز مرتبط می دانند. اگرچه این تنها تجهیزات ویژه ای است که در بلاروس تولید می شود. یکی از بزرگترین تولیدکنندگان خودروهای تجاری MAZ است. این شرکت طیف گسترده ای از تجهیزات را تولید می کند - از تراکتورهای نظامی گرفته تا کامیون. آنها همچنین تجهیزات ویژه ای را در MAZ تولید می کنند. یکی از محبوب ترین آنها کمپرسی MAZ-5551 است. این خودرو شروع به تولید در اتحاد جماهیر شوروی کرد. انتشار آن همچنان ادامه دارد. MAZ-5551 چیست؟ مشخصات، عکس ها و بررسی - در ادامه مقاله ما.

ظاهر

این کامیون جایگزین کمپرسی MAZ 5549 شده است.تفاوت اصلی در ظاهر کابین است. نسل قبلی کمپرسی ها از کابینی با اشکال گرد استفاده می کردند. این MAZ با نام مستعار "قورباغه" شناخته شد. از سال 85، یک MAZ-5551 جدید منتشر شده است که ظاهر زیر را دریافت کرد:

کابین تبدیل شده استمربع تر شیشه جلو در حال حاضر یک تکه و بدون پارتیشن است. طراحی و شکل اپتیک سر نیز بهبود یافته است. اکنون در یک سپر آهنی قرار دارد. چراغ های راهنما و پارکینگ با هم ترکیب شده اند و روی مشبک مشکی قرار دارند. یک پله کوچک در سپر برای تمیز کردن دستی شیشه در نظر گرفته شده است. از آنجایی که کابین بلند است، بالا رفتن از MAZ و شستن شیشه جلو بدون آن به سادگی غیرممکن است. ضمناً برای اولین بار در این کابین از سه برف پاک کن استفاده شد. اما با قضاوت بر اساس بررسی ها، آنها ناکارآمد عمل می کنند. برف پاک کن ها قسمت شیشه ای را به خوبی جذب نمی کنند و بعد از آنها مناطق کثیف زیادی وجود دارد. دستگیره در هنوز فلزی است. همچنین دارای قفل یکپارچه می باشد. برای راحتی فرود، تخته پا ارائه شده است. بسته به اصلاح، بدنه MAZ-5551 دارای ظرفیت مکعب متفاوتی بود (ما کمی بعداً آن را در نظر خواهیم گرفت). اما صرف نظر از نوع، کمپرسی همیشه مجهز به درایو هیدرولیک بوده است. استوانه بزرگ سکو را تا زاویه نسبتاً بزرگی بالا برد.

تغییر از سال 1995

در اواسط دهه 90، کارخانه خودروسازی مینسک کابین کامیون کمپرسی بلاروس را نهایی کرد. بنابراین ، یک مشبک رادیاتور بزرگتر با نشان افتخار MAZ در جلو ظاهر شد و "آبشش"های بیشتری برای هدایت جریان هوا در طرفین قرار داشت. این عناصر ضروری هستند تا هنگام رانندگی کثیفی در کنار کابین جمع نشود.

تحت تأثیر جریان های هدایت شده، پونا به سادگی از سطح خارج شد. همچنین شکل سپر را تغییر داد. با این حال هنوز از فلز ساخته شده بوداپتیک بزرگتر شده است. چراغ های راهنما و پارکینگ نیز پایین آمدند. در برخی از مدل ها، ابعاد در قسمت بالایی کابین تکرار می شود. شیشه جلو به همان اندازه باقی می ماند. تعداد آینه های دید عقب افزایش یافته است. بررسی ها می گویند که این به دید بهتر کمک کرده است.

بدنه و خوردگی

بدنه در MAZ چقدر در برابر خوردگی محافظت می شود؟ بررسی ها می گویند که فلز از رطوبت بسیار می ترسد. زیر رنگ، حشرات و تورم‌ها خیلی سریع ایجاد می‌شوند که سپس به سوراخ‌هایی تبدیل می‌شوند. همانطور که در بررسی ها اشاره شد، کابین نمونه های اول با کیفیت بهتری رنگ آمیزی شده است. با این حال، پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، کیفیت نقاشی و خود فلز به طور قابل توجهی بدتر شد. موارد زیادی وجود دارد که کابین آنها تا سطح زمین پوسیده شده است. بنابراین، صاحبان باید به طور منظم فلز را با عوامل محافظ درمان کنند تا از گسترش بیشتر خوردگی جلوگیری شود. قابل توجه است که فریم و بدنه کمتر دچار پوسیدگی می شوند. با این حال، ضخامت فلز در اینجا کاملاً متفاوت است.

