خودرو "Moskvich 410": مشخصات، تنظیم و بررسی

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

بسیار شگفت‌انگیز، اما درست است، اینکه حتی در اتحاد جماهیر شوروی نیز اتومبیل‌های راحت و تمام چرخ متحرک را توسعه دادند. یکی از این خودروها را می توان با خیال راحت "خواهر کوچکتر" پوبدای افسانه ای و همچنین جایگزینی برای خودروی GAZ-69 گورکی دانست که سازش را تحمل نمی کند.

Moskvich 410 همیشه انحصاری است.

کراس اوور شوروی؟

با نگاهی از بیرون، این خودرو تقریباً ترکیبی از یک خودروی خارج از جاده برای استفاده مفید و یک خودروی سواری معمولی است. فاصله 43 سانتی‌متری از زمین و فضای کافی در قوس‌های چرخ‌ها نشان می‌دهد که این سدان جمع‌وجور بر روی شاسی قدرتمندی از جیپ‌های سایز واقعی نصب شده است.

با این حال، این تصور بسیار گمراه کننده است. "Moskvich 410" چهار چرخ محرک، به طور خاص برای رانندگی در خارج از جاده جدی طراحی شده است. در دهه 50، هر خودروی سواری دیفرانسیل عقب می‌توانست از میان چاله‌ها، چاله‌های جاده و حتی خندق‌های کوچک عبور کند.

بنابراین، "Moskvich 410" یک نسخه تمام چرخ متحرک از مدل 402 است. این یک سدان با بلبرینگ تقویت شده است.بدنه، تعلیق فنر برگ، دنده کم در جعبه انتقال.

کراس اوور است یا SUV؟ ویژگی های ظاهری و طراحی نشان می دهد که هنوز هم یک کراس اوور است، زیرا این خودرو بر پایه مسافر ساخته شده است. اما شما می توانید از شانس استفاده کنید و فرض کنید که کراس اوور یک ترفند بازاریابی است و نه یک مفهوم فناوری. معنی - تصویر یک SUV با امکانات بسیار کم. و حتی اگر در زمان ایجاد این خودرو به بازاریابی فکر نمی کردند، معلوم می شود که Moskvich 410 هنوز یک SUV است.

حقایقی از تاریخ

این خودرو ظاهر خود را مدیون سازندگان است. در دهه 50، مسکو هنوز به اندازه امروز بزرگ نبود - می شد در نیم ساعت در شهر رانندگی کرد. اما در اواخر دهه 50، مدیریت شروع به ساخت انبوه کرد. ساکنان شهر به تدریج به آپارتمان های جدید نقل مکان کردند. ساکنان از آشپزخانه و سرویس بهداشتی خود راضی بودند، اما این شادی با این واقعیت که رسیدن به محل کار در صبح سخت بود، از بین رفت. شما خواهید گفت - مترو، اما سرعت ساخت مترو بسیار کندتر از سرعتی بود که توسعه دهندگان با آن کار می کردند. مردم در صف اتوبوس ایستاده بودند که می توانست آنها را به مترو برساند. و برای رسیدن به اتوبوس، باید در گل یا برف عمیق کثیف شوید، زیرا مناطق مسکونی نیز بسیار کند تجهیز شده بودند.

و در این لحظه، مهندسان کارخانه اتومبیل های کوچک مسکو، که "Moskvich" را تولید کردند، تصمیم گرفتند به ساکنان پایتخت بزرگ فعلی کمک کنند. Moskvich 410 فوراً بر اساس مدل 402 ساخته شد.

ویژگی های بدن

ماشین با چهار در متمایز شدبدنه باربر سه حجمی.

خود بدنه موتور، چمدان و محفظه سرنشین مشخصی داشت. این یک خرپا نسبتاً سفت و سخت بود که موتور و اجزای شاسی روی آن ثابت شده بودند. مزرعه با جوشکاری به یک گره از چندین گره متصل شد. به منظور استحکام و استحکام به خرپا، محفظه موتور و کف با دو اسپار غیر قابل جابجایی که با استفاده از یک عضو متقاطع مخصوص به هم متصل شدند، تقویت شدند.

عملاً تمام اتصالات در این طرح کاملاً جوش داده شده بودند. آنها با استفاده از جوشکاری مقاومتی انجام شدند. در برخی نقاط، اتصالات با کمک فن آوری قوس و گاز تقویت شد.

اعضای بدن از ورقه های فولادی مهر و موم شده بودند. در مقایسه با مدل‌های گذشته، 410 کاملاً سفت بود.

"Moskvich 410": مشخصات بدن

فاصله بین دو محور خودرو 2377 میلی متر و طول بدنه 4055 میلی متر بود. عرض خودرو نیز معادل 154 سانتی متر مدل 402 بود. ارتفاع، به دلیل فاصله بیشتر از زمین، 1685 میلی متر بود. در آن زمان، این میانگین قد اکثر مردان در نظر گرفته می شد.

Hod

هود بر اساس اصل تمساح ساخته شده است. از یک قسمت تک مهری تشکیل شده بود. به منظور افزایش استحکام پوشش، تقویت کننده های عرضی و همچنین مورب به آن جوش داده شد. کاپوت روی لولاهای داخلی آویزان شده بود. قلعه در جلو قرار داشت. دسته محرک قفل در داخل کابین قرار داشت. برای جلوگیری از باز شدن کاپوت در حال حرکت، توسعه دهندگانیک سیستم حفاظتی ویژه ارائه کرد.