ابعاد، فاصله

MAZ-5551 یکی از کمپرسی ترین کامیون های کمپرسی در خط است. بنابراین، طول آن 5.99 متر، عرض - 2.55 (از جمله آینه)، ارتفاع - 3 متر در سطح کابین است. فاصله بین دو محور این خودرو تنها 3.3 متر است. اما فاصله زمین قابل توجه است - تقریبا 30 سانتی متر. انجام هرگونه کار تعمیری در صورت عدم وجود آسانسور و سوراخ مشاهده امکان پذیر است. رسیدن به پل ها، محور پروانه و سایر گره ها بسیار ساده است. چنین فاصله بالایی از زمین تأثیر مثبتی بر باز بودن دارد. این دستگاه را می توان بدون مشکل در جاده های بدون روکش آسفالت و همچنین در شنی کار کردمنطقه.

اصلاحات

این مدل کامیون در چندین تغییر ارائه می شود:

• 555102-220. این یک نسخه ساخت و ساز از MAZ است. این خودرو به یک پلت فرم تمام فلزی با بخش مستطیلی مجهز شده است. حجم بدنه از 5.5 تا 8 متر مکعب است. حداکثر زاویه صعود 50 درجه است.
• 555102-225. این یک کشاورز MAZ است. این خودرو دارای بدنه مستطیل شکل با حجم 5.5 متر مکعب است. این حجم را می توان تا 7، 7 به لطف بردهای افزونه افزایش داد. بدنه بر خلاف نسخه قبلی دارای تخلیه سه طرفه است. حداکثر زاویه مجاز صعود 47 درجه است.

در کابین خلبان

سوار شدن به خودرو به لطف چندین پله و نرده های فلزی انجام می شود. داخل سالن زاهدانه است، اما در آن سال ها دنبال طراحی جدید نبودند. محل کار راننده به سادگی و بدون حاشیه سازماندهی شده است. بنابراین، یک فرمان بزرگ دو پره با تنظیم ارتفاع و همچنین یک صندلی تخت بدون پشت سر وجود دارد. طبق بررسی ها، رانندگی MAZ بعد از اولین ساعات کار احساس خستگی می کند. ماشین بسیار پر سر و صدا است، سیستم تعلیق کار سختی دارد، فرمان همیشه باید بگیرد. نقل و انتقالات بار اول روشن نمی شوند. ضمناً انواع جعبه با تعداد دنده های مختلف بر روی کامیون نصب می شود. برای اینکه گیج نشوید، یک طرح ویژه برای راننده ارائه شده است. MAZ-5551 دارای برچسبی است که اطلاعات مربوط به اینکه کدام دنده در موقعیت خاصی از اهرم قرار دارد.

پانل ابزار - کاملاآنالوگ، با مجموعه ای از چندین دکمه. آنها با یک کلیک مشخص روشن می شوند. در زیر لامپ های کنترل در MAZ، یک ردیف جداگانه نمایش داده می شود. همه آنها در قسمت بالایی، بالای صفحه ها قرار دارند. مونتاژ پدال خیلی راحت نیست، اما می توانید به آن عادت کنید. به هر حال، این MAZ از دو پدال طبقه استفاده می کند. یکی ترمز است، دیگری گاز است.

آنچه در کابین خلبان خوشحال است، دید خوب است که به لطف فرود کاپیتان به دست می آید. با این حال، آینه های اضافی برای نسخه های تا 95 ضرری ندارند.

بر خلاف سایر کامیون های سازنده بلاروسی، کابین مدل MAZ 5551 فاقد اسکله است. با این حال، قفسه خواب در اینجا مورد نیاز نیست. به هر حال، ماشین برای رانندگی در مسافت های طولانی طراحی نشده است.

مشخصات

مانند سایر MAZها، واحدهای کارخانه موتور یاروسلاول در اینجا استفاده می شود. در ابتدا یک دستگاه شش سیلندر V شکل بدون توربین با قدرت 180 اسب بخار بر روی این کمپرسی نصب شد. حجم کاری موتور 11.15 لیتر است. با وجود قدرت کم، موتور نیروی رانش قابل قبولی داشت. و همانطور که می دانید، برای یک کامیون در وهله اول نشانگر گشتاور است. در اینجا 667 نیوتن متر در 1200 دور در دقیقه بود. در دهه 2000، این خط با نیروگاه های جدید پر شد. بنابراین، MAZ به موتور YaMZ-236NE2 مجهز شد. این موتور مطابق با استانداردهای یورو 2 است. او با همان حجم 11.15 لیتری قدرتی معادل 230 اسب بخار را توسعه داد. گشتاور به 882 نیوتن متر افزایش یافته است. طرح هنوز بدون استتغییرات - V شکل شش.

در موارد نادر، یک موتور توربوشارژ از YaMZ روی کامیون کمپرسی نصب شد. این موتور با استانداردهای یورو 3 مطابقت دارد و 250 اسب بخار قدرت تولید می کند. گشتاور - به اندازه 1128 نیوتن متر در 1100 دور در دقیقه.

اخیراً یک موتور کامینز ساخت آمریکا در MAZ-5551 ظاهر شد. این موتور 242 اسب بخار قدرت با حجم 6.7 لیتر تولید می کند. موتور مجهز به توربین و سیستم خنک کننده هوای شارژ است. در مورد گیربکس ها، بسته به تغییر، این MAZ را می توان یافت:

• مکانیک پنج سرعته.
• گیربکس هشت سرعته دستی با تقسیم کننده.
• مکانیک نه سرعته.

آخرین جعبه به طور مشترک با شرکت آلمانی ZF ساخته شد. همانطور که در بررسی ها اشاره شد، جعبه های MAZ "بومی" مشکلات بسیار بیشتری نسبت به موارد وارداتی ایجاد کردند. این نه تنها با زمان، بلکه با منبع نیز تسهیل می شود که هر سال برای این انتقال ها کاهش می یابد. گیربکس‌های MAN و گیربکس‌های ZF مطمئن‌ترین و بدون دردسر هستند.

عملکرد

مصرف این خودرو چقدر است؟ MAZ-5551 یک خودروی نسبتاً اقتصادی است. با وجود حجم کار بالا، موتورهای YaMZ حدود 23-25 لیتر سوخت مصرف می کنند. حتی در سخت ترین شرایط هم این مصرف هرگز از 28 لیتر فراتر نمی رفت. اگر بیشتر بود، پس خودرو مشکلات سوخت قابل توجهی داشت. به هر حال، پمپ تزریق در MAZ-5551 مکانیکی است. شتاب تا 60 کیلومتر در ساعت حدود 50 ثانیه طول می کشد.حداکثر سرعت MAZ-5551 85 کیلومتر در ساعت است.

شاسی

طراحی قاب و سیستم تعلیق از زمان «قورباغه» تغییری نکرده است. بنابراین، در اینجا از یک پرتو محوری در جلو و یک پل پیوسته در عقب استفاده می شود. سیستم تعلیق کاملاً وابسته است، بدون میله ضد رول جلو (فقط در عقب قرار دارد). خود قاب یک پیکربندی نردبانی است که از فولادهای با استحکام بالا ساخته شده است. در اینجا است که بدنه، کابین، موتور با گیربکس و همچنین تمام عناصر تعلیق متصل می شوند. اکسل عقب (معروف به دنده اصلی) بدون قفل دیفرانسیل با ضریب دنده 7.79 است.اکسل سرعت بالایی ندارد و برای کشش بالا طراحی شده است.

با گذشت زمان، شروع به انتشار یک زمزمه مشخص می کند. مهر و موم روغن که از میل لنگ می آید نیز می تواند فشرده شود. در مورد چشمه ها، آنها تقریباً جاودانه هستند. سیستم تعلیق از نظر تعمیر و نگهداری کاملاً قابل اعتماد و بی تکلف است (یک بار در سال فقط باید محورهای جلو را روغن کاری کنید). فرمان - با گیربکس و تقویت کننده هیدرولیک. بازی فرمان یک چیز رایج برای MAZ است. یک کامیون کمپرسی مشابه از KamAZ همان "بیماری" را دارد.

ترمز

آنها در اینجا کاملاً پنوماتیک هستند. مکانیزم های قدرتمند درام جلو و عقب. چیزی که MAZ-5551 را از «قورچه‌های بچه» قدیمی متمایز می‌کند، وجود ذخیره‌کننده‌های انرژی فنری است که به عنوان ترمز دستی عمل می‌کنند. سیستم روی کامیون بسیار قابل اعتماد است. با این حال، ماشین با تاخیر به پدال پاسخ می دهد.

MAZ-5551 – قیمت

قدیمی‌ترین مدل‌هایی که در زمان شوروی عرضه شده‌اند را می‌توان یافت150-200 هزار روبل. این کامیون‌های کمپرسی با موتور YaMZ-236 و گیربکس پنج سرعته هستند. مدل های دهه 2000 را می توان با قیمت های 500 تا 800 هزار روبل یافت. خرید مدل های خیلی قدیمی ارزشش را ندارد.

بسیاری از آنها قبلاً منابع خود را کار کرده اند و مالک تمام سود را فقط در قطعات یدکی سرمایه گذاری می کند.

نتیجه گیری

بنابراین، متوجه شدیم که ویژگی ها و ویژگی های MAZ-5551 چیست. با وجود قدمت، این دستگاه همچنان در بازار تقاضای زیادی دارد. تصادفی نیست که MAZ یک "کارگر سخت کوش بی نظیر" در نظر گرفته می شود. این خودرو دارای موتورهای بسیار مدبر و سیستم تعلیق غیر قابل تخریب است.