Doors

درهای جلو و عقب تقریباً یکسان بودند. اما در پشت مهره های خاصی وجود داشت که عملکرد نسبتاً تزئینی داشت. آنها بسیار شبیه به موارد نصب شده در GAZ-21 هستند. درب ورودی با کلید قفل شده بود و بقیه از داخل قفل می شد.

تنه

محفظه بار را می توان با یک دسته مخصوص باز کرد.

زیر کوسن های صندلی عقب قرار داشت. مخصوصاً جالب است که هنگام بسته شدن صندوق عقب، براکت پلاک خودرو نیز در پشت بسته بود. زیر شماره درپوش سوخت بود.

سالن

می توانید آینه دید عقب را که در بالای شیشه جلو ثابت شده است برجسته کنید.

همچنین می توانید جعبه دستکش ساخته شده از مقوای ضد آب مخصوص، بخاری، واشر را برجسته کنید.

علاوه بر همه اینها، برای علاقه مندان به موسیقی، طراحان یک رادیو دو باند در نظر گرفته اند. هم ایستگاه های محلی و هم از راه دور دریافت کرد.

"Moskvich 410": مشخصات

فاصله محوری برای تمام چرخ متحرک ایجاد شده است. این خودرو برای 4 سرنشین طراحی شده است. موتوری که این SUV به آن مجهز بود 35 اسب بخار قدرت داشت. با. و حجم 1.2 لیتر. گیربکس 6 دنده بود. وزن این مدل 1180 کیلوگرم بود. حداکثر سرعت 85 کیلومتر در ساعت است.

در میان ویژگی های فنی، برخلاف مدل 402، این "Moskvich" مکانیزم فرمان را دریافت کرد.که در GAZ M نصب شده بود و یک کولر روغن. این خودرو همچنین دارای یک محور جلو پیشرو بود. Moskvich 410 طراحی اصلی با اتصالات سرعت زاویه ای Bendix-Weiss داشت.

پرونده انتقال دو مرحله ای با تعامل دستی بود.

در عین حال، مزیت اصلی آن امکان روشن کردن آن در حال حرکت است. برای این کار حتی نیازی نیست کلاچ را فشار دهید.

موتور

به استثنای برخی جزئیات، خودرو دارای واحدی مشابه با مدل 402 است. در مقایسه با 402، شکل در اینجا کمی تغییر کرده است.

این یک موتور کاربراتوری خطی، چهار سیلندر، سوپاپ بالای 407D است. این واحد یک نسخه مدرن از K-38 است که قبلاً روی اوپل کادت های قبل از جنگ نصب شده بود.

موتور با بنزین 72 متری کار می کرد که در آن زمان یک پنی قیمت داشت.

مصرف سوخت 6.5 لیتر در هر 100 کیلومتر هنگام رانندگی با سرعت تا 40 کیلومتر در ساعت بود.

کمی بعد، در سال 1958، موتورهای مدل 407 در 410 نصب شدند. قدرت بالاتری معادل 45 اسب بخار داشت. با. این به میزان زیادی توانایی خودرو در خارج از جاده را افزایش داد.

مورد تنظیم

امروز این خودرو در میان کسانی که خودروهای قدیمی جمع آوری می کنند مورد تقاضا است. همچنین، این SUV ها توسط طرفداران تیونینگ ماشین Moskvich 410 خریداری می شوند. تیونینگ به شما امکان می دهد ماشین را بازیابی کنید یا آن را کاملاً غیرقابل تشخیص تغییر دهید، اما اغلب آماتورها این را بازیابی می کنند."Moskvich" به شکل اصلی خود. در نتیجه، قیمت خودرو در حال افزایش است و شما می توانید آن را با پول زیادی بفروشید. اما بهتر است چنین گنجی را برای خود نگه دارید.

عیوب

این خودرو عملکرد بسیار خوبی در خارج از جاده داشت.

فاصله تقریباً 220 میلی متر بود. فرود بالا به شما امکان می دهد حتی بر فرازهای عمیق غلبه کنید. تایرهای پهن قدرت کم موتور را جبران کردند. شاید این جیپ برای آفرودهای شدید مناسب نبود، اما مسکوئی ها واقعاً آن را دوست داشتند. از این گذشته ، آسفالت از همه جای پایتخت دور بود و در مسیر کار می توان به گل و لای جدی رفت. ماشین خیلی جلوتر از زمان خودش بود. این مدل حتی در اروپا نیز سفارش داده شد.

در طول عملیات، کاستی های قابل توجهی شروع شد. بنابراین، به دلیل مرکز ثقل پایین، خودرو در معرض خطر واژگونی قرار گرفت. بدنه سبک فاقد استحکام بود. مالکان باید بدانند که چگونه دیفرانسیل را تنظیم کنند. Moskvich 410 به رانندگی دقیق نیاز داشت.

در سال 1961، این پروژه به طور کامل بسته شد، اگرچه از سال 1958 تغییرات زیادی در آن انجام شد